На электричках до Байкала. Колоритные попутчики, душевные разговоры и 5000 км за 13 дней

Закрыла я книгу, и вопросы, вопросы одолели, главный-ГДЕ? Где колоритные попутчики? душевные разговоры? повествование, от которого невозможно оторваться? да любая, даже ближняя поездка, даже на дачной электричке, может подарить больше ассоциаций, рассказов, чем механическое движение условного автора с Запада на Восток. Наверное, текст слишком долго "отлёживался", и живости там не осталось особенно. Ну а то,что "вся жизнь в электричках", "о городах писать обычно нечего" без внятных и в тему фотографий-вообще печаль. Можно сказать-а эмоции? а какие? тоска-усталость, раздражение даже...а это, всё-таки, не маршрут Москва-Петушки, хотя, там есть "и немедленно выпил", что объясняет некоторую депрессивность момента. А тут-молодой, трезвый путешественник...невесело мчит через просторы страны. В общем, захотелось покататься, в свободное от работы время на электричках, ещё и чтобы постараться зафиксировать несколько иные эмоции :)))кстати, книга Александра Лучкина о путешествии на электричках из Владивостока в Москву, прочитанная несколько лет назад, более живая, факт.

И забавно, книга 18+ из-за пары нескладных нецензурных выражений, известных любому школьнику?

Люблю путевые заметки, особенно если они хорошо написаны.
Здесь мне понравился нетипичный выбор транспорта. Думаю, многие согласятся, что для путешествий распространенными всё-таки являются автомобиль, поезд и самолёт.
Любопытно было проехать вместе с автором все населённые пункты, узнавая что-то новое. Интересно было слушать истории, приключившиеся с ним во время отпуска. Предупреждён значит вооружён.
Совпала с Алексеем в том, что хочется искать и находить в новых городах, городках и т.д. (да и в старых тоже) какую-то изюминку, некую локацию, которая сразу не видна. Но это не значит, что всем известные достопримечательности не будут удостоены моего внимания. Просто хочется находить что-то именно для себя.
Автор высказал опасение, что будущие читатели могут подумать, что книга - из разряда путеводителей, где рассказывается где поесть, поспать и погулять и сколько стоит. У меня такое мнение не сложилось, и открывала я книгу, надеясь именно на истории о людях, регионах, размышлениях Алексея.
Фотографии, рисунки - это must have, как мне кажется, для подобных книг. Ещё один плюс.
Автор пишет простым, понятным языком; попадается пару раз ненормативная лексика, но её настолько мало, что впечатление от книги не портится.
Некоторые моменты книги особенно запомнились, как с позитивной точки зрения, так и негативной. Например, станции Зима и Котик, горячая вода в гостинице за плату, локальные слова, кафе китайской кухни "Венеция", старые женщины-аниматоры в сшитых ими же костюмах супергероев. И, конечно, Байкал.

Автор книги, фотограф и журналист Алексей Абанин рассказывает о своём путешествии на электричках от Москвы до Байкала.
Электрички нравились герою с юности и как-то раз он решил реализовать идею о поездке по России исключительно на любимом виде транспорта. Выбрал в качестве конечной цели Байкал, взял отпуск и поехал. Книга представляет собой путевой дневник о переездах, станциях, городах с размышлениями автора о себе, о дороге и о стране.

Плюсы:

• необычная идея путешествия на достаточно специфичном для дальних расстояний транспорте. Я бы так не смогла, хотя поездки в пределах своей области вполне себе неплохи.
• целеустремленность автора заслуживает уважения. Даже при возможности сократить путь ближе к Иркутску он не поддался на искушение и стойко остался верен основной своей идее.
• благодаря книге узнала о существовании Кругобайкальской железной дороги. Теперь очень интересно и заманчиво было бы побывать в тех краях.
• я оценила сравнение поездки на электричке с медитацией. Что-то действительно есть общее: умиротворяющее и расслабляющее.

  Минусы:

• не ведитесь на аннотацию. Читателя не ждёт никаких душевных разговоров, да и колоритных попутчиков тоже не будет. Потому что... "Сам подсаживаться и заводить разговоры о погоде я пока не в состоянии, отчего сейчас в почти пустом вагоне последней на сегодня электрички я начал петь вслух несуществующие песни...." Третий день поездки. К сожалению, ничего не поменяется ни на пятый, ни на десятый. И я вообщем поняла почему: для душевных разговоров надо самому быть душевным. А вот с этим проблема: Алексей особо ни с кем не общается и частенько просто спит во время пути.

• ладно, решила я, нет душевности, но зато будут рассказы о городах, городках и сёлах, маленьких уютных станциях. Ну да, ну да.

  Это Киров

Это Шахунья.
"Достаточно угнетающее чувство вызывает Шахунья, вневременное ощущение потерянности, одиночества и забытости"

Это Омск.
"Омск прекрасен. Вот все остальные города только пытаются или притворяются «советскими», а он прям всей своей безысходностью застрял в конце 80-х. Как будто слепок сняли — так и стоит. Даже гнилая сломанная табличка на подъезде будет бережно висеть — никто не снимет, не поменяет. Если бы я снимал кино, я бы обязательно снял его здесь. +100 к депрессии и арт-хаусу"

Какой-то город, который тоже безысходно существует.
"это богом забытый город в трехстах километрах от Новосибирска, который в основном выглядит как большая деревня с кучей деревянных домов и самопальных рынков вдоль улиц...."
И так везде. Даже если герой упоминает что-то хорошее, рядом обязательно встаёт большое "НО": памятник отличный, но рядом урна, вид прекрасный, но бомж спит на лавке и т.д., и т.п. Чем дальше я читала, тем больше чувствовала что-то не так, этот знакомый стиль "походя охаять свою страну"...

Вскоре всё стало ясно:
"Посмотрите в глаза каждого посетителя электрички — в этих расширенных зрачках и есть тот базис каждого русского человека: вечное одиночество и беспробудное пьянство...."
Итак, перед нами очень либеральный товарищ, которому так сильно нагадили в голову о "немытой России" что даже если он и видит что-то хорошее, то сразу на глаза падают шоры USAID.
Кстати, для сравнения, эмоции автора от Байкала (ему понравилось, если что):
"Подъезжая к Байкалу, туман рассосался сам собой. В тот момент, когда озеро только-только появилось в поле зрения, я просто вскочил моментально и выбежал в тамбур где (наверное, не очень сильно — не помню) заорал: «Е.....». И еще минут десять я ходил по тамбуру из стороны в сторону и бубнил себе под нос: «Бл.... бл...бл....». Других слов у меня просто не было. Да и не хотелось их искать"
Как написать "всё плохо, хотелось бы поярче" так слов хватает, а как похвалить, то только "бл..." на ум приходит?

В итоге: автор любит ездить на поездах и электричках, но не любит свою страну, везде видится ему только грязь, неустроенность и хтонь. Смысл путешествий с таким настроем для меня теряется. Одна надежда остаётся на то, что с 2016 года Алексей Абанин взялся за ум, пересмотрел свои взгляды и сейчас ведет жизнь более радостную. Ибо "Кто в молодости не был либералом — у того нет сердца, кто в зрелости не стал консерватором — у того нет ума" ( кто-то из великих)))

#светловкачеллендж25
(Пункт 27 из 30. Книга, действие которой происходит в пути)

Книга, которой мне сложно поставить оценку.

С одной стороны мне очень понравилась задумка автора доехать на электричках до Байкала. Прям супер, местами появлялись заметки о городах, часто упоминались фотки, которые я потом искала в интернете.
За эту часть ставлю пятерку.

А с другой стороны мне совсем не понравилось содержимое книги. Автор писал, что делает это книгу, чтобы разгрузиться и отпустить этот проект. По сути это его дневник путешествий, в котором он часто ноет. И именно эта часть мне не зашла. Душевных разговоров так же не наблюдала.
За эту часть - кол.

Эту книгу я тоже хотела прочитать несколько лет назад, но купила относительно недавно. Так что восполняем пробелы, получается.
И здесь у нас этакая хроника одного небольшого, но очень колоритного путешествия по России. Как человек, который огромную часть детства провел в разного рода и вида поездах, я просто не могла пройти мимо. И не впечатляться не могла тоже.
Здесь на самом деле двойственная история, потому и отзывы, скорее всего, будут такими же. Потому как прочитала я если и путевые заметки, то совсем не в классическом понимании. Эта книга не про то, как путешествовать на электричках и где лучше останавливаться. Не про то и как и чем живут люди на удаленных от столицы огромной страны территориях. Это, скорее, про эмоциональное состояние автора и его впечатления от дороги как метафоры жизни. И знаете что? Мне понравилось.
Это очень неплохо написано: читается легко и ровно. И очень атмосферно. Такой любитель поездной романтики как я и не мог сказать ничего другого на самом деле. Потому что главное в любом путешествии – это именно путь, что бы вам там не казалось (можно шутить про самураев, да). А путь на электричках часто бывает по-настоящему медитативным.
И да, именно так выглядит безвременье в одном из моих несостоявшихся романов. Но это уже совсем другая история.

Дотянула оценку до тройки исключительно за последнюю главу, где наконец-то появился Байкал.

Я очень люблю travel story. Через них я компенсирую свою тягу к путешествиям, когда не могу отправиться в них самостоятельно. Здесь нужного эффекта я не получила. Автор без прикрас описывает все неудобства и тяготы путешествия. А кроме этого по сути в книге нет ни-че-го.
Он показывает города и людей исключительно через призму негатива, все дома то покосившиеся, стены у них обшарпанные, подъезды оплеванные, города пустые и неинтересные, а люди сплошь унылые и скучные. Будто не в путешествие ехал, а на каторгу. Или проспорил кому-то эту поездку и теперь мучается, но едет. Душевные разговоры? Ну подслушал парочку пенсионеров и контролеров. Сам ни с кем ни разу не заговорил и не познакомился. Колоритные попутчики? Только хмурые дачники и работяги, каждый из которых едет своей дорогой. (ну еще есть бомжи и алкаши.) И всё.
А еще гора противоречий:

• Автор говорит как любит осматривать новые места, побродить куда выведут ноги, впитать атмосферу новых мест. На деле же автор большинство станций проезжает на стыковых поездах, где успевает только по платформе пробежаться. На остальных станциях либо скучает не выходя с вокзала либо заваливается спать. Даже в довольно крупных городах - выспаться важнее.
• а после таких бурных отсыпаний и скучаний автор жалуется, что от переизбытка впечатлений у него закончился ресурс и на новые эмоции его больше не пробирает.
• Какой красивый и замечательный город, обязательно сюда вернусь, - пишет автор сразу после строк про унылые пейзажи и совковые развалюхи. И поди пойми, то ли издевается, то ли ему просто такое нравится, то ли там действительно здорово и вайбово.

  Ну и жутко раздражало отсутствие фотографий. Автор - фотограф. Он много фотографировал в этом путешествии и куда-то эти фотографии выкладывал. Написано об этом не раз и не два. Но ни самих фотографий ни хотя бы ссылок на его сайт/блог/архив в книге нет. В конце мы узнаем, что у книги есть фото-сестра, но то был маленький тираж для своих, которого больше нет. И все. Даже нагуглить я толком ничего не смогла - только интервью с парой этих самых фотографий.

  В общем, то ли автор ехал в депрессивном настроении, то ли был в таком настроении, когда писал книгу (через четыре с лишним года после самой поездки), но путешествием он не наслаждался, он наслаждался своими мучениями. И да, это правда жизни, что в реальности путешествия не похожи на фоточку из соцсетей, что есть сложности, есть моменты, когда хочется все бросить и вернутся домой, но каждый путешественник знает, ради чего он это делает. Тащит палатку в лес не ради того, чтобы мерзнуть всю ночь и наминать бока о землю. Лезет в горы не ради того, чтобы есть сухпай и таскать тяжести, летит через полмира не ради того чтобы сидеть в самолетах и аэропортах по многу часов. А ради рассветов и закатов, ради вечеров у костра, ради утреннего тумана, ради завораживающего пейзажа, ради гор, что заслоняют горизонт, ради моря, что с ним сливается, ради новых впечатлений, мест, знакомств, воспоминаний! Ради этого мы терпим все неудобства, ради этого мы про них забываем!

  Автор же ехал судя по всему ради отсиженной жопы, немытого тела, недосыпа и уныния. Да и я видимо любитель такого ибо книгу я таки дочитала. Не скажу что она была ужасна целиком и полностью. Было несколько моментов, что разблокировали мои собственные воспоминания. И на этих светлых мыслях я ползла дальше. Ну и встреча с Байкалом сгладила часть негатива. И для меня и для автора.

У Алексея была мечта, которая в итоге стала навязчивой идеей и он её воплотил в жизнь. И это прекрасно.

Я с огромным удовольствием прочитала книгу за один вечер. Любопытно, что попалась она мне случайно, но именно в тот момент, когда я только приехала из зимнего путешествия по Байкалу на коньках. Так что эмоции автора, когда наконец добрался до озера, мне были максимально близки и понятны. Не один раз я ловила себя на том, что при прочтении я улыбаюсь, потому что моменты, которые описывает автор, мне близки понятны или знакомы.

Единственное, чего мне не хватило в книге - так это диалогов, которые заявлены в описании к книге. Не по наслышке знаю, какие встречаются в поездках люди и какой сюр может происходить. Возможно через чур эксцентричные персонажи испортили бы атмосферу книги. Но всё же парочку таких кадров хотелось бы увидеть в книге. Надеюсь на продолжение и возможно зимний вариант путешествия)

Эта книга определенно может вдохновить на путешествия, которые по каким-либо причинам вы откладываете или боитесь совершить. Дерзайте и кайфуйте от всего, что происходит на вашем пути!

Автор данной книги позволяет читателю погрузиться в историю невероятного путешествия. При чтении мы можем почувствовать атмосферу передвижения на электричках, ощущения от посещения городов и поселений на пути, понять чувства автора и услышать его мысли.
Эта книга — тот самый счастливый билет в пригородной электричке. Не просто на одну поездку, а на все долгое, местами неторопливое путешествие автора.
Сначала сама идея такого путешествия кажется очень завораживающей и заряжающей, но в процессе чтения начинает ощущаться усталость путешественника, проходящего этот путь. Но, как указывал сам автор, в этом пути кроется огромное количество открытий. Сама цель - доехать на электричках до Байкала в итоге становится не самым важным, сам процесс достижения этой цели имеет более высокую ценность.