Детская книга о железной дороге для наших дедушек
Одесский караим Марк Симович (Семенович) Ефетов прожил долгую жизнь (1907–1996) и стал известным советским писателем, из-под пера которого вышло немало книг для детей. Но, пожалуй, наибольшую популярность среди них получила «Полоса чудес», впервые появившаяся в 1950 году и в дальнейшем неоднократно переиздававшаяся, общий тираж которой превысил два миллиона экземпляров. Автор был удостоен за неё высшей ведомственной награды – звания «Почётный железнодорожник». В возрасте около 10 лет посчастливилось ознакомиться с этой книгой и мне, горячо влюблённому в железную дорогу. С тех пор я неоднократно к ней возвращался, а когда уже в наше время, благодаря Интернету, появилась возможность её приобрести, сделал это без колебаний… Книга представляет собой документальное повествование, которое освещает самые разные вопросы, связанные с железной дорогой. Конечно, она является, так сказать, продуктом своего времени и не особенно подходит современным школьникам. Но тем, кого интересует история стальных магистралей, она может быть полезна и в наши дни. Взять для примера одну небольшую главу – «Школа на колёсах». Оказывается, рабочие, занимавшиеся ремонтом пути, в то время разъезжали по всей стране в вагонах, которые являлись их единственным жильём. А их дети обучались в школе, размещавшейся в одном из таких же вагонов (как утверждалось, самом лучшем). Должно быть, мало кому из наших современников понравилась бы такая жизнь, а тогда она считалась интересной и романтичной, и об этом с энтузиазмом писал ещё и поэт С. Я. Маршак, стихотворение которого цитируется в данной книге:
За перегоном перегон. Леса, озёра, села… Бежит по рельсам наш вагон – Кочующая школа. <…> То мы в сибирскую тайгу С крутых ступенек сходим, То на кавказском берегу Костёр в пути разводим…
А вот история, связанная с Великой Отечественной войной. – Воинам, занимавшимся восстановлением ж-д путей, приходилось в массовом порядке разрубать при помощи кувалды и зубила искорёженные рельсы («болгарок» тогда ещё не было) и их прямые куски заново укладывать в путь. Одним из них был солдат Михаил Анников, получивший звание Героя Социалистического Труда.
Восстановители-железнодорожники, говоря о своей работе, делят её на два периода: «доанниковский» – когда рубка рельсов требовала восьми-девяти ударов кувалдой, и «анниковский» – когда рельс рубят с трёх ударов...
Оценить всё это по достоинству способен, пожалуй, любой человек, когда-либо державший в руках зубило! Правда, далеко не всё в этой книге может быть признано безупречным. Во-первых, она, конечно, выдержана в духе определённой политической идеологии. Во-вторых, её структуре не хватает чёткости; автора почему-то то и дело заносит куда-то в сторону. Кроме того, встречаются моменты, которые, как минимум, вызывают вопросы… И всё-таки, для меня эта книга навсегда останется любимой, как память о детстве и об увлечении, которое прошло через всю мою жизнь.
17 понравилось
