Отзывы о книге Правый руль
Githead31 октября 2021ЗАМЕТКИ О ДИКОВИННЫХ ОБЫЧАЯХ НА КРАЮ ЗЕМЛИ
Книга была написана в разгар очередных обещаний правительства в качестве меры поддержки отечественного автопрома запретить регистрацию и использование праворульных автомобилей. На Дальнем Востоке это вызвало массовое огорчение и несогласие, так скажем. Даже с учетом всех местных проблем, нельзя сказать, что все так уж и плохо, отнюдь – Хабаровск и Владивосток, другие региональные столицы меняют свой облик, и в сочетании с реставрацией дореволюционных зданий превращаются в красивейшие города, построены микрорайоны, дороги, развязки и мосты, проводятся международные саммиты, принимаются и даже реализуются государственные программы развития. Однако, население Дальнего Востока неуклонно снижается. Условия на российском Дальнем Востоке непростые и слишком многое географически отличает регион от остальной страны, а одной из наиболее ярких примет дальневосточной жизни несомненно является «правый» руль.
Книга в жанре эссе рассматривает указанный феномен с исторической, филологической, социологической, политической и смыслообразующей сторон. Автор - остроумный владивостокский журналист и вольнодумец, подробно излагает перипетии борьбы Правительства с праворульной ересью, публицистически отстаивает позиции защитников правого руля, хотя, как шутят местные жители, и так понятно, что в городе, где 80% автопарка состоят из бэушных японских машин, в пору отменять европейский руль, а не наоборот. Не говоря уже о том, что исторически дальневосточник не готов предпочесть отечественную новую модель даже десятилетней «японке» без пробега.
С первых страниц авторская задача видится в первую очередь в систематизации народных знаний о роли «японки» в дальневосточной жизни и доведении этих знаний до российского европейского читателя. Потому что ничего такого, чего бы земляки автора не знали о японской машине, уверен, в книге почти нет, при этом фольклор собран и обработан на «отлично». Некоторые смешные и чисто владивостокские жаргонизмы особо веселят. И информация о том, что лингвисты «TOYOTA» осознанно рекомендовали называть марки машин с использованием сочетания букв слова «car», отсюда «Carina», «Corona», «Crown», «Cresta», «Camry». Действительно, «японка» настолько плотно вошла в местную жизнь, что даже маленькие дети на улице легко отличает одну модель от другой, а их разнообразие потрясает. Диспетчер такси натурально может сказать клиенту, что за ним приедет зеленый «Ипсум» и тот наверняка поймет. Существует буквально культ определенных моделей и машина здесь уже давно не только средство передвижения, но где-то даже и легенда. Так, например, давно уже в принципе невозможно увидеть на дальневосточных улицах старые «скалики» (Nissan Skyline) и «прелюды» (Honda Prelude) – любимейшие скоростные машины отмороженной молодежи начала-середины 90-х не дожили до пенсии - они все до единой погибли на дорогах как болиды Безумного Макса.
Но для западного российского автолюбителя книга вполне может восприниматься как интереснейший рассказ на подобии мемуаров Гулливера о диковинных нравах и обычаях с края земли (например, известный спор о том, с какой стороны яйцо разбивать), как и есть в общем-то. Среди прочего автор расскажет о том, почему старый «крузак» зовут железным в отличие от нового, почему Suzuki «Escudo» называется «паскудиком», а «Carina» 93 года - «улыбкой», какая из машин – «русалка», как делается «конструктор», чем «марковник» отличается от «марчка» и зачем бейсбольные биты продаются в автомагазинах. И о многом-многом другом. Однако ближе к концу книга как-то незаметно приобретает вес своеобразного манифеста. Правый руль рассматривается автором как символ. При этом писатель продолжает оставаться человеком, рожденным в СССР, гордящимся своей Родиной и желающим ей славного будущего. В документальном романе Авченко суровая действительность описывается им в черных красках: «В России формируются две отдельные нации. Условно их можно обозначить «бедные» и «богатые». Социальный разлом сочетается с ментальным и территориальным… От нас, вымирающей кучки дальневосточников, все равно не зависит ничего. На чем бы мы тут не ездили, хоть на санках».
Текст читается легко и постепенно за все новыми и новыми подробностями генезиса восприятия японской машины на дальневосточной земле и высказываемыми мнениями автора по любому заслуживающему внимания поводу вырисовывается образ дальневосточника, сидящего за этим самым правым рулем.
Вывод: "Очень хорошо". Это первая книга дальневосточного автора, вызвавшая к себе столь пристальный интерес за многие годы (шорт-лист премии «Национальный бестселлер»). И ясно почему. Ведь по большому счету, «правый» руль здесь только повод для разговора о том, в кого же мы все-таки превратились.
16 понравилось633
Комментарии 0
Ваш комментарий
, чтобы оставить комментарий.
Комментариев пока нет,
ваш может стать первым