Отзывы о книге Титаник

Посредством этой книги Милош Губачек приоткрывает завесу над трагическим путешествием знаменитого Титаника. Огромная работа была проделана автором, собрано гигантское количество информации, приправленное фотографиями, картами, схемами и отрывками из слушаний с показаниями выживших свидетелей, экспертов и юристов во время расследований в США и Великобритании после гибели судна. Книга очень подробно рассказывает о временном отрезке - конец XIX и начало XX века - на который приходится рождение "Непотопляемого", с какими важными событиями в сфере кораблестроения это совпало, чем были обоснованы ключевые характеристики судна, что происходило в ту пору на трансатлантических линиях, в кругу судостроительных компаний и в мире в целом. Это все оказалось важным для понимания решений действующих лиц и понимания тех факторов, которые в той или иной степени привели к катастрофе. Книга также рассказывает о всех аспектах короткой жизни Титаника: как он строился, в чем состояли по мнению конструкторов его сильные и неповторимые стороны, чем был оснащен, на кого был рассчитан и что мог предложить своим многочисленным пассажирам - от кочегара, у которого из всего имущества был один единственные мешок с вещами, до мультимиллионера, который мог позволить себе купить 20 Титаников. Небывалых размеров гигант, 7 палуб не считая шлюпочную, зал для игры в мяч, бассейн, лазарет, библиотеки, рестораны, турецкие бани, прачечные, поразительные условия работы в котельных, небывалый в то время комфорт и для персонала и для III класса.

Далее следует описание первых дней плавания по намеченному курсу. Воспоминания пассажиров, несколько тревожных случаев, оказавшимися по мнению спасшихся, знаками судьбы. Затем, роковая ночь, трехчасовая агония шикарного судна, гибель его и еще около полутора тысяч человек - две трети всех купивших билет на это поездку в бездну.

И финальный аккорд книги состоит в детальном изложении последовавших расследований двух стран. Ведь такой масштаб ужаса, такое количество жертв не могло остаться безнаказанным. Требовалось проанализировать каждую деталь, каждую минуту, чтобы извлечь уроки из совершенных ошибок и принять меры, которые в дальнейшем помогут избежать подобных случаев.

Честно говоря, самая страшная часть книги для меня была не той, в которой описано погружение судна под воду с сотнями людей на борту, не та, где мужчины сажали своих женщин в спасательные шлюпки, зная, что видят их в последний раз и готовятся к смерти, не та, где полупустые шлюпки не возвращаются к отчаявшимся утопающим. А та, в которой ответственные за все это хладнокровно делают морду кирпичом, юлят и нагло демонстрируют способности софистики. Та, в которой люди, отвечающие за вроде как объективное расследование, направляют обвинение в выгодное русло или уводят от невыгодного. Та, в которой люди, прекрасно осознавая все опасности своего дела, сначала применяют тактику страуса и методику "ииии так сойдет!", не благодарят судьбу за "предупреждение", а продолжают руководствоваться тем, что все так делают и пока видите-ли проносило. Ну вот не пронесло... Но самое ужасающее, пожалуй, это желание некоторых объяснить случившееся цепочкой вставших в невероятно стройный ряд редчайших случайностей. Просто стечение обстоятельств, понимаете-ли. Накладочка вышла, ценой в 1500 похороненных в море и 700 спасшихся, но разбитых горем, не считая оставшихся на суше семей в трауре.

Но невозможно не отметить и мужество тех, кто жертвовал собой для спасения других. Кто помогал сажать женщин и детей в шлюпки, кто спускал эти шлюпки, кто управлял ими уже на воде и возвращался позднее к утопающим, или на помощь к другим спасательным шлюпкам, перевернутым или затопленным. Кто несся на других судах на помощь Титанику после сигналов бедствия, спасал выживших и поднимал навсегда уснувших в море. Тех, кто, понимая безысходность своего положения, по пояс в воде продолжали вытягивать ее насосами и работать в котельных во избежание взрыва и еще большего количества жертв. Мужчин, которые уступали места женщинам. Женщин, тех, которые были вынуждены оставить своих близких, и тех, которые решили быть с мужьями вместе до конца, даже перед лицом смерти. Все они по-своему героически поступили.

В ту ночь было совершено много героических поступков, но ни один из них нельзя сравнить с тем, какой совершили эти несколько музыкантов, игравших час за часом, хотя судно погружалось все глубже и глубже, а вода подбиралась к месту, где они стояли. Музыка, которую они исполняли, была их реквиемом. Она дала им право быть занесенными навечно в списки героев

Интересно и то, как в связи с крушением Титаника затрагиваются другие темы, очень важные для общества как тогда, так и сейчас: появление новых законов, правил в управлении судном и требований в плане мер предосторожности, коррупция, социальная и классовая дискриминация, конкуренция и стремление к прибыли любой ценой...

и даже феминизм.

Ирония ли в том, что, названный непотопляемым, признанный самым шикарным, дорогим и мощным судном своего времени, Титаник не вынес и одного единственного плавания? Люди настолько слепо верили в идеальную конструкцию, что фактически приравняли свое творение к божественному, к чуду, неуязвимому и неприкосновенному. Об этом свидетельствуют даже такие нелепые инциденты, как закрытие стюардами кают "во избежание краж", когда половина спасательных шлюпок уже удалялась от судна. А ведь судно действительно было прекрасным и не его вина, что он столкнулся, даже не с айсбергом, а со страшным в своей безрассудности и самонадеянности человеком.

Конечно, эти мысли возникают при чтении именной это книги, не стоит забывать, что к любому источнику информации следует относиться критически. Автор тоже сопоставляет разные свидетельства, как правдивые, так и созданные для заработка, сенсации или вызванные желанием защитить свои интересы. И в этом есть некоторые минусы у книги. Во-первых, есть довольно сильные противоречия в некоторых вещах. Остается вопрос, то ли это автор запутался приписывая одному свидетелю разные показания, то ли сам свидетель противоречил себе, но это никак не подмечено. Некоторые немаловажные моменты (как например, разлом судна) не упоминается вообще в логическом по хронологии порядке и главе о затоплении, а затрагивается где-то на задворках. Во-вторых, лично меня немного напрягали прыжки в событиях при подаче информации. Милош Губачек старался разностороннее показать события, но порой его способ группировать информацию лишь запутывал. Например, скачки с послеобеденного времени 17 апреля 1912 на утро того же дня, потом на 26 апреля, затем на 15. Но это мелкие минусы, которые теряются на фоне огромной, кропотливой и подробной работы, изложенной легко и интересно, несмотря на описание очень тяжелых событий. Хотя кажется, что сейчас уже о Титанике известно многое - несколько фильмов, множество всевозможных передач и реконструкций, книги, свидетельства - однако, о 70% описанного в этой работе я не знала и очень рада была ознакомиться. Книгу однозначно рекомендую к прочтению.

Последнюю радиограмму от Джека Филлипса Коттэм принял в 1 час 45 минут. Тот сообщил, что вода поступает в машинное отделение. После этого «Титаник» замолчал. На мостике «Карпатии» росло гнетущее чувство неотвратимо приближающейся трагедии.

У меня есть определённая страсть к катастрофам. Ничего сверхъестественного, но следуя словам одного из тех, кому повезло выжить в будущей воде после затопления «Титаника» - «Казалось, что судно окружено заревом и выступает из темной ночи, будто горит. Я смотрел на него и почему-то не плыл дальше. Я был очарован и застыл на месте». Катастрофа привлекательна также сильно, как ужасна и несмотря на заинтересованность, я всячески стараюсь избегать данной темы. Но «Титаник» - это не просто трагедия, случившиеся за много лет до моего рождения. Это трагедия, произошедшая среди бушующих волн и как-то так вышло, что морская тема меня тоже влечёт. Сколько фильмов и видео просмотрено на данную тему и никогда в поле зрения не попадала литература, но час настал. И, пожалуй, книгу я выбрала самую удачную из возможных.

Автор не станет отвлекаться от темы, не пустится в пространственные рассуждения, кто прав, а кто на самом деле виноват. Он коснётся не только трагедии, постигшей «Титаник», но затронет и то, как строились суда в то время: их отличия, схожести, общая картина правил и законов. Упомянет некоторых пассажиров «Титаника», саму команду, высшее начальство верфи, других капитанов, работающих на иных судах. И всё это будет настолько увлекательно, что довольно толстая книга закончится для читателей, так и не начавшись. Честное слово, когда я впервые увидела количество страниц в электронной книге, растерялась и представила те долгие часы, превратившиеся в дни, которые придётся затратить на чтение. К своему удивлению мне хватило чуть больше двух дней, причём читала я чаще всего ближе к ночи и всего пару часиков. Пожалуй, это самая интересная документальная литература, которую мне доводилось читать, но стоит упомянуть, что её было всего ничего.

Удивило ещё и то, что любимой главой стало не первое появление «Титаника» и не тот момент, когда он столкнулся с айсбергом и тем самым положил начало катастрофе, а часть, посвящённая «Карпатии» и её капитану. Моя затухающая вера в людей возродилась с новой силой, когда читала о том, как этот прекрасный мужчина сразу же сменил курс. Как организовал свою команду и как затратил столько усилий для спасения пассажиров и команды «Титаника». Правда, сердце билось настолько сильно, что моментами дыхание перехватывало. Следующей любимой главой опять не стали те, на которые надеялась, а часть, где автор рассказывал о тех, кто стал командой на «Титанике». Где-то там я отдала своё сердце первому помощнику Мёрдоку и там же моментами стала забывать, что это не художественная литература и вскоре придётся попрощаться со всеми теми людьми, которые тронули сердце.

Печально читать приятные слова, отправленные пассажирами своим родственникам и друзьям, и понимать, что буквально пару часов спустя их жизни кардинально изменились. Страшно осознавать, что те короткие письма были последними, что они написали в своей жизни. Ну и когда я перестала страдать из-за чужих смертей, начались главы суда и того, как вели себя некоторые из спасённых. У меня полыхало как никогда прежде и постоянно в голове проскальзывали мысли: «а спаслись не те, а может некоторым стоило отринуть своё геройство и броситься в шлюпку раньше, чем там оказались не самые хорошие люди». Особенно подгорело с одной богатой парочки.

«Титаник» несомненно одна из самых больших трагедий, но она положила начало изменению морских путешествий. На поверхность поднялись важные вопросы, которые мало кого волновали, ведь ничего страшного не происходило. Можно даже сказать, что трагедия возникла как раз на фоне того, что все были убеждены не только в непотопляемости судна, но и в правильности многих «морских законов». Никогда не замедлять ход, даже если впереди большое скопление льда. Не тратить слишком много усилий на учения перед походом в плавание. «Собирать» команду из тех, кто никогда не плавал на настолько большом судне. Не оснащать судно достаточным количеством спасательных шлюпок, ведь до этого получалось предотвращать трагедии. Кто его знает – может, не столкнись «Титаник» с айсбергом, когда-нибудь позже нечто подобное просто произошло бы с другим кораблём.

Это было интересно, пугающе и немного обнадёживающее. А ещё печально, ведь за трагедию никто так и не ответил. Автор проделал большую работу и превратил её из скучного перечисления в нечто куда более восхитительное.

Перечитала книгу уже не в первый раз (и снова с безумной надеждой "а вдруг доплывет?") и, в принципе, впечатления остались прежними. Разве что сейчас изучала написанное более вдумчиво, вчитываясь в мельчайшие подробности и подмечая ранее не замеченные мною детали. На мой взгляд, это одно из лучших исследований катастрофы «Титаника», созданное для массового читателя, очень грамотное, а главное – непредвзятое. Автор не оставляет без внимания ни одну деталь, имеющую отношение к данной трагедии. И, начав с краткой истории парового судостроения, постепенно раскрывает перед читателем всю драму самого великолепного творения кораблестроителей того времени. Написано просто великолепно: прекрасным языком, подробно, очень живо… интерес не пропадает ни на минуту… Технические подробности, которых в тексте немало, изложены максимально доступно, без громоздкой терминологии, поэтому даже у человека, далекого от этой тематики, чтение затруднений не вызывает. Устройство «Титаника», его внутренняя планировка, великолепные интерьеры, что ели пассажиры, какую музыку случали, как проводили время… в книге нашлось место всему. Особенное внимание уделяется практически всем известным участникам произошедшей трагедии: от владельцев судна и его офицеров до младшего персонала и малозаметных пассажиров III класса, от которых в истории мало что осталось (фраза, запомнившаяся кем-то, взгляд, движение – все, что удалось собрать). Не оставлена без внимания автора и работа двух комиссий по расследованию катастрофы: американской и английской. Очень подробно изложено из кого они состояли, как собирали информацию, какими принципами руководствовались, к каким выводам пришли. Саму катастрофу Милош Губачек рассматривает со всех возможных ракурсов: с точек зрения разных участников, буквально по секундам пытаясь восстановить реальную картину произошедшего. Особенно подкупило то, что автор, излагая устами действующих лиц различные версии событий, сам не принимает ничью сторону, а просто знакомит читателя с собранными фактами. Никаких сенсаций … поэтому о подлинных причинах трагедии можно только сделать вполне определенные выводы, но абсолютной уверенности здесь нет и, видимо, уже не будет никогда.

..."Титаник" никогда не будет поднят с морского дня. ...Уникальное судно, былая гордость великой морской державы, уже три четверти столетия "отдыхает" в глубинах океана. Его красота давно померкла, стальные листы съедает ржавчина, водонепроницаемые переборки покоробились, роскошные интерьеры не существуют. Но трагическая судьба сверкавшего огнями плавучего дворца никогда не будет забыта.

P.S. Буквально пару слов о самом издании: наличие черно-белых иллюстраций – безусловный плюс, но вот качество их оставляет желать лучшего (хотя, конечно, учитывая годы и условия съемки, вряд ли можно было ожидать чего-то намного лучшего); ну и опечатки тоже не порадовали… их довольно много.

Некоторые иллюстрации...

Из моих старых рецензий (как же они выручают меня, когда нет мыслей на новые тексты; да, звучит как-то не очень, но...)

My Heart Will Go On — Мне давно нравилась эта песня, я думала, что это просто красивая мелодия. И относительно недавно узнала (спасибо Яндексу), что это песня из фильма «Титаник»! Не знаю, рискну ли посмотреть фильм, мне кажется, что я не выдержу. Но мелодия завораживает, от неё веет такой силой...

…К сожалению, придётся смириться с тем, что исчерпывающая правда о гибели «Титаника» уже не будет известна никогда. Несмотря на два расследования, проведённых сразу же после того, как плавучий дворец поглотили волны, многие детали так и остались невыясненными. Продолжают существовать «белые пятна», ряд свидетельств неполон, некоторые выводы при более подробном изучении не убеждают. Это породило многочисленные домыслы и спекуляции, а также самые невероятные легенды. Часть из них настолько укоренилась, что бытует и сегодня…

Не знаю, чего я ожидала от книги, написанной чешским автором, Губачеком Милошем: то ли описания сухих фактов о катастрофе, унесшей человеческие жизни:

…Во время первого и единственного плавания, начавшегося 10 апреля 1912 года из г. Саутгемптон (Великобритания) в Нью-Йорк (США), в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года затонул после столкновения с айсбергом. Число погибших, по различным данным, исчисляется от 1400 до 1517 человек (всего на борту было приблизительно 2200 человек). Гибель «Титаника» — одна из величайших морских катастроф 20 века…

То ли описаний людей, переживших катастрофу или рассказа о тех, кто погиб в водах Атлантического океана. Наверно, всего этого вместе, но никак не того, что написал автор. Совершенно. Это — правда, как пишет Милош Губачек, и ничего, кроме правды, правды, основанной на реальных фактах, воспоминаниях, исторических документах, точной выверке каждого факта.

Не ожидала подробного рассказа о кораблях вообще, о гонках между кораблями (это мне напомнило сцену из романа Майна Рида «Квартеронка»: гонку кораблей на Миссисипи, и то, как матросы кидали в топку куриц), о создании регулярного движения пароходов по Атлантике. Интересно было читать, но местами я ловила себя на мысли, что от обилия фактов, технических подробностей я начинаю скучать. Лишь когда я прочитала главы про корабли в целом (их две: первая «На трансатлантических линиях» и вторая «Строительство суперсудна»), то поняла, для чего были нужны все эти технические подробности: чтобы мы лучше представляли себе масштабы «Титаника»; причины, побудившие его построить, наглядность того, как важна безопасность на море и океане.

…Гибель великолепного «Титаника» — это результат пренебрежения своими обязанностями, излишней самоуверенности и неверия в возможность какой бы то ни было опасности. Только тогда, когда огромное судно поглотили воды Северной Атлантики, были приняты меры, чтобы подобная трагедия больше не повторилась. Но для полутора тысяч человек это уже было слишком поздно. Мы прожили с тех пор более трёх четвертей столетия. Мы создали свои «Титаники» — из самых лучших материалов, руками самых лучших специалистов, снабдив их самыми надёжными рекомендациями. Но и нам грозит опасность поддаться чувству излишней самоуверенности, не заметить риска, пренебречь обязанностями. И за это мы заплатим жестокую цену. Трагический урок 1912 года не следует забывать и в эпоху турбореактивных самолётов, ракетных двигателей и атомных электростанций…

Мы прожили… более трёх четвертей столетия — книга написана в 1988-ом году, и только недавно, в 1985, «...совместная американско-французская экспедиция обнаружила затонувшее судно приблизительно в 800 км к юго-востоку от о. Ньюфаундленд». Второе издание данной книги (на чешском же языке) вышло в 1997-ом. В России, как я поняла, книга и вовсе вышла в 2000-ом.

Мы прожили, это есть, и теперь оглядываемся назад, смотрим, как и почему погиб «…новый, огромный, сверкающий «Титаник». Видим тех, кто отправился в первое путешествие на суперкорабле.

Я уже упоминала, что книга основана на реальных фактах. В аннотации написано, что книга снабжена фотографиями и чертежами. Чертежи это интересно: что, как, где находилось. Но вот фотографии… Я читала третью главу «Титаник» выходит в море», и автор пишет о тех, кто ждал отхода специального поезда утром 10 апреля 1912 года, который отвезёт их в Саутгемптон, к кораблю. Пишет так, как будто видел этих людей сам, знает всю их биографию, и показывает своим читателям фотографию: «Джон Джейкоб Астор среди других пассажиров на лондонском вокзале Ватерлоо утром 10 апреля 1912 года перед отходом специального поезда в Саутгемптон». И перед тобой не просто сухие строчки текста, но реальные, живые люди, со всеми их недостатками, достоинствами и непростыми характерами...

…Автор очень подробно, по крупицам, по минутам восстанавливает картину того, как затонул суперкорабль. Пишет о тех страданиях, которые пришлось пережить людям, оказавшимся ночью в ледяной воде; пишет о том, как люди боролись, ждали помощи и были спасены. Эти строки невозможно читать без слёз, настолько реалистична картина. Реалистична настолько, что кажется — ты находишься там, на терпящем бедствие корабле. Над тобой ярко сияют звёзды. Рядом ледовые поля. И вот мир взрывается криками, стонами, жаждой спасения. Шлюпок катастрофически не хватает, и людям отказывают в помощи, дабы не утонуть самим, и никто не жалуется, не проклинает тех, кто сидит и стоит в шлюпках: люди понимают, что если их возьмут, шлюпки утонут от перегрузки. А если нет, то в шлюпках перепуганные женщины и дети…

Страшно от этой картины, от того, что судно так быстро исчезло в водах Атлантики…

Я не буду писать подробно о причинах этой катастрофы, оставлю это за текстом рецензии. Стоит, ещё как стоит прочитать эту книгу, написанную интересно, увлекательно и необыкновенно реалистично. Приведу в завершении своей рецензии цитату, завершающую книгу:

…Результаты американо-французской экспедиции позволили вынести окончательное решение: "Титаник" никогда не будет поднят с морского дна. У одних это вызывает сожаление, но у большинства — радость. Уникальное судно, былая гордость великой морской державы, уже три четверти столетия "отдыхает" в глубинах океана. Его красота давно померкла, стальные листы съедает ржавчина, водонепроницаемые переборки покоробились, роскошные интерьеры не существуют. Но трагическая судьба сверкавшего огнями плавучего дворца никогда не будет забыта.

— Зодиак? — Семь жертв. — Дамер? — 17. — Жуть кошмарная, старик. А с виду на тебя не подумаешь. — Это «Настоящее преступление», Дин. Это хобби. — Нет. Рыбалка или вышивание — это хобби. Увлечение статистикой серийных убийц — это болезнь.

Редко так бывает, что не художественная литература читается с таким искренним интересом. По-крайней мере, так у меня. Естественно, началось все с Кэмерона и его "Титаника". Казалось бы, зачем углубляться дальше... в подробности катастрофы.. Но, "титаникоманы" поймут, как интересны детали, как важны имена... Столько лет прошло, а все равно интерес не угасает. Это же не просто затонувший корабль. Это непотопляемый гигант, случившиеся - результат не одной, и не двух причин. А самое главное, что абсолютно все нам узнать не удастся, как всегда. Смотреть чужие жизни, которые давным давно ушли в прошлое. Это долго не отпускает.

В новогодние праздники на художественную литературу не тянуло совершенно, и эта книга пришлась очень кстати. "Титаник" полностью оправдал мои ожидания, можно сказать, что это именно тот тип документальной литературы, который больше всего приходится мне по вкусу. При всём том огромном количестве фактов, которое излагает автор, читать не скучно. Главное достоинство книги для меня - то, что она не ограничивается описанием самой катастрофы "Титаника", а даёт весьма широкий контекст этого события: из книги можно узнать и о том, какими были судостроение и судовождение в начале двадцатого века, в каких обстоятельствах принимали решения главные действующие лица, как проводились судебные разбирательства после катастрофы. Есть отдельная глава о попытках обследовать затонувшее судно в течение двадцатого века. При чтении нет ощущения, что автор ставит своей главной задачей опровержение расхожих мифов - например, об оркестре, игравшем на палубе тонущего судна - скорее, он превращает их из мифов в реальные картины, наполняя достоверными деталями. В особенности мне было интересно читать о попытках установить, какое судно находилось на небольшом расстоянии от "Титаника" и не отреагировало на призывы о помощи. Раньше эта история не была мне известна, и чтение посвящённых ей фрагментов было временами не менее увлекательным, чем сюжет какой-нибудь детективной истории - только здесь речь шла о реальных людях. Кроме того, в книге есть схемы, поясняющие внутреннее устройство "Титаника" и расположение судов в ночь катастрофы, а также множество архивных фотографий. В целом, замечательная книга - подробно, но при этом не скучно. Очень понравился спокойный стиль изложения.

В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года самый большой в мире пассажирский лайнер "Титаник" после столкновения с айсбергом ушёл ко дну Атлантического океана, унеся с собой жизни 1496 человек. По прошествии вот уже 105 лет эта ужасная трагедия остаётся одной из самых животрепещущих в истории человечества.

Я отношусь к тому поколению, детство которого пришлось на 90-е, то время когда знаменитый фильм Джеймса Кэмерона вышел на экраны кинотеатров. Тогда практически любой знакомый мне человек пересмотрел его множество раз, а доносящаяся из каждого открытого окна песня Селин Дион стала неотъемлемым атрибутом того времени, а сейчас неизменно вызывает сладкое чувство ностальгии.

Собственно оттуда, как и у большинства, берёт начало мой интерес к Титанику. Помимо вышеупомянутого киноблокбастера я в своё время просмотрела немало других фильмов, как художественных, так и документальных (когда интернета ещё толком не было, любая информация была на вес золота), а недавно мне на глаза попалась эта книга, и я сразу поняла - надо читать. И скажу я Вам, если Вы ищете наиболее полную информацию о Титанике, эдакую энциклопедию о нём, то лучше этой книги, мне кажется, не найти. Тут есть всё, что только известно на данный момент о предыстории лайнера, его роковом рейсе и последствиях его как для судоходного бизнеса, так и для простых пассажиров.

В книге, разумеется, Вы найдёте практически поминутное описание той трагической ночи, но самое интересное в ней, как ни странно не это. Автор очень отвественно и досканально, на мой взгляд, подошёл к теме. Читателю книги предоставляется полнейшая историческая справка об истории судоходства Англии и Америки, каким образом развивалось освоение Атлантического океана, какими были первые корабли, пересекавшие его и с какими трудностями они сталкивались. Вы узнаете также о лидирующих судоходных компаниях того времени и какой из них принадежит идея создания двух таких огромных и очень похожих лайнеров, как Олимпик и Титаник.

Само собой, большой интерес представляют собой главы, посвящённые строительству Титаника и подготовке к его первому плаванию. И, увы, уже тогда можно было наблюдать невероятное количество факторов, которые сами по себе несли риск, как для парохода, так и для его пассажиров. К примеру, то самое ничтожно малое количество спасательных шлюпок на борту вовсе не было грубым нарушением владельцев компании. Как раз наоборот, по принятым нормам того времени для корабля размеров Титаника считалось достаточным наличие не менее 20 шлюпок. Вот так.

Также автор рассказывает о пассажирах этого рейса. Конечно, на борту Титаника, наряду с бедняками и эмигрантами из III класса, плыли одни из самых богатых людей мира, но даже все их деньги вместе взятые никак не смогли помочь им в ту ночь.

Ещё один интересный факт, о котором я раньше никогда не задумывалась, так это о том, что произошло после. Милош Губачек приводит целые выдержки из заседаний следственного комитета по расследованию обстоятельств трагедии, где допрашивались выжившие члены экипажа и владелец судна Дж. Брюс Исмэй. Хотя в гибели Титаника, несомненно, присутствовал человеческий фактор, грубые ошибки и нарушения имели место быть, и вызывает отвращение то, как отдельные представители судоходной компании и экипажа пытались оправдаться и выгородиться. В итоге, как это ни печально, никто так и не понёс никакого наказания, но хотя бы были пересмотрены правила и нормы перевоза пассажиров и трансатлантические рейсы стали безопаснее.

Книгу я прочитала уже почти неделю назад, но до сих пор она не идёт у меня из головы - столько новой информации из неё я получила. Безумно жаль всех погибших людей, особенно, когда понимаешь, что трагедию можно было избежать, но столько всевозможных факторов пересеклось в ту ночь, и Титанику просто не осталось шансов. Очень и очень советую почитать книгу тем, кому хоть немного интересна история лайнера, это абсолютный must-read.

https://www.eg.ru/upimg/photo/136231.jpg">

«Уайт стар лайн», «Кунард» и «Гамбург—Америка линие» соревнуются в роскоши оборудования своих судов, но скоро наступит день, когда результатом этого будет самая крупная и самая ужасная из всех случавшихся катастроф.

Я первый раз наткнулась на эту книгу в тот год, когда от "Титаника" фанатели все. Только вышел фильм, мы смотрели его по несколько раз и ревели. Эта книга каким-то чудом оказалась в школьной библиотеке, где я подрабатывала летом. И именно она помогла мне понять весь трагизм истории - не той киношной, где смерть разлучает и соединяет влюбленных, а настоящей, где гибли реальные люди, где кто-то проявлял мужество, кто-то трусость, кому-то везло, а кому-то нет. Книга написана достаточно подробно, особенно интересными мне показались главы про расследование катастрофы - эта часть истории обычно в принципе никому неинтересна, все истории заканчиваются на том, как спасенных доставили в Нью-Йорк, но именно в этой части и раскрываются подлинные факты, описываются все домыслы и факты вокруг события столетней давности. В книге, помимо прочего, были подробные вставки с фотографиями реального судна, его внутреннего убранства, портреты пассажиров и членов экипажа. Это визуально помогает понять трагедию как нечто реальное, прочувствовать ее лучше.

Тем, кому интересна эта тема, рекомендую.

В этой прекрасной книге нас ждет увлекательный рассказ, про самый роскошный и большой лайнер того времени, который отправился через Атлантический океан в Нью-Йорк, но корабль по пути в Америку врезался в айсберг, и через два часа сорок минут пошел ко дну. Трагедия стала одной из самый масштабных на воде, и надолго закрепилась в искусстве и сердцах людей. Особенно популярной ее сделал нашумевший фильм ''Титаник'' 1997 года, снятый великолепным режиссером Джеймсом Кэмероном. В книге представлена огромная информация о корабле, его команде, пассажирах, техническом оснащении и многом другом, автор до винтика описал корабль. Особенно понравился экскурс в 19-й век, где автор описал историю первых пароходов. Великолепная книга в которой собрано огромное количество информации, которая придется по вкусу многим читателям.

В древнегреческой практике поклонения вспыльчивым богам было много случаев, когда смертные собственной жизнью и жизнями своих близких расплачивались с олимпийцами за излишнюю гордость, самоуверенность, дерзость... И хотя сегодня люди больше верят в человеческий фактор, чем в божью кару и предопределение свыше, история с «Титаником», ей-богу, могла бы стать отличным иллюстрированием наказания небес за земную дерзость. А как думать иначе? Первые главы книги читаешь, как сказку. Столько эпитетов в превосходной степени, столько блеска и волшебства можно встретить разве что в детских книгах, описывающих несуществующие хрустальные дворцы. «Титаник» в самом деле был дворцом. Все в нем довели до идеала. Он опережал все суда своего времени по всем параметрам. Он был самым большим, самым роскошным. Его каюты были самыми удобными и самыми дорогими. На его борту можно было бесконечно развлекаться, забыв о том, что на деле ты находишься посреди океана, а не в первоклассном заведении необычайно развитого города. Командовал «Титаником» лучший капитан, капитан Смит, чье имя у всех было на слуху, с которым считалось за честь поговорить или посидеть за одним столиком. Проектировал корабль Томас Эндрюс, лучший кораблестроитель, для которого «Титаник» должен был стать вершиной карьеры (и, как известно, стал). Помощники капитана были самыми опытными, их тщательно подбирали. «Титаник» надраивали до блеска, начиная с первых дней проектирования и строительства и заканчивая спуском на воду. Он вызывал восхищение, он кружил голову. «Титаник» словно бросал миру вызов одним фактом своего существования. Богатейший, огромнейший, непотопляемый. Он должен был стать и самым быстрым кораблем в истории судостроительства, но, как мы знаем, не стал. Словно не смог достичь последней точки, границы, за которой начинается совершенство. Вместо рекорда скорости он установил рекорд жертв. Его гибель, как и его рождение, была масштабной, кружила голову и вводила всех в недоумение. «Непотопляемый» дворец скрылся в водах океана за каких-то два часа, оставив на поверхности воды сотни умирающих и уже умерших. Идеальное творение рук человеческих, почти доведенное до совершенства словно разозлило океан, который в ту злополучную ночь был намеренно тих и спокоен, что отчасти помешало обнаружить смертоносный айсберг. Зловещие знаки поджидали персонал и пассажиров «Титаника» на каждом шагу. Корабль не успел отойти от причала, как в него едва не врезалось другое судно. Из-за смены персонала, произведенной в последнюю минуту, «воронье гнездо», откуда велось наблюдение за морем, осталось без биноклей. Но никому не было дела до этих мелких обстоятельств, в совокупности обернувшихся трагедией для «Титаника». Все были уверены, что корабль быстр и непотопляем. И все поплатились за эту излишнюю самоуверенность, за дерзкую безмятежность. Совсем как в древнегреческом мифе.

Дальше...

И все же — океан не испытывает чувств, гневных олимпийских богов нет, вмешательство зловещих или потусторонних сил просто нелепо. Но тогда кто виноват в смерти больше чем тысячи людей? На ком лежит бОльшая вина? Кто допустил главную, роковую для тысячи пассажиров «Титаника» ошибку? Капитан Смит, который, зная от других кораблей о лежащем на пути ледяном поле, не приказал снизить скорость и даже увеличил ее? Офицер, не похлопотавший о наличии биноклей в «вороньем гнезде», которые помогли бы обнаружить айсберг гораздо раньше? Судостроительная компания, не позаботившаяся о достаточном количестве шлюпок на корабле? Спящий радист судна, которое в момент гибели «Титаника» находилось совсем недалеко от него и, если бы радист принял сигналы бедствия, наверняка спасло бы барахтающихся в воде замерзающих людей? Женщины в шлюпках, уговаривавшие офицеров не возвращаться к месту бедствия и не подбирать оставшихся в живых людей, опасаясь за собственную жизнь? Или все они — мужчины и женщины, пассажиры и офицеры, капитан и судостроитель — все виновны в своем безрассудстве и желании обогнать, стать лучшими, прекраснейшими, блестящими, непотопляемыми. К сожалению, мы никогда не узнаем всей правды о «Титанике». Никогда не узнаем подробности тех четырех дней, когда величественный корабль отправился в свой первый и последний путь. И то, что огромным трудом собрал и соединил как мозаику Милош Губачек, лишь небольшая доля истины о гибели прекраснейшего корабля и его рвущихся к мечте пассажиров. P.S. Я, как и многие, проливала горючие слезы над фильмом Кэмерона, но даже экранизация не причинила мне столько душевной боли, сколько эта книга - с подробным описанием четырехдневной жизни "Титаника" и горького финала большинства из его пассажиров.