Титаник. 4 дня в море - 100 лет на дне

Милош Губачек

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,7

299 оценок

5
80%
4
18%
3
2%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 327Хотят прочитать 581

Рецензии

Manoly31 мая 2018 г.
"Непотопляемый", или страшная история о чудовищной самонадеянности и притуплении чувства осторожности у рода человеческого.
Посредством этой книги Милош Губачек приоткрывает завесу над трагическим путешествием знаменитого Титаника. Огромная работа была проделана автором, собрано гигантское количество информации, приправленное фотографиями, картами, схемами и отрывками из слушаний с показаниями выживших свидетелей, экспертов и юристов во время расследований в США и Великобритании после гибели судна.

Книга очень подробно рассказывает о временном отрезке - конец XIX и начало XX века - на который приходится рождение "Непотопляемого", с какими важными событиями в сфере кораблестроения это совпало, чем были обоснованы ключевые характеристики судна, что происходило в ту пору на трансатлантических линиях, в кругу судостроительных компаний и в мире в целом. Это все оказалось важным для понимания решений действующих лиц и понимания тех факторов, которые в той или иной степени привели к катастрофе. Книга также рассказывает о всех аспектах короткой жизни Титаника: как он строился, в чем состояли по мнению конструкторов его сильные и неповторимые стороны, чем был оснащен, на кого был рассчитан и что мог предложить своим многочисленным пассажирам - от кочегара, у которого из всего имущества был один единственные мешок с вещами, до мультимиллионера, который мог позволить себе купить 20 Титаников. Небывалых размеров гигант, 7 палуб не считая шлюпочную, зал для игры в мяч, бассейн, лазарет, библиотеки, рестораны, турецкие бани, прачечные, поразительные условия работы в котельных, небывалый в то время комфорт и для персонала и для III класса.
Далее следует описание первых дней плавания по намеченному курсу. Воспоминания пассажиров, несколько тревожных случаев, оказавшимися по мнению спасшихся, знаками судьбы. Затем, роковая ночь, трехчасовая агония шикарного судна, гибель его и еще около полутора тысяч человек - две трети всех купивших билет на это поездку в бездну.
И финальный аккорд книги состоит в детальном изложении последовавших расследований двух стран. Ведь такой масштаб ужаса, такое количество жертв не могло остаться безнаказанным. Требовалось проанализировать каждую деталь, каждую минуту, чтобы извлечь уроки из совершенных ошибок и принять меры, которые в дальнейшем помогут избежать подобных случаев.
Честно говоря, самая страшная часть книги для меня была не той, в которой описано погружение судна под воду с сотнями людей на борту, не та, где мужчины сажали своих женщин в спасательные шлюпки, зная, что видят их в последний раз и готовятся к смерти, не та, где полупустые шлюпки не возвращаются к отчаявшимся утопающим. А та, в которой ответственные за все это хладнокровно делают морду кирпичом, юлят и нагло демонстрируют способности софистики. Та, в которой люди, отвечающие за вроде как объективное расследование, направляют обвинение в выгодное русло или уводят от невыгодного. Та, в которой люди, прекрасно осознавая все опасности своего дела, сначала применяют тактику страуса и методику "ииии так сойдет!", не благодарят судьбу за "предупреждение", а продолжают руководствоваться тем, что все так делают и пока видите-ли проносило. Ну вот не пронесло... Но самое ужасающее, пожалуй, это желание некоторых объяснить случившееся цепочкой вставших в невероятно стройный ряд редчайших случайностей. Просто стечение обстоятельств, понимаете-ли. Накладочка вышла, ценой в 1500 похороненных в море и 700 спасшихся, но разбитых горем, не считая оставшихся на суше семей в трауре.
Но невозможно не отметить и мужество тех, кто жертвовал собой для спасения других. Кто помогал сажать женщин и детей в шлюпки, кто спускал эти шлюпки, кто управлял ими уже на воде и возвращался позднее к утопающим, или на помощь к другим спасательным шлюпкам, перевернутым или затопленным. Кто несся на других судах на помощь Титанику после сигналов бедствия, спасал выживших и поднимал навсегда уснувших в море. Тех, кто, понимая безысходность своего положения, по пояс в воде продолжали вытягивать ее насосами и работать в котельных во избежание взрыва и еще большего количества жертв. Мужчин, которые уступали места женщинам. Женщин, тех, которые были вынуждены оставить своих близких, и тех, которые решили быть с мужьями вместе до конца, даже перед лицом смерти. Все они по-своему героически поступили.

В ту ночь было совершено много героических поступков, но ни один из них нельзя сравнить с тем, какой совершили эти несколько музыкантов, игравших час за часом, хотя судно погружалось все глубже и глубже, а вода подбиралась к месту, где они стояли. Музыка, которую они исполняли, была их реквиемом. Она дала им право быть занесенными навечно в списки героев
Интересно и то, как в связи с крушением Титаника затрагиваются другие темы, очень важные для общества как тогда, так и сейчас: появление новых законов, правил в управлении судном и требований в плане мер предосторожности, коррупция, социальная и классовая дискриминация, конкуренция и стремление к прибыли любой ценой...

За соблюдение пассажирскими судами «расписания» и за рекорды в скорости поплатились жизнью многие рыбаки по обоим берегам Атлантики. (...) Экипажи огромных судов зачастую даже не замечали подобных трагедий, особенно если они случались ночью в разбушевавшемся море. Столкновения с хрупкой рыболовной шхуной стальной колосс совершенно не ощущал, свидетелей в такие часы, как правило, не было, а вахтенные офицеры и матросы, если что-то и видели, предпочитали молчать, чтобы избежать неприятного расследования и возможного наказания.
В этой связи газета «Таймс» 20 апреля 1912 года напечатала статью некоего Джеймса Дж. Пейджа, сотрудника лоцманской службы:
«В ноябре 1907 года я направил письмо министру торговли и обратил его внимание на то, что трансатлантические суда идут в тумане на слишком большой скорости. В качестве примера я привел маркониграммы, сообщавшие об огромном судне, которое в течение шестнадцати часов шло в густом тумане и поэтому часто вынуждено было снижать скорость до 19 узлов. Сомневаюсь, чтобы на борту этого судна, шедшего на такой скорости, кто-нибудь вообще знал о том, что оно раздавило маленькое суденышко. Действия капитана, в неблагоприятную погоду ведущего судно на подобной скорости, можно квалифицировать только как преступление».
Эти прискорбные и отнюдь не единичные факты вписали печальную главу в историю трансатлантического судоходства в период его наивысшего расцвета. Пока огромные суда во всем своем блеске и роскоши на высоких скоростях вспенивали воды океана, далеко внизу, на темно-зеленой поверхности воды люди на рыбацких суденышках, их единственном источнике существования, каждый день подвергались риску, что нередко действительно кончалось трагедией.
и даже феминизм.

В конце XIX — начале XX века достигло кульминации движение американских и британских феминисток, называвших себя суфражистками (...)И вот, когда борьба воинствующих суфражисток за полное равноправие с мужчинами достигла своего пика, на первых страницах всех газет появились пространные описания самоотверженности мужской части пассажиров «Титаника» (...)В нью-йоркском костеле св.Варфоломея священник Лейтон Паркс говорил:
«Мужчины на „Титанике“ пожертвовали собой ради женщин и детей. Женщины их об этом не просили, однако мужчины поступили именно так. Но женщины, которые вокруг нас верещат о своих „правах“, добиваются от мужчин совсем другого поведения».
(...) Общественность восхищалась стойкостью мужчин, пожертвовавших жизнью ради спасания женщин и детей, большинство из которых благодаря этому действительно спаслись. Более того, женщины на «Титанике» эту жертву приняли. Разумеется, все это никак не согласовывалось с лозунгами суфражисток о равноправии с мужчинами и их утверждениями о том, что они не требуют для себя никаких преимуществ и особого к себе внимания.
Ирония ли в том, что, названный непотопляемым, признанный самым шикарным, дорогим и мощным судном своего времени, Титаник не вынес и одного единственного плавания? Люди настолько слепо верили в идеальную конструкцию, что фактически приравняли свое творение к божественному, к чуду, неуязвимому и неприкосновенному. Об этом свидетельствуют даже такие нелепые инциденты, как закрытие стюардами кают "во избежание краж", когда половина спасательных шлюпок уже удалялась от судна. А ведь судно действительно было прекрасным и не его вина, что он столкнулся, даже не с айсбергом, а со страшным в своей безрассудности и самонадеянности человеком.
Конечно, эти мысли возникают при чтении именной это книги, не стоит забывать, что к любому источнику информации следует относиться критически. Автор тоже сопоставляет разные свидетельства, как правдивые, так и созданные для заработка, сенсации или вызванные желанием защитить свои интересы. И в этом есть некоторые минусы у книги. Во-первых, есть довольно сильные противоречия в некоторых вещах. Остается вопрос, то ли это автор запутался приписывая одному свидетелю разные показания, то ли сам свидетель противоречил себе, но это никак не подмечено. Некоторые немаловажные моменты (как например, разлом судна) не упоминается вообще в логическом по хронологии порядке и главе о затоплении, а затрагивается где-то на задворках. Во-вторых, лично меня немного напрягали прыжки в событиях при подаче информации. Милош Губачек старался разностороннее показать события, но порой его способ группировать информацию лишь запутывал. Например, скачки с послеобеденного времени 17 апреля 1912 на утро того же дня, потом на 26 апреля, затем на 15. Но это мелкие минусы, которые теряются на фоне огромной, кропотливой и подробной работы, изложенной легко и интересно, несмотря на описание очень тяжелых событий. Хотя кажется, что сейчас уже о Титанике известно многое - несколько фильмов, множество всевозможных передач и реконструкций, книги, свидетельства - однако, о 70% описанного в этой работе я не знала и очень рада была ознакомиться. Книгу однозначно рекомендую к прочтению.
Читать далее
52
2,3K
Arielliasa20 июля 2024 г.
Последнюю радиограмму от Джека Филлипса Коттэм принял в 1 час 45 минут. Тот сообщил, что вода поступает в машинное отделение. После этого «Титаник» замолчал. На мостике «Карпатии» росло гнетущее чувство неотвратимо приближающейся трагедии.
У меня есть определённая страсть к катастрофам. Ничего сверхъестественного, но следуя словам одного из тех, кому повезло выжить в будущей воде после затопления «Титаника» - «Казалось, что судно окружено заревом и выступает из темной ночи, будто горит. Я смотрел на него и почему-то не плыл дальше. Я был очарован и застыл на месте». Катастрофа привлекательна также сильно, как ужасна и несмотря на заинтересованность, я всячески стараюсь избегать данной темы. Но «Титаник» - это не просто трагедия, случившиеся за много лет до моего рождения. Это трагедия, произошедшая среди бушующих волн и как-то так вышло, что морская тема меня тоже влечёт. Сколько фильмов и видео просмотрено на данную тему и никогда в поле зрения не попадала литература, но час настал. И, пожалуй, книгу я выбрала самую удачную из возможных.
Автор не станет отвлекаться от темы, не пустится в пространственные рассуждения, кто прав, а кто на самом деле виноват. Он коснётся не только трагедии, постигшей «Титаник», но затронет и то, как строились суда в то время: их отличия, схожести, общая картина правил и законов. Упомянет некоторых пассажиров «Титаника», саму команду, высшее начальство верфи, других капитанов, работающих на иных судах. И всё это будет настолько увлекательно, что довольно толстая книга закончится для читателей, так и не начавшись. Честное слово, когда я впервые увидела количество страниц в электронной книге, растерялась и представила те долгие часы, превратившиеся в дни, которые придётся затратить на чтение. К своему удивлению мне хватило чуть больше двух дней, причём читала я чаще всего ближе к ночи и всего пару часиков. Пожалуй, это самая интересная документальная литература, которую мне доводилось читать, но стоит упомянуть, что её было всего ничего.
Удивило ещё и то, что любимой главой стало не первое появление «Титаника» и не тот момент, когда он столкнулся с айсбергом и тем самым положил начало катастрофе, а часть, посвящённая «Карпатии» и её капитану. Моя затухающая вера в людей возродилась с новой силой, когда читала о том, как этот прекрасный мужчина сразу же сменил курс. Как организовал свою команду и как затратил столько усилий для спасения пассажиров и команды «Титаника». Правда, сердце билось настолько сильно, что моментами дыхание перехватывало. Следующей любимой главой опять не стали те, на которые надеялась, а часть, где автор рассказывал о тех, кто стал командой на «Титанике». Где-то там я отдала своё сердце первому помощнику Мёрдоку и там же моментами стала забывать, что это не художественная литература и вскоре придётся попрощаться со всеми теми людьми, которые тронули сердце.
Печально читать приятные слова, отправленные пассажирами своим родственникам и друзьям, и понимать, что буквально пару часов спустя их жизни кардинально изменились. Страшно осознавать, что те короткие письма были последними, что они написали в своей жизни. Ну и когда я перестала страдать из-за чужих смертей, начались главы суда и того, как вели себя некоторые из спасённых. У меня полыхало как никогда прежде и постоянно в голове проскальзывали мысли: «а спаслись не те, а может некоторым стоило отринуть своё геройство и броситься в шлюпку раньше, чем там оказались не самые хорошие люди». Особенно подгорело с одной богатой парочки.
«Титаник» несомненно одна из самых больших трагедий, но она положила начало изменению морских путешествий. На поверхность поднялись важные вопросы, которые мало кого волновали, ведь ничего страшного не происходило. Можно даже сказать, что трагедия возникла как раз на фоне того, что все были убеждены не только в непотопляемости судна, но и в правильности многих «морских законов». Никогда не замедлять ход, даже если впереди большое скопление льда. Не тратить слишком много усилий на учения перед походом в плавание. «Собирать» команду из тех, кто никогда не плавал на настолько большом судне. Не оснащать судно достаточным количеством спасательных шлюпок, ведь до этого получалось предотвращать трагедии. Кто его знает – может, не столкнись «Титаник» с айсбергом, когда-нибудь позже нечто подобное просто произошло бы с другим кораблём.
Это было интересно, пугающе и немного обнадёживающее. А ещё печально, ведь за трагедию никто так и не ответил. Автор проделал большую работу и превратил её из скучного перечисления в нечто куда более восхитительное.
Читать далее
50
322
Aleni1115 февраля 2017 г.
Стойкость и благородство уходящей эпохи, величественность большого корабля по своему масштабу согласуется только с безрассудством людей, которые вели его сквозь темноту в бездну.
Перечитала книгу уже не в первый раз (и снова с безумной надеждой "а вдруг доплывет?") и, в принципе, впечатления остались прежними. Разве что сейчас изучала написанное более вдумчиво, вчитываясь в мельчайшие подробности и подмечая ранее не замеченные мною детали.
На мой взгляд, это одно из лучших исследований катастрофы «Титаника», созданное для массового читателя, очень грамотное, а главное – непредвзятое.
Автор не оставляет без внимания ни одну деталь, имеющую отношение к данной трагедии. И, начав с краткой истории парового судостроения, постепенно раскрывает перед читателем всю драму самого великолепного творения кораблестроителей того времени.
Написано просто великолепно: прекрасным языком, подробно, очень живо… интерес не пропадает ни на минуту… Технические подробности, которых в тексте немало, изложены максимально доступно, без громоздкой терминологии, поэтому даже у человека, далекого от этой тематики, чтение затруднений не вызывает. Устройство «Титаника», его внутренняя планировка, великолепные интерьеры, что ели пассажиры, какую музыку случали, как проводили время… в книге нашлось место всему.
Особенное внимание уделяется практически всем известным участникам произошедшей трагедии: от владельцев судна и его офицеров до младшего персонала и малозаметных пассажиров III класса, от которых в истории мало что осталось (фраза, запомнившаяся кем-то, взгляд, движение – все, что удалось собрать).
Не оставлена без внимания автора и работа двух комиссий по расследованию катастрофы: американской и английской. Очень подробно изложено из кого они состояли, как собирали информацию, какими принципами руководствовались, к каким выводам пришли.
Саму катастрофу Милош Губачек рассматривает со всех возможных ракурсов: с точек зрения разных участников, буквально по секундам пытаясь восстановить реальную картину произошедшего. Особенно подкупило то, что автор, излагая устами действующих лиц различные версии событий, сам не принимает ничью сторону, а просто знакомит читателя с собранными фактами. Никаких сенсаций … поэтому о подлинных причинах трагедии можно только сделать вполне определенные выводы, но абсолютной уверенности здесь нет и, видимо, уже не будет никогда.

..."Титаник" никогда не будет поднят с морского дня. ...Уникальное судно, былая гордость великой морской державы, уже три четверти столетия "отдыхает" в глубинах океана. Его красота давно померкла, стальные листы съедает ржавчина, водонепроницаемые переборки покоробились, роскошные интерьеры не существуют. Но трагическая судьба сверкавшего огнями плавучего дворца никогда не будет забыта.
P.S. Буквально пару слов о самом издании: наличие черно-белых иллюстраций – безусловный плюс, но вот качество их оставляет желать лучшего (хотя, конечно, учитывая годы и условия съемки, вряд ли можно было ожидать чего-то намного лучшего); ну и опечатки тоже не порадовали… их довольно много.
Некоторые иллюстрации...

Читать далее
29
1,3K

Все рецензии

Цитаты

Aleni1114 февраля 2017 г.
- Когда вы покинули судно? - спросил на нью-йоркском слушании сенатор Смит второго помощника капитана "Титаника" Чарлза Г.Лайтоллера.
Я его не покидал, - ответил Лайтоллер.
В таком случае судно покинуло вас? - спросил сенатор.
Да, сэр.
9
720
Manoly31 мая 2018 г.
Восемь музыкантов судового оркестра, надев спасательные жилеты, так и не покинули места, которое больше часа назад заняли на шлюпочной палубе у входа на парадную лестницу. Все это время они неутомимо играли мелодии, которые раньше поднимали настроение и создавали обстановку спокойствия и беззаботности, а сейчас помогали преодолевать тревогу и отгонять щемящее чувство нарастающего страха. Лоренс Бизли писал:
«В ту ночь было совершено много героических поступков, но ни один из них нельзя сравнить с тем, какой совершили эти несколько музыкантов, игравших час за часом, хотя судно погружалось все глубже и глубже, а вода подбиралась к месту, где они стояли. Музыка, которую они исполняли, была их реквиемом. Она дала им право быть занесенными навечно в списки героев».
Когда капитан Смит разрешил команде покинуть судно, руководитель оркестра Уоллас Генри Хартли подал знак. Смолкли звуки веселого регтайма, и зазвучала величественная мелодия «Осени», одного из гимнов англиканской церкви. Торжественные звуки поплыли над опустевшими палубами самого большого в мире судна, неудержимо погружавшегося в черную бездну.
Читать далее
6
699
Manoly31 мая 2018 г.
Огромное состояние, на которое можно было купить двадцать «Титаников», в ту роковую ночь не смогло обеспечить Джону Джейкобу Астору даже одного места в спасательной шлюпке…
6
383