12 принципов эффективности

В заголовок вынесена цитата Юнга которая на мой взгляд идеально описывает повествование Эмерсона.

Несколько цитат для того чтоб пояснить что я имею в виду

Тем не менее, раз уж мы обречены содержать флот, пока не согласятся разоружиться наши возможные враги, американцы могут с гордостью указывать на высокое совершенство своих боевых судов, превышающих по боеспособности и общей эффективности все, что было сделано в этом направлении другими народами. Благодаря целому ряду последовательных усовершенствований в области дальнобойности, меткости, быстроты и силы стрельбы, современный американский броненосец в три тысячи раз производительнее своих предков, сражавшихся тридцать лет тому назад при Сант-Яго. Во всех перечисленных пяти огромных сооружениях мы обнаруживаем один и тот же основной грех американского производства -грех чрезмерного оборудования. Чрезмерное оборудование вызывается у нас крайним недоверием к духовным силам и столь же крайним доверием к материальным масштабам.

Автор критикует "бездуховность" но при этом всеми силами продвигает идеи где человек "винтик" и "элемент системы", где всё определяют процессы.

Почти во всяком американском предприятии мы наталкиваемся на то же явление, что и в этом примере, а именно - на беспощадном действии немедленной, непосредственной выгоды или необходимости. В прошлом поколении почти все железнодорожные компании капитализировали расходы по поддержанию в порядке пути и подвижного состава и объявляли дивиденды из воображаемой прибыли. Непосредственная выгода заслоняла будущую.

Автор критикует "недальновидность" но при этом сам сфокусирован на относительно краткосрочной выгоде и не замечает последствий через поколения.

Идеалы, положенные в основу английского железнодорожного строительства, вполне очевидны: отсутствие крутых подъемов и закруглений, отсутствие пересечений в уровне рельс, двухпутные участки, крупные вокзалы на конечных пассажирских станциях и капитализациях всех усовершенствований. Хотя пять из этих шести требований противоречат здравому смыслу и с самого начала были отвергнуты как в английских колониях, так и в Америке, инженер-рационализатор все же может принять стоимость сооружения английских железных дорог (375 тыс. дол. с мили), а затем добиться максимальной эффективности использования этих денег, поскольку из всех двенадцати принципов производительности эти требования не согласуются только с одним, а именно - с принципом здравого смысла.

Автор критикует отсутствие здравого смысла, но здравого смыла здесь не хватает ему самому. (да, легко судить 100 лет спустя)

Выдержали идеи автора время? Скорее нет.

Но это не значит что они "неверные" или "вредные". Ключевой недостаток на мой взгляд - ограниченность.

Но 100 лет назад в СССР идеи Эмерсона были исключительно полезными. Отчасти потому что помогали организовать эффективность, дисциплину и управление массами без "загнивающего капитализма".

PS.

В 2008 довелось мне иметь дело с кризис менеджером который установил "норму выработки" (как Эмерсон рекомендует) для программистов в 400 строк кода в день (правда у программистов просто глаза на лоб лезли от такого норматива). Видимо кризис менеджер был из будущего и учитывал vibe coding. :-)