Колеса
Артур Хейли
0
(0)
Это бета-версия LiveLib. Сейчас доступна часть функций, остальные из основной версии будут добавляться постепенно.
Артур Хейли
0
(0)

Так сложилось, что внутреннюю кухню автопрома я знаю очень неплохо, но вот только сейчас добралась до того, чтобы прочитать "Колеса".
Речь в книге идёт о производствах середины прошлого века. С тех пор, конечно, многое изменилось в лучшую сторону. Нет адского шума и неразберихи на конвейере - всё чистенько, и рядом можно разговаривать негромким голосом... Совсем иначе работают операторы: их всячески обучают, мотивируют, и так далее... Также и контролёры качества вроде перестали бояться "мести" рабочих и мастеров за сделанное замечание, и отрабатывают свою инструкцию.
И уже, разумеется, невозможна сборка автомобиля "для приятеля мастера", по документам в минимальной комплектации, по факту в максимальной. Производитель несёт полную ответственность за каждый винтик в машине, и каждый из винтиков зафиксирован в нескольких системах, в которых эта информация будет храниться очень долго, на случай если мало ли что.
Да и поставщики в автопроме уже не"кучка ютящихся по задворкам пчел", их тоже коснулась глобализация, теперь это по большей части крупные авторитетные компании, вес которых на рынке зачастую больше, чем у самих автопроизводителей...
И много других таких "уже не", всё-таки 60 лет
Но в целом то, что описывает Хейли, как ни странно, очень откликается. Да, чем выше должность у людей в автопроме, тем меньше они себе принадлежат. Да, трудоголизм - болезнь крайне распространённая в этой отрасли, и не только среди "топов" . А честолюбие - просто повальное, так же как и карьеризм... Очень знакомые характеры на страницах книги встречаются, и даже очень знакомые диалоги и ситуации...
Это бета-версия LiveLib. Сейчас доступна часть функций, остальные из основной версии будут добавляться постепенно.
Артур Хейли
0
(0)

Так сложилось, что внутреннюю кухню автопрома я знаю очень неплохо, но вот только сейчас добралась до того, чтобы прочитать "Колеса".
Речь в книге идёт о производствах середины прошлого века. С тех пор, конечно, многое изменилось в лучшую сторону. Нет адского шума и неразберихи на конвейере - всё чистенько, и рядом можно разговаривать негромким голосом... Совсем иначе работают операторы: их всячески обучают, мотивируют, и так далее... Также и контролёры качества вроде перестали бояться "мести" рабочих и мастеров за сделанное замечание, и отрабатывают свою инструкцию.
И уже, разумеется, невозможна сборка автомобиля "для приятеля мастера", по документам в минимальной комплектации, по факту в максимальной. Производитель несёт полную ответственность за каждый винтик в машине, и каждый из винтиков зафиксирован в нескольких системах, в которых эта информация будет храниться очень долго, на случай если мало ли что.
Да и поставщики в автопроме уже не"кучка ютящихся по задворкам пчел", их тоже коснулась глобализация, теперь это по большей части крупные авторитетные компании, вес которых на рынке зачастую больше, чем у самих автопроизводителей...
И много других таких "уже не", всё-таки 60 лет
Но в целом то, что описывает Хейли, как ни странно, очень откликается. Да, чем выше должность у людей в автопроме, тем меньше они себе принадлежат. Да, трудоголизм - болезнь крайне распространённая в этой отрасли, и не только среди "топов" . А честолюбие - просто повальное, так же как и карьеризм... Очень знакомые характеры на страницах книги встречаются, и даже очень знакомые диалоги и ситуации...
Ваш комментарий
, чтобы оставить комментарий.
Комментарии 0
Ваш комментарий
, чтобы оставить комментарий.