Первое кругосветное плавание капитана Джемса Кука. Плавание на "Индевре" в 1768-1771 гг.

Необычайно новый жанр для меня — книги о путешествиях в жанре нон-фикшн. При чем автор — непосредственно сам мореплаватель Джеймс Кук, который совершил три кругосветных путешествия. И эта книга, соответственно, о первом из них. Взялась читать только потому, что участвую в Книгомарафоне, а тема месяца — мореплаватели. А так — тема совершенно не моя.

Не буду писать пространного описания этого увесистого фолианта. Сюжет абсолютно понятен. Укажу только особо запомнившиеся факты, сцены. Путешествие, конечно, было очень трудным, раза три команде с кораблем грозила, казалось бы, неминуемая смерть. Но из текста явно видно, что все они были настоящими профессионалами своего дела, и очень хорошо справлялись со всеми неурядицами.

Самыми интересными, по моему мнению, частями книги, были описания встреч с различными туземцами, с которыми на протяжении своего пути, Кук и команда неоднократно встречались. И эти туземцы вели себя порой очень необычно, мягко говоря. Принесли в подарок собаку. Кук отказался принимать ее, на борту где ж ее выгуливать? Но туземцы сказали, что ее нужно скушать. И вкусно ее приготовили по своему эксклюзивному рецепту. Оказалось, что собаки южных морей питаются овощами, и их мясо, как написано Куком, по вкусовым качествам уступает только молодому ягненку.
Также туземцы мажут голову особой масляной смесью, которая не очень приятно пахнет на вкус европейцев. Еще они едят своих врагов. И проделывают в переносице дыру навылет, и вставляют в нее всякие предметы. Едят вшей. Ходят абсолютно голыми. Похищают матроса, и выменивают его на симпатичный топорик.

Кук описывает все события довольно скромно, и даже несколько идиллистически. Но из пометок его спутников становится ясно, что все было не совсем так. Как у матросов, так и у офицеров были наложницы таитянки, которых им поставляла жена одного из вождей. Еще путешественники заразили островитян сифилисом. Периодически кто-то из матросов отхватывал 12 плетей за непослушание.

Поразило и восхитило мероприятие, которое было предпринято для починки пробоины в днище корабля командой в открытом море. Все делалось на грани отчаяния и гибели, при помощи паруса, досок. Но очень ловко и профессионально. В плавании участвовали плотники, кузнецы, которые даже могли развернуть, при необходимости, походную кузню.

Книга читается очень тяжело. Очень. Огромное количество описаний ветров, якорей, погоды, секстантов, ориентиров, широт. Много повторяющихся ситуаций. Понятно, морское путешествие, что ж тут ждать? Но постоянные описания закупки продуктов, поиска воды, ремонта бочек перегружают текст. Да, это все писал моряк, который этим всем занимался, и которому было дано задание вести этот дневник. Но мне, как читателю, от того не легче.

Несколько лет назад я была в восторге, получив в подарок издание дневниковых записей первооткрывателя Джеймса Кука, повествующих о первом из трёх совершенных им кругосветных плаваний (1768 -1771 годов). Сейчас я с удовольствием перечитала дневники путешественника.

Книга издана в чудесной серии «Великие путешествия» издательства "Эксмо", том богато иллюстрирован – в нем много карт, огромное количество иллюстраций сделанных в 18-19 веках. Иллюстративный материал отражает культуру и быт аборигенов, животный и растительный мир мест, в которых побывал Джеймс Кук, имеются и портреты местных жителей. Издателем в качестве дополнительного иллюстративного материала представлены и современные фотографии. Особенности данного издания еще и в том, что перевод был сделан по изданию историка Джона Биглехола (1955 год), в котором помимо "официальных дневников" были предоставлены разные версии дневниковых записей, в том числе и черновые, даны многочисленные комментарии а также приведены зарисовки участников экспедиции Кука. Кроме того, учтено, что многие географические названия подавались в различных вариантах.

Качество перевода дневников отличное, от них невозможно оторваться, настолько затягивает мир путешествий. Южная Америка, Новая Зеландия, Австралия, Африка и океаны – вот тяжкий путь полный приключений, который прошел и запечатлел для будущего читателя великий путешественник Джеймс Кук. Повествование невероятно интересно и ничуть не уступает по увлекательности качественному приключенческому роману, с той лишь разницей, что все описанное было на самом деле! Иногда записи вдруг, на пару абзацев, становятся скрупулёзными и суховатыми, но тут же снова возвращают читателя в занимательный экзотический мир индейцев, эндемиков и открытий.

P.S. Весьма интересна вступительная статья переводчика и историка Якова Михайловича Света, рассказывающая о первооткрывателях (как предшественниках, так и современниках путешественника), о первом плавании Кука, о его корабле (информация подана широко - от оснастки до истории судна) и людях, работающих в команде с Куком, о маршруте и итогах путешествия, … Кроме того, в качестве приложения в книге представлен поименный список членов экипажа «Индевора» и экспедиционного состава, с указанием их дальнейшей судьбы.

Когда наш флагман вновь взвалил на нас фрахт Долгой Прогулки, я чуть не расхныкался, как сопливая девка. Клянусь своими, положим, усами, даже хотел позорно дезертировать. Это что же - опять читать эти ваши глупые книжонки? Тысяча чертей! Да я уж лучше в портовый бордель судомойкой пойду, чем снова в такое ввяжусь, абгалдырь мне в кильватер!
Но бросить команду не смог, чтоб им до конца дней протухшей сельдью питаться.
И знаете? Хорошо, что не смог!

Не так часто в этой жестокой игре можно отхватить что-то по-настоящему прекрасное, как резвящиеся за бортом серебристые дельфины. Уж я-то знаю, я и сам сколько раз подкидывал салагам всяких гийот и вейнингеров, чтобы у них там от натуги кишки на кабестан наматывались, ахаха-хах-кхе-кхе-кхххр... Эх, старый я стал что-то. О чём это я? Ах да. Каково же было мое искреннее изумление, когда я увидел первое же задание! Целая куча сочинений моих собратьев - путешественников, пионеров, бесстрашных людей, многими из которых я восхищался всю свою барсучью жизнь! Клянусь молоками Нептуна, такого подарка я не ожидал.
Потом, правда, я понял, в чём заключался подвох. Это ведь из всех этих прекрасных книг надо выбрать всего одну! Одну и не больше, разрази меня гром! Это был мучительный выбор, но в итоге я не прогадал.

Джеймс Кук хоть и был вшивым британцем, но всё же таки отличался от большинства своих соотечественников. Уж как я не люблю бритов за их чванливость, высокомерие и узколобость, уж сколько я по доске не пустил этих толстопузых напомаженных свиней в париках, но даже я признаю, что Кук был из другого теста. Наш он был. Прожжённый морской волк, просмоленный тропическим солнцем, закалённый всеми северными и южными ветрами, впитавший своей кожей соль всех океанов. Он был романтик, ибо только романтик рискнёт своей жизнью только для того, чтобы найти неизведанные берега. Он был прагматик, ибо только прагматик вернётся из такого плавания живым. Он был жесток, но справедлив. Он был несправедлив, но честен. Он был, временами, лжив, но для своей команды он был настоящей стеной. В конце-концов, без жестокости и хитрости ты не протянешь в суровых морских условиях и недели. А если ты мягкотелый тюлень, то твой потолок - скучный каботаж. Да и в конце-концов, стоит помнить, что Кук был британцем. А британцы - это жалкая шайка бесчестных крыс, которым прямая дорога к Морскому Дьяволу в пасть. Так что всё познаётся в сравнении, и сравнение это в пользу Кука.

Я упивался. Шерсть дыбилась на мне от удовольствия. И слава всему языческому пантеону, что ни одна сухопутная тварь, ни одна сушёная барракуда не приложила к записям Кука свои копыта. Как глоток свежего арктического воздуха в тропических широтах была для меня эта книга. Ведь это не книга. Это самый настоящий судовой журнал! Я словно сам разрезал водную гладь вместе с командой Кука на "Индеворе", радовался появлению птиц, боролся с крутым бейдевиндом, клял мёртвый штиль, страдал от лихорадки и насиловал туземок. Клянусь бородой Нерея, это было прекрасно!

Но всё прекрасное всегда подходит к концу. Уж это я за свою долгую жизнь успел понять. Давно уж сгинул со свету Джеймс Кук. Забылись храбрые мореходы прошлого, встречаясь изредка лишь в названиях мелких островков, проливов и мысов. Нет никакого Южного материка, да и на любых островах ты теперь не божество, а лишь ещё один источник заработка. И если ты попробуешь отрезать аборигену уши и изнасиловать его жену, то тебе не будут приносить подношения и ползать в ногах, а посадят в кутузку. Исчезла романтика из этого мира. Исчезла... Или нет?

Неудачных книг в серии "Великие путешествия", кажется, нет. Выпуск, посвященный первому кругосветному плаванию под командованием Джеймса Кука и продлившемуся 2 года, 10 месяцев и 17 дней, - еще одно достойное пополнение домашней библиотеки.
Открывает издание внушительная вступительная статья Я.М.Света. Здесь в довольно подробной форме рассказывается о предшественниках и современниках Кука в деле исследования мира, сделанных ими открытиях и проложенных маршрутах. Детально оцениваются существующие на момент, предшествующий плаванию, географические знания и политические стремления крупнейших государств. То есть все то, что так или иначе влияло на подготовку и осуществление задуманной экспедиции.
Большое внимание во вступительной статье уделено личности самого Кука и как человека, и как командира (конечно, в рамках существующих сведений). Здесь же дается детальная оценка корабля "Индевр", его мореходных качеств и сложностям при наборе команды для плавания, а также кратко изложен маршрут и подведены итоги экспедиции.
Следующий большой раздел издания посвящен нескольким секретным инструкциям правительства, данным Джеймсу Куку и различным должностным лицам, которые могли встретиться на его пути.
Собственно повествование представляет собой корабельный журнал, а также заметки капитана, сделанные им во время экспедиции. Язык изложения довольно прост, читается легко и с интересом. За время экспедиции был собран уникальнейший исследовательский материал. Хочется отдать должное наблюдательности автора: описания флоры и фауны, а также различных сторон жизни местного населения, которым посвящена большая часть наблюдений, живые и красочные. Не оставляет капитан без внимания и подробности жизни команды, различные случаи на борту и неординарные происшествия на суше.
Немного тормозит чтение обилие навигационных подробностей: иногда за день никаких записей, только определение координат, курса, погоды, показания компаса и прочее. Но ведь это же корабельный журнал... так что пришлось смириться.
Немало в издании и примечаний, краткие даны постранично, а более подробные - в конце издания (приходилось листать). Но если сравнивать с количеством примечаний в других книгах из этой же серии, то здесь все-таки не такой пугающий объем.
На последних страницах издания имеется приложение со списком всех участников этого плавания. Причем не просто пофамильно, а кто когда был принят на борт, кто когда и где сошел или умер, кое-где возраст, должность... довольно любопытно.
И, кстати, знаете?..."Аборигены Кука не съели! Считая его воплощением бога Лоно, они после гибели мореплавателя оказали ему высшие посмертные почести: расчленили и разобрали на сувениры."
Оформлена книга характерно-отлично для данной серии: пухлая обложка, золотое тиснение, белая офсетная бумага и качественная полиграфия. Иллюстраций традиционно много, как цветных, так черно-белых, причем это не только зарисовки увиденного, но и карты, таблицы, схемы.

Под обложкой...

История капитана и его корабля

26-го августа 1768 года из Плимутской гавани вышел корабль. На своем борту он нес команду из 94 человек, запас продовольствия на 1,5 года и 22 пушки. Он причалит к берегам Англии спустя 2 года 10 месяцев и 18 дней, 35 человек не вернутся обратно, 6 пушек останутся на дне океана у берегов Австралии.

Официальная цель этого путешествия носила астрономический характер – необходимо было провести наблюдения за прохождением Венеры через диск Солнца – местом наблюдений выбран был о. Таити. Но в соответствии с секретными инструкциями, капитану корабля предписывалось также найти новые земли (особенно заманчивый, но так и не открытый материк Terra Australis Incognita) и ввести их во владение Британской короны.

В 1764 году Томас Фишберн – кораблестроитель из Уитби – закончил работу над очередным кэтом (так назывались суда, предназначенные для перевозки угля и прочих материалов, само слово “cat” - акроним “coal and timber”). Корабль назвали «Граф Пемброк».
Когда речь заходит о парусных судах, литераторы не скупятся на эпитеты – аристократичных обводов узкий корпус; красивый развал бортов; длинный изящный бушприт; мачты с почти одинаковыми гафелями, вызывающие ассоциации с музыкальным аккордом. «Граф Пемброк» был напрочь лишен подобной эстетики: непрезентабельный вид, полные обводы, широкий тупой нос – а ассоциации он вызывал разве что с голландским деревянным башмаком.

"Индевр". Корабль первой экспедиции Дж. Кука

Но угольщикам красота и изящество были ни к чему. Возможно «Граф Пэмброк» не вызывал восхищения толпы и не годился для парадов, зато он прекрасно подошел для одного из самых опасных и рискованных путешествий своего времени. Крепкий и послушный в управлении, угольщик был прекрасным мореходом: малая осадка позволяла заходить в различные бухты и держаться на мелководье близ берега, хорошая остойчивость оказывала неоценимую услугу в самый сильный шторм, а большой трюм мог вместить огромные запасы провианта (а также дополнительную парусину, запасной рангоут и походную кузницу).
Поэтому не стоит удивляться, что в 1768 году «Граф Пемброк» был приобретен Адмиралтейством и получил новое, более подходящее для великих свершений имя – «Индевр» («Стремление»).

Будущий капитан «Индевра» во многом походил на свой корабль.
Джеймс Кук тоже не мог похвастаться хорошим происхождением: сын батрака-поденщика, он помогал отцу на ферме, затем работал в бакалейной лавке и лишь в 18 лет начал свою «морскую» карьеру: устроился юнгой на угольное судно в Уитби – в том же городке, где появился на свет «Индевр». За последующие 20 лет, сменив торговый флот на военный, он пройдет через все этапы морской службы – от юнги до офицера. Имея за плечами лишь несколько классов школьного образования, Джеймс Кук вынужден будет самостоятельно постигать такие науки как: мореходное дело, математика, география, астрономия, тратя на это свободное время и свободные деньги.
Как сам «Индевр», его капитан был в полном смысле этого слова «непрезентабельным» – необщительный, не умеющий себя подать, педантичный, строгий к себе и окружающим. Но помимо этого, о нем отзывались как о человеке прямом, смелом и волевом. Он был непревзойденным моряком, всегда доводил начатое до конца, умел скрупулезно выверять малейшие детали и сохранял спокойствие в опасных ситуациях.
Когда встал вопрос о выборе командира будущей экспедиции, в пользу Кука говорили не только хвалебные отзывы его бывших начальников, но и составленные им карты – большую часть службы на Военном королевском флоте, Кук был занят составлением подробных и точных карт различных объектов – будь то устье реки или остров Ньюфаундленд. Все это убеждало лордов Адмиралтейства, что 39-ти летний штурман способен не только привести корабль к неведомым землям, но и нанести последние на карту – тем самым подтвердив факт их принадлежности Британской короне.

Так в истории Королевского флота произошли из ряда вон выходящие события: заурядный барк-угольщик стал Кораблем Его Величества, а штурман неблагородного происхождения был произведен в лейтенанты и поставлен во главе имперской кругосветной экспедиции.

С этого места и начинаются дневники первого плавания Джеймса Кука.

Порученная ему миссия выглядела следующим образом: от берегов Англии корабль должен идти к Рио-де-Жанейро; обогнув мыс Горн, выйти в Тихий океан; провести астрономические наблюдения на Таити; затем – в силу вступали секретные инструкции – плыть на юг в поисках Южного материка (или любой другой земли); ежели таковая не будет найдена, направиться к земле, которую видел Тасман (Новая Зеландия) – открыть ее и нанести на карту. После чего, полагалось вернуться в Англию любым маршрутом.

Компания на борту «Индевра» собралась разношерстная – ученые-натуралисты, астроном, художники, гвардейцы, офицеры и матросы. У всех были свои цели: изучить флору и фауну неизвестных земель, проследить путь Венеры, наконец, просто подзаработать. Но безусловно каждый человек на корабле хотел увидеть Terra Australis! Любая замеченная земля, обрывки водорослей, пролетающая мимо корабля птица – все это приводило команду и пассажиров в волнение – «возможно мы нашли ЕЁ». Один капитан сохранял спокойствие: он был настоящим первооткрывателем - химеры и домыслы умозрительной географии не застилали ему глаза: уже то, что он идет по пути, где до него не был никто, вдохновляло его. Любое закрашенное на карте пятно доставляло ему удовольствие – он хотел увидеть, каков мир на самом деле, а не стремился подогнать его под свои ожидания.

В чем бы ни обвиняли Кука потомки, но только не в трусости и отсутствии настойчивости. Он обошел вокруг света, проложив новые пути; составил точную и подробную карту Новой Зеландии (исключив ее из кандидатов на звание Южного материка); нанес на карту восточное побережье Австралии (подтвердив, что она не соединяется с Новой Гвинеей) – при этом ему пришлось пройти через Большой Барьерный Риф. Стычки с туземцами, сложности в добыче провианта, пробоина в корабле – ничто не могло нарушить его планов.
И это было вовсе не слепое желание достичь цели – возложив корабль и команду на алтарь своего упрямства. Каким бы опасным ни было плавание, капитан не рисковал людьми понапрасну. Напротив, он всегда следил за состоянием команды (может, просто хотел сохранить их работоспособность; может, помня о собственной службе матросом, старался проявить заботу) – люди, хотели они того или нет, питались полезной для здоровья пищей (на кораблях Кука цинга была редкой гостьей), проветривали помещения и следили за чистотой своей одежды. И даже в трудные для корабля и команды времена, он не отступал от своей политики.

Однако дневники Джеймса Кука – не только панегирик мореходному искусству. Посетив неизвестные европейцам земли, он составил описание того, что видел: обычаи и нравы туземцев, рельеф местности, растительный и животный мир. Хотя его рассказу недостает образности и художественности (да и с чего бы им взяться в произведении человека, проведшего в море половину жизни), у них есть неоспоримое преимущество: оставаясь верным себе, Кук не строит домыслов и не возводит необоснованных теорий, сухими и точным мазками он рисует реальность, какой ее увидел.

Стиль повествования поначалу может смутить: в конце концов, это своеобразная смесь художественных описаний путешествия и руководства мореплавателям, которые пройдут по маршруту «Индевра». Каждый день скрупулезно измеряются широта и долгота – счислимые и обсервованные, прописываются румбы, глубины, направления течений.
Порой кажется, что ничего интересного не происходит месяцами – а между тем, каждый день – тяжелый труд и напряжение умственное и физическое. Однообразное плавание вдоль берегов Новой Зеландии – вереница мысов, бухт и заливов – на самом деле своеобразный памятник мореходству – достаточно сложно вообще лавировать вдоль берега, а уж попутно производя сотни замеров и наблюдений на раскачивающемся корабле!.. Зато как оживляет ситуацию, скажем, попадание корабля на коралловый риф: вот где действие, опасности, размах.

Конечно, плавание завершится благополучно – пускай и не для всех – 13 июля 1771 года «Индевр» достигнет берегов Англии. Не пройдет и года, как его капитан снова отправиться в кругосветное плавание. Сведения же о судьбе корабля Кука после путешествия противоречивы: по одной версии «Индевр» был продан французскому купцу и переправлен в Северную Америку, по другой – парусник просто догнивал у берегов Темзы, а потом был разобран.