Не прислоняться

Я уже заметила, что некоторые книги буквально созданы для поездок - именно в пути они особенно хороши. "Не прислоняться" - как раз из этой серии: она достаточно увлекательна, чтоб отвлечь от происходящего вокруг хаоса, в меру позитивны и смешны, чтоб не сидеть в зале ожидания с умным видом, а слегка придурковато улыбаться, тем самым спасая от мандража перед перелётом, да и вообще - книга проста и позитивна ровно настолько, чтоб быть комфортной и близкой для читателя. Мне определённо понравилось.

Удивительно то, что ничего принципиально нового я из неё так и не почерпнула, но при этом было увлекательно читать о жизни машиниста московской подземки. Люблю людей с чувством юмора, склонных к самоиронии - они вызывают уважение и улыбку. А когда речь идёт о чём-то таком близком и родном как метро, где я так любила проводить время в Москве - так вообще оторваться невозможно.

Так что трёхчасовую пересадку по пути в Таллин мне авторы сей книги очень даже успешно помогли пережить без особой паники и волнений. :)

Подзаголовок должен быть не "правда о метро", а правда о "московском метро". Истории настолько пахнут москвой, что иногда становится физически тошно.
Например:
1) "Эффект Выхино", когда поезд на конечной станции забивается так, что на следующей уже не сесть и поэтому до этих станций идут резервом пустые поезда;
2) Пассажиры, которые ездят под оборот, чтобы ехать в центр сидя., С ума сойти, если честно)
3) Постоянные, постоянные опоздания из-за придерживаемых дверей на каждой станции. Ага, попробуй придержи двери на станции типа "горизонтальный лифт":)
4) Грязь, грязь, бомжи и кучи говна посреди вагона.
И так далее, и так далее...
Я как будто в другом метро езжу; там говорят "извините" и улыбаются друг другу, прося подвинуться. Там чисто, уютно и спокойно. Может быть, я езжу в непиковое время, а может быть...
Ну да.
Извините:)

Метрополитен хранит множество тайн и загадок, а мифы о нём, размноженные до бесконечности, передаются из поколения в поколения. Сегодня метрополитен хоть и «стратегический объект», но достаточно открытая организация, особенно благодаря сети Интернет, где есть целые сообщества от профессионалов, которые «сольют в сеть» всё и вся. Но никто не знает, как выглядит метро глазами машиниста. Это сторона медали тоже совершенно не засекречена, но её никто не видит. Виной тому банальная служебная инструкция Метрополитена.

Эта книга откроет для читателя ту самую «Тёмную сторону планеты» Метрополитен, являющийся государством в государстве, где есть свои правила, нормы, законы и целый мир, в котором живут машинисты. В этом документальном повествовании, с вплетением «художественного слова», многое можно узнать о внутренней жизни метро, а главное даётся понять, что все сбои в движении, толкотня и увеличенный интервалы в час пик происходят из-за пассажиров, из-за нас с Вами, а люди, которые работаю в метро — живут своей работай и делают абсолютно всё, без преувеличения, чтобы нам ездилось удобно, комфортно и хорошо.

В книге описаны будни и сложности работы машиниста, описаны множество реальных случаев, и всё это преподано с хороший толикой юмора. Здесь хорошо и доступно даётся понять, что подземка большого города — это очень сложный и опасный мир. Что делать, если Вы упали на пути? Что влечёт за собой «придержать двери» для машиниста? Почему заступаю в утреннюю смену машинисты прыгают на скакалках? Почему нельзя прислоняться к дверям? Почему машинисту нельзя открывать дверь, если он зажал Ваше пальто? Все ответы — в этой книге. Уж после прочтения «Не прислоняться» Вы точно измените своё отношение к работникам Метрополитена и поймёте всю ценность и сложность подземного вида транспорта.

Кстати, эту книгу можно причислить к «Вселенной метро Глуховского» в качестве своеобразного вступления-пролога. Да, здесь нет никакой мистики и фэнтези, а извечные мифы разрушаются с объективными объяснениями, но эта книга станет тем чистым листом, на котором построен ярчайший литературный апокалипсис «Метро Глуховского».

• Соскучилась, ласточка? Сейчас поедем…

• За мной шел Метроэльф!
• Кто?

Скажу только, что это было метко, здорово, иногда смешно, иногда грустно. Интересно было взглянуть изнутри, на технические сложности, на график и диспетчеров, на суицидников, влюбленные парочки и «джентльменов», держащих двери.
Машинисты (которые тоже люди), относящиеся к пассажирам как к детям, умилили до невероятия.

P.S. И кстати, спастись в метро во время апокалипсиса невозможно. Это в книге знающие люди говорят. А хотите подробнее – читайте.

"Почему я не Стивен Кинг? - думает машинист. - Ох, какую страшилку можно из этого написать..."

Для начала хотелось бы сказать - безумно интересная книга! Давно современные отечественные книготворители не приносили мне такого искреннего удовольствия. Вот только недавно я ворчала, что "Дневник Бриджет Джонс" несмешная совсем - и тут, нате вам! В некоторых местах смеялась так, что слезы на глаза наворачивались. Слезы - потому что каким-то шестым чувством осознаешь, что все это не совсем ложь.

Я не интересовалась историей романа, но есть у меня такое подозрение, что один из соавторов если не машинист, то уж точно знает метро, как свои пять пальцев. И так увлекательно писать про вещи, над которыми обычный обыватель задумывается редко, - вообще дар свыше.

Забавно, что "Не прислоняться" вышла с обложкой фантаст-серии, хотя ни грамма фантастики вы в произведении не найдете (даже не могу назвать это романом - сюжета-то нет как такового). Прежде всего - потеря ЦА (целевой аудитории). Но с другой стороны - если книгу вписать в серию, она почти наверняка не провалится. Однако для меня сей феномен - загадка.

Честно признаюсь ("Пастернака не читал, но осуждаю"), Глуховского в руки не брала прежде всего из-за негативных отзывов, поэтому метророманов до этого не читала, но "Не прислоняться" мне посоветовала почитать при встрече Александа Руда (армадовский автор жюф). Она женщина, в хорошем смысле помешанная на безопасности. А эта книга - идеальное руководство для тех, кто хочет находиться в подземке с максимальным комфортом.

Я бы, знаете что, сделала? Поставила бы эту книгу в школьную программу, по крайней мере, если не по литературе, так по ОБЖ. А то структура противовоздушной обороны - это, конечно, интересно, но в жизни пригодится мало.

«Не прислоняться» – наверное, самая частая фраза, которую мы видим в метро, даже чаще, чем «Выход нет». И также называется книга, на обложке которой красуется фамилия Дивова. Но сам известный российской фантаст имеет к книге весьма посредственное отношение, ведь она представляет собой сборник ЖЖ постов Максима Рублева aka metroelf.
Эти посты посвящены наблюдениям из кабины машиниста за людьми, за сменой тьмы и света (именно с маленьких букв) на перегонах, о тайнах метро и ежедневной монотонности.

Многие главы мне казались из серии «Как приезжему выжить в крупном городе», другие сетованием машиниста на бюрократию метрополитена, главы, посвященные комическим сценам из жизни метрополитена - но главным лейтмотивом, который проходит через все главы, является крик души машиниста: «Граждане, не блокируйте двери!!!!!!».

Главным результатом прочтение книги стало понимание различных аспектов метро, тех мелочей, которые происходят каждый день и на которые не обращаешь внимание.

Вердикт: Неплохо получилось, а главное необычно о повседневном. Оценка 5/5

Мемуары машинистка Таганско-Краснопресненской линии Московского метро. Мне как постоянно пользующемуся подземкой столичному жителю читать было интересно - язык живой, описания яркие, едешь в вагоне и кажется, что везёт тебя Метроэльф. Книга состоит из маленьких смешных рассказиков про пассажиров, диспетчеров и т.д. и описаний будней машиниста в течении года - Новый год, день города, летняя жара, зимние холода. Будни все похожи друг на друга, рассказики разные, хорошо передана монотонность работы машиниста - будильщица, крепкий чай, медосмотр, поезд, ручка, сигарета...
Очень много терминов, они все расшифровываются в примечании, но всё равно у меня как у гуманитария просто в глазах прыгали ИнфоСОСы, АРС, ДДЭ и т.д. Книжка совсем небольшая - как раз хватило на один день доехать на метро на работу и с работы.
Советую почитать, чтоб узнать, что такое "сесть под оборот", "эффект Выхино", зачем в метро "ёжики", почему, когда поезд приезжает на конечную станцию из последнего вагона выходит машинист и в конце-концов какой длины у машинистов "портянки".

Я читаю журнал Макса-Метроэльфа, поэтому многое был не новым.Но книга, безусловно, полезная. Иногда необходимо взглянуть на себя - пассажира - со стороны. И увидеть, как твое действие, казалось бы, безобидное, повлечет за собой много иных событий.
Человек опаздывает на поезд и "джентльмен" держит дверь. Опаздун влетает в вагон счастливый, джентльмен гордится собой. А в это время кто-то опаздывает на работу и будет в результате уволен, кого-то не дождется девушка, кто-то пропустит электричку и будет ждать следующую полчаса. И это и в этом поезде, и в следующем. А еще на перроне следующей станции набирается еще человек 10-20-30 народу, поэтому кто-то, продираясь сквозь увеличившуюся толпу, лишится пуговиц, кто-то оторвет ручку сумки, кто-то получит локтем под ребра, а кого-то "просто" обматерят. "Полминуты - ерунда", - скажете вы. А если полминуты на каждой станции? Каждый из нас оказывался в подобной ситуации, но вряд ли смотрел на свои действия со стороны. Как пишет сам Метроэльф: "Там многие из нас ежедневно встречаются с толпой людей-которые-не-понимают-что-вы-спешите-и-ведут-себя-как-психи.".
Не случайно назвала книгу полезной: про художественную сторону говорить почти нечего, все же это отредактированный блог. Есть повторения, которые становятся навязчивыми: капли дождя, кофе/чай, сигарета. Но это, я понимаю, рефрен метрошной жизни. Но когда в соседних главах повторяется одна история - немного коробит. Текст не такой сложный, чтоб не заметить этого, в результате возникает ощущение, что повествование дырявое или просто плохо вычитанное. Радует, что книга не рождает негатива, а заставляет подумать: "О, я когда-то так и накосячил!" или "Ой, а я и не знал!".
Что касается того, что книга не про метро, а про московское метро. Иногда мне, ей-Богу, кажется, что люди при слове "Москва" теряют разум (интересно, почему они к упомянутому "Мерседесу" не прицепились?) и не могут или не хотят понять, что ситуация универсальна, а названия станций подставь какие угодно.
Резюмирую: интересно, эмоционально цепляет, веселит, заставляет задуматься. Хороший, полезный, легкий и любопытный справочник по жизни метро (хорошо, московского метро). Кто сказал, что это плохо?
Вот тут можно почитать и скачать книгу.