Железная дорога

Начать хочется с лирического вступления поэмы, потому что оно вызвало во мне воспоминания о давних последних поездках на поезде, когда под мерный стук колес смотришь в окно на пробегающую за ним чужую жизнь и просторы родных полей. Я из тех, кто видит в этом романтику. И поздно ночью в тишине слышный шум железной дороги в километре от моего дома меня всегда очень успокаивает и убаюкивает. А в остальном эта поэму вызвала очень двоякое впечатление.

Она написана о событиях строительства железной дороги между Москвой и Питером, как я понимаю. Но на самом деле может относиться с таким же успехом к любому другому её интервалу. Сколько народу у нас за историю страны полегло на разного рода исторических стройках - не сосчитать. А зеков сколько сгоняли в своё время на подобные работы в бесчеловечных условиях... Это все очень знакомо и очень печально. Но если не брать в расчет такие крайности, то в целом физический труд всегда был тяжёл. И выполняли его простые, малограмотные, необразованные люди - а как же иначе? Но даже с уважением относясь к этому труду, результатами которого мы все пользуемся, и с генералом тоже трудно не согласиться в том, что:

Ведь это по сути так и есть. Разрушать бесценные вещи всякий горазд с лёгкостью. И без инженеров, архитекторов и других специально обученных, образованных людей, народ-то сам ничего бы такого великого не сложил... А то, что кто-то не жалеет годы жизни на учёбу, а кто-то и писать грамотно не научился в школе - это уже выбор каждого. По трудам и награда. По учёбе и труд. Но это я уже больше о современности. Невольно на неё перескакивают мысли. Но, безусловно, чтобы до смерти там этих работяг замучить - это уже перебор. Тут не поспоришь. Любая особь имеет право на минимальный набор человеческих благ, даже малообразованная, интеллектуально-неразвитая и пьющая. Так что всё очень неоднозначно в этой поэме. Смотря с чьей колокольни звонить. Одним словом - почитайте. Времени много не займет - поэма небольшая, но занять чью-то одну сторону крайне сложно. Мне.

Классика. Программное произведение. И я готова согласиться с оценками критиков и поклонников, что есть в нем и революционные, и патриотические нотки, и много всякого, несмотря на небольшой объем. Это стихотворение настолько противоречивое, что его довольно часто в школе "проходят" кусками.
Начинается все с описания русской природы: "Славная осень!" Автор "летит по рельсам чугунным", явно получая удовольствие от картинок за окном, и тут его привлекает разговор попутчиков. И задевает: упоминание графа Клейнмихеля как человека, построившего железную дорогу. "Труд этот, Ваня, был страшно громаден..."
Давайте начистоту. Мы все немножко генералы из стихотворения (особенно часто этим грешат экскурсоводы): эта усадьба построена тем-то, дворец - тем-то, пирамида - фараоном Хеопсом, Лувр - каким-то там Филиппом, и это после восьмидесяти лет советского образования с его отрицанием роли личности в истории. Нам нравится возвеличивать личность и совсем не нравится вспоминать о "божьих ратниках", толпе мертвецов, сопутствующих каждому великому строительству (если это не касается, конечно, советских строек, вот тут нам на это указывают постоянно). Даже у Некрасова мертвецы не особо в обиде: "Любо нам видеть свой труд", всего-то и просят - вспоминайте добром.
Описание "человека труда" тоже получается... двойственным. С одном стороны, "эту привычку к труду благородную нам бы не худо с тобой перенять", с другой - "тупо молчит" и "механически" продолжает долбить землю. И вот это "тупо-механически" предлагается благословить?
Закачивается же стихотворение явной иронией в духе Салтыкова-Щедрина, и эта "отрадная картина" несколько сглаживает пафосную кульминацию, заключенную в строках: "Вынесет всё, и широкую, ясную грудью дорогу продолжит себе. Жаль только жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе". Жаль, нам тоже не придется, и даже верить в эту "прекрасную пору" получается все хуже.
Хорошо, что есть Некрасов и его замечательные стихи. Признаюсь честно, я их знаю почти наизусть, но все же с удовольствием перечитала.

Как-то так я бы сформулировал главный смысл этой поэмы.
Она входит в школьную программу. И снова я должен констатировать, очень правильно, что входит. Мальчишке, а в его лице и всем читателям, разъясняется четко и понятно, кто же построил железную дорогу, а в «лице» железной дороги и все, что когда-либо строилось. Есть конечно компании, какие-то владельцы, государства, в конце концов, но строили это все люди. Автор просит мальчишку не забывать об этом. Простой рабочий люд, который традиционно за свой труд получает копейки, а иногда даже оказывается должным своему работодателю, потому что тот его обеспечивал едой и кровом, не бесплатно же это все.
Очень легко всяким навальнятам и им подобным подхватить эту поэму и закричать «Вот! Государство обкрадывает простой народ. Некрасов наш человек. Был бы жив, ох он бы высказался про Крым и вообще...». Тут я соглашусь с Прилепиным, высказался бы конечно, да еще как, но только про вас, господа либеральчики. Потому что классик отличается таким свойством, он любит свою Родину. А те кто Родину не любят, в классики не попадают, по естественным, а не каким-бы то ни было политическим причинам. Просто душу не зазомбишь, как говорится. А в память народа классика так и попадает, через души людей.
Важно чтобы не только в семьях рабочих людей знали дети, что их родители причастны к устройству государства, в котором они живут, но и дети из купеческих, перенеся на современные реалии, семей владельцев заводов, машин, пароходов, а также из семей чиновников и семей членов правительства.
Дело не в том, что, вот он все построил, простой мужик, а ему за это ящик водки, так и быть, из хорошего настроения, и прощают долг, что тоже плохо, а в том, что конкретный ребенок усвоил, этот бедный работяга достоен его уважения. Не Железный человек, а этот простой человек, без которого, в том числе, и Железного этого вашего человека тоже никогда бы не было. Это очень важно понимать всем и на всех уровнях во все времена.
В школе предлагают учить фрагмент, в котором говорится, что стоит эта железная дорога на костях положивших себя на ее строительство простых мужиках. Это тоже правильно. Уважать надо не только трудовых людей, но и их труд. Всем уважать. И даже важнее сегодня чтобы это уважение к человеку и его труду развилось в детях.

Верно говорят, что классику начинаешь понимать только с годами…Поэма знакома, пожалуй, всем еще со школьных лет. Некоторые строчки прочно засели в памяти…А вот о чем она?

Кажется, поэт с самого начала убаюкивает читателя, настраивает на романтический лад – картины безмятежной осенней природы здесь очень кстати. Разве есть те, кто не помнит эти строки?

А думы-то совсем не радостные: вспоминает Некрасов о всех тех неизвестных строителях железной дороги, имя которым народ. И сразу же вступает в полемику со своим эпиграфом: не какой-то граф вынес на своих плечах эту гигантскую стройку, а простые люди со всех уголков России.

И как тут не вспомнить о других масштабных исторических событиях, ну, скажем, основании Санкт-Петербурга, – много народу полегло, чтобы встал во всей красе прекрасный город, чтобы воплотилась в жизнь мечта первого императора российского. Помнит ли сейчас об этом кто-то? И удивительно современно звучат вот эти строки:

Последняя часть поэмы гениальна по своей лаконичности – два-три штриха, и читатель своими глазами видит, чего стоит тяжелый, порой смертельно опасный труд. Народ обманут, приказчики получили доход и почет. Сложно рассказывать про эту поэму, нужно читать – каждая строка заставляет задуматься.

Дорога… Какой поэт не писал о ней! И Некрасов – не исключение. Но в свою «Железную дорогу» сей народный (я не побоюсь этого слова) поэт вложил особый, двоякий смысл. С одной стороны, это колея, по которой перемещаются люди. Ведь Россия матушка – это огромная страна, которую не окинуть взглядом и не пройти пешком. Конечно, если говорить о небольшом расстоянии, например, посетить друга в соседней деревне, то это расстояние можно пройти пешочком или преодолеть с помощью велосипеда (крайне полезно для здоровья). Но когда речь идёт о шестистах с лишком вёрст? Пешочком не пройдёшь, да и с помощью велосипеда вряд ли преодолеешь. Дороги то на Руси у нас сами знаете какие ))). Вот и настала необходимость в строительстве железных дорог. Поэтому с этой точки зрения, ж/д дорогу можно рассматривать как важный для народа инфраструктурный объект: быстрый, удобный и комфортабельный. Нет ничего лучшего, как лежать на полочке спального вагона с системой кондиционирования, и созерцать великолепие природы, где нет безобразия и уродства: бодрящий, здоровый и ядрёный воздух; неокрепший на речках лёд словно тающий сахар; ещё не поблёкшие желтые листья, устилающие землю, как ковёр. Красота, простор и покой!

Но пользуясь благами цивилизации, часто ли мы задумываемся, каким образом создаётся вся эта инфраструктура? Ведь за ней стоят судьбы многомиллионного и многонационального русского народа. И с этой точки зрения, некрасовская ж/д дорога – это человеческая жизнь, она – та же дорога, со своими остановками, отступлениями, поражениями и движением вперёд. Романтика придёт потом, а сейчас жизнь в землянках, борьба с холодом, голодом и цингой, грабителями и начальством. Мы как в фильме ужасов видим мертвецов, бегущих за вагонами поезда, слышим их пугающий скрежет зубов и заунывную песню. И сквозь эту песню, я слышу гордость за наш такой многострадальный, но выносливый русский народ.

Данная поэма Некрасова никогда не потеряет своей актуальности. Всегда и во все времена будет существовать коррупция, казнокрады, купцы, лобазники и подрядчики, ведущие счёт в свою пользу. Это неизбежно. Но главная мысль, которая звучит в этой поэме, как посыл ко всему человечеству – это «научись уважать труд мужика» Вообще любой человеческий труд, не имеет значения тяжелый он или лёгкий. Разрушая инфраструктурные объекты, надо помнить, что они создавались всем народом зачастую непомерно тяжёлым трудом…

Всегда спокойно относился к Некрасову. В моём мировосприятии он прекрасный гражданин и патриот, но всё же очень рядовой поэт-ремесленник. Его строфы пропитаны пониманием судеб простого народа, но они оставляют меня совершенно равнодушным, потому что никакого поэтического катарсиса в них нет.

Основной конфликт "Железной дороги" - это на самом деле конфликт терминологический. Кто построил железную дорогу по которой едут герои? В эпиграфе нам отвечают, что её построил граф, а потом несколько страниц хорошо собранными строфами рассказывают о том, что она построена на костях огромного количества простых русских мужиков. Рассказывают натуралистично, с сочными образами:

Как и во всяком терминологическом споре истина где-то посередине. Для такого серьёзного проекта, как железная дорога, нужны деньги и рабочая сила. Ситуация с рабочей силой в те времена решалась просто (и в целом с тех пор не то, чтобы этот аспект сильно поменялся, просто "фасад побелили"), а вот деньги надо было где-то достать, причём немалые. Даже если полностью исключить ФОТ и платить людям едой (которая всё равно что-то да стоит), на одни только материалы и логистику нужны немалые суммы. Конечно, в перспективе это выгодное инвестирование, но сам проект всё-же с не самой высокой отдачей, потому что его жизненный цикл довольно большой.

Этот гимн мужику Некрасов пел по сути всю жизнь под разными соусами. Идея проста и понятна, поэтическая оболочка сработана на совесть, но для меня это всё же ремесленничество. Автор просто хорошо и честно пишет свои стихи, но разница между ними и той поэзией, которая стучит в двери моей души, колоссальна.

В любом случае, время затраченное на прочтение этого стихотворения невелико, а фразу

я с удовольствием возьму в обиход, потому что она отлично иллюстрирует множество глобальных постулатов намного более высокого порядка, чем терминологический спор в вагоне поезда.

...Там, где человек — главное богатство недр...

Я сейчас вычитываю "Мастерство Некрасова" Чуковского, и кое-что из произведений Николая Алексеевича Некрасова показалось логичным перечитать - впервые со времен где своих школьных лет, где школьных лет сына. Причем ни позже, ни раньше учителя не рассказывали обстоятельств, при которых создана и вышла мини-поэма "Железная дорога" (главным было выучить сколько-то строк наизусть, блин). Про эпиграф-то упоминали - но только про первый слой смысла, что хоть принято говорить, что строил Николаевскую железную дорогу царь Николай I или его министр Клейнмихель, но поэт-то говорит о том, что строил ее русский мужик! Современникам Некрасова в 1865 году было очевидно, что Клейнмихель тут фиговый листок от цензуры - "а что? я ничего, я про дела давно минувшие, Клейнмихель давно в отставке и ругать его можно, тот царь помер, сейчас-то все в ж/д строительстве не так? ведь не так?" Проблема была в том, что было всё так и даже хуже, потому как масштабнее - дорог стало строится много, воровали из бюджета и из платы строителям тоже много, народу гробилось тыщи и тыщи, а правительству было норм. Некрасов не захотел молчать и напечатал поэму в своем журнале в краткий момент цензурной оттепели (когда кое-что на вид безвредное можно было печатать без предварительной проверки, но если цензор возмутится потом - будет страйк (временный запрет издания), три страйка - вечный бан журналу). Некрасов рискнул, тираж ушел в народ, прилетел страйк (уже второй), а на следующий 1866 год - третий, и "Современник" закрыли по личному указанию царя (между прочим, этот журнал был основан Пушкиным в 1836-м, да и Некрасов им занимался аж с 1847-го - на тот момент большую часть своей творческой жизни).
Николай Некрасов как революционный демократ поднимал темы для народа актуальные, не замшелые, и видение положения дел в стране расходилось с мнением правящей элиты. Для генерала вон, умершие от жутких условий люди, делавшие государственное дело - фу, какая бяка, нечего поминать при детях такое, а вот картинка унижения нищих строителей барствующими экономистами-барыгами - благолепие.
Так подумаешь, что не хватает нам сегодня Некрасовых, ясным общерусским слогом говорящих о проблемах в стране, которых правящие круги как бы и знать не хотят, не то что решать... Но ведь есть и сегодня такие поэты. Много лет как есть, сильно до СВО. "Железная дорога" так очень даже перекликается через полтора века с "Георгиевской ленточкой" Игоря Растеряева:

За окнами весенний лес летит,
Я еду в ленинградской электричке.
Напротив меня девочка сидит
С георгиевской ленточкой в косичке.

Сегодня эту ленточку носить
На сумке можно, можно – в виде брошки,
Но я прекрасно помню и без лент,
Как бабка не выбрасывала крошки.

Как много лишнего мы слышим в дни побед,
Но только этой патоке с елеем
Не очень верят те, кто в десять лет
Питался, в основном, столярным клеем.

А время умножает всё на «ноль»,
Меняет поколение поколением,
И вот войны подлеченная боль
Приходит лишь весенним обострением.

Над этой болью многие кружат,
Как вороньё, как чайки… И так рады,
Как будто свой кусок урвать хотят
Бетонно-героической блокады.

Я еду в поезде, смотрю на всё подряд:
В окно, на девочку с прекрасными глазами,
А за окном солдатики лежат
И прорастают новыми лесами…

И далее по тексту. Кто не слышал - рррекомендую.

Поэма Николая Алексеевича Некрасова опять о народе. Не надо забывать, что
это его любимая тема.
Сейчас автор рассказывает нам о том, как же строилась железная дорога. Произведение предваряет эпиграф, который состоит из двух реплик. Маленький мальчик спрашивает папу о том, кто же построил железную дорогу. А тот отвечает, что граф. Да уж, один человек всю дорогу... И далее писатель просвещает народ на эту тему. Конечно, строили опять-таки мужики, а не барин. Тот только выступал спонсором. И то - каким! После строительства он простил им долги, которые образовались с результате того, что они болели или в одно из воскресений работали, чтобы прокормить семью; и поставил им бочку вина. Много, конечно. Но ведь это на всех, на несколько тысяч человек. И что вы думаете? Мужики обрадовались. Вот она Россия-матушка. Мы не знаем своих прав, нас научили знать свои обязанности. А ведь сколько тогда умерло человек, они же работали босиком и осенью, и зимой, умирали прямо там... Некрасов едет по этой железной дороге и слышит разные звуки. Мальчик их тоже слышит и спрашивает, что же это. Оказывается, это души тех людей, которые умерли, строя дорогу, и похоронены прямо там.
Вот так граф построил железную дорогу...