Ваша оценкаЧеловек всегда мечтал летать. Наблюдая за свободным полетом птиц, он задумывался над тем, какая сила держит живое существо в воздухе, и пытался найти и для себя силу, способную поднять ввысь человека. И, наконец, поднялся над землей, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума, как предрекал Николай Егорович Жуковский.
И родилась Авиация – величайшее изобретение ХХ века.
А через сто лет, когда полеты по воздуху стали рутинной процедурой, человечество вдруг стало бояться летать....
Жанры
Рейтинг LiveLib
4,1
108 оценок
- 539%
- 444%
- 312%
- 23%
- 12%
Ваша оценкаПрочитали 117Хотят прочитать 135
Рецензии
dear_bean14 апреля 2015Читать далееОда любви... Я сознательно не буду писать о книге, только о своих ощущениях.
На свете я люблю только море и небо. Совершенно невыносимой любовью. У меня какая-то особая связь с самолётами. Я их люблю всей своей душой, всем сердцем. Мои бабушка и дедушка - авиаконструкторы конструкторного бюро им. Туполева. Авиация - это прошлое, настоящее и будущее. От примитивных аэропланов до космических кораблей. Если бы я была поэтом, я бы написал целую оду авиации как воздушному транспорту, дающему возможность человеку, от природы совершенно не способному к летанию, все же подниматься в воздух и лететь в нем наподобие птиц.
Честно, название этой книги не совсем оправдывает её содержание, хотя и прекрасно описывает самые частые страхи пассажиров перед полётом. Вот не знаю, никогда не боялась летать, и тем паче удивлялась некоторым фобиям людей. Василий Ершов - бывший пилот ТУ-154. Приверженец и любитель своей профессии, настоящий знаток своего дела. Он рассказывает о работе самих пилотов с такой нежностью, что захватывает дух, ведь для многих из нас пилот - это просто посредник из точки А. в точку В., а на деле разве можно недооценить деятельность пилотов? Потому что для них небо - это все. Это не просто символ. Просто нечто большее, вся жизнь в небе. А как Василий рассказывает ощущения, когда управляешь летающей машиной, - становится приятно и в то же время у пилота тоже присутствует небольшой страх и море адреналина в крови. Пилот вынужден чувствовать состояние полета и постоянно подвергаться риску. Что касается боязни и страха перед полетом, страх только мобилизует человека-летчика перед вылетом, и потом можно творить в воздухе такие вещи, что и во сне не приснится. В жизни Василия Ершова авиация - это и жизнь, и работа, и увлечение, а самое главное - Дом. Так почему же все таки такая любовь к авиации? Наверное, за свободу… За восхищение, которое приходит, когда ты думаешь не только о физике. Настолько авиация разнообразна и на столько быстро развивающаяся, дух захватывает!
Эта книга просто разбередила душу, ведь в небе я чувствую себя гораздо спокойней, чем на земле. Как мне кажется, очень глупо бояться летать на самолетах, с таким же успехом вообще нужно бояться на улицу выходить, а на машине намного опаснее ездить, на дорогах придурков столько, не то что в небе. Если учесть, что несмотря на ежегодный рост в перевозке пассажиров аж в 5%, число смертей в воздухе за год давно уже почти не увеличивается. Да и большинство аварий происходит не на огромной высоте, а как раз наоборот, при взлетах и посадках. Я не боюсь разбиться на самолете. А от взлёта у меня всегда мурашки по телу. Не от страха, от счастья. Да и сам полёт проходит плавно и всегда в каком-то экстазе.
А ещё у меня возникла какая-то гордость при чтении этой книги, ведь мои бабушка и дедушка именно конструкторы ТУ-полевских самолетов. Люблю пассажирский лайнер Ту-154, равно как и другие самолеты. Мне нравится Ту-154 своим внешним видом, красивый такой, грозный.Однако конечно Боингам уступит, и значительно не только в дальности полета, но и в универсальности и комфортности. Но то что ТУ-154 один из лучших авиалайнеров своего времени, наверное, все знают. В 70-х годах он безусловно опережал весь зарубежный авиапром. Ну и сейчас у него неплохие характеристики, и он имеет всего 2 минуса по сравнению с современными самолётами: неэкономичные двигатели, у которых расход в 2 раза больше, чем у современных, и аналоговое оборудование в кабине, из-за чего экипаж не может быть меньше 4 человек. Однако что второе - минус, вопрос спорный. Основные авиа-происшествия с участием этого типа самолета связаны с их неправильным обслуживанием (перегрев аккумулятора и отказ всех электрических приборов - посадка в Ильме), ошибка пилотирования (не уследили за скоростью и свалились в штопор под Иркутском). Самые тяговооружённые пассажирские лайнеры в мире, могут летать как с одним, так и с двумя отказавшими двигателями, перевезли миллионы людей. Конечно, сейчас уже не их век. Единственный минус этого самолёта - если загорится один двигатель, то по-любому загорятся и все остальные, и можно прощаться с жизнью, потому что потушить все 3 двигателя невозможно. Но таких случаев было 1-2 всего - когда пилоты в принципе были бессильны что-то сделать. Василий Ершов говорит, что в основном все ошибки совершаются по вине самих пилотов и редко, когда из-за развалившихся конструкций.
Сочувствую людям, у которых страх полета. Многое теряется. Конечно, скучно "трястись" 12-16 часов в самолете, если ты не любишь эту технику. Для меня вид самолета, звук самолета, все что связано с аэропортами-сильное вдохновение.
Спросите у меня: так за что все таки любить авиацию? За людей, которые строят эти чудесные механизмы, за людей, которые обслуживают самолеты, чтоб они были самым безопасным транспортом. :)
35 понравилось1,4K
silkglow7 августа 2017Читать далееВзялась читать эту книгу потому, что хотелось "поговорить" с настоящим пилотом и узнать побольше об этих отважных людях, вызывающих восхищение. И, да, хотелось хоть немного снизить уровень своего страха полёта.
В результате книга читалась со слезами на глазах, ибо романтику Полёта автор описывает потрясающе. Я ещё больше прониклась уважением к профессии пилота. Для меня это навсегда останется невероятным: поднимать в небо такие махины и красиво возвращать их на землю!
После прочтения я полетела. Как всегда с замиранием сердца и снова со слезами во время взлёта.
Я стала больше знать про самолёты и работу пилота. Но, как говорится, меньше знаешь, крепче спишь. Это знание, с одной стороны, сняло некоторые страхи, а с другой, их прибавило. Поэтому каждый посторонний звук под ногами и каждый мало-мальский крен на крыло, выбивал у меня холодный пот. Та самая "точка заваливания" теперь накрепко забита в мою голову.
По большому счёту, книга мало изменила моё отношение к полётам на самолёте. Я, как и прежде, считаю их риском наравне с любым другим экстримом, потенциально опасным для жизни.А рекомендовать эту книгу я стала бы только тем русским быдлоящерам, которые дебоширят и заливают за воротник на борту, сквернословят и оскорбляют стюардесс. И тем хабалкам, которые разводят скандалы по поводу задержки рейсов и оставляют после себя в салоне пакеты с блевотиной и памперсы. Низкие люди, почитайте, проникнитесь красотой Полёта!
22 понравилось1,6K
telans15 марта 2013Читать далееПотому, потому что мы пилоты,
Небо наш, небо наш родимый дом.
Первым делом, первым делом - самолеты,
Ну, а девушки, а девушки потом.
Первым делом самолеты - "Небесный тихоход"Это действительно книга - Песня! И гимн одновременно - гимн летчикам, самолетам, небу и Небу, гимн всем, кто любит свою профессию, гимн Мастерству и каждодневному подвигу, который многими (и на земле, и на небе; по разным причинам) воспринимается как само собой разумеющееся, но при это не перестает им быть - подвигом.
Аэрофобия - самая непонятная и далекая вещь для меня, я обожаю летать (ОБОЖАЮ!), самолеты (так сложилось, что очень многие из них (Илы, Аны, Ту, Боинги, Аэробусы...) поднимали и поднимают меня туда, в небо, где воздушные страны облаков, миллионы волшебных красок, божественная красота и такая близкая и прекрасная звезда по имени Солнце) и летчиков (папа, я тебя люблю!), но эта книга не об аэрофобии, она о любви (ну и пусть, я повторяюсь!)).
Согласитесь, безумно подкупает, когда человек с огромной любовью рассказывает о своей профессии, объясняет понятным непрофессионалу языком множество вещей, которые могут беспокоить не в меру впечатлительных людей в полете - о природе воздушных ям, турбулентности, о множестве технических нюансов строения воздушного судна и как летчики блестяще справляются в ситуациях, когда матчасть вдруг сбоит или Стихия вдруг показывает свою непредсказуемость и первозданную мощь, о Полете глазами тех, для кого небо действительно родимый дом. Словом, читайте и летайте с удовольствием!
Да довезем мы вас. Довезем куда положено, согласно купленным билетам. И с отказами материальной части – все равно довезем. Довезем через все грозы, через болтанку и обледенение, посадим машину при боковом ветре, при низком коэффициенте сцепления, и затормозим вовремя, и постепенно скорость наша уменьшится, и вкатимся на перрон… Вот тогда и подумайте о том, что вас везли – и таки довезли – Мастера, сильные, умелые и выносливые ездовые псы Неба. Сейчас они вместе с вами зайдут в автобус. Всмотритесь в их лица, загляните в усталые глаза.Расправляй, родная, крылья
И летай за облаками.
Только белый снег на синем,
Только мы об этом знаем.
(Смысловые галлюцинации)Не удержалась))) Первым делом самолеты!
18 понравилось549
Цитаты
- telans10 марта 20136 понравилось564
- telans15 марта 20134 понравилось479
- telans15 марта 20134 понравилось389
Подборки с этой книгой
Нон-фикшн
- 799 книг
Профессия: кем быть?
- 100 книг
Первым делом — самолёты
- 456 книг
Non-fiction for me
- 714 книг
Нон-фикшн. Психология, психиатрия.
- 315 книг
