Колеса

Артур Хейли
"Колеса"

Открываешь книгу, листаешь страницы и переносишься на несколько десятилетий назад.
Автомобилизация в самом разгаре, вокруг тебя грязные улицы Детройта.
Бедность, безработица, преступность множество афроамериканцов, продолжающих сталкиваться с расовой дискриминацией.
Несчастные богатые, несчастные бедные... День за днем, только слышен невыносимый звук станков на заводе...

Для меня, это третья книга Хейли. Она мне менее понравилась, чем "Аэропорт" и "Отель", но не смотря на это меня также впечатлил подход автора к малейшим деталям.
Мы узнаем как работает автомобильный бизнес, начиная от трудностей с которыми сталкиваются рабочие и заканчивая руководящим составом.

На протяжении всего произведения, приходится часто сталкиваться с одной из главных проблем Соединенных Штатов того времени. Чернокожие, только встали на путь защиты своих прав, но не все общество может признать отмену расовой сегрегации.

Теперь на очереди "Менялы", такими маленькими шажками, когда - нибудь может быть перечитаю всего Хейли.

Все-таки необыкновенно интересные и значительные произведения у Артура Хейли. В них нет особой философии, просто жизнь. Детройт не предназначен для счастья. Город, по сути, поделён на две части: люди имеющие отношение к автомобильной промышленности и жители гетто, у которых нет никакого старта для благополучного будущего.
Очень важная тема в данной книге это трудоголизм. Администрация, инженеры, дизайнеры сами работают сутками и не делают ничего, чтобы облегчить работу станочникам. И автор очень точно описал и изнуряющую работу на заводе и ее последствия. Так не должно быть. Радостно, что хотя бы Бретт понял это и делает попытку изменить свою жизнь.

Употреблять слово талант в отношении Хейли это вполне естественно.
Всегда.

В этом производственном романе речь пойдет об автомобильном бизнесе, расизме, кредитах и производственных заморочках. Прочитаешь книгу и начинаешь полностью понимать всю суть этого сложного механизма под названием автомобиль.

Понравилось чуть меньше, чем клиника и отель, но грешу на то, что я девушка и тема автомобилей для меня ох как далека. В этом романе речь будет больше уделена человеческим отношениям нежели автомобильной промышленности, зато будет очень объёмно и подробно раскрыта тема расизма.

Роман очень мужской, здесь совсем нет места для женщины, ни в сюжете, ни для чтения. Не смотря на то, что книга написана 46 лет назад, уже тогда шли дебаты о том, что двигатели внутреннего сгорания необходимо заменить на электротранспорт, чтоб не портить окружающую среду. Но даже тогда, руководители заводов уходили от ответа в пользу бензина. И что я вижу сегодня? Чёрные клубы дыма из некоторых автомобилей, просто скрывают всё окружающее вокруг. И как бы мне не был скучен сюжет, невероятная способность Хейли предвидеть будущее не оставит равнодушным никого.

Проблема номер два - расизм. И вроде у негров уже есть право голоса и социальные службы их защищают при любом удобном случае, а всё равно вся чёрная и тяжёлая работа на их плечах. Но, есть там один персонаж, который сам же в своих неудачах виноват. Нам вроде и пытаются показать, что виновата система и у него нет другого выхода, он же негр. Камон, у него было мильон шансов всё изменить, а вот стержня в нём, как в мужике - вообще не наблюдалось. Скажем так, жертвой своего цвета кожи его не назвать, а вот жертва своей лени и халатности это да, это про него.

Подводя итог - как бы я не пыталась защитить своего любимого писателя, книга интереснее для меня не становится. Советую ли я "Колеса" к прочтению? Явно не для первого знакомства с Хейли, но прочесть можно, особенно если вы интересуетесь автомобильной промышленностью.

Книга Артура Хейли "Колёса" написанная в 1971 и переведённая на русский язык в 1974. рассказывает про мир американской автомобильной промышленности 70-х годов.
Действие романа происходит в разных районах Детройта - городе моторов, автомобильной столице мира. Три могущественнейших автомобильных компании "Форд", "Крайслер","Дженерал Моторс" конкурируют в этом царстве техники.
Автор раскрывает нам внутренний мир автомобильного производства. Описывает этапы создания автомобиля. От зарождения идеи до воплощения ёе в жизнь. Где каждый занимается своим делом.
Работники отдела по созданию новых марок автомобиля собираются в кабинете, запасаются кофе и устраивают ночные бдения, обсуждая новые идеи. Какой автомобиль в данный момент нужен людям, как долго он будет популярным и востребованным и тд. и тп. Потом новая модель будучи ещё только грубой недоработанной идеей поступает к высшему начальству в виде докладов и презентаций. Высшее начальство ещё раз всё обдумав (какова ситуация на сегодняшний день? Кто продаёт и кому? В чём мы правы? Чего покупатели ждут от машины? Как у них со временем будут меняться потребности), решает давать или не давать идее зелёный свет.
Если боссы сказали "ДА"- всё! Пошло поехало! Инженеры, постоянно изучающие модели автомобилей конкурентов, ищут варианты конструкций и деталей, чтобы разрабатываемый ими новый автомобиль был самым лучшим. Дизайнеры работают над внешним видом автомобиля, чтобы он поражал окружающих своими формами, сочетаниями цветов, неповторимым убранством в салоне. Рекламисты придумывают, как представить новую модель автомобиля в лучшем свете, чтобы покупатели жаждали приобрести его и только его. Не малую роль играют профессиональные гонщики, тестирующие новые автомобили, выступая на них в соревнованиях. Также автор даёт понять, что автомобильные магнаты представляют собой лишь видимую часть айсберга. Его невидимой частью являются тысячи форм поставщиков, среди которых есть и крупные и в большинстве своём довольно мелкие предприятия обеспечивающие автомобильные компании нужными деталями. В книге показано, как живут и существуют автомобильные салоны и их владельцы, как работают продавцы в этих салонах, каких покупателей им порой приходится обслуживать.
Владельцы компаний, рекламисты, дизайнеры - у них своя жизнь: постоянные встречи совещания, корпоративы на даче владельца компании производящей автомобильные части, где все развлекаются, как им заблагорассудится, обсуждают вопросы бизнеса, пьют коктейли, заодно обсуждают последние новости из мира автомобилестроения, о том, как их зажимают новыми законами, как от них требуют невозможного, например, создать экологически чистый двигатель для автомобиля. Все эти люди живут только ради автомобилей, прибылей и победы над конкурентами. Этому они посвящают если не всё время, то большую его часть. А всё остальное придаётся забвению.
Но есть и другие люди. Люди, которые собирают автомобили, работая за гроши. Люди, которые каждое утро просыпаются под звон будильника с болью во всём теле. Но не смотря ни на что они собираются и идут на завод, на своё рабочее место, чтобы выполнять какую-нибудь операцию на сборочном конвеере, мчащемся с неимоверной скоростью. Но им приходится поспевать, ведь надо заработать себе на хлеб, на уплату налогов, на оплату жилища, на попойку во время выходных. Обстановка на заводе: шум , духота, жара, напряжённый темп работы и бесконечное однообразие. А сам характер работы лишает человека гордости за то, что он делает. Рабочий на конвеере никогда ничего не завершает , не ставит точки. По мере того, как идут годы, многие хоть и ненавидят свою работу, но смиряются. Есть и такие, кто просто сходят с ума. Но любить свою работу никто не любит. Словом рабочий на конвейере, будто узник, только и думает о том, как бы вырваться из этого ада. Одной такой возможностью для него является прогул, другой - забастовка. И то и другое вносит разнообразие, нарушает монотонность. Многие здесь теряют здоровье. Здесь чёрные ненавидят белых, а белые - чёрных. Здесь в ходу наркотики, бандитизм, мошенничество, коррупция, промышленный шпионаж. И всё это ради того, чтобы прожить, просуществовать.
Хейли помимо проблем расовой дискриминации, мошенничества, бандитизма, наркотиков, шпионажа, затрагивает в соей книге и другие проблемы. Одна из них это рост количества автомобилей.
" Количество сводит на нет все усилия автомобилестроителей. Взять хотя бы проблему безопасности. Создают всё более надёжные машины, а что получается? C конвеера сходит всё больше автомобилей, и число дорожных происшествий возрастает. То же происходит и с загрязнением воздуха."
Так же поднимаются проблемы карьерного роста, проблемы непонимания между поколениями, проблемы отношений, когда на первый план выходит работа.
В книге присутствует героический, драматический, трагический пафос и, конечно, романтика. Но главный интерес в том, что автор подробно и дотошно воспроизвёл отдельный человеческий мир, где все связаны одной идеей. Идеей создания автомобиля.
Книга интересная, захватывающая, меняющая взгляды и представления. Автор даёт понять, что мнение большинства людей про автомобилестроителей ошибочно. Со стороны людям кажется, что все эти люди скроены по одному образцу, словно вырезаны из теста одинаковыми формочками для печенья. Да, конечно, руководители автомобильной промышленности обладали определёнными общими чертами - честолюбием, напористостью, организаторским даром, трудолюбием. Но помимо перечисленных выше качеств, у каждого были свои индивидуальные черты, каждый был более чем гениален, более чем эксцентричен и со множеством причуд.
Теперь смотря по телевизору рекламный ролик про новый автомобиль или читая критику про него в автомобильном журнале, понимаешь какая была проделана огромная работа, какое огромное количество людей разных профессий было задействовано в создании этого чуда инженерной мысли.
И в конце я напишу слова автора из книги.
"Чудо современного автомобиля заключается не в том, что он иногда выходит из строя, а в том, что он в большинстве случаев исправно служит человеку. Не в том, что он стоит дорого, а в том, что при всех использованных в нём удивительных достижениях конструкторской и технической мысли он стоит так дёшево. Не в том, что по его вине возникают пробки на дорогах и происходит загрязнение воздуха, а в том, что впервые в истории он подарил свободным мужчинам и женщинам то, к чему они больше всего стремились, - свободу передвижения."

Отличный роман, пожалуй лучший у Хейли!
Написан в типичной для писателя манере - лёгкий слог; описание очередной производственной отрасли, причём описано доступно и интересно; динамичный сюжет с несколькими сюжетными линиями (производство, несколько лав стори, криминал).
Если говорить именно об автомобилестроении, то эта тема меня не особо интересует, но благодаря своему мастерству, автор заинтересовал меня, по крайней мере в некоторой степени.
К тому же нужно отметить, что написанный более 40 лет назад, роман не потерял своей актуальности. Я не об автомобилях, так как за эти десятилетия и в данной сфере произошли немалые изменения. Я говорю о проблемах экологии и преступности. Так, проблема смога в Лос-Анджелесе стала ещё более острой, чем тогда и вряд ли будет решена в ближайшее 10-тие. А что касается криминала, то Детройт, как известно, в результате сильного кризиса перестал являться центром автомобилестроения США, а вот уровень преступности вырос в городе просто ужасно.
Ну и конечно, присутствуют в романе и любовные истории, описанные без излишеств и чем-то сильно зацепившие...

Нечто подобного по содержанию я ожидала от книги Г. Форда "Моя жизнь. Мои достижения" , но мои ожидания смог оправдать только Артур Хейли, за что ему особое спасибо. Интересно читать, о том, какими были автомобили в 70-е, что планировали внедрять и сравнивать с тем, что видим в развитии автомобильной индустрии сейчас.
Хейли остался себе верен. "Колеса" - производственный роман, классика жанра, без сюрпризов. Хотя тех, кто читал у него "Аэропорт" и "Отель", скорее всего, ждет небольшое разочарование. Роман по качеству сильно уступает выше названным. Лично я привыкла, что у Хейли в результате все линии сюжета сводятся в одну, причем не тривиальными способами. В "Колесах" же я этого так и не дождалась и, если честно, не поняла зачем автор ввел несколько персонажей.

Именно эта мысль оказывается сквозной в книге. Будут в ней и описания суровых будней автомобилестроителей 70х, кстати сказать, в отечественном автопроме практически ничего не изменилось, кроме самоотверженного отношения к работе у начальства. Очень понравилось описание волнительных гонок - у Хейли получилось не занудное повествование, а захватывающее действо.
Раздражение вызвала расовая тема на примере отношения к чернокожим и чернокожих к белым. Но это история человечества, а из нее слов не выкинешь, так же как крепостное право в России. История с ограблением автомобильной компанией показалась искусственно притянутой и не органичной. Вроде бы что-то и должно было произойти. Но ожидалась какая-то катастрофа, как в других книгах А. Хейли. А ограбление не впечатлило и не стало такой катастрофой.

Классический американский производственный роман, посвященный проблемам автомобильной промышленности. Также в книге поднимаются не менее важные проблемы борьбы чернокожего населения Америки за свои права, семейные проблемы, проблема алкоголизма и распространения наркотиков на производстве, проблемы людей с судимостью, которые не в состоянии устроиться в жизни и каким-то образом улучшить свою жизнь, и многие другие проблемы из жизни Детройта, актуальные в любом другом городе и любой другой промышленности и по сей день.
На примере концерна "Дженерал Моторс" показана роль каждого уровня разработки и производства автомобиля. Автор позволяет нам увидеть изнутри как сосуществуют все эти люди разных уровней, являясь лишь винтиками производства, выполняя каждый свою задачу, борясь каждый со своими проблемами.И все они, от простого рабочего на конвейере до дизайнеров, разработчиков и руководителей разных уровней, составляют работу этого огромного механизма и являются причастными к такому большому событию, как выпуск новой модели автомобиля.
Как все романы А.Хейли, он немного нудноват и насыщен деталями, но очень познавателен. Читая, полностью погружаешься во все нюансы и тонкости автомобильного бизнеса.