Первый испанский броненосец, датские канонерки, голландский крейсер и боевые турецкие эсминцы
Numancia после вступления в строй в 1860-х годах.После описания Первой Тихоокеанской войны обратился к биографии главного действующего корабля испанской эскадры, первого испанского броненосца Numancia из соответствующего номера https://s.livelib.ru/img/icons/selection.png">Морской кампании. Цельнометаллический и весьма солидный для своего времени 7700-тонный водоизмещения броненосец появился под впечатлением от Крымской войны и визита HMS Warrior на Пиренеи и, видимо, независимо от случившейся за месяц до подписания контракта битвы первых броненосцев на Хэмтонском рейде. Это был классический европейский броненосец с уже солидными 120-130 мм броней, но еще артиллерией частично парусного века. Забегая вперед, это был один из самых разношерстных по вооружению кораблей второй половины XIX века, ему выпала долгая жизнь и к рубежу XX века броненосец нес четыре 200-мм орудия, три 150-мм орудия, восемь скоростных 140-мм, две 70-мм и двенадцать 47-мм скорострелок, так что броненосец приобрел вид универсальной учебной парты для артиллеристов всего флота, потому что при нем было все, что можно пожелать в разнообразии систем додредноутной эпохи. Боевая карьера "Нумансии" - это прежде всего Первая Тихоокеанская, где он был решающим фактором господства испанцев на море, возглавляя эскадру из 5-6 фрегатов и корвета. И если с отдельно винтовыми фрегатами латиносы еще могли бы решиться на открытое эскадренное сражение наличными примерно однотипными суднами, то с испанским броненосцем шансов справиться не было, а свои мониторы до окончании активной стадии конфликта просто не успели дойти до родных вод. Оборотной стороной стала категорическая зависимость от наличия угля, и когда испанцы оставили регион, "Нумансии" пришлось со скоростью в 5 узлов под парусами пересекать Тихий океан, за это время пятая часть команды слегла с цингой, которую победили только доползя до Таити. Затем дошли до Филлипин, и уже оттуда под парами до Испании, став первым броненосцем совершившим кругосветку, что стало отдельным поводом для гордости. Успел броненосец поучаствовать в местной гражданской распре, известной как Кантональное восстание 1873-1874 годов, причем команда перешла на сторону федералистских повстанцев, участвовала в перестрелках с правительственной эскадрой и даже ненамеренно протаранила и потопила свой же собственный вооруженный пароход. По поводу судьбы корабля есть разночтения, по журналу он в 1916-м во время буксировки на слом утонул у Сетубала, по Вики сел там же на мель и был разобран на месте. Жаль, получился бы интересный музей.
Две следующих статьи краткие про корабли второстепенных морских держав. У датчан с 1890-х по 1930-ее во флоте служили несколько чересчур громко названные бронепалубным крейсером корабли типа "Гекла", небольшие 72-метровые корабли (Hekla, Gejser и Heimdal), примерно в 1300+ тонн водоизмещения с излишней для их обычного применения артиллерией либо 150-мм либо 120-мм орудиями плюс четыре торпедных аппарата и 17-узловым ходом. Такое, вполне понятное желание маленькой страны иметь небольшой и недорогой корабль, по сути канонерскую лодку, в которой есть все понемногу, хотя главной ее задачей была охрана рыбных ресурсов от Гренландии до Фарер. Явно перетяжелённые суда для северной Атлантики хорошей мореходностью не обладали, но свою задачу выполняли, и как патрульное судно, и для подготовки личного состава. Голландцы предоставили для номера HNLMS Sumatra, небольшой 70-метровый в 1722 тонны водоизмещения колониальный бронепалубный прибрежный крейсер с малой осадкой, спроектированный специально под условия Индонезии с увеличенной дальностью хода и низким бортом. Самое то гонять своими четырьмя разнокалиберными орудиями ачехских повстанцев, и в то же время первый колониальный крейсер в интересном ряду специально построенных под Индонезию кораблей.
Последняя публикация журнала по сути и составляет гвоздь номера, и по объему и потому что с исторической точки зрения турецкие эсминцы типа Yadigar-i-Millet хоть и служили относительно недолго, все 1910-е годы XX века, зато на их век пришлась Первая балканская и Первая мировая войны, в которых все четыре корабля серии использовались в хвост и гриву, что традиционно для подобного класса, ставшего легкими расходниками в конфликтах эпохи индустриализации. Построенные в Германии на собранные пожертвования с названиями в переводе значившими "Народная поддержка", "Народный подарок", "Образец патриотизма" и "Преданность Родине" эсминцы с паротурбинной энергетикой отметились тем, что фактически с них началось участие Турции в ПМА с нападения на Одессу 29.10.1914, где вместе с обстрелом береговых целей потопили торпедой стоявшую канонерку "Донец". А 13 мая 1916-го года Muavenet-i Milliye ночью прокрался вдоль северного берега Дарданелл и лихим трехторпедным залпом отправил на дно британский додредноут HMS Goliath класса Canopus, став первым и единственным турецким кораблем, потопившим вражеский линкор. Это самые известные вехи в жизни эсминцев, но в журнале есть подробное описание их боевой деятельности во время обеих войн, начиная с момента когда турецкие адмиралы просто не понимали как использовать свои же миноносцы даже против не слишком сильного греческого флота, и заканчивая годами мирового конфликта, когда немецкие живительные подзатыльники вразумления и прямое участие немецких моряков на командном мостике и в машинном отделении позволяли внести свою лепту турецкому флоту на Черном море и в Проливах. После поражения Османской империи в ПМА эсминцы были списаны, они символически не пережили то проявление патриотизма, ради которого создавались.
14 понравилось
