Аэрофобия

Человек всегда мечтал летать. Наблюдая за свободным полетом птиц, он задумывался над тем, какая сила держит живое существо в воздухе, и пытался найти и для себя силу, способную поднять ввысь человека. И, наконец, поднялся над землей, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума, как предрекал Николай Егорович Жуковский. И родилась Авиация – величайшее изобретение ХХ века. А через сто лет, когда полеты по воздуху стали рутинной процедурой, человечество вдруг стало бояться лет...

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,1

108 оценок

5
39%
4
44%
3
12%
2
3%
1
2%

Ваша оценка

Прочитали 117Хотят прочитать 134

Рецензии

Аноним14 апреля 2015 г.
Ода любви... Я сознательно не буду писать о книге, только о своих ощущениях.
На свете я люблю только море и небо. Совершенно невыносимой любовью. У меня какая-то особая связь с самолётами. Я их люблю всей своей душой, всем сердцем. Мои бабушка и дедушка - авиаконструкторы конструкторного бюро им. Туполева. Авиация - это прошлое, настоящее и будущее. От примитивных аэропланов до космических кораблей. Если бы я была поэтом, я бы написал целую оду авиации как воздушному транспорту, дающему возможность человеку, от природы совершенно не способному к летанию, все же подниматься в воздух и лететь в нем наподобие птиц.
Честно, название этой книги не совсем оправдывает её содержание, хотя и прекрасно описывает самые частые страхи пассажиров перед полётом. Вот не знаю, никогда не боялась летать, и тем паче удивлялась некоторым фобиям людей. Василий Ершов - бывший пилот ТУ-154. Приверженец и любитель своей профессии, настоящий знаток своего дела. Он рассказывает о работе самих пилотов с такой нежностью, что захватывает дух, ведь для многих из нас пилот - это просто посредник из точки А. в точку В., а на деле разве можно недооценить деятельность пилотов? Потому что для них небо - это все. Это не просто символ. Просто нечто большее, вся жизнь в небе. А как Василий рассказывает ощущения, когда управляешь летающей машиной, - становится приятно и в то же время у пилота тоже присутствует небольшой страх и море адреналина в крови. Пилот вынужден чувствовать состояние полета и постоянно подвергаться риску. Что касается боязни и страха перед полетом, страх только мобилизует человека-летчика перед вылетом, и потом можно творить в воздухе такие вещи, что и во сне не приснится. В жизни Василия Ершова авиация - это и жизнь, и работа, и увлечение, а самое главное - Дом. Так почему же все таки такая любовь к авиации? Наверное, за свободу… За восхищение, которое приходит, когда ты думаешь не только о физике. Настолько авиация разнообразна и на столько быстро развивающаяся, дух захватывает!
Эта книга просто разбередила душу, ведь в небе я чувствую себя гораздо спокойней, чем на земле. Как мне кажется, очень глупо бояться летать на самолетах, с таким же успехом вообще нужно бояться на улицу выходить, а на машине намного опаснее ездить, на дорогах придурков столько, не то что в небе. Если учесть, что несмотря на ежегодный рост в перевозке пассажиров аж в 5%, число смертей в воздухе за год давно уже почти не увеличивается. Да и большинство аварий происходит не на огромной высоте, а как раз наоборот, при взлетах и посадках. Я не боюсь разбиться на самолете. А от взлёта у меня всегда мурашки по телу. Не от страха, от счастья. Да и сам полёт проходит плавно и всегда в каком-то экстазе.
А ещё у меня возникла какая-то гордость при чтении этой книги, ведь мои бабушка и дедушка именно конструкторы ТУ-полевских самолетов. Люблю пассажирский лайнер Ту-154, равно как и другие самолеты. Мне нравится Ту-154 своим внешним видом, красивый такой, грозный.Однако конечно Боингам уступит, и значительно не только в дальности полета, но и в универсальности и комфортности. Но то что ТУ-154 один из лучших авиалайнеров своего времени, наверное, все знают. В 70-х годах он безусловно опережал весь зарубежный авиапром. Ну и сейчас у него неплохие характеристики, и он имеет всего 2 минуса по сравнению с современными самолётами: неэкономичные двигатели, у которых расход в 2 раза больше, чем у современных, и аналоговое оборудование в кабине, из-за чего экипаж не может быть меньше 4 человек. Однако что второе - минус, вопрос спорный. Основные авиа-происшествия с участием этого типа самолета связаны с их неправильным обслуживанием (перегрев аккумулятора и отказ всех электрических приборов - посадка в Ильме), ошибка пилотирования (не уследили за скоростью и свалились в штопор под Иркутском). Самые тяговооружённые пассажирские лайнеры в мире, могут летать как с одним, так и с двумя отказавшими двигателями, перевезли миллионы людей. Конечно, сейчас уже не их век. Единственный минус этого самолёта - если загорится один двигатель, то по-любому загорятся и все остальные, и можно прощаться с жизнью, потому что потушить все 3 двигателя невозможно. Но таких случаев было 1-2 всего - когда пилоты в принципе были бессильны что-то сделать. Василий Ершов говорит, что в основном все ошибки совершаются по вине самих пилотов и редко, когда из-за развалившихся конструкций.
Сочувствую людям, у которых страх полета. Многое теряется. Конечно, скучно "трястись" 12-16 часов в самолете, если ты не любишь эту технику. Для меня вид самолета, звук самолета, все что связано с аэропортами-сильное вдохновение.
Спросите у меня: так за что все таки любить авиацию? За людей, которые строят эти чудесные механизмы, за людей, которые обслуживают самолеты, чтоб они были самым безопасным транспортом. :)
Читать далее
35
1,3K
Аноним7 августа 2017 г.
Взялась читать эту книгу потому, что хотелось "поговорить" с настоящим пилотом и узнать побольше об этих отважных людях, вызывающих восхищение. И, да, хотелось хоть немного снизить уровень своего страха полёта.
В результате книга читалась со слезами на глазах, ибо романтику Полёта автор описывает потрясающе. Я ещё больше прониклась уважением к профессии пилота. Для меня это навсегда останется невероятным: поднимать в небо такие махины и красиво возвращать их на землю!
После прочтения я полетела. Как всегда с замиранием сердца и снова со слезами во время взлёта.
Я стала больше знать про самолёты и работу пилота. Но, как говорится, меньше знаешь, крепче спишь. Это знание, с одной стороны, сняло некоторые страхи, а с другой, их прибавило. Поэтому каждый посторонний звук под ногами и каждый мало-мальский крен на крыло, выбивал у меня холодный пот. Та самая "точка заваливания" теперь накрепко забита в мою голову.
По большому счёту, книга мало изменила моё отношение к полётам на самолёте. Я, как и прежде, считаю их риском наравне с любым другим экстримом, потенциально опасным для жизни.
А рекомендовать эту книгу я стала бы только тем русским быдлоящерам, которые дебоширят и заливают за воротник на борту, сквернословят и оскорбляют стюардесс. И тем хабалкам, которые разводят скандалы по поводу задержки рейсов и оставляют после себя в салоне пакеты с блевотиной и памперсы. Низкие люди, почитайте, проникнитесь красотой Полёта!
Читать далее
22
1,5K
Аноним15 марта 2013 г.
Потому, потому что мы пилоты,
Небо наш, небо наш родимый дом.
Первым делом, первым делом - самолеты,
Ну, а девушки, а девушки потом.

Первым делом самолеты - "Небесный тихоход"
Это действительно книга - Песня! И гимн одновременно - гимн летчикам, самолетам, небу и Небу, гимн всем, кто любит свою профессию, гимн Мастерству и каждодневному подвигу, который многими (и на земле, и на небе; по разным причинам) воспринимается как само собой разумеющееся, но при это не перестает им быть - подвигом.
Аэрофобия - самая непонятная и далекая вещь для меня, я обожаю летать (ОБОЖАЮ!), самолеты (так сложилось, что очень многие из них (Илы, Аны, Ту, Боинги, Аэробусы...) поднимали и поднимают меня туда, в небо, где воздушные страны облаков, миллионы волшебных красок, божественная красота и такая близкая и прекрасная звезда по имени Солнце) и летчиков (папа, я тебя люблю!), но эта книга не об аэрофобии, она о любви (ну и пусть, я повторяюсь!)).
Согласитесь, безумно подкупает, когда человек с огромной любовью рассказывает о своей профессии, объясняет понятным непрофессионалу языком множество вещей, которые могут беспокоить не в меру впечатлительных людей в полете - о природе воздушных ям, турбулентности, о множестве технических нюансов строения воздушного судна и как летчики блестяще справляются в ситуациях, когда матчасть вдруг сбоит или Стихия вдруг показывает свою непредсказуемость и первозданную мощь, о Полете глазами тех, для кого небо действительно родимый дом. Словом, читайте и летайте с удовольствием!

Да довезем мы вас. Довезем куда положено, согласно купленным билетам. И с отказами материальной части – все равно довезем. Довезем через все грозы, через болтанку и обледенение, посадим машину при боковом ветре, при низком коэффициенте сцепления, и затормозим вовремя, и постепенно скорость наша уменьшится, и вкатимся на перрон… Вот тогда и подумайте о том, что вас везли – и таки довезли – Мастера, сильные, умелые и выносливые ездовые псы Неба. Сейчас они вместе с вами зайдут в автобус. Всмотритесь в их лица, загляните в усталые глаза.
Расправляй, родная, крылья
И летай за облаками.
Только белый снег на синем,
Только мы об этом знаем.
(Смысловые галлюцинации)
Дальше...
Не удержалась))) Первым делом самолеты!
Читать далее
18
538

Все рецензии

Цитаты

Аноним10 марта 2013 г.
Наш комфорт – гудящая тишина кабины. Наши удобства – трясущееся от болтанки кресло и чашечка расплескивающегося на брюки кофе. Наш покой – отсутствие суеты предполетной подготовки. Мы, наконец, в своем мире. Как птицы, вырвавшиеся из клетки. Свежая стратосферная струя бьет нам в ноздри. Яркий свет отражается от верхней кромки облаков. В разрывах между ними мы видим сумрак небесного дна: где-то там наш причал; но до него еще далеко.
Башни гроз подпирают собою стратосферу – это колонны нашего Храма. Сполохи молний – наши лампады. Мириады звезд – наши ангелы. Золотая заря украшает Лик. Мы преклоняем колена пред алтарем величия и силы Природы.
Какая там борьба со Стихией. Чтение контрольных карт – наши молитвы. Изворотливость – наши земные поклоны. Самоуверенность – наши грехи. Усталость – наш крест.
Читать далее
6
547
Аноним15 марта 2013 г.
Да довезем мы вас. Довезем куда положено, согласно купленным билетам. И с отказами материальной части – все равно довезем. Довезем через все грозы, через болтанку и обледенение, посадим машину при боковом ветре, при низком коэффициенте сцепления, и затормозим вовремя, и постепенно скорость наша уменьшится, и вкатимся на перрон… Вот тогда и подумайте о том, что вас везли – и таки довезли – Мастера, сильные, умелые и выносливые ездовые псы Неба. Сейчас они вместе с вами зайдут в автобус. Всмотритесь в их лица, загляните в усталые глаза.
Читать далее
4
465
Аноним15 марта 2013 г.
Давным-давно, зимой, поступило в Енисейский авиаотряд санитарное задание: вывезти истекающую кровью больную из дальней деревни.
Погода была на пределе. Хуже предела. Прогнозировались снежные заряды с видимостью хуже всех минимумов, и обледенение. Капитан мог не вылетать, прикрываясь и пунктом документа, и большей степенью риска: жизни двух пилотов и медсестры – против жизни одной женщины, сделавшей себе криминальный аборт.
Но это был Капитан! Он рискнул и решился попытаться спасти Человека. И второй пилот разделил с капитаном решение. И судьбу.
Их искали два года, и нашли самолет в глухомани, среди высоких елей, торчком. Стихия оказалась сильнее.
Читать далее
4
380