В дрейфе: Семьдесят шесть дней в плену у моря

Я думала будет хуже, но видно из-за того, что это уже не первая моя книга о выживании, то воспринималось происходящее спокойней. Некоторые подробности, конечно, были мерзкими, но я старалась абстрагироваться и не обращать внимания.

Стивен Каллахэн довольно рано определился с тем, что ему интересно и вдохновился историей как на плоту путешественник совершил путешествие. Он освоил кораблестроение, долго преподавал и все свои деньги потратил на судно, которое спроектировал сам. Небольшое, юркое, на котором он отправился на соревнование. Одно неверное решение и все пошло не так как хотелось бы, он решил не ждать пока стихнет непогода и поплатился за это.

Так как он подошел к этому очень ответственно, то и спасательные средства он подбирал с умом, аварийный плот и запасы помогли ему выбраться живым с тонущего судна, а дальше началась борьба природы и человека. Я поражена как он смог противостоять атакующим рыбам и акулам, питаться тем, что сможет добыть сам, как он в принципе выжил и не рехнулся достойного уважения.

Поразило меня ещё больше то, что когда его нашли рыбаки и стал поправляться в больнице, то вместо комфортного пути домой он снова решил отправиться домой по воде с попутным судном. Я бы после таких приключений и близко не подошла бы к воде, а от рыб шарахалась как от прокаженных.

Книга на любителя, радует, что в принципе, несмотря на сложности автор не сдавался и всегда старался думать рационально в любой ситуации.

Первое правило выживания в дикой природе- найти источник пресной воды. Это база, которой обучают на уроках по безопасности. Если у тебя есть вода, то твои шансы остаться в живых возрастают, а чем дольше ты жив, тем выше вероятность, что тебя найдут. Или ты сам найдешься, если не растеряешь силу духа и самообладание.

Когда ты на хлипкой яхте собираешься покорять моря, то я думаю, ты готов к худшему исходу. И я несказанно рада, что Стивен Каллахэн не понадеялся на «авось» и подготовил пути отступления, если яхта затонет.

Во-первых, у него на борту был просторный плот. Его габаритов было достаточно, чтобы расположиться с комфортом. Также это позволило Стиву выполнять на борту несложные физические упражнения для того, чтобы сохранять мышечный тонус.

Во-вторых, в запасах Стива помимо пресной воды, было приспособление, чтобы получать из морской воды пресную. В книге он подробно рассказывает о том, как это работает.

В-третьих, у него было подводное ружье, чтобы ловить рыбу. Пользоваться он им не очень умеет, но быстро учится. В конечном итоге, либо ты либо тебя. Так что повторение мать учения и все такое прочее и по тому же месту.

А еще мне нравится, что Стив несмотря ни на что следит за временем, которое проводит в пути. У него есть режим, ежедневные жизненноважные ритуалы и стремление выжить. А еще он ставит себе маленькие цели. Точку на отрезке до которой он точно доживет, а там как карта ляжет. Достигнув выбранной точки он сдвигает ее чуть дальше и снова к ней тянется. Я использую такой же способ, чтобы пережить что-то травмирующее. И когда я это поняла, то стала с чуть большим сочувствием относиться к дрейфующему путшеественнику.

У нас изначально была четкая вводная. Есть человек, который дрейфовал в море ровно столько -то дней и выжил. Поэтому переживать за его судьбу не имело смысла. Я просто смотрела какой заканчивается день и высчитывала сколько там еще осталось. Из-за этого чтение было скучным. Стив конечно вел записи в дневник во время дрейфа, но расшифровку их давал уже в здравом уме и от этого общий накал того, что ему пришлось пережить несколько снизился.

Да и Стив быстро пришел в норму. Может поэтому в книге нет никаких упаднических настроений. Пароксизм отчаяния упоминается один раз и герой справился с ним благодаря планированию и строгой дисциплине.

Книга неплохое пособие по выживанию в океане. Теоретически. Закрепить полученные знания на практике надеюсь не придется. Но Стив молодец, будьте как Стив.

Такого рода книги трудно оценивать по обычным литературно-читательским меркам. Ведь литературные достоинства подобных сочинений отступают на вторые-третьи планы, а на первое место выступает сила духа Человека, упрямо вставшего во весь рост против неблагоприятных и смертельных обстоятельств, и наперекор казалось бы неизбежной смерти выжившего в этом смертельном марафоне. И в этом смысле книга практически безупречна в силу своей правдивости, отсутствия всяческого морализаторства или героизации кого-бы то ни было, а также ещё и наличия действенных, опробованных на практике советов по выживанию в открытом море — оказалось, что такого рода информация, помещённая даже в худлите, может оказаться крайне полезной и жизненно важной.

Нужно ли читать такие книги? Вопрос не для меня — и читаю и с должным пиететом к ним отношусь. Потому что в них сконцентрировано и не придумано выражено шолоховское "судьба человека", и то, что Борис Полевой назвал "настоящим человеком". Не раскисать мокрой тряпкой и не лить слёзы жалости к самому себе, а сжав губы сосредоточиться по максимуму и мобилизовать все свои умения, знания и навыки для того, чтобы выжить вопреки всему...
Правда есть одно маленькое НО — их ведь ещё нужно иметь в соответствующий момент, эти самые знания, умения и навыки!

Из книг, предложенных в игре, я выбрала эту, т.к. в подростковом возрасте бредила капитаном Немо, Хейердалом, Кусто и т.д. Да и сейчас периодически наблюдаю за Федором Конюховым... Наверно, поэтому история одиночного пересечения моря меня как-то не впечатлила. Автор не первый, и не последний человек, ищущий себя и адреналина в океанских просторах.
Чисто с моей точки зрения, эта книга о том, что ожидает в океане человека сильного телом, но с неспокойной душой. Понятно, что на многое надо смотреть с точки зрения не современного человека (тогда не было ни мобильной связи, ни специальных сигналов, да и море было менее изученным...). Но у меня это не получилось. Человек оказался в экстремальной ситуации, боролся за жизнь и рассудок всеми доступными ему способами. Хотя некоторые моменты мне показались несколько преувеличеными. А может автор описывал все уже постфактум, а по истечении времени все воспринимается иначе.
А так... Книга стоит знакомства с ней (особенно, если не читали другие подобные истории). Мне лично больше зашла чисто "техническая" часть, про яхту, перестройку, проблемы с опреснителем и т.п. Когда автор решал конкретные проблемы. Рассуждения о смысле жизни, разные мысли... Они хороши в качестве красивых цитат. Но в ходе истории они не показались мне особо важными.
Прочитать один раз, подивиться очередной истории силы духа и человеческих возможностей, познакомиться с еще одним взглядом на мировой океан, стоит. Но перечитывать и интересоваться дальнейшей историей автора не очень хочется.

Я и подумать не могла, что книга о выживании человека в океане в течение 76 дней может быть такой интересной. Я скептически приступала к чтению: ну что интересного может быть, понятное дело было трудно, а что еще.? Сразу пришла в голову «Жизнь Пи», но там был хотя бы тигр. Оказывается, можно заставить восхищаться автором, с подступающими слезами читать о том, как он наконец прибывает на остров, качать головой, когда автор превозмогает боль и продолжает бороться. «Я сегодня не умру». Он не прекращал борьбу за жизнь, потому что это было самым легким решением — легче, чем смерть. Пропуская через себя его желание жить, я чувствую комок в горле.

Угощение получилось совсем не такое, какое я собирался устроить. Вот я и дожил до круглой даты: тридцать лет — это не так уж мало. Чем же я могу похвалиться за прожитые годы? Я сочиняю себе эпитафию:
СТИВЕН КАЛЛАХЭН
6 февраля 1952 г. 6 февраля 1982 г.
Мечтал
Рисовал
Строил лодки
Умер

Практически сразу я восхищалась: выйти в одиночестве в океан, не растеряться при крушении и взять себя в руки, бороться со стихией, добывать себе воду и еду, находить решения в критических ситуациях, каждый раз бороться и из последних сил хвататься за жизнь. Единственными спутниками за эти два с половиной месяца были рыбы дорады (в первые о них узнала). Мне даже не верится, что стая рыб проплыла вместе с ним этот путь, держа его в тонусе. Я с сомнением отношусь к тому, что это были одни и те же рыбы, хотя автор об этом говорит, и если это так, то это действительно единение с природой и борьба.

Книга написана в настоящем времени, и мы вместе с автором проживаем эти дни. Кажется, ощущение соли во рту, режущие порывы ветра и сырость фантомно преследовали меня всю книгу. Книга написана очень хорошо, текст погружает в чувства и события героя. Хотя и знаешь концовку, но порой не верилось, что герой и это сможет пережить. Я узнала много интересного, я поняла, как можно бороться и как безжалостна природа, как может быть сильна воля и как сильно можно любить море.

Вот так читаешь-читаешь себе фэнтези, а потом вдруг нарвешься на реальную историю из жизни. И сразу понимаешь: тут все иначе. Здесь суровая правда жизни, когда рыбы не спешат ловиться на ружье для подводной охоты, а ломают его или мстят, взрезав борт плотика. И ты весь в волдырях от воды, и за день умираешь десятки раз - но все еще жив. Даже читать это было страшно. Понимал, что не выжил бы на месте героя, просто сам бы сиганул в воду. Не слишком приятное открытие, мда. Нужно это все осмыслить. А книга супер!

Наверняка вы видели короткие ролики по типу «если вы выпали из самолета, как выжить» или «если на вас в тайге напал медведь, то». Как правило, самым популярным комментарием будет что-то вроде «смотрел так внимательно, как будто мне завтра в тайгу».

Говорят, что есть какие-то исследования на тему того, почему люди любят смотреть тру-крайм или – еще проще – хорроры: во-первых, это контролируемый страх, человек будто бы получает информацию о том, как избежать чего-то опасного и страшного. Во-вторых, конечно, эмоции, ну и далее – в-третьих, в-четвертых, еще какие-то пояснения о том, почему у людей бывает потребность смотреть на ролики про маньяков, катастрофы, преступления и какие-то истории из серии «перевал Дятлова, вся правда». Истории про покорение чего бы то ни было – океаны, горы, пустыни, «земля-воздух» и вот это вот всё, можно отнести к той же категории – в конце концов, книжки про Эверест не устанут выходить, а про Тура Хейердала знает каждый (тут приходится добавлять: если он, наверное, не зумер, извините). Имя Стива Каллахана вряд ли так уж известно – человек потерялся в океане на плоту и выживал семьдесят с лишним дней, видали мы истории и похуже, но, все-таки – после того, как он очень упрямо выживал в невыживаемых условиях и выжил, он занялся конструированием плотов для людей, попавших в подобные ситуации. Известно, что правила безопасности пишутся кровью, но такие истории, пожалуй, отдельно впечатляют – самые бесценные юзабилити-тестирования в истории.

В 1981 году Стив Каллахан думал, что ко всему готов – три года назад он сам построил свою лодку «Наполеон Соло» и собирался участвовать в профессиональной регате. В те годы туда допускали «любителей» на разном виде яхт, профессиональных или не очень; Стив в одном из интервью отмечал, что очень интересное время было «с точки зрения дизайна», наверное, пустили бы и на бочке – в конце концов, какая разница, на чём, если человеку очень надо. Собственно, история примерно отсюда и стартует – с гонки, во время которой «Соло» получает несколько повреждений, из-за чего Стивен решает сойти с дистанции и отправиться к Карибским островам в поисках работы – это если очень коротко описать его действия. Стив на тот момент не то, чтобы совсем юноша – ему 29 лет и он уже прилично поплавал, хотя опытным моряком не считал себя никогда – ни тогда, ни сильно позже; в интервью от 2020 года он говорит, что он вовсе неопытный путешественник, хотя «семь раз пересекал океан». Во время гонки, к примеру, он видит яхту, очевидно находящуюся в опасной ситуации, к тому же на ней нет человека (которого герой знает лично), но он не помогает этой яхте, хотя пытается связаться с владельцем по радио, не получив ответа, плывет дальше. Ох уж эти спортсмены.

Место лирического отступления: читать подобную литературу про людей, увлеченных каким-либо видом спорта всегда то еще удовольствие потому, что, как правило, у этих людей немного сдвинуты приоритеты – здесь, к примеру, понятно, что гонка есть гонка, и суда не то что получают повреждения, а совершенно натурально тонут. Так перед началом самого старта участники узнают, что один из собиравшихся принять участие яхтсменов погиб, «его изуродованное обнаружено на камнях мыса Лизард». Стивен комментирует эту ситуацию так: «француз оказался не так удачлив», и комментировать этот комментарий сил никаких нет - вообще, конечно, очень циничный спорт, спору нет.

Собственно говоря, в этой гонке не особенно повезло и Стиву (хотя по озвученной им шкале, наверное, это было максимальное везение, если уж «не очень повезло» это значит умереть), «Соло», как было выше сказано, получил повреждения, и Стив направился вдоль берегов Испании куда-то к Карибам. Во время этого путешествия в его яхту врезалось что-то огромное – яхта моментально начала тонуть, а Стивен вынужден был спасаться на плоту, который каким-то чудом удалось развернуть, а также нырнуть за спасительным мешком с кое-каким скарбом для выживания. Дальше начинаются те самые бесконечные дни, где герою пришлось бороться с океаном, чтобы выжить.

В том самом интервью 2020 года Стивен также говорит: повреждения, которые получила яхта, требовали более основательного ремонта, «мне следовало сделать более прочные перегородки и установить продольные балки, параллельные обшивке». Ничего этого, выходит, Стив делать не стал – а просто отправился дальше, и, как известно, столкнулся с чем-то, что он до сих пор считает китом: всплывая на поверхность, те с легкостью случайно уничтожали и более крупные суда, как говорит Стив, «даже не замечая этого». БАМ и всё. На надувном плоту Стив выживает– он подробно описывает то, как плот устроен, как он собирал воду, как пытался ловить рыб, как страдал от язв на коже от морской воды, от голода, истощения, палящего солнца, галлюцинаций, от пробоин в плоту, нападения акул и много чего другого.

Очевидное: на месте Стива через сутки скорее всего погиб бы практически любой человек, чьи знания об окружающем мире заканчивались бы на том, что «в океане очень опасно». Стив постоянно дает энциклопедические справки: о подводных течениях, о том, как устроены рыбы, о том, как собирать дождевую воду или – тут как раз вспомним ролики про «как правильно выпасть из самолета» - о том, что любой надувной плот постоянно сдувается и его нужно «поддувать», поскольку под палящим солнцем резиновые камеры накаляются и из-за давления воздух выходит через предохранительные камеры. Как не слечь с цингой? Как правильно есть убитую рыбу – и вообще, какую конкретно рыбу и какие из ее внутренностей особенно полезны. Как заклеить дырку в плоту и как починить сломанный гарпун, как поймать спинорога, как понять, когда будет суша.

Безусловно, в такой истории немаловажное значение имеет и сам герой – то есть, не то, как он выживал благодаря своей смелости и находчивости, а что он вообще за человек такой.

Наверное, понятно, что в ситуации с пробоиной и гибелью «Соло» винить стоит не только кита. Стив вдруг вспоминает, что у него на груди висит шнурок с пластинкой из китового зуба и объясняет это очень внезапно тем, что в его жилах «течет немного крови индейцев чероки», а у тех было модно носить амулеты-покровители. Конечно, значит, это был кит – не очень логично, что покровитель потопил судно владельца амулета, но, в конце концов, эти рассуждения не удивительны для пострадавшего: душа просит осмысленности, а вымысел помогает осмыслить события. Стив буквально говорит о чуде и совпадении, вдруг кит - «собрат в зверином обличье» и тому подобное – ну, допустим, как говорится, попробуйте оспорить.

В какой-то момент Стив вспоминает, как его корила мама: я так мучительно давала тебе жизнь, а ты с такой легкостью стараешься ее загубить! Не мог бы ты губить ее как-то помедленнее. В этом замечательном воспоминании о маме Стив добавляет: я ей конечно ничего не пообещал, но очень стараюсь не погибнуть, из чего можно все-таки сделать какие-то выводы о Стивене как о сыне и человеке в целом. Ой, мам, ну не начинай! В другое воспоминание нас переносит, когда Стивену уже очевидно совсем нехорошо на плоту – он вспоминает свою напарницу по имени Катарина, француженку, с которой ему пришлось путешествовать. «Все мои женщины были эмансипированного типа», он, конечно, уважал их, но и требовал уважения к себе и не считался с их просьбами – к примеру, когда Катарина взывала о помощи, будучи с ним в паре в регате, Стив отвечал «твоя смена, ты и разбирайся». Так по мнению Стивена работает эмансипация – при этом, если помощи просил какой-нибудь мужик, с которым Стивен тоже, разумеется, плавал (и даже терпел крушение), история умалчивает. Тут же отношение к женщинам Стивен поясняет тем, что очень сильно обжегся в отношениях – «семь лет супружества закончились разводом и я отрекся от женской любви». Не очень понятно в итоге, по какой причине Катарине так доставалось – то ли потому, что она женщина, то ли потому, что Стив против шовинизма, то ли просто так вообще, потому что Стивен такой вот парень. Чуть позже Стив вспомнит и про этот неудачный брак подробнее – она, оказывается, была недовольна его частыми путешествиями, где он мог погибнуть. «Порой, мы не виделись месяцами. Интересно, что она думает сейчас?», - так размышляет Стив, находясь на грани жизни и смерти somewhere in the middle of nowhere, голодный, мокрый и сходящий с ума.

Короче, девочки, вы понимаете, каких женихов лучше всего избегать в случае, если вы не очень по путешествиям (тут еще интересно заметить, что Стив в одном из интервью упоминает, что его нынешнюю жену зовут Кэти, и тут достаточно интересно было бы знать, не та ли это Катарина, которая была регулярно послана управляться со стакселем, или это совпадение).

Впрочем, это лирика - эта книга конечно же не об этом. Более того, она, как это ни парадоксально, не о самом авторе, который, очевидно, является главным действующим лицом. Она о страсти – о том типе одержимости, когда человек смотрит только в ту точку, где небо сливается с горизонтом, и больше никуда, даже внутрь себя; когда даже после смертельной опасности он возвращается туда, где эта опасность случилась, а когда кажется, что смерть уже близко, есть смысл рассказать, как правильно разделывать дораду, потому что вам это непременно может пригодиться.

Когда падаешь из самолета, держите курс в сторону леса, не благодарите.

Книга читается с восхищением и одновременно с ужасом. Думаю, не многие смогли бы выстоять в таком испытании, как сделал это Стивен. Наверное один на миллион сможет пережить два с лишним месяца на плоту в океане при скудных воде и пище, постоянных поломках жизненно необходимого оборудования, плохом самочувствии, отчаянии. Пережить, выстоять и выйти победителем из этого кошмара. Скорее всего на это нужен особый склад характера. Стивен не один раз подчеркивал, что для него легче держаться из последних сил, чем попрощаться с жизнью. Да еще плюс опыт, дисциплина, выдержка, вера в лучшее. Автор старался не показать нам всю меру своего отчаяния, но похоже оно с ним было постоянно. Но уже то, что он рассказывает, потрясает.
И ему периодически хотелось лечь и не вставать: голод и жажда, сырость и холод ночью, необходимость прикладывать физические силы, которые в измотанном организме постепенно истощились, наконец депрессия - кому бы не хотелось быстро покончить со страданиями легким путем? Просто нырнуть за борт, потеряв надежду? А он буквально пинками поднимал себя каждый день, заставлял себя через многочисленные неудачи добывать еду, воду, ремонтировать снаряжение - а для этого надо было еще и думать и что-то изобретать. Особенно тяжел последний отрезок пути, когда все уже на исходе: все износилось и почти вышло из строя, тело отказывается двигаться, разум отказывается надеяться, но ведет только надежда и мысль, что обидно было бы сдаться на самом финише, когда столько сил положено.
Конечно ему и удачи помогали, но неудач случалось нисколько не меньше. Но Стивен сделал все возможное и даже невозможное, чтобы выжить и дойти до цели.

Ингода кажется, что все эти авантюристы, которые бросаются на грань выживания: пускаются в одиночные плавания, лезут в горы, в труднодоступные места планеты, занимаются экстремальным спортом, в погоне за острыми ощущениями - сумасшедшие, расходный материал человеческой популяции, лишние люди: не оставляют потомства, никому не нужны. Какое грубое заблуждение!!!
Эти люди испытывают пределы человеческой природы, получают опыт, который никогда не получить простым "полезным" обывателям, для того, чтобы познать мир и Человека.
Уверена, что человеку дан разум, для того чтобы познать вселенную, т.е. Вселенная через человека познаёт сама себя.
Эти авантюристы - гении в области выживания.
Книга о том, как преодолеть страх и отчаяние при крушении привычного мира и найти способ выжить в новом, постапокалиптическом.
Слава авантюристам!

Океан, яхта, наслаждающийся одиночеством и путешествием мужчина. И вдруг кораблекрушение, экстренная эвакуация, спускание на воду тяжеленного спасательного плота, поспешное вытаскивание с тонущей яхты необходимых для жизни вещей (и всё это в шторм). Шок от пережитого и надежда на скорое спасение, ведь поблизости обязательно должны проходить корабли.

Опыт автора этих мемуаров является уникальным, поскольку Стивен Каллахэн был первым человеком, в одиночестве проведшим на спасательном плоту 76 дней.
76 дней.
Два с половиной месяца.
почти квартал.
И всё это время на резиновом плоту, диаметром меньше двух метров. На плоту, под которым непрерывно ходуном ходил океан. Плоту, Дно которого продавливается под ногами.
Днём Стивен мучился от жары, а ночью спасался от холода, кутаясь в отсыревшие вещи. От зноя, сырости и соли его тело покрылось болезненными язвами, о недоедании и жажде надо ли упоминать?..

И не взирая на все эти прелести ежедневно необходимо было решать множество неотложных задач. Ловить рыбу, расделывать и вялить её на Солнце. Чинить периодически выходящие из строя опреснители. отгонять непрошенных акул. Делать записи. осуществлять подсчёты, выяснять своё положение. Из подручных средств, а именно, из карандашей, мастерить прибор для определения координат. Экстренно латать плот, пропоротый борющейся за жизнь дорадой. пытаться докричаться до проплывающих мимо судов. Их встретилось около десятка, но с большого корабля одинокий человек на крошечном резиновом островке был не заметен.

Отчаяние, одиночество, которое уже не благо, а наказание, безысходность. И всё же непрерывная борьба за жизнь, и глубокое проникновение в суть простых, фундаментальных вещей, и восхищение красотой мироздания. И долгожданный хэппиэнд (да, они бывают не только в фильмах). Земля на горизонте, весёлые рыбаки, долгожданные слова поддержки, первый за долгие недели шаг на берег, который качается, как при землетрясении.

Всё позади, амиго. После ты запатентуешь ряд открытий, сделанных тобой во время дрейфа, и используешь их для разработки более совершенных средств спасения на воде, выступишь консультантом по выживанию в море при создании фильма "Жизнь Пи". А сейчас отдохни, ты справился, всё позади.