Форд и Рокфеллер

Название "Моя жизнь, мои достижения" мгновенно настраивает на автобиографический (может даже мемуаристический) лад. Однако уже главы с третьей понимаешь, что "Моей жизни" в данном труде, по-факту, и нет, вернее, она есть, но строго в представлении Генри Форда - его достижения и его работа и есть его жизнь. В итоге данная работа превращается в учебник по инновационному менеджменту (разумеется, с учетом реалий начала ХХ века), но никак не в мемуары относительно его беззаботного детства, рабочей юности или опытной зрелости.
Чего мы не встретим в этой книге?

• Мы не встретим биографии Форда. Лишь в самом начале, мельком, Форд упомянет о своем детстве и юности, и то, только в контексте его страсти - автомобилей. Биографической части в этой книге просто нет;
• Мы не встретим четкой хронологии. Ведомый раскрываемой темой, Форд носится по временной шкале очень легко, поэтому догадаться, о каком времени идет речь - о 1904-м году или 1916-м можно будет только по описанию технологической части производственного процесса или исторических реалий, данный процесс обуславливающих;
• Мы не встретим советов "Как стать богатым" или "Как стать успешным". Богатство и успех Форда (и здесь он верен классической политической экономии) есть лишь побочные продукты его деятельности - производства. Тот, кто хочет стать богатым сам по себе, никогда им не станет - точно также как тепло от работающего двигателя никогда не есть самоцель работы двигателя, а составляет его побочный продукт. Только работа двигателя, бесперебойная, правильная, обеспечит и тепло, вырабатываемое двигателем. Думать о том, что надо наоборот - непростительная наивность.

• Доскональное описание технологического процесса, доходящее до крайней степени педантичности (особенно это касается всех модернизационных аспектов). Форд наслаждается тем, что делает, поэтому описанию своих детей (в книге упоминается только его сын, и то, в рабочем контексте. Жена не упоминается вообще) Форд предпочтет описание процесса усовершенствования производства или формирования новой, более совершенной организационной структуры;
• Много цифр. Больше, чем возможно для обычной биографии. И это не "миллион тонн чугуна" - это "уменьшение времени на производство детали А на 7,53% привело к увеличению производственной мощности на 8,45%, что в автомобилях равно столько-то, и привело к увеличению прибыли на 5,75%". Многих, кстати, именно эта конкретность Форда чрезвычайно раздражает;
• Мессианство Форда. И здесь не случайно Олдос Хаксли высмеивал Форда в своем "Дивном новом мире" - Форд, вне всякого сомнения, как любой крупный деятель изменивший мир имел мессианские наклонности. Он считал (небезосновательно, кстати), что изобрел новый способ организации жизни, основанный на принципах эффективности. Неслучайно в его работе доля рассуждения посвящена нужно ли кормить голодных или давать кров бездомным (ответ Форда - нет, не нужно. Нужно дать им работу, чтоб они заработали себе на кров и на еду, но не давать им ничего даром - этим мы только увеличим количество бездомных и голодных). Чем иначе объяснить его желание строить Школы-Форда, Больницы-Форда, брать на работу инвалидов, и та огромная мыслительная деятельность, которую он проделывал в этом направлении? Успехи Форда-социального реформатора были настолько очевидны, что с его мессианскими идеями мирились даже в СССР (несмотря на весь откровенно капиталистическо-эксплуатационный характер предприятий Форда);
• Популярное изложение любого более-менее продвинутого учебника менеджмента и экономики для широких народных масс с гигантским количеством примеров и подкрепленных реальными делами Форда. Пример стоит больше чем 1000 теоретических выкладок, и Форд, зная это, активно использует данный прием;
• Портрет эпохи глазами пророка, а не глазами его последователей. Идея с повышение эффективности купленной им железной дороги, и отказ государственной комиссии утвердить новые. многократно пониженные тарифы для перевозки пассажиров и грузов - доставляет ему почти физическую боль. Так столь любимая им эффективность отступает перед реалиями этого мира, который хоть и не был готов к появлению пророка-Форда, но после него никогда не станет прежним.

Эта книга у меня в списке must read еще со времен учебы в университете. Я ее начинала и бросала несколько раз.
Видимо всему свое время и этой книге в том числе. По-настоящему ее начинаешь понимать когда уже сам проведешь какое-то количество лет как управленец. Почти все принципы управления персоналом и производством актуальны и на сегодняшний день. Форд очень мудро рассуждает о мотивации, справедливом вознаграждении, и многом другом. Даже несмотря на тот факт что экономика все больше смещается в интернет плоскость, из книги можно почерпнуть массу практических советов, которые можно внедрить у себя в компании хоть сегодня.
Еще мне очень нравится сам стиль повествования, как будто мудрый учитель наставляет на путь истинный тех учеников которые реально хотят добиться успеха.
Книга однозначно буду читать и перечитывать еще, потому что каждый раз нахожу там что-то полезное.

Человек – икона.

Человек – символ индустриальной эпохи.

Обычно говорю, что от non-fiction жду определённого,

Но заявлена автобиография и это смещает ракурс!

Форд шёл против культурных и политических устоев. Он перевернул взгляды на промышленность в целом. Что мы сейчас воспринимаем за норму, тогда было дикостью: все эти конвейеры, сдельная оплата труда, понижение стоимости продукции.

Он даже умудрялся возвращать деньги, если у него была большая прибыль, чем он ожидал. Жалко эта идея не прижилась в нашем капиталистическом обществе.

Почему эта книга обязательна к прочтению?

История великого человека, который имел видение и воплощал его. Главный капиталист, который хотел сделать свои автомобили доступными каждому, который возвращал вложения и в целом менял индустрию и промышленность.

Форд – это капиталист, каким он и должен быть. За разумное распределение капитала, за надёжность продукта, а не за паразитирование на потребителях и фанатах компании. Цитируют Форда избирательно не упоминая, что он был против «власти банков», что он был за разумное распределение капитала в стране, что душой он был на стороне обычных граждан.

«Нет мира лучше чем тот, где у каждого есть всё» – это не социализм, но это и не капитализм.

Человек, который менял каноны. Прописал истины для целой индустрии, что труд не должен быть проклятием, что благосостояние страны зависит от работников мастерских, что цель любого человека не набить голову знаниями, а грамотно их использовать.

Мы ссылаемся на то, что капитализм более жизнеспособная экономическая система. А вкупе с демократией манна небесная и только. История стирает следы создателей столь элегантной системы.

Повторюсь, человек-икона, возродил экономику страны, шёл против правил и норм, обладал и воплощал своё видение. Не словами, а делом доказывал, что он был на стороне обычных граждан и желал им всего самого лучшего. Такая ли сегодня западная культура?

История зарождения капитализма и…

Это то, что вам стоит почитать!

Флэшмоб 2012

Автобиография выдающегося американского автопроизводителя Генри Форда приятно удивила меня ясностью и живостью изложения, хотя это не описание жизни, а скорее экстракт принципов и убеждений изобретателя. Этот человек стал мультимиллионером благодаря своему уму и трудолюбию, сумев выжить в жестких условиях становления американской промышленности, более того, он диктовал свои условия и преобразовывал существующую систему. Возможно, благодаря финансовому успеху Форда, американский капитал был вынужден "повернуться лицом" к простым людям, тем, кто этот капитал создает. Многое из того, что для нас кажется само собой разумеющимся, - 8-часовой рабочий день, техника безопасности, санитарные нормы, - не было таким уж очевидным во времена расцвета компании "Форда".

Для меня как для инженера, работающего на производстве, эта книга была тем более любопытна. Я поняла, что не так уж много знаю о том, как это все "работало" в начале развития промышленности. Википедия постоянно была под рукой:) Я бы не отказалась почитать на эту тему что-нибудь еще, возможно, художественное.

Книге 100 лет, а актуальна, как никогда. Удивляет интуиция и понимание Форда. По сути, он не только создатель конвееров. Он заложил основы гуманистической психологии в бизнесе. Так называемы «Голубые океаны» были воплощены 100 лет назад, прошли проверку временем и теперь вошли в массы. (Кто ещё не в курсе, рекомендую Чан Ким, Рене Моборн - Стратегия голубого океана. Как найти или создать рынок, свободный от других игроков )
Мне было любопытно почитать, какими категориями мыслил Форд, ход мыслей, способ восприятия. Читая эту книгу параллельно с Малкольм Гладуэлл - Сила мгновенных решений. Интуиция как навык получаешь более полную картину.
Да, в книге есть противоречия. Автор себя немного приукрасил и идеализировал. Но, главное не в биографии, а в идее.
Форд не любит большевиков и коммунистов (хотя, Горьковский автозавод помог запустить именно он), но я бы его идеи и принципы назвала коммунистическими. Сталин использовал его выражения, немного перефразировав. Да, я понимаю, что Сталина , как лидера формировал Гурджиев. Но идеи и восприятие пересекаются.
Если есть база для восприятия, то книга будет интересна, как источник. Без науки, мистики, эзотерики. Ход мысли на стадии формирования идеи. Идеи, которая за 100 лет проросла.
Если базы нет, но у вас есть свой бизнес, есть идеи для воплощения, созидания, есть что предложить миру. То книга будет полезна в сочетании с Дэниел Койл - Культурный код. Секреты чрезвычайно успешных групп и организаций

Он назвал свою книгу «Моя жизнь, мои достижения». Он имел право говорить о достижениях. Он — Генри Форд, человек, сумевший из небольшой мастерской, где он собрал «коляску без лошади», построить крупную корпорацию. Многим он известен как создатель конвейерного производства, но в моем восприятии Форд - «отец» автомобильной промышленности.
Изобрел ли первый автомобиль он? Это не совсем верно. Форд продал свой первый авто в 1896 г. До этого уже были автомобили, движимые паром, были и автопробеги. Но «его достижения»: он поставил автомобиль на поточное производство, превратив его из средства роскоши в массово доступное средство передвижения.
Не будем здесь судить о личности Генри Форда. Но по этой книге можно судить о том, каким он был изобретателем, предпринимателем, управляющим.

Его принципы организации производства в отношении и бизнес-процессов, и управления человеческими ресурсами внедрялись, успешно практиковались и практикуются во многих компаниях. Его рабочие получали самую высокую заработную плату. Мне также понравилась его система мотивации:

«Я никогда не говорю: «Мне нужно, чтобы вы это сделали». Я говорю: «Мне интересно, сумеете ли вы это сделать».

Изобретя конвейерную ленту, разбив работу рабочего на простые операции и сократив тем самым время их выполнения, он воплотил в жизнь идеи научной организации производства основоположника науки менеджмента Фредерика Тейлора, потому что:

"Хорошо организованное дело обязательно будет приносить доход».

Написанная ярко и энергично, книга содержит не только биографию Форда и устройство его производственной компании, но и примеры, объяснения производственных отношений, взгляд на бизнес и жизнь.
Что для Форда являлось целью бизнеса? Генри убежден:

"Цель и суть бизнеса – служение обществу".

Или еще: правительство должно быть слугой народа. Впрочем, этой мыслью Форд открытия не сделал. Но такая естественная, справедливая, разумная идея на практике никогда не осуществиться. О ней будут говорить: «Это верно, это нужно». А делать наоборот.
Правительство, государство, хозяйственная жизнь полезны в той мере, пока они исполняют служебную роль, как вода и огонь в быту. Как только они переходят эту грань, вырвавшись стихией, это ведет к наводнениям и пожарам. Об этом говорит Форд, и он прав. Но мы понимаем, что эта идея – лишь милый и наивный романтизм, мечта философа.
Он, мечтатель-романтик, конечно, прав, утверждая:

«Счастья и благосостояния добиваются честной работой. Человеческие несчастья в значительной мере являются следствием свернуть попытки с этого естественного пути».

Столько полезного для себя я нашла в этой книги. И со стольким согласилась.

Первое мое знакомство с личностью Генри Форда состоялось на страницах книги Илья Ильфа и Евгения Петрова «Одноэтажная Америка». В ней двое известных русских писателя во всех красках передали Америку конца первой половины XX века, и не упустили возможности более подробно остановиться на уникальных личностях или явлениях стремительно развивающейся страны. Такой уникальной для своего времени личностью стал Генри Форд, а явлением - детище всей его жизни, завод Форда, компания «Ford Motor Company». Авторы неподражаемых юмористических романов были поражены тем, насколько четко работают сотрудники фабрики, с каким энтузиазмом и внутренним огнем они ежедневно трудятся на благо общего дела. Служащие, приступив к работе в компании Форда, получают в комплекте невиданные ранее условия труда, но за это от них требуется высокое качество исполнения работы, заинтересованность предметом труда и так далее. В общем, работа кипит, шум конвейеров напоминает тиканье слаженных механизмов... Писателям и их спутникам удалось даже побеседовать с самим промышленником на месте его работы, которому, кстати, на тот момент был уже 71 год! Теперь и мне выпала возможность мысленно побеседовать с, не побоюсь этого слова, гением, великим человеком.

Если кто-то впервые слышит о Генри Форде или имеет о нем смутное представление, то вот небольшая ремарка... Этот человек известен прежде всего выпуском наиболее дешевых по тем временам автомобилей, испытаниями и последующей установкой у себя на фабриках сборочных конвейеров, которые позволили значительно сократить время на сборку отдельных деталей. Конечно, нельзя обделить его достижения в плане рационального и мудрого руководства над производством. Принципы ведения бизнеса и вообще жизненные установки Генри Форда я затрону чуть позже, а дальше пойдут общие замечания про саму книгу.

При первом взгляде на довольно обширное и богатое по своему значению название книги «Моя жизнь. Мои достижения» сразу начинаешь строить нехилые предположения по содержанию. Но стоит удержать за хвост тех, кто надеется увидеть здесь дотошную биографию предпринимателя. В книге Вы не найдете ответы например, на такие вопросы: «Как познакомились его родители?»или «Был ли он верным мужем? Может, есть место острым и неприятным моментам?». Конечно, автор дает некоторые пояснения тому, как он пришел к делу своей жизни, сравнивает свое предназначение по рождению – жизнь фермера – и ту работу, к которой он пришел самостоятельно, своим умом и силами, даже без специального образования. Девяносто девять процентов книги – подведение итогов его деятельности за долгие годы усердной работы. Иногда все-таки становится жалко, что не затронуты по-настоящему интересные моменты. Меня жутко интересует факт награждения Генри Форда Железным крестом, высшим орденом Третьего Рейха. Но разделение фактов из обыденной жизни и работы я считаю вполне оправданным, легко с этим примириться.

Бывает иногда у книг подобного жанра (биографии, нон-фикшен)такой вот прокол: вроде читаешь-читаешь, и в какой-то момент до тебя доходит, что информация просто в одно ухо входила, из другого вышагивала, как будто она мозгом просто все это время не читалась, не воспринималась. От чтения пользы никакой не получаешь по итогу. «Моя жизнь. Мои достижения» показала себя с лучшей стороны по данному критерию: страницы пролетали одна за другой, читаешь с бешеной скоростью и, заканчивая последнюю главу, выносишь массу полезных мыслей. Цитаты из книги так и хочется вынести на обсуждение с кем-нибудь. Важные куски текста как бы отделены от остальной массы слов. Путешествие по книге Генри Форда легко сравнить с плаванием на плоту по озеру среди тумана. Сама поездка и так шикарна, но когда расступается туман и показываются пейзажи – вообще чума! Еще по началу авторский язык казался немного топорным, предложения вычурно построенными, но дальше пронесло, проблема сама себя замяла. Стоит отметить Генри Форда как прекрасного рассказчика, он, используя таблицы, расчеты, красочные примеры, по полочкам тебе раскладывает всю нужную информацию.

А теперь перейду к практической значимости литературной работы Генри Форда. Во-первых, она, само собой, подойдет для будущих предпринимателей. Она сориентирует их в нужном направлении, ведь в настоящее время в большинстве случаев бизнес ведется только с целью получения денег, когда ни во что не ставится польза обществу. Кризисы заминаются за счет рабочих: сокращаются зарплаты, лишают выходных дней, увольняют излишки людей. Генри Форд, мне кажется, во главе всех своих рассуждений ставит именно эту мысль: любую проблему на производстве возможно лишить с помощью простого, универсального средства – своих собственных мозгов! Сам промышленник не ставил себя выше остальных работников компании, проводил за делами полный рабочий день, заявляя, что без труда всех этих людей он бы не смог воплотить свои идеи в жизнь, организовать что-то глобальное. Сюда же отнесу отвержение каких-либо лишних должностей, титулов, дабы не снижалась ответственность за выполняемое дело. На самом деле, секрет успеха Форда кроется в изначальной мотивации. Почему он затеял производство машин? Да потому что хотел принести пользу людям, создать легкий, быстрый и одновременно дешевый автомобиль. Обогащению не уделяется много внимания. Если бы у нас работа фабрик была основана на подобных принципах, мы бы точно продвинулись вперед по экономике. Написание данной книги для всего мира, на самом деле, представляет не меньшую ценность, чем создание новых автомобилей. Это кладезь полезных мыслей, золотая жила, охватить их все невероятно сложно!  Хотя... иногда проскакивали полубезумные мысли. Например, он не страшился падению запроса на автомобили, если мир ими вдоволь закупится в один прекрасный день. Наоборот, Генри Форд рад бы приблизить этот момент. Как можно быть настолько незапятнанным с точки зрения морали человеком? Настолько честным и порядочным? Невообразимо...

Пришлись кстати общие суждения Генри Форда об экономической составляющей жизни каждого человека, но не все они легко осуществимы, тем более в наших реалиях. Вот одно из утверждений: общее дело не будет нормально развиваться, если люди будут постоянно требовать более высокую зарплату, которую, кажется, он должен получать по праву. Не ручаюсь за точность формулировки, но на примере будет легче все расставить по полочкам: те же учителя в нашей стране часто жалуются на низкие зарплаты. Изначально наше «сегодня» идет вразрез с утверждениями автора, так как нет справедливости в исходной зарплате. Если бы учителя получали шестьдесят тысяч (а это более или менее пристойная зарплата), то желать большего, когда нет ни реальной тяги к работе, ни ответственности, ни желания делать работу качественно, будет просто абсурдно и неправильно. То есть мысли из книги будет не совсем корректно применять. Даже не знаю, имеет ли смысл в этом плане страна проживания или временные рамки? Еще одна мысль Генри Форда, заставившая меня поразмышлять, это суждение о том, что люди никогда не стремятся к простоте: приобретать качественную, но вместе с тем за приемлемую цену, одежду, обустраивать квартиру дешево, но со вкусом. Если человек не сильно раскатывает губу, то и, соответственно, к деньгам относится более сдержанно. Опять же, может, тогда в Америке легко было найти подобные вещи. Где найти в маленьком городе России, к примеру, пиджак из качественной ткани, чтобы катышки не появлялись и так далее, да еще и за цену в пределе до двух-двух с половиной тысяч рублей? Совсем в бытовуху скатываюсь, но по-другому нельзя... На заметку себе взяла мысли о призрачной необходимости кредитов, необязательно опутывать себя лишними долгами, если под боком всегда будет рабочая голова с мозгами. Много чего еще встречается на страницах «Моя жизнь. Мои достижения»... Несомненно, каждое написанное слово Генри Форда стоит пропустить через себя и вынести что-то полезное, что-то, способное изменить как жизнь одного человека, так и экономику страны в целом.

Сколько лет, сколько зим... Перейду к итогам! Чтение получилось шикарным, и это не пустые или громкие слова, отнюдь! С Генри Фордом дни потекли как-то интенсивнее, будто приняла таблетку адреналина. Книгу было не только приятно, не занудно читать, но и заложенные в нее мысли отлаживаются в голове на будущее. Даже если Вы не экономист, предприниматель или банкир, никак не связаны с этой глобальной сферой, изречения настолько гениального человека найдут свое место в обыденности. Вместе со взрослением, самостоятельностью приходится принимать на себя денежные дела, счета, кредиты, походы в банки, кучи бумаг... Никуда от волокиты не денешься. Так что «Моя жизнь. Мои достижения» не только снабдила меня мотивацией на пути к успеху, познакомила с нетривиальной личностью и его призванием, но и дала определенный багаж знаний, подковала по некоторым вопросам на несколько лет вперед.

Я надеялась на автобиография чтоли. На более подробную историю жизни такого великого человека. А на самом деле эти подробности были по крупицам размазаны по страницам. Слишком много размышлений автора, его виденье событий прошлого. А я то хотела самих событий. То же противостояние Рокфеллера и Рузвельта упомянуто уже в послесловии. Одним словом я разочарована. Но именно как пример мотивационной литературы это хороший пример. Так же полезно будет прочитать книгу и предпринимателям современным, как нужно вести дела, как распоряжаться деньгами и прибылью. Удивило, что почти треть книги занимала часть о благотворительности. Учитывая когда была написана книга, и люди задумывались о других уже тогда, думали о фондах, о целесообразности их и высшего образования. Жалко, что книга оказалась не тем, что я ожидала.

Думаю, что записи, как и биографии таких людей, как Форд, стоит прочитать. Если не смотивирует, все равно очень интересно.
Его идеи, касаемо организации работы на производстве безупречны, особенно учитывая существующую ныне систему у нас...

Возможность предоставления рабочих мест людям.. с ограниченными возможностями, эргономика, отсутствие скованности работников в плане продвижения по должности, в ходе самой работы... Помимо того, что сам Форд культовая личность, известнейший изобретатель, он еще и утопически идеальный руководитель, работодатель. Книга-конспект. Очень бы хотелось, раздавать, обязав читать всех, кто находится на руководящих должностях.

Однажды я писала реферат по логистике на тему «Концепция Just in time». Одним из пунктов в списке использованной литературы стала книга, автор которой — сам Генри Форд, называется она «Моя жизнь, мои достижения». Начиналось все с того, что однажды мы с подругой пошли в книжный, и книга упала с полки к моим ногам. Я решила, что это судьба, и купила ее.

Эту книгу принято считать биографией Генри Форда, но я бы назвала ее биографией его дела. Дела всей жизни человека, изменившего мир. Он действительно повлиял на ход истории, одно только это уже является причиной для прочтения написанной им книги. Это не для легкого чтения. Приходилось сосредотачиваться и все время делать поправку на то, что Форд писал в начале 20-х годов XX века.

Да, он разработал и применил конвейерное производство; да, он первым описал основные принципы логистической концепции Just in time, которая теперь применяется в таких известных компаниях, как Toyota, Dell или Harley-Davidson. Но больше всего поразило отношение к людям — как к персоналу, так и к клиентам. Максимальная требовательность к каждому сотруднику в сочетании с максимальной заботой о них. Эта забота кажется нереальной, по крайней мере, в современной России все совсем не так. Что касается покупателей, их никто не обманывает и не старается выжать из них побольше денег — даже странно.

Принцип служения — вот что пронизывает всю книгу. Красиво и благородно. Но, к сожалению, утопично. Не помешает прочесть эту книгу хотя бы для общего развития, тем более если ваша будущая профессия связана с менеджментом или логистикой, как моя.

М.