Поддай пару!

Эта часть в самом деле разительно отличается от двух предыдущих. Здесь за промышленной революцией и паровым двигателем совсем мало осталось фэнтези. И самого Мойста фон Липвига.

Привычный паттерн нарушился – нет ни почты, которую нужно восстановить из пепла, ни банка, с закостенелым управлением. Тут идея стартапа, раскручивание с нуля и бесконечные переговоры. Именно поэтому эта часть, заключительная часть, невероятно скучная.

Она слишком похожа, слишком связана с нашим миром. Все объяснения про устройство паровоза, про исследовательские работы над двигателем, про распространение сети железнодорожных путей – как будто прямиком со страниц истории. Сухой, испещрённой фактами истории.

Основной конфликт завязан на межрасовых войнах и, в частности, гномах. Нежелание принимать быстро меняющийся мир, прогресс и поезда выливается в небольшое противостояние под конец книги. Напряжение раскачивалось страниц сто, чтобы затем – пых! – и ничего. Забавно, но больше злит, чем веселит. Тоже какой-то реверанс в сторону современных проблем со всей урбанизацией, глобализацией и желанием молодёжи жить по столичному.

Если в предыдущих частях был конкретный злодей и конкретный конфликт, то здесь и не понятно с кем бороться почти до конца книги. Да и тех с трудом назовёшь «соперником по игре».

Не спасал даже Витинари, которого было очень даже много, но что он, что Мойст, как будто потерялись на фоне «Железной ласточки», Дика и Гарри Короля, просто бесцельно болтались по карте и иногда ставили ультиматумы.

Единственные, кто порадовали, были стражники – возвращали былой юмор, пусть и ненадолго. Юмора здесь словно совсем не стало, либо он потерял ситуативность.

В общем, иногда стоит остановиться на дилогии – проторенной дорожке.
Я многое могу простить книге, но не скуку.

Завершающая часть о Мокрице понравилась больше всего. Вначале было небольшое недоумение, что Мокриц как будто отошел на второй план, но потом сюжет пошел бодренько и интерес к книге только возрастал.

Автор конечно здесь много что намешал, но мне это только нравилось. Вначале было что-то производственного романа, где знакомишься с созданием поездов и железной дорогой. О том, как раскрутить эту деятельность. То, что ты являешься изобретателем это ещё не значит, что можешь применить на деле созданный объект и дохода он тебе приносить не будет, если будет просто красоваться своей новизной. Нужны деньги, чтобы осуществить свою мечту, а значит нужен спонсор, который в это вложился.

Тому, как работает голова Мокрица можно только поражаться, идеи в его голове всплывают моментально и неудивительно, что он стал посредником и конечно же участником всего, что ожидало меня при чтении.

Но автор на этом не остановился, здесь у нас появляются бунтовщики, в гномьих рядах происходит раскол, место короля гномов может быть смещено. Масштабы проблемы растут, затронута внешняя политика.

Кроме экономики, внешней политики, автор не обходит стороной и социальные проблемы. Сразу хотелось бы отметить, что цикл о стражниках хорошо прочесть до этой трилогии, т.к. много отсылок. И сами стражники здесь будут играть не последнюю роль.

Книга полна приключений, серьезных тем, харизматичных героев и при этом замечательный сарказм автора присутствует, ну и мест для волнений были предостаточны.

«Это было время паровых двигателей, и паровой двигатель явился как капля дождя, упавшая точно в свою лужу, а Мойст, и Дик, и Гарри, и Витинари, и все остальные были просто брызгами непогоды.»

Заключительная часть трилогии о приключениях закоренелого мошенника и афериста до кончиков пальцев Мойста Фон Липвига.
В прошлом возвращение к жизни Почтампа Анк-Морпорка, в прошлом изменение финансовой системы. Сейчас жизнь устоявшаяся и можно даже сказать спокойная... Какое ужасное слово!

Однако появляется человек, который по-настоящему изменит мир. Простой инженер Дик Кекс обуздал технологию создания парового двигателя. Инженерная точность, верные математические расчёты и никакого волшебства. Но может быть Дик и король инженерной линейки, однако в общении с людьми явно есть недостатки.
Однако, чтобы проложить железную дорогу нужно разговаривать с людьми: получить разрешение проложить эту дорогу по чьей-то земле, найти деньги (много-много денег), а ещё нужны работники.
Здесь и появляется Фон Липвиг. По сути всю книгу он только и делает, что разговаривает. Переговоры здесь, переговоры там, везде переговоры.

Здесь вообще много диалогов. Длинных и обстоятельных.
А ещё много технологических подробностей. Это можно назвать производственным романом. Так много о паровозах я никогда не читала.
В книге достаточно подробно разбирается тема сегрегации на примере гномов. Раскол внутри их сообщества не даёт им возможности принять будущее достойно. А ещё предоставляет прямую угрозу для будущей железной дороги и соответственно всему миру.

Возможно мой отзыв показался вам серьезным и в нем нет намёка на юмор как в прежних двух, но и в книге, к сожалению, юмора очень мало.
Очень мало юмора, лёгкости, забавных ситуаций. Здесь всё ощущается серьёзно. Прям по-настоящему.
И ещё здесь мало Мойста. Т.е. он конечно присутствует в сюжете, но он больше не главный герой. Он посредник. Переговорщик.
От этого, конечно, немного грустно.

Я понимаю почему так получилось - это одна из последних работ автора. Сложно выдавать прежний искромётный юмор, когда в жизни не всё гладко.

В итоге, я конечно немного разочарована серьёзность истории, сюжета и общего посыла, но с другой стороны рада, что дочитала цикл, узнала полную историю великолепного мошенника Мойста Фон Липвига.
Своё знакомство с автором считаю более чем успешным.

Попытки Мойста фон Липвига жить спокойно свою жизнь были пресечены в очередной раз лордом Витинари, который отправляет его разбираться с устройством парового двигателя. Не долго думая, двигатель был одобрен и пошел полномасштабный процесс создания поездов, вокзалов и железных дорог. И тут уж точно никому не придется скучать!

Цикл подошел к концу и, к сожаления, для меня он оказался слабее первых двух. Возможно, магия Пратчетта опять закончилась для меня или из-за того, что в этой части повествование было немного иначе построено. Мойст участвовал в создании новой структуры, а не реанимировал учреждение, которое перестало правильно функционировать, автор добавил масштабности и показал мир дальше Анк-Морпорка. И я понимаю, что это должно повышать интерес к произведению, но для меня это вообще не сработало. На мой взгляд, нагромождение разных новых сюжетных линий, персонажей, модернизации старых ситуаций просто перегрузили текст и я не смогла насладиться приключениями плута, который причиняет добро всем вокруг с выгодой для себя.

Что могу еще добавить, персонажи все также импозантны, Анк-Морпорк все еще дышит своей особенной жизнью, которая отражает нашу серую реальность, а то как орагнизовали железнодорожное учреждение, я бы с удовольствием на таких поездах прокатилась. В сюжет внесли немного темы правительственного переворота, если переживаете, то тиранию Витинари никто не оспаривает, так что наши герои еще вляпались в проблемы другого государства.

Вот как-то так получилось, но я не теряю надежду опять найти интересные вещи для себя у сэра Терри Пратчетта.

Уникальность Пратчетта в том, что можно открыть его любую книгу, наплевать на циклы и насладиться произведением. Это обычно не зависит от цикла или очередности книги. Но что-то пошло не так.
Это явно книга Цикла и книга Очередности. Если не читали ещё 2 книги из цикла Мойста - не беритесь за эту, иначе вопросов будет больше, чем удовольствия, если вам ничего не говорим Кумская долина и Тэк - тоже есть риск не получить всего удовольствия. От Пратчетта видеть такое странно.

С другой стороны, это поздний Пратчетт, Пратчетт с Альцгеймером, Пратчетт, который не писал самостоятельно, его записывали под диктовку. Я осознаю, насколько это титанический труд и понимаю, что этот роман шикарен просто тем, что он существует.

Хотя нет, мне нравится тема прогресса в нём. Нравится и то, что Пратчетт взял и уделил много внимания в Цикле про Мойства Вайсу и Ветинари. Ветинари я ещё понимаю, но Ваймс...

Ваймс здесь возникает по причине второй сюжетной ветки, а именно "надо охранять Короля под горой и кто в этом может быть лучше, чем командующий стражей". Вот тема политики и гражданской войны у гномов меня напрягает, так как является продолжением книги Шмяк!

Эта книга словно завершение сразу двух циклов. Не могу сказать, что это огромный минус, но мне как привыкшему к тому, что у Пратчетта просто нет сюжетных арок это необычно видеть.

В одном из документальных фильмов про жизнь Дж.Р.Р.Толкина есть такой запоминающийся эпизод: сначала показывается панорамный вид зеленых английских холмов (если я не ошибаюсь, в Мидленде) - пейзаж, горячо любимый Профессором - а потом слышится гудок и в кадр стремительно врывается шумный, дымящий, спешащий куда-то поезд. Голос за кадром при этом рассказывает о нелюбви Толкина к научно-техническому прогрессу, особенно в контексте его пагубного влияния на ландшафт и уклад жизни. Созданный Толкином мироландшафт содрогается всякий раз, когда прогресс наступает, вгрызаясь в зеленые поля и вековые рощи, и миры фэнтези, созданные по образу и подобию, давно взяли это на вооружение.
И вот, в сороковом романе Терри Прачтетта про Дискомир, в повествование стремительно врывается шумный, дымящий, спешащий куда-то поезд. Что он везет (кроме пассажиров, грузов и одного замаскированного короля)? Поскольку романы про Дискомир выходят в свет уже 30 лет, на этот вопрос стоит отвечать тоже "панорамно", с высоты птичьего полета над нарративными холмами.
Как все начиналось? И начиналось всё с того, что Дискомир служил автору полигоном для пародирования и высмеивания клише литературы фэнтези, созданной именно по образу и подобию толкиновского Средиземья. Но что же сам мир? В общем и целом, его сотворили по тому же образцу, с равнением на абстрактно-магическое Средневековье. Если там появлялись некоторые атрибуты современности, особенно технологические, то они смешили своей нарочитой абсурдностью, замешанной на магии. Вспомним, к примеру, "фотоаппарат" Двацветка, внутри которого сидели imps (не представляю, кем они стали в переводе - бесами? демонами?) и мгновенно рисовали то, что видели сквозь объектив. Хорошее было время...
Но время шло, как ему и свойственно, выходили всё новые романы, и постепенно пародия переходила в диалог, а диалог переходил в спор. Спор прежде всего с Профессором, с его вИдением фантастического мироландшафта. Вопрос прогресса становился всё актуальнее, причем прогресса не только технологического, но и социального. Шаг за шагом Пратчетт "эмансипировал" различные фэнтезийные расы (гномов, троллей, големов, вервольфов, орков, гоблинов и пр.) путем погружения их в "плавильный котел" Анк-Морпорка как макрокосма. Котел-микрокосм очень скоро образовался в рамках городской Стражи под чутким руководством Сэма Ваймса.
А вот техническим инновациям поначалу пришлось несладко. Рок-музыке, а также и кинематографу, построенному на том же принципе, что и фотоаппарат, не удалось преодолеть сопротивление мифологического масштаба. Соответствующие книги при всей их иронии и пародийности пропитаны магией. Пропитан ею и "компьютер" Незримого Университета. Но у магии есть свойство испаряться под неумолимым наступлением прогресса.
Первой в Анк-Морпорке обосновалась типография, в вместе с ней - газеты, журнализм, свежие новости к утреннему кофе и кроссворды для Ветинари. Далее всё развивалось стремительно: клэкс, почтовая марка, бумажные деньги, показы мод, футбол... и прощай, абстрактное Средневековье! Если не весь Дискомир, то уж Анк-Морпорк как-то бурно переболел всеми эпохами сразу и после викторианской лихорадки приехал вплотную к узнаваемой современности. Приехал на поезде, конечно, раздувая клубы пара.
Хорошо это или плохо, а магии в череде последних романов Пратчетта не видно уже совсем. Да, все еще остаются на арене "мифологические" расы, только какие они уже, простите, мифологические? Все они работают, занимаются бизнесом и платят налог в казну. Ну, или уклоняются от уплаты налога. Первый поезд обладает чем-то вроде души, скорее даже богоподобной сущностью (ей буквально все поклоняются, этой отполированной до блеска Iron Girder). Но это даже не воспринимается как антропоморфная персонификация (она совершенно не антропоморфная и персонифицирована весьма условно). С тем же успехом англичане поклоняются, допустим, кораблям, называя их не it, а she. Создатель этого поезда, Дик Симнел, не имеет ни малейшего представления о магии, зато с уверенностью пользуется рулеткой, синусами и косинусами. Канули в грязные воды реки Анк те времена, когда технологии сводились к хитроумному применению магических способностей бесов. Некоторый градус фэнтези в книге поддерживают разве что големы, но видно, что с трудом.
В результате мне лично уже стало немного скучно читать новые романы Пратчетта. В Raising Steam основные темы - очередная инновация и очередной виток эмансипации (в данном случае - снова гоблинов) - как-то не задевают. К поездам я равнодушна, и, кстати, многое мне было бы просто непонятно, если бы я не посмотрела в свое время вместе с сыном энное количество серий нуднейшего британского мультфильма "Thomas the Tank Engine". О боже, там одни сплошные паровозики! Вот и у Прачтетта - паровозики, паровозики... Относительно новой кажется тема религиозного фанатизма и фундаментализма, переходящих в терроризм. Но она меркнет на фоне Паровозиков.
Все знакомые по предыдущим книгам персонажи рассаживаются в поезде согласно купленным билетам действуют именно так, как мы привыкли видеть - Моист фон Липвиг искрится и прокладывает пути, Гарри Кинг спонсирует новый проект, Ветинари поднимает брови и складывает руки шпилем. Впрочем, Ветинари все-таки слегка удивил, но без спойлера не могу сказать, чем именно. Уже упомянутые темы уверенно катятся по сюжетным рельсам. Iron Girder против террористов? Как выдумаете, кто победит? Эх, паровозики, паровозики...
С прискорбием отметила, что уже не хохочу над романами Пратчетта. Но если над серией про Тиффани я и заплакать могу, то над железнодорожной линией Анк-Морпорка как бы зевать не начала. Хотелось бы, чтобы диалог-перешедший-в-спор...продолжился. Но на новом уровне и с новыми аргументами.
Хотя вполне допускаю, что причина моего разочарования - во мне. Поэтому в нетерпением жду мнений других.

Мир с грохотом меняется и переворачивается вверх тормашками, когда юный Дик Кекс решает пойти по стопам отца, покорить пар и изобрести паровоз. Изобретение, которое скоро в корне изменит мир, приводит в меланхолию патриция Витинари - город совершенно не готов, что и говорить, мир не готов! Но, у него есть Мойст фон Липствиг - профессиональный мошенник, мастер оборачивать любые ситуации себе на пользу, который наверняка заскучал метаясь между Почтамптом и Банком.

Но изменения неминуемы, сам Гарри Король решил внести своё имя в историю и всячески поддерживать железные дороги. Против такой силы сложно устоять, поэтому скоро миру предстоят серьёзные потрясения и изменения.

А где-то в подземельях граги, поборники традиций, подстрекают юных гномов ополчиться против прогресса и, возможно (шёпотом) против короля! И, кто знает, какую роль сыграют железные дороги в этом противостоянии.

Эта книга отличается от "Держи марку!" тем, что Мойста в ней меньше, до ⅓ он появляется невероятно редко, но потом он станет одним из главных участников событий. Но, кроме него, уйма интересных персонажей - инженер и гений своего дела Дик Кекс, гоблины, которые стали полноправными гражданами Анк-Морпорка, король гномов Рыс Рыссон (который хранит очень любопытную тайну), и Железная Ласточка - первый в плоском мире паровоз, который станет большим, чем средство передвижения.

Это настоящий бедлам! Железная дорога, а главное энтузиасты, которые горят своим делом - Дик, его инженеры, Гарри Король и Мойст - настолько стремительно меняют мир, что жители не успевают опомниться, как то, что вчера казалось дикостью, сейчас вполне привычно и необходимо. А мы можем понаблюдать, как гармонично вплетаются технологии в магический мир. Увидеть обратную сторону строительства, включающую долгое ожидание, бесконечные переговоры, протесты недовольных и прочие милые прелести.

Сюжет развивается медленно, по потом начинает нестись на всех парах!

Это достойное завершение трилогии о Мойсте фон Липствиге, где встретятся герои других циклов - командор Ваймс, мельком будет упомянут Ринствид.

Третья, и завершающая история про неутолимого Мойста фон Липвига читалась тяжело. Было ощущение, что стоишь на перроне и хочешь сказать дорогому человеку что чувствуешь, но не можешь подобрать нужные слова, а время неумолимо бежит вперед.
К слову Мойста было мало. Очень. И тон книги уже не такой заигрывающе -остросюжетный и шутки уже почти не шутят и реплики персонажей осмысленней и серьезней. Одновременно хотелось и поскорей дочитать книгу и чтобы она никогда не заканчивалась. У каждой истории есть конец, пусть порой не такой, как мы ожидаем, но тем и прекрасны книги, что их всегда можно перечитать.