Рецензия на книгу

• 

  dear_bean14 апреля 2015 г.

  Ода любви... Я сознательно не буду писать о книге, только о своих ощущениях.

  На свете я люблю только море и небо. Совершенно невыносимой любовью. У меня какая-то особая связь с самолётами. Я их люблю всей своей душой, всем сердцем. Мои бабушка и дедушка - авиаконструкторы конструкторного бюро им. Туполева. Авиация - это прошлое, настоящее и будущее. От примитивных аэропланов до космических кораблей. Если бы я была поэтом, я бы написал целую оду авиации как воздушному транспорту, дающему возможность человеку, от природы совершенно не способному к летанию, все же подниматься в воздух и лететь в нем наподобие птиц.

  Честно, название этой книги не совсем оправдывает её содержание, хотя и прекрасно описывает самые частые страхи пассажиров перед полётом. Вот не знаю, никогда не боялась летать, и тем паче удивлялась некоторым фобиям людей. Василий Ершов - бывший пилот ТУ-154. Приверженец и любитель своей профессии, настоящий знаток своего дела. Он рассказывает о работе самих пилотов с такой нежностью, что захватывает дух, ведь для многих из нас пилот - это просто посредник из точки А. в точку В., а на деле разве можно недооценить деятельность пилотов? Потому что для них небо - это все. Это не просто символ. Просто нечто большее, вся жизнь в небе. А как Василий рассказывает ощущения, когда управляешь летающей машиной, - становится приятно и в то же время у пилота тоже присутствует небольшой страх и море адреналина в крови. Пилот вынужден чувствовать состояние полета и постоянно подвергаться риску. Что касается боязни и страха перед полетом, страх только мобилизует человека-летчика перед вылетом, и потом можно творить в воздухе такие вещи, что и во сне не приснится. В жизни Василия Ершова авиация - это и жизнь, и работа, и увлечение, а самое главное - Дом. Так почему же все таки такая любовь к авиации? Наверное, за свободу… За восхищение, которое приходит, когда ты думаешь не только о физике. Настолько авиация разнообразна и на столько быстро развивающаяся, дух захватывает!

  Эта книга просто разбередила душу, ведь в небе я чувствую себя гораздо спокойней, чем на земле. Как мне кажется, очень глупо бояться летать на самолетах, с таким же успехом вообще нужно бояться на улицу выходить, а на машине намного опаснее ездить, на дорогах придурков столько, не то что в небе. Если учесть, что несмотря на ежегодный рост в перевозке пассажиров аж в 5%, число смертей в воздухе за год давно уже почти не увеличивается. Да и большинство аварий происходит не на огромной высоте, а как раз наоборот, при взлетах и посадках. Я не боюсь разбиться на самолете. А от взлёта у меня всегда мурашки по телу. Не от страха, от счастья. Да и сам полёт проходит плавно и всегда в каком-то экстазе.

  А ещё у меня возникла какая-то гордость при чтении этой книги, ведь мои бабушка и дедушка именно конструкторы ТУ-полевских самолетов. Люблю пассажирский лайнер Ту-154, равно как и другие самолеты. Мне нравится Ту-154 своим внешним видом, красивый такой, грозный.Однако конечно Боингам уступит, и значительно не только в дальности полета, но и в универсальности и комфортности. Но то что ТУ-154 один из лучших авиалайнеров своего времени, наверное, все знают. В 70-х годах он безусловно опережал весь зарубежный авиапром. Ну и сейчас у него неплохие характеристики, и он имеет всего 2 минуса по сравнению с современными самолётами: неэкономичные двигатели, у которых расход в 2 раза больше, чем у современных, и аналоговое оборудование в кабине, из-за чего экипаж не может быть меньше 4 человек. Однако что второе - минус, вопрос спорный. Основные авиа-происшествия с участием этого типа самолета связаны с их неправильным обслуживанием (перегрев аккумулятора и отказ всех электрических приборов - посадка в Ильме), ошибка пилотирования (не уследили за скоростью и свалились в штопор под Иркутском). Самые тяговооружённые пассажирские лайнеры в мире, могут летать как с одним, так и с двумя отказавшими двигателями, перевезли миллионы людей. Конечно, сейчас уже не их век. Единственный минус этого самолёта - если загорится один двигатель, то по-любому загорятся и все остальные, и можно прощаться с жизнью, потому что потушить все 3 двигателя невозможно. Но таких случаев было 1-2 всего - когда пилоты в принципе были бессильны что-то сделать. Василий Ершов говорит, что в основном все ошибки совершаются по вине самих пилотов и редко, когда из-за развалившихся конструкций.

  Сочувствую людям, у которых страх полета. Многое теряется. Конечно, скучно "трястись" 12-16 часов в самолете, если ты не любишь эту технику. Для меня вид самолета, звук самолета, все что связано с аэропортами-сильное вдохновение.
  Спросите у меня: так за что все таки любить авиацию? За людей, которые строят эти чудесные механизмы, за людей, которые обслуживают самолеты, чтоб они были самым безопасным транспортом. :)

  35 понравилось

  1,3K