Отзывы о книге Быть пилотом "Формулы-1"

Видимо, пока я слушала книгу, заразилась от Дженса страстью к составлению аккуратных списков. Попробую в его стиле))) а) Технические подробности. Эти рассказы о построении болидов, максимальном использовании аэродинамики, байки и научные факты могут быть не слишком интересны тем, кто не интересуется Формулой-1. Но, думаю, люди без интереса к королевским гонкам и не станут книгу читать, так что всё в порядке. Надо заметить, что только БЫВШИЙ гонщик может смело назвать одну главу "DRS - отстой", а следующую - "DRS - отстой-2". )))

б) Взаимоотношения в командах. Напарники - друзья? враги? соперники? Может ли команда нанять пару чемпионов мира и почивать на лаврах? Ответы Дженсона абсолютно искренние и откровенные, и милые улыбки на камеру не гарантируют прекрасной атмосферы внутри команды. А самое главное - даже не отношения между пилотами. Баттон не устаёт напоминать, что Формула - командный вид спорта. Пилоты - те, кого все видят и знают, те парни, которые получают все плюшки от зрителей и поклонников. А есть ещё сотни безымянных людей, которые делают возможными сами гонки.

Так что когда разбиваешь машину, к примеру, то чувствуешь себя ужасно. Но ты не себя жалеешь, на себя тебе наплевать, жалко механиков – парней, которые убивались, чтобы построить болид, и которым теперь придется ночь не спать (причем буквально), чтобы собрать машину заново.

в) Околоформульный мир. Вечеринки, испытание славой, повышенное внимание со стороны прессы, если первые твои шаги в гонках оказались удачными - испытание не меньшее, чем перегрузки при входе в поворот, и молодые гонщики не всегда с этим справляются достойно. Про начало своей карьеры Баттон рассказывает с юмором, вспоминая, например, как Бриаторе (шеф команды) называл его ленивым тусовщиком, в то время как он "не ленился и серьёзно относился к тусовкам". Забавно было узнать, что гонщики даже не в курсе, что грид-гёрлз были, а теперь нет. д) Есть ли жизнь после гонок?

И дело не только в этом, я устал морально и физически от такой, в конечном счете, однообразной жизни. Наступает время, когда хочешь вырваться из круга, каким бы привлекательным он ни был.

У каждого пилота путь после ухода из Больших призов свой. Пережить отсуствие в твоей жизни этого чуда техники мощностью в 900 лошадей бывает нелегко. А особенно нелегко вдруг начать заниматься своими делами самому, в то время как, будучи пилотом, ты ни о чём таком не думал. Имеются в виду простые, житейские дела: оплата счетов, сдача вещей в химчистку и т.п.

Было такое ощущение, что время с девятнадцати до тридцати семи лет я провёл в анабиозе.

И под отдельным номером хотелось бы пропеть дифирамбы. Во-первых, Дженсону Баттону за хорошую книгу. Он всегда, даже когда ещё был пилотом, отличался от других, умея нормальными словами отвечать на вопросы, не прибегая к ответам, написанным пресс-службой. Главные слова его всегда были - это было весело, независимо от того, как сложилась гонка. И теперь, когда он берёт интервью у гонщиков, собирающихся на подиум, он не задаёт тупых вопросов, которые бесили его самого. И книга получилась именно такая - это было весело. Во-вторых, дифирамбы чтецу Игорю Ломакину. Несмотря на то, что, как мне показалось по произношению некоторых слов, он очень далёк от мира Формулы-1, прочитал просто отлично: с улыбками и верными интонациями. Кажется, даже голос похож на оригинал...

Ну и в конце: династии гонщиков - уже почти привычное дело.

Посвящается моему «новенькому», Хендриксу Обязательно куплю тебе книгу «Как стать врачом», чтобы уровнять шансы.

Тот, кому посвящена книга)))

Прочитана ещё одна спортивная автобиография. На этот раз это бывший гонщик Формулы-1 Дженсон Баттон. Не сказать, что я большой поклонник автогонок, но Королевские гонки начал смотреть ещё в 1992 году, как только они появились на наших телевизорах, сейчас уже не так активно слежу, но в курсе основных событий.

Книга стала для меня настоящим открытием, не думал, что будет настолько интересно, увлекательно. О Баттоне не очень много было мне известно, как о человеке, помимо автогонок, поэтому очень рад, что прочитал его книгу.

Здесь он очень простым языком, с юмором, самоиронией рассказывает о своей жизни в автоспорте. Да, присутствуют технические моменты, термины, но человеку, хоть немного знакомому с гонками, всё понятно. Не думал, что так интересно будет погрузиться во внутреннюю кухню Формулы-1.

Дженсон также рассказывает о подготовке к гонкам, работе всей команды, где от каждого человека, от каждой мелочи зависит результат, что успех в гонке возможен лишь тогда, когда весь слаженный организм команды работает без сбоя. Ведь результат порой зависит от тысячных долей секунды. Но есть моменты, когда и случайности помогают, либо мешают выиграть.

Ещё мы узнаём о жизни Дженсона помимо гонок. Как отдыхают гонщики после заездов, сколько теряет человек килограммов за гонку, как проходит восстановление, даже узнаем, как правильно праздновать, обливая соперников на подиуме и персонал шампанским. Посещение ночных клубов, общение с прессой, сколько обходится содержание яхты и выгодно ли иметь личный самолёт, обо всём этом он расскажет с юмором. Жизнь после ухода из больших гонок, работа комментатором, участие в гонке 24 часа Ле-Мана. В общем, человеку есть что рассказать, и это интересно читать.

Я вот всегда считал, что какой бы не был талантливый пилот, без отличного болида он не добьётся высоких результатов. И Баттон об этом тоже говорит

Иметь отличных гонщиков недостаточно для победы в Формуле-1, они лишь один из элементов выигрышной формулы.

Книгу советую, думаю, будет интересно не только людям, которые интересуются гонками.

Отличная книга. Столько огня, сколько выдал тут Дженсон Баттон, во всей F1 может сгенерировать разве что Ромен Грожан (извините).

Главным достоинством, конечно, является авторский стиль. Тут и юмор, и самоирония, и игра слов ("я проиграл гран-при из-за лишней дозаправки, теперь я заправский дурак"), и даже неожиданные открытия в области этимологии ("иногда забираешься в болид немного заранее и у тебя случается эрекция. А почему еще вы думаете это называется кокпит?"). Хватает и отличных внутренних историй — например, про то, как "любитель выпить" Кими Райкконен ненавидит восточные Гран-При, потому что там пилотам вместо шампанского подают розовую воду, или про то, что Нико Росберг носит прозвище "Бритни" за свои длинные вьющиеся волосы.

В принципе, книжка Баттона запросто взлетела бы и за счет одного лишь стиля, но она еще и весьма информативна. Чемпион-2009 в легкой и увлекательной манере объясняет, чем пилотирование болида F1 отличается от пилотирования карта, как все устроено внутри гоночной команды, какая у пилотов диета и что делать, если во время гонки захочется попить (там есть специальная кнопка, но иногда она ЛОМАЕТСЯ). Есть и достаточно интимные вещи — например, Баттон рассказывает про паническую атаку во время дождевого Гран-При Бразилии-2016. Понравились и главы про лакшери-бытье: сколько стоит заправить яхту, почем нынче личный самолет, в чем плюсы и минусы моторхоума. Кстати, Дженсон настоятельно советует не покупать яхт, думаю, что я последую его совету.

Если вы вдруг не очень фанатеете от F1, но любите гонки на выживание, то для вас тоже есть пара интересных глав про "24 часа Ле-Мана", где Дженсон ездил в одной команде с легендарным Виталием Петровым.

Перевод отличный, что для спортивной литературы большая редкость. Есть вкладыш с качественными цветными фото.

Теперь самое сложное — нужно придумать какие-то минусы. С этим у меня большие затруднения, но ладно: возможно, было бы еще лучше, если бы Баттон дал чуть больше информации по первым шагам в автоспорте (а то в книге ему в 7 лет дарят карт, а в следующей сцене он уже дебютирует в F1). И еще лично мне хотелось бы чуть больше узнать про чемпионский сезон. Про него в книге совсем мало, и что-то подсказывает мне, что дело не в излишней скромности, ведь одну из глав автор заканчивает словами "Не хочу говорить, что я был новатором, который перевернул спорт изнутри. Нет, я предоставлю вам возможность самостоятельно прийти к такому выводу".

5/5, горячо рекомендую.

«Надо черпать хорошее в прошлом, но всегда жить настоящим, не заботясь о том, что произойдёт дальше».

Наступил летний перерыв в «Формуле‑1», поэтому настало время читать книги про пилотов Ф‑1 и смотреть документальный сериал от Netflix.

Мне эта автобиография понравилась больше, чем биография Макса Ферстаппена, возможно, потому что сам автор описывает свой опыт в «Формуле‑1». У него огромный опыт: ведь он выступал с 2001 по 2017 годы. За 18 лет выступлений он принял участие в 309 Гран‑при (четвёртый показатель в истории), из которых выиграл 15. Стал чемпионом «Формулы‑1» в 2009 году, выступая за команду Brawn, вице‑чемпионом — в 2011 году, выступая за McLaren, и бронзовым призёром — в 2004 году, выступая за BAR.

Читая эту книгу, я прониклась симпатией к автору и посмотрела про его карьеру видео. Мне он видится приятным человеком: не эпатажным, как Хэмилтон, и не угрюмым, как Макс. Некое очаровательное солнышко, внутри которого горит настоящий огонь. Ведь очень часто доброту принимают за слабость, а спокойное упорство и профессионализм — за посредственность.

Считаю, что этот спорт ломает пилотов не физически, а морально, ведь нужно постоянно всем доказывать, что ты лучший. А как доказать, если подиумных мест всего три, а пилотов — 22? Тем более у каждого из пилотов есть тёмные и светлые времена.

Баттон схватил свой шанс и стал победителем, несмотря ни на что. Но он писал, что устал от режима, устал от давления — и это тоже можно понять.

Ещё мне понравилось, что автор с юмором и особой любовью описывает внутренний мир, как будто решил написать книгу «Шаги, чтобы стать лучшим пилотом „Формулы‑1“».

Я с удовольствием провела время с книгой и познакомилась с очаровательным пилотом, который вызвал во мне уважительную симпатию.

Никогда не был фанатом Баттона как гонщика. Но мне импонировал этот улыбчивый британец. А вот Дженсон интервьюер и комментатор Формулы-1 меня более, чем устраивал. И его папаша (мир его праху) в розовой рубашке всегда выглядел очень жизнерадостным. А ещё, как оказалось, бывший гонщик может написать отличную, интересную и смешную книгу о своей нелёгкой работе. Не все в спорте такие милахи, даже после ухода "на пенсию". Книга, конечно, очень привязана ко времени чтения. Для людей "непосвящённых" даже в 2019 году эта книга могла показаться малость непонятной, а уж пять лет спустя и вовсе выглядит историей о динозаврах. Всё таки Формула-1 стремительно меняющийся спорт. Хотя DRS по-прежнему - отстой! Слушал в ужасающем исполнении Игоря Ломакина. Нельзя так перевирать названия и читать из раза в раз слово "паддок" с неправильным ударением. Это ж как железом по стеклу. Книга, конечно, "для фанатов", но может зайти и просто любопытствующим. А уж для тех кто смотрел Формулу-1 в начале тысячелетия - маст-хэв.

А вот книги про современных чемпионов наверняка, читать будет скучно: не пьют, не курят, а только в симуляторах штаны просиживают. Да и книги писать ленятся, иногда (как Льюис) поручают это журналистам-фанатам и получается совсем тухло. 

Батон хорош тем, что сочетает в себе тягу к роскоши пилотов XXI века и задор пилотов XX в. Он в меру современный, чтобы тусоваться в клубах Монако в воскресенье вечером (с заходом на понедельник), в меру британец, чтобы периодически выпивать с инженерами и в меру американец, чтобы раздавать в книге советы, как покупать свою яхту или летать из Лос-Анджелеса в Токио. Все это как вы понимаете, приправлено хорошим юмором уровня Джереми Кларксона, только моложе) 

каждый твой ребенок это плюс 0.2 секунды на круге

Это определенно, одна из самых умных и смешных книг, прочитанных мною в этом отвратительном году! И так, 2010 год, я начинаю смотреть Формулу 1. Это действительно захватило меня на долгие 12 лет, но за все это время, несмотря на то, как я стала хорошо разбираться в машинах, командах, стратегиях и личностях пилотов, я не прочитала ни одну из биографий гонщиков) Просто не хотелось, да и не много, на самом-то деле, этих биографий на данный момент (но я очень жду перевод биографии Макса Ферстаппена) Дженсон стал чемпионом в 2009 году, об этом он много рассказывает в книге. Да и вообще - он многое рассказывает))) В интервью пилоты не бывают так откровенны и так искрометно не шутят. Тут и о быте пилота, и о том, как важно готовиться к каждому этапу и как важно постоянно чему-то учиться, и о том как нужно не забывать иногда тусить и отрываться) О том, почему не стоит покупать яхту, и почему у Дженсона их было 2 Много технических, тактических, и даже наверное аэродинамических деталей. Даже если вы ничего не смыслите в формуле 1, Дженсон все расскажет. И о прижимной силе, и о карманах на комбинезонах, о людях и трассах, о мотивации и реальных целях разных команд. Дженсон истинный британец, и его книга полна британского юмора, добра и гордости за то дело, которое он делал и делает сейчас. Даже грусть по "Папе Смурфу" в книге какая-то светлая. И это все даёт нам великолепную книгу. Я не помню, кто это сказал, но определенно - чемпионов воспитывают отцы. У Дженсона был прекрасный отец, и сейчас, сам Дженсон, в свою очередь стал прекрасным отцом, невероятным гонщиком и талантливым репортёром. Отличная книга, Дженсон. Спасибо тебе, и удачи в новых проектах!

Для такого фаната как я, эта книга - чудесная возможность заглянуть за кулисы формулы 1. Возможно, я не могу быть достаточно объективным читателем, ведь я фанат именно Дженсона!!!! Я следила за ним на протяжении 9 лет!!! Бережно храню все его фото с автографами. Для меня мир формулы 1 - это праздник: шум моторов, очереди за автографом, прогулки по питлейну. Но заглянуть в боксы команды и узнать, что чувствует гонщик на трассе невозможно. Пока гонщик связан условиями контракта, он не может рассказывать все свои переживания и недовольства командой. Я ждала этой книги на русском языке! И лишний раз убедилась, что Дженсон прекрасен! Интеллигентность, чувство юмора, упорство, талант и трудолюбие - это рецепт чемпиона мира. Обожаю его! Слежу за ним через ИГ и не перестаю восхищаться!