Не прислоняться

Спасибо Arlett за рецензию, которая и вдохновила прочитать эту книгу.
Было интересно читать по двум причинам:

• Родная мне Такая-Какая Линия. Чуть ли не в каждой фразе про пассажиров я узнавала себя, правда не всегда по своей вине ( в смысле веду себя так.)
• Люблю рассказы про так называемую внутреннюю "кухню".

Казалось бы, как могла эта простая, условно документальная книжица, родившаяся из дневниковых, блоговых, записей простого машиниста московского метро, художественно причесанных (не знаю, насколько сильно) журналистом, так меня поразить? А вот поразила, зацепила, даже восхитила! И не потому что мне всегда импонировал жанр производственного романа (а книга его напомнила), а потому что здесь произошло погружение в профессию, с представителями которой мы встречаемся каждый день, которым доверяем свою безопасность и которые помогают нам двигаться к цели. Потому что она о том, чем мы пользуемся каждый день – о метро.

Она – о том, как работает метрополитен (не на уровне его верхушки, а на нашем бытовом): как машинисты водят поезда, как диспетчеры управляют движением всей линии, как взаимодействуют с пассажирами и как пассажиры могут облегчить тяжелый труд простых сотрудников метро и как помешать.

Эта книга неожиданно увлекла меня массой новых деталей, словно новый мир передо мной распахнула. Из нее мы узнаем, почему машинисты Таганско-Краснопресненской линии называли себя Погонщиками Ежей (а сейчас, наверно, и не осталось в метро «Ежиков»), и какая работа начинается после того, как в час ночи закроются двери за последним пассажиром, и что не все поезда спят ночью в депо, зачем проводятся «аварийные игры», и какой устойчивой психикой нужно обладать, чтобы бороться с одиночеством тьмы, надвигающейся на тебя в перегонах.

Но больше всего книга ценна тем, что позволяет и заставляет не только взглянуть по-новому, но и начать чуть больше уважать этих простых тружеников метро: дежурных по станции и у эскалатора, невидимых диспетчеров – регулировщиков движения всей линии, но больше всего работяг-машинистов. Обычно мы их и не замечаем вовсе: поезд пришел, двери открылись, поехали, - а за этим стоят (точнее сидят – за контроллером) люди. Они такие же простые, как и мы: так же проходят на работу через турникеты и покупают билет, если забыли дома пропуск – смарт-карту; вынужденные носить не всегда удобную униформу и профессиональную маску невозмутимости, когда их ругают (мягко сказано) пассажиры за то, что действуют по инструкции (как оказалось); которых так же задергало бредовыми распоряжениями руководство и лишают премии порой без вины виноватых, но в силу всё тех же иногда друг другу противоречащих требований. Их труд незаметен и часто неблагодарен (судя по количеству жалоб невоспитанных пассажиров), но они несут такую нужную службу – эти ребята со стальными нервами и потрясающей выносливостью. Я их увидела, и теперь уже не смогу не замечать.

Спасибо вам, ребята-машинисты, за ваш труд и авторам за то, что рассказали о нем!

Все-таки не все из ЖЖ стоит тащить в литературу. Когда почитываешь один пост в неделю, вроде все ок, обычные зарисовки из жизни обычного московского человека, с определенной рабочей спецификой. Когда это все собрано под одной обложкой, получается какое-то концентрированное нытье.
Ну все плохо - и люди сплошь бараны, и женщины духами обливаются, и народ двери держит (а автор никогда не опаздывал на электричку поздним вечером, когда счет идет на минуты?), и инструкции начальства дебильные, и форма дурацкая, и даже бухгалтерия, которая за эту форму, по налоговому законодательству, на минуточку, налог из зарплаты машиниста высчитывает, и та плохая. Один он, романтик, в свою работу влюбленный, ездит по сиреневой ветке, песни в кабине поет и людям счастливого пути желает.
Ведь так если покопаться, у нас у каждого в жизни хватает, на что поныть. Давайте я тоже книгу напишу, про свою работу, про семью, про школу, про сына, про начальство, да про то же налоговое законодательство. Давайте каждый напишет.
А может все-таки хватит ныть?

Я регулярно пользуюсь метро - как минимум 2 раза в день по пути на работу и обратно. И это кажется уже чем-то совершенно обыденным - зайти внутрь, придержать дверь, чтобы не прибить ненароком следом идущего, приложить карточку, пройти через турникет, встать на эскалатор (обязательно справа, иначе тебя снесут особенно торопящиеся), встать на платформе у ограничительной линии, войти в поезд, выйти из поезда, зайти на эскалатор - и вот ты уже снова на поверхности и бежишь дальше по своим делам. Все эти действия совершаются уже на автомате и уже даже не осознаешь, что каждый день ты спускаешься в целый мир, развернувшийся под землей. Книга "Не прислоняться" напомнила о том, что метро - это сложнейший механизм, что поезда, в которые мы запрыгиваем, не приезжают сами по себе, а управляются огромной командой машинистов. Прочитав эту книгу, я захотела сказать им спасибо за нелегкий труд, который мы - пассажиры - не замечаем и не особенно, если задуматься, ценим.
Что мне понравилось в книге. Во-первых, я восхищаюсь людьми, которые искренне любят свою работу и посвящают себя ей. Метроэльф любит свою работу. И пусть почти в каждой главе он жалуется на нерадивых пассажиров, а кто из нас не любит пожаловаться на своих коллег/начальство/клиентов?

Во-вторых, безусловно интересно читать любопытные факты из повседневной жизни машиниста и вообще о метро в целом. Наконец я узнала, что же все-таки делать, если ты упал с платформы и навстречу тебе несется поезд.
Что мне не очень понравилось. Мне не по душе "блоговский" стиль книги. Также, на мой взгляд, в некоторых моментах был перебор со специальными терминами, такие главы хотелось поскорее проскочить. Много повторов, особенно беконечные упоминания о задержках, вызванных пассажирами, придерживающими двери. Но это, видимо, крик души машиниста, что называется, наболело... Кстати, я никогда не придерживаю двери и не заскакиваю в вагон после "Осторожно, двери закрываются". И на край платформы никогда не встаю. И мусор в вагоне не оставляю. Так что не все пассажиры такие уж недисциплинированные.
И еще хотелось бы присоединиться к призыву авторов книги. Давайте будем с уважением относиться друг к другу и тогда наша жизнь станет гораздо приятнее. И это касается не только поездок в метро.

Отличная книга! Она позволяет хоть немного погрузиться в метрошный мир. Увидеть глазами машиниста все то, что происходит по ту сторону "баррикад". После прочтения начинаешь с понимаением и даже уважением относиться к нелегкой работе машинистов. Ведь от них зависит наша с вами безопасность. Садясь в вагон, мы доверяем жизнь незнакомому человеку! Так давайте будем терпимее, добрее и порядочнее. Давайте уважать друг друга!
Я теперь всегда улыбаюсь приближающемуся поезду! Особенно приятно, когда машинист замечает это и улыбается в ответ!

Эту книгу надо читать всем гостям и жителям столицы, и всем, кто пользуется метро...Это не просто книга, это , если хотите, крик души Погонщика Ежей, его официальное обращение к пассажирам. Моментами я задумывалась,неужели мы на самом деле такие? И убеждалась, что авторы не преувеличивают, все так и есть. И двери держим, и шутим на путях...И стало очень тоскливо...Ребята-машинисты, я поражаюсь вашей выдержке, вот уж воистину сильный русский народ, нас бьют , а мы крепчаем..Но речь не об этом, а об удивительной , почти живой, структуре метрополитена. Большое количество технических особенностей не утяжеляет книгу, а наоборот делает ее более "реальное", без них, книга могла бы скатиться до уровня сборника баек о метро.
Отдельное спасибо за развенчивание мифов, итак:
Мы не сможет спрятаться при апокалипсисе в метро, все книге на эту тематику-фентези, а не фантастика...
И мы не сможем при этом бороться с крысами - мутантами, или питаться ими..Их просто нет...
Но зато, упав на пути ( не дай бог) спастись можно, четкая инструкция тоже в книге.
И самое главное:

Прочитано в рамках "100 книг за 200 дней"

Прекрасная книга. Я оттягивала ее прочтение сколько могла, так как очень люблю метро. Но всегда наступает такой момент, когда книга прочитана, и самое интересное закончилось...

Ее определенно стоит прочитать всем, кто регулярно пользуется метро. Это как будто совершенно другой мир: в нем нет прокрастинации, твиттера, соцсетей, есть постоянная концентрация и, что самое удивительное, удовольствие от работы.

Я бы, признаюсь, очень хотела стать машинистом метро еще до прочтения этой книги, но девушек туда, к сожалению, не берут=)

На протяжении всей книги не переставала удивляться оленизму головного мозга отдельной части пассажиров. Примерно половина текста посвящена именно им. Но при этом удивляет доброта и терпение, с которой автор пишет о тех, кто, мягко говоря, не имеет мозгов. Наверное, именно такие люди должны работать на подобных работах. И как им удается не возненавидеть вообще всех пассажиров?

на блог Макса я попала как-то прошлым летом. работы было мало, и я с упоением читала его дневник от последней записи к первой. С упоением, потому что я каждый день пользуюсь метро, и ужасно интересно было посмотреть на все происходящее там изнутри.
Как-то по весне зайдя снова в блог я увидела бесконечные "спасибо за книгу". Стала искать, что за книга. А кто ищет, тот всегда найдет, и очень быстро книга "Не прислоняться" оказалась в моих руках!
Да, книга является практически полным повторением блога, но это ничуть меня не расстроило. С огромным удовольствием прочитала книгу от корки до корки за несколько дней. Где-то посмеялась от души, вызвав косые взгляды, а где-то и прослезилась.
И могу сказать, что мое отношение к метро и многим вещам, которые там происходят ежедневно, очень изменилось. А вот поведение мое в метро - нет, т.к. я полностью разделяю все взгляды автора! Особенно про последний поезд в счастливое будущее =)
Эту книгу могут читать даже дети, а это большой плюс, потому что культуру поведения надо прививать с детства!
В общем, вывод такой: читать обязательно!

Самое главное - осознать до начала чтения: художественности здесь не больше, чем в инструкции по безопасности какого-нибудь промышленного гиганта. Далее на стиль инструкции добавляется эмоциональность и рваный ритм постов ЖЖ. В общем, форма печалит.

Зато пользы в книге - не меньше, чем в пресловутой инструкции. И не только простенькие правила поведения в метро для пассажиров. Здесь же - о метро изнутри, глазами человека, который видит, что происходит между точками А и Б, и знает, какие причины в метро приводят к каким следствиям. Здесь же - о человеке, который занят правильным, хорошим и нужным делом. И который любит свою тяжелую работу, несмотря ни на что.

И о том, что даже в метро, даже в московском метро - тебе, мне, ему - надо просто вспомнить, что мы люди, и мир станет намного лучше. Вот этим постоянным рефреном - давайте станем чуть лучше - подкрепленным практическими советами, как именно быть лучше наиболее эффективно - мне и нравится эта книга.