Колеса

Производственные романы Хейли многими воспринимаются, как увлекательные детективы.  Чего уж говорить, фирменная фишка автора - нескучно рассказать о тонкостях профессии. Хейли наделяет героев живыми узнаваемыми характерами, не особо миндальничает с ними, обеспечивая букет испытаний. По напряженности, конечно, безусловный лидер и заслуженный бестселлер - "Аэропорт". "Колёса", по сравнению с этим романом заслуживает не меньшего внимания, но безусловно проигрывает в динамике. Местами повествование неимоверно буксует, и, раз уж речь зашла, сразу отмечу - аудиокнига длилась 18 часов, до степени "скууучно", чему активно поспособствовал и исполнитель - Вячеслав Задворных.

Вернусь к книге. Речь в ней идёт обо всём, что связано с автопромом. Были в ней обозначены моменты работы конструкторов, маркетологов, тронул небольшой фрагмент о работе автогонщиков, интересным показался рассказ об ухищрениях и махинациях владельца автосалона. Но главное впечатление - работа на главном сборочном конвейере одного из заводов Детройта. Сталкиваясь вживую на работе с поточными линиями, представляешь, насколько монотонно, трудоёмко и тяжело физически выполнять операции, темп которых задают механизмы. Напряжение кажется невыносимым для человеческого организма, но рабочие как-то привыкают и труд их заслуживает большого уважения. Хотелось бы только, чтобы время этого изобретения поскорее закончилось везде и насовсем. Словом, тема больная и по-прежнему, увы, злободневная.

Тем заметнее в романе контраст между трудом и личной жизнью. Супружеские измены или клептомания одной из героинь кажутся несусветной блажью "на фоне", но и заметно оживляют сюжет.

В целом, для неторопливого неспешного чтения роман очень даже неплох. Поклонникам Артура Хейли для расширения круга чтения - советую.

Производственный роман. Как бы его окрестили в СССР. Есть всё то, за что не любили советскую классическую прозу. У главных героев на уме только производство. В данном случае автомобилей. На личную и семейную жизнь почти не остается времени. Автор попытался, конечно, но любовная линия здесь очень даже специфичная и проходит на фоне автомобильного конвейера.
Но в отличии от соответствующих советских романов, здесь есть глубина. Герои не просто картонные, они живые. Со своими слабостями и пороками. Максимально подробно раскрыт процесс создания автомобиля. От его набросков карандашом до продажи конечному потребителю. И всё это описано очень интересно. Не сказать, конечно, что читаешь запоем, все-таки тема производственная, но и скажешь, нет интриги. Показана трагедия одного конкретного рабочего и это, наверное, правильно. Но должны же быть в книге и положительные примеры. Не все же, кто работает на конвейере становятся наркоманами и преступниками. Можно было включить в число персонажей и кого-то, кто мог бы стать примером. Если это в принципе возможно.
Книгу рекомендую. Хейли это признанный мастер описать производственные процессы так, что читателю бы захотелось или не захотелось оказаться на месте героев книги. Нельзя остаться равнодушным.

И эта книга написана после "Отеля" и "Аэропорта"?! Увы. :( Нет, конечно, я понимаю, не всегда же писать шедевры и сильные романы, бывают подъемы и спады. Но я бы поняла, если бы эта книга была из ранней его прозы, когда он только начинал и не ухватил еще всю суть производственных романов, но сотворить это после двух шедевров?
Получилось откровенно слабо для такого мастера. Он уже не смог выбрать несколько тем, закрутить их и получить максимальное напряжение. Среди главных героев мы видим несколько человек из разных слоев общества. Болтающийся без дела негр, из разряда, горбатого могила исправит. Честно говоря, после пары проколов он уже не вызывает у меня сочувствия (как, например, вор из Отеля). Хотя автор и пытается воззвать к нам, что виновен не столько сам этот негр, сколько система, которая не дала ему шанса. Шанс у него был, и не раз, а вот морально-волевого стержня, да, не было, он все время сбивался на скользкую дорожку. Руководитель среднего (или, даже, скорее, верхнего) звена, с очевидной возможностью роста, и его проблемы с женой - да заскучала домохозяйка, вот и все. Ей бы самой какое-нибудь дело, чтобы с головой поглотило, а не духи в универмагах тырить, адреналину ей не хватает, а у продавщицы потом из зарплаты вычтут. Увы, и эта линия показалась мне надуманной.
На работе: интересно был описан сам конвейер и принцип работы на нем, понравилось, когда в готовой модели машины обнаружили вибрацию и выискивали возможность от нее избавиться. Мне казалось, что из этого момента автор выжмет чуть побольше, задумка-то отличная. Завод, на котором 10 тыс. рабочих, и который живет своей внутренней скрытой от глаз начальства жизнью, мафия на заводе - это все было достаточно интересно. Как и неумение малограмотных рабочих пользоваться такими льготами как займы, кредиты. Автогонки - тоже немаловажная часть действия, как эксплуатируют эти машины. И сам Детройт, промышленный и бандитский город. Одни ворочают миллиардами и совершают более глобальные, но менее наказуемые преступления, а другие делают глупости из-за горстки серебряных монет.

Была у меня в детстве книга про разные виды транспорта. И была в этой книге чудесная иллюстрация с круизным лайнером в разрезе. Художник в мельчайших деталях изобразил все - от того, что творится в каютах и банкетных залах, до трюмов. Я часами могла рассматривать эту картинку, придумывая разные истории о том, что происходит на лайнере. Хейли в своем романе "Колеса" сделал нечто очень похожее: он изобразил автомобильную промышленность США 60-х годов "в продольном разрезе". Это мой первый Хейли, поэтому я по-настоящему впечатлилась размахом. Автор не упустил ничего - начал с верхов и провел читателя до низов, не забыв при этом ни одного промежуточного звена. И даже смежные элементы затронул.

Чтение шло медленно. Отчасти потому, что Хейли столько информации на тебя обрушивает, что первую треть книги ты только привыкаешь к персонажам и запоминаешь, кто есть кто и как к кому относится. Отчасти потому, что я не автолюбитель и всякие подробности машиностроения были для меня не очень интересны. Но чем дальше, тем становилось интереснее. Хейли сначала дает читателю ощутить масштаб автомобильной махины, а потом показывает, как в ней абсолютно все взаимосвязано.

Роман не только о производственных буднях в Детройте. Он еще и об отношениях, о характерах и людях. Самая сильная линия в романе, на мой взгляд, - о чернокожем Ролли Найте, который устраивается работать на заводе, чудом избегает увольнения, а дальше сворачивает на кривую дорожку. Ближе к концу книги я начала опасаться, что финал будет неправдоподобно счастливым. Американские авторы этим порой грешат. Но нет, Хейли не обманул.

А еще спустя сорок с лишним лет после публикации романа забавно и грустно одновременно читать о противостоянии автомобильных гигантов и защитников окружающей среды. "Если нашей технике по плечу космические корабли для полета человека на Луну, а со временем и на Марс, автомобильная промышленность уж наверняка могла бы создать гарантированно прочную и безупречную машину, которая не отравляла бы воздух", - рассуждают они. Думал ли Хейли, что через полвека люди будут читать его книгу и ничего не изменится?

Знатоки творчества Хейли говорят, что "Колеса" не самый лучший его роман. Но поскольку это был мой первый Хейли, мне он очень понравился. Книга настолько многогранна, что в ней можно найти и любопытные факты, и ответы на свои вопросы, и почву для размышлений. Одним словом, очень!

Из всех книг Артура Хейли я решила начать знакомство с наименее распространенной. Его "Аэропорт" и "Отель" прочитаны уже вдоль и поперек). А что я? Я выбрала "Колёса".

По сюжету: книга о создании машин "Большой Тройки", о людях, живущий в Детройте, о расовых проблемах и отношениях между людьми.

Само название книги говорит нам о том, что автор будет погружать нас в мир, где каждая гайка имеет своё место.

Роман начинается с того, что мы знакомимся с разными людьми, которые занимают определенные ниши в обществе и автомобильном деле. Здесь и разработчик новых машин, и дизайнер, и заместитель управляющего и разнорабочий.

Все они связаны с автомобильным бизнесом и у всех свои проблемы. Кто-то болеет, так как работает на износ, кто-то не определился с местом в жизни, у кого-то с семьёй разлад, а кто-то всю жизнь живёт с расовой сегрегацией.

Автор умело переплетает все эти проблемы с механизмом создания машин. Я была в восхищении от того, как жИво и  интересно Хейли смог описать производство. Создалось ощущение, что если мне сейчас дать детали, я соберу этот нашумевший "Орион".

Но основной проблемой романа я всё-таки считаю расовую дискриминацию!! Автор делает акцент на том, как жили люди, которые имели темный цвет кожи, как они устраивались работать, что заставляло их идти на дурные поступки, как они образовывали семьи. Очень тонко и точно Хейли смог нарисовать быт этих людей, их мысли и бедственное положение, их мир внутри мира.

Ничего необычного в этом романе искать не стоит) Нет здесь ничего, на что можно сказать "вау". Честно сказать, я и не ждала. Может быть поэтому он мне понравился своей атмосферой и открытыми взглядами автора.

Это производственный роман, показывающий людей разных профессий, связанных с производством автомобилей в Детройте. Директора, агентство неквалифицированных рабочих, дизайнеры, продавцы, поставщики запчастей, рекламщики и даже полиция. Рассказывается, как происходит начало работы над автомобилем, столько это стоит, как работают конвейеры, как живут люди, как автомобильная промышленность влияет на город и страну.

Также есть и полноценные сюжетные линии, такие как: отношения Адама и Эрики, где первый посвящает всего себя работе и иногда другим женщинам, а второй так не хватает внимания, что она заводит несколько связей с другими мужчинами и начинает воровать; отношения Барбары и Мэтта, где первой доверено снять фильм о реальной жизни черного гетто, а второй является расистом; чернокожий рабочий Найт, который не привык к жизни рабочего, не умеет распоряжаться деньгами и нарушает закон, не понимая этого до конца; Бретт - дизайнер, теряющий вдохновение и пытающийся снова найти себя и другие истории людей, зависящих от производства автомобилей.

Ещё автор поднял тему про преступность и низкое качество жизни чернокожих. Про отсутствие нормального образования, даже по обычным вопросам жизни. Всё настолько запущено, что люди не понимают, что правильно, а что нет. Они готовы идти на авантюры, потому что не представляют всех последствий. Настолько, что готовы рискнуть жизнью ради денег, которых меньше, чем выплата рабочему за один день. Эти вещи были очень эмоциональны, особенно под конец книги.

Уделяется внимание тому, насколько много люди работают на заводах и в управлении этими заводами. Насколько сильно переработки влияют на здоровье и психику.

Мне не понравилось, что у автора все персонажи друг с другом спят, друг другу изменяют и думают только о чужих телах и удовольствиях. Неужели в автомобильной промышленности нет других хобби? Даже деловые встречи проходят с присутствием нескольких девушек, нанятых, чтобы усладить гостей и зрительно, и физически.

Я слушала книгу в аудио и мне такой вариант очень понравился. Начитка подходила идеально, поскольку у актёра был такой деловой тон, напоминающий разговоры бизнесменов, что отлично подходило истории.

Не знаю, буду ли читать ещё что-то у Хейли, ведь эта книга мне понравилась, потому что мне интересна сфера автомобилей. Интересно, как она работала и работает. Но к другим его историям пока интереса нет.

Ранее я начинала эту книгу, но тогда ее отложила, тоже самое было и с другой книгой Хейли “Перегрузка”.

В этот раз книга смогла зацепить мое внимание и все-таки тема сюжета для меня должна была быть интересна.

Абсолютной изнанки автомобильной промышленности не получила, но многие моменты этой книги были интересны. Понравилось именно описание разных процессов. Больше всего мне была интересна экономическая сторона книги. И в романе было описано детально, как продают машины, на какие ухищрения приходится идти продавцам, а порой даже к каким экономическим махинациям они прибегали.

А вот процесс производства автомобиля автор обошел стороной, хотя можно ему это простить, всё-таки это художественный роман. Он выделил отдельное место для дизайнеров и их роль в создании автомобиля. Особенно были интересны рассуждения студентов, которые предполагали, что количество автомобилей в будущем сократится, ведь они будут загрязнять окружающую среду.

А вот герои, к сожалению, такой интерес к себе не смогли расположить. И автор, как мне кажется, слишком много хотел вместить в книгу. Все герои конечно вращались вокруг автомобильной промышленности, но эмоций лично для меня не хватило. Единственно, кто меня зацепил, то Ролли Найт. Автор хорошо поднял тему дискриминации темнокожих и о том, как они бывают порой вынуждены идти по кривой дорожке, с которой уже не свернуть. Без драмы автор конечно обойтись не мог.

В любом случае, окунуться в атмосферу 70-80-х годов ХХ века получилось.

Это самая мужицкая книга, которую я когда либо читала. Бизнес, машины, деньги, чуть женщин, власть, политика и надо всем этим - белый американский мужик.

Сюжета, как такового, нет. В центре событий автомобильный бизнес. Очень интересно описана каждая ступень появления на свет нового авто, от дизайнерской разработки до продажи в салоне. Мне, как дизайнеру видимо, интересней всего были эпизоды с продажей)))) Там просто повествование идет более живо и отсылает даже к современным уловкам магазинов, многое становиться ясно.

Очень уж понравилось как автор поднимает проблематику чернокожего населения. Сначала до парня докапывается коп на ровном месте и обещает ему “веселую жизнь”. Но затем постепенно показывается, что все чёрные – преступники. Даже когда им выпадает шанс изменить жизнь к лучшему, они им не пользуются. Сейчас бы эта книга подняла много хейта в США.

Всем заправляет белый мужик и не дает выхода эмоциям. Серьезно, в книге завод, да и сам Детройт, ломает судьбы, но что чувствуют эти люди, как справляются – всем насрать. Случилось и случилось, подумаешь. Мне тут не хватило именно какой то жизни, что ли. Даже имена героев не запомнились, потому что в этом мире они всего лишь винтики на гигантских автомобильных концернах. По сути о том книга и писалась.

Читать это стоит лишь тем, кто испытывает острую любовь к тачкам. Остальным будет очень скучно, хотя написано хорошо и нет желания книгу бросить.

Артур Хейли кажется мне волшебником, способным проникать в суть вещей. Его производственные романы не похожи ни на что. Ему удаётся не только с точностью и интересом описать любую, даже самую заурядную работу, но и живо передать человеческие характеры и отношения, его персонажи честны.
"Колёса" рассказывают об людях, живущих в Детройте и так или иначе связанных с автомобилями. Дизайнеры и конструкторы, их жёны и случайные пассии, начальники производства и неквалифицированные рабочие, продавцы автомобилей и гонщики, и у каждого из них свои проблемы и радости. Хейли удачно раскрыл характеры, семейные чувства и даже не обошёл вниманием проблемы чёрной расы.
Автомобили в Детройте являются самым важным, однако в книге им уделено не так много строк, люди для автора на первом месте. Хотя если припомнить какие автомобили в то время сходили с конвейеров, то сразу захочется сесть за руль любого из них.