Аеропорт

Книга построена вокруг известного в истории авиации факта о резком, революционном скачке увеличения перевозок (в том числе грузовых) в гражданской авиации в конце 60-х начале 70-х прошлого века. Этот скачок в перевозках сопровождался отставанием в развитии аэроузлов и связанной с этим перегруженностью аэропортов.
Книга читалась легко, быстро. И сначала подумалось: тот случай добротной, проработанной книги которую, когда читаешь и не покидает чувство, что все в этом мире устроено правильно, идет все как задумано. Даже если случится что-нибудь непредвиденное все равно все закономерно, все предопределено. Загадок нет. Все прочно. Мир как стоял, так и будет стоять. Все будет хорошо. Потом пришло в голову: такие чувства должен испытывать пассажир, поднимающийся на борт воздушного лайнера. Абсолютно все должно внушать уверенность: от внешнего состояния самолета до улыбки последней бортпроводницы.
Однако, чем дальше я читал, тем больше чувства и мысли мои становились похожи на чувства и мысли того пассажира, который поднялся на борт свежеокрашенного, блестящего лайнера, его встретила солнечной улыбкой стюардесса, он радостный прошел в салон. И тут вдруг что-то пошло не так, он начал замечать «детали»…Вот грязь на полу, вот поломано кресло, вот висящий конец оборванного провода бортовой проводки, вот взглянул в иллюминатор и увидел подтекающее с крыла топливо…
Чувство уверенности сменилось недоумением, потом удивлением, потом стойким нежеланием «летать» вместе с сэром Артуром. Мне вскоре уже не верилось в компетентность автора, на которую он безусловно претендовал, взявшись описывать наши авиационные дела с такой подробностью. Погрешности от маленьких ляпов и мелочей до огромных неточностей, к сожалению, не позволяют профессионалу поверить этой книге и ее автору.
Парадокс. Книга читается легко, с интересом. Это, конечно, не литература, скорее репортаж, очень хороший, из тех, которые читаешь, пропуская два-три абзаца на каждой странице, и понимаешь, что ничего не пропустил. И при этом такое изобилие ошибок!
На ошибку переводчика можно списать то что, автомобильные стоп-фонари называются хвостовыми огнями (и улыбнуться), но когда он пишет, что на взлетно-посадочную полосу и рулежные дорожки сыпется песок при мощном снегопаде в это нельзя поверить, потому что так не делается никогда. Это бессмысленно.
Полнейшая бессмыслица в том, что он пишет: «В этот момент в воздушном пространстве находилось пятнадцать машин, общая скорость которых составляла семь тысяч пятьсот миль в час», это даже бессмысленней общей температуры тела больных по больнице.
Смысл есть в том, что инженер Патрони сначала не решается курить под самолетом, который съехал на грунт со взлетно-посадочной полосы (ВПП). Только, что с борта скачали топливо и «в воздухе сильно пахло авиационным бензином». Однако ДС-8, как и его «потомки», летают на авиационном керосине. Конечно можно предположить, что кто-то плеснул под самолет авиабензинчика. А смысл?
Вскоре уже Патрони курит везде: у стойки шасси, на трапе, в пассажирском салоне, в кабине летчиков при запуске двигателей. Наверно «все выветрилось».
Вот запустили двигатели, крутой Патрони, подобно Мюнхгаузену, несколько раз дергает самолет из грязи. Двигатели работают на пределе: «температура выхлопного газа триста семьдесят один градус». Этим значением температуры выходящих газов за турбиной автор обозначил «критический» режим, дескать еще немного и сгорят движки. Однако при таких газодинамических условиях турбореактивный двигатель еще не создает тяги. Это температура переходного режима от запуска до малого газа (холостого хода), а до критического режима еще очень далеко (на авиадвигателях «Pratt & Whitney J75», что на этом самолете, критической может считаться температура от 650 градусов).
А когда пишется «…воздушный корабль ДС-9…терпел аварию из-за поломки воздушного винта» критическим становится мое состояние. Боже! Но на ДС-9 нет воздушных винтов! Это самолет с турбореактивными, а не турбовинтовыми двигателями.
Самолет, на борту которого взорвана бомба, с поврежденным фюзеляжем наконец садится на ВПП ,«освобожденную» от Патрони, самолет побежал по полосе, летчик «поднял закрылки и включил реверс». Зачем он поднял закрылки! Выпущенные закрылки это механизация крыла, которая «прижимает» самолет к земле и совместно с реверсом тормозит самолет, уменьшает его пробег по ВПП на посадке. Летчик должен был поднять не закрылки, а интерцепторы или тормозные щитки (спойлеры), которые также способствуют торможению.
Рискую совсем перегрузить текст рецензии авиационными подробностями, но у нас в авиации говорят, что книги, регламентирующие работу в авиации (правила, инструкции и проч.) написаны кровью. Понятно почему.
Когда я прочитал книгу, мне подумалось в этой логике, что «Аэропорт» написан водой…

Сюжет "Аэропорта" разворачивается вокруг снежного шторма, который парализует работу аэропорта «Линкольн». Но проблемы с метеоусловиями — это только начало. Героям предстоит столкнуться с множеством кризисов: от угрозы террориста-самоубийцы до сложных личных драм.

Главная линия сюжета — работа аэропорта и людей, которые в нём трудятся. Автор детально описывает все аспекты авиационной индустрии: работу диспетчеров, пилотов, руководства аэропорта и сотрудников наземных служб. Это позволяет глубоко проникнуть в мир героев и почувствовать себя частью большого механизма.

Стиль написания книги динамичный, но на мой взгляд излишне подробный. Автор чередует напряжённые сцены с моментами покоя, но иногда увлекается, перегружая текст нехудожественными вставками, будто читаешь вврезки из газеты или статью с интернета.

Герои книги — обычные люди, которые сталкиваются со стрессом, принимают сложные решения и остаются подверженными своим слабостям. Многие из них на самом деле интересные персонажи, но, к сожалению, не все.

«Аэропорт» Артура Хейли — это одновременно глубокая человеческая драма и напряжённый техно-триллер.

До Артура Хейли я и не слышала о таком жанре как производственный роман. Всегда настороженно отношусь к поголовно положительным и восхищённым отзывам – часто мои опасения оправдываются. Большинство прочитавших в восторге от «Аэропорта», но я его не разделяю.
Для меня слишком много утомительных описаний, от которых клонило в сон. Не знаю, как такое может увлекать.
Сейчас в нескольких словах перечислю, что мне понравилось во всём этом безудержном потоке слов: первая глава с описанием бурана и характера грузов, мысли автора по поводу беременностей и абортов, старушка – бабУшка. Всё остальное меня утомило. Столько лишних и нескончаемых описаний, за ними не видно никакого сюжета. В отзывах слышу – яркие психологические портреты. Где их разглядывают, мне неизвестно. Единственно Грейс ещё ничего так вышла. Её по-женски жаль: девочка оказалась в непростом положении, так как ошиблась с выбором мужчины (сволочь ещё та), но не особенно переживавшая по поводу своей беременности.
Читала только из-за того, что иногда во мне стадный инстинкт берёт верх, и я хочу на время оказаться в мейнстримовской читательской среде. Никого не отговариваю читать, просто высказалась о личных впечатлениях.

Еще один производственный роман от Артура Хейли в моей копилке. Я в восторге и окончательно покорена.

Бывают в нашей жизни дни, когда все валится из рук, ничего не получается и кажется, что не будет конца этим несчастьям. Вот и в романе «Аэропорт» описывается один такой длинный и трудный день, в который произошло множество неприятных событий.

Аэропорт это целое государство, здесь свои законы и правила, каждый должен занимать свое место и выполнять работу, как можно профессиональнее, ведь если забарахлит одно звено, то, как снежный ком все обрастает проблемами. Нервы здесь нужны стальные, чтобы выдержать напряженную обстановку. Как здорово в романе описана жизнь в аэропорту, с разных ракурсов, но получается яркая и целостная картина.

Город заметает снегом, взлетные полосы скрываются под сугробами, вылеты задерживаются, опасные посадки. Кто-то не хочет больше жить, кто-то узнает, что станет родителем, кто-то разводится, а кто-то понимает, что впервые в жизни любит. Кто-то вставляет палки в колеса и подставляет коллег, кто-то наживается на проблемах людей, кто-то путешествует зайцем. Вы встретите всех этих людей на страницах романа, вас ждет увлекательное знакомство.

Достаточно ввести в поисковое поле строчку "фильмы об аэропортах" и в тот же момент браузер выгрузит вагон постеров с знакомыми и не очень названиями. Если ту же манипуляцию провернуть, заменив одну переменную "фильмы" на "книги", по итогу взору предстанет коротенький горизонтальный список, где в нескольких позициях будет фигурировать имя Артура Хейли.
Кто такой Артур Хейли?
Канадский писатель ХХ века, снискавший популярность в написании производственных романов. Т.е. тех, которые фокусируют внимание читателя на специфике конкретной профессии или производственной отрасли. Это значит, что сюжет и персонажи художественного произведения будут тесно переплетаться с местами работы реальных специалистов той или иной деятельности.
О чем же книга «Аэропорт»?
Как не удивительно, но не только об одноименном сооружении. Хейли представил на обозрение читающей публике небольшой срез будней американских работников сферы аэроперевозок. Публика тут разношерстная: пилоты, стюардессы, диспетчеры, механики, управляющие комплексом и даже таможенники. Описание рутинной работы и технические моменты Артур Хейли разбавляет крепким триллером и неплохой драмой персонажей.
Что по поводу героев?
Писатель вводит в сюжет большую компанию персонажей; каждому отводит арку с профессией, которая косвенно или напрямую будет влиять на сюжетные повороты и общий нарратив. Автор создает связь между работой и личной жизнью каждого протагониста (да, их тут несколько) и делает это таким образом, что первое имеет весомое влияние на второе, вплоть до совершения героями радикальных или даже фатальных поступков.
Что касается объёма и динамики повествования?
Книге в объёме не откажешь. По соотношению к количеству страниц, будоражащих кровь действий хватит, чтобы поддерживать внимание читателя до финала. Но это соотношение не позволяет назвать работу писателя динамичной по меркам 2к22. Начинку книги я бы описал следующей формулой: 30% технической инф. и размышлений персонажей о соответствующей инф. + 40% драмы героев, диалогов + 30% экшн-моментов. Все пункты распределены равномерно по ходу повствованния.
Есть ли существенные минусы?
Недостаток, который не позволил мне оценить книгу на высший бал, относится к пункту "героев". Если быть точным, то меня не удовлетворило то, как закончились некоторых арки. А если еще более точно – а закончились ли они? Недосказанность в финале арок отдельных персон расстроила. И даже больше от самого осознания, что избежать этого можно было дописав небольшой эпилог. Появилось ощущение, что не на все ружья у автора хватило патронов.
Что по итогу?
Артуру Хейли удалось грамотно совместить реальность и вымысел, передать дух своенравной стихии и отточенной системы человеческого предприятия. Книга начинена большим количеством тем касающихся авиации и человеческих страстей - актуально, интересно, метко. Рекомендую произведение тем читателям, кого интересовала тема авиации, кто уже совершал полеты или кого они еще ожидают.
Спасибо за внимание! Желаю только хороших книг и удачи!

Это второе мое знакомство с Артуром Хейли, до этого я читала Артур Хейли - Сильнодействующее лекарство и осталась в восторге.
К Аэропорту я подходила долго, уже не помню где, но читала отзыв об этой книге и меня он зацепил.

Итак, книгу я прочитала действительно на одном дыхании, как бы странно это не звучало. С самого начала, с первой строки книга зацепила и до самого конца я не могла от неё оторваться.
Мне нравится, когда не начинают описывать различные непонятные объекты, или какие-то далекие, от самого романа вещи, а сразу, по факту, то, с чем столкнешься по прочтении.

Перед нами предстает Мэл Бейкерсфельд, управляющий аэропортом Линкольн, где, собственно и будут завязаны основные события. Мэл очень спокойный человек, выдержанный к любым стрессовым ситуациям. Собственно не только Мэл для нас интересен. На протяжении всего романа, а описывается небольшой промежуток времени, но очень насыщенный, мы увидим много действующих лиц, но ни одно из них не будет лишним, все они являются огромной цепочкой в череде случаев.
Мне понравился Мэл как управляющий, как человек, знающий своё дело, но немного отталкивал как семейный человек. Не знаю почему, но были неприятны моменты с его женой Синди и с Таней, особенно эти детские заигрывания. Брат Мэла, Кейз,мне симпотизировал, его было одновременно и жалко (не каждый может понять что такое профессиональное выгорание, а оно на лицо, и не каждый может понять в принципе душевную травму человека) и нет, так как слабость человека показана именно в виде эгоизма (по-другому это назвать было бы и нельзя, с учетом желания Кейза).
Вернон Димирест, который на протяжении всего романа предстает для нас в разных ипостасях, от наглого самовлюбленного эгоиста, до человека, способного думать о других и принимать в критические моменты ответственные решения. Поэтому, читая, можно резко поменять свое мнение о нем, как в положительную, так и в отрицательную сторону.
Д.О.Герреро, террорист или сумасшедший, тут решать каждому, для одних это будет человек, слабый характером, потерявший абсолютно всё (а сколько таких везде и всюду), а для других это будет расчетливый, прекрасно понимающий суть вопроса и идущий к цели любым способом. Нельзя никогда оправдывать или защищать террористов, в любом их проявлении, но, данный роман показывает, насколько слаба человеческая натура, и как любое, наспех принятое решение, может стоить многого.

Все остальные герои производственного романа также интересны, но хотелось бы добавить, что читая, ты забываешь о времени, потому что описывается жизнь аэропорта не нудно, а довольно интересно, с разными важными деталями, и как уже писалось в самом романе от лица Мэла, что люди, сидящие в зале ожидания, никогда не думают о том, что творится на подготовке к рейсу, а это огромный механизм.

Невероятно долга шла я к этой книге, была одна существенная проблема отталкивающая, не люблю очень распиаренные произведения, очень часто они оказываються до того не читаемые, но прочесть надо, ибо большинству то они нравяться, их хвалят, надо хоть узнать за что. С этой книгой получилось к счастью наоборот, первый плюс в том что книга проверенна временем, все же это не современная литература, роман написан без малого 50 лет назад, и до сих пор на пике популярности. Так что пришло и мое время знакомства с Артуром Хейли, и на счастье оказалось оно очень удачным.
Как следует из названия, главный действующий герой этой книги это аэропорт, его работники, и служащие. Из книги можно почерпнуть много интересных нюансов работы такого огромного механизма, как производиться функционирование, мы видим аэпорт изнутри, куда обычный пассажир никогда не сможет заглянуть даже одним глазком. Знакомимся с персоналом, начиная от управляющего, заканчивая диспетчерами и пилотами, механиками и работниками обеспечивающими самолеты.
Понравилась книга в первую очередь построением сюжета, ведь перед читателем проходить всего то 7 часов из работа, но сколько интересного, трагически неповторимого, может случиться за столь малый отрезок времени. Может столько решиться судеб, обычных людей.
В книге огромное количество персонажей, и невозможно выделить положительных и отрицательных героев, все они люди, со своми секретами, тараканами в голове, у каждого есть свои недостатки, но каждый перед лицом опасности готов прявить все свои лучшие качества.
Читается книга на одном дыхании, порой с ужасом, порой с негодование, но интересно от первой до последней строки.

Потрясающая книга, прочитала на одном дыхании. Дочитывала я её, будучи в самолёте, летящий в отпуск))) А вы знали, что тебя не пустят в туалет в самолете, если туда планирует направиться пилот? А вот я сегодня это узнала, когда мужа туда не пустили)))) Даже успела одним глазком взглянуть на кабину пилотов, а им правда все кнопки там нужны?))))) Хахах, смешно, конечно, за такие мысли))
Меня всегда интересовала работа аэропорта. Это своего рода улей, в котором постоянно "жужжит" работа и тысячи пчёлок летают по всему зданию и вне его. А какая красивая форма))) О многом в работе аэропорта я знала или догадывалась, что-то впервые услышала и меня очень удивило. Например, что диспетчеры, это как хирурги: один неверный шаг, одно неверное решение и до конца жизни ошибка тебя не отпустит. Ведь в обоих случаях речь идёт о жизни людей! И среди диспетчеров не редки случаи сумасшествия, суицида или различных болезней. Это такое напряжение, как они выдерживают?!! Видимо поэтому дольше 20 лет не работают. Вроде сюжет не нов, но написано очень интересно. Было много терминов, связанных с работой самолёта, да и всего аэропорта, но что понравилось, так это то, что книга не перенасыщена этим, как во многих подобных. Описана не только работа, но и личные отношения м/д сотрудниками, жизнь вне работы. В целом все очень понравилось, с автором продолжу знакомиться.

Скажу сразу что я такого не ожидал. Вот как можно было взять 6 часов из жизни аэропорта и превратить в такой увлекательный роман?! Ведь вроде про рутину рассказывается (хотя далеко не рутина, а сложные условия), но все равно-аэропорт, возникающие ситуации (разные по сложности и напряжению), ну задумка же вроде ничего не предвещала захватывающего, но не тут-то было! В данном романе есть все-любовные линии, семейные драмы/отношения, геройские поступки, битвы характеров и юмор тоже. А сколько всяких нюансов я узнал о работе в сфере авиации и жизни аэропорта! Мне больше и сказать особо нечего. От прочтения только положительные эмоции!