«Красин» во льдах

История спасательной экспедиции к месту аварии итальянского дирижабля «Италия», летевшего в 1928 году к Северному полюсу. Тогда же был спасён от гибели пароход «Монте-Сервантес», на борту которого находилось 1818 человек. Ледокол «Красин» одним из первых среди отечественных судов был удостоен ордена Трудового Красного Знамени.

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,5

10 оценок

5
80%
4
10%
3
0%
2
0%
1
10%

Ваша оценка

Прочитали 11Хотят прочитать 13

Рецензии

Marikk
16 ноября 2024
Для меня знакомство с "Красиным" началось в 2021 году, когда мы в очередной раз приехали в Санкт-Петербург и пошли сначала в музей "Эрарта", а потом гулять по Васильевскому острову. И вот - красавец-ледокол! Конечно, после модернизации, но всё равно впечатляет. Кстати, на экскурсию мы так и не попали.
Красин (до 1927 года — Святогор) — арктический ледокол русского и советского флотов, с 1980-х годов — судно-музей, построенный в городе Ньюкасл-апон-Тайне в Великобритании в 1916—1917 годах. В 1927 году был переименован в честь советского политического деятеля Леонида Красина (1870—1926). Много разных приключений выпало на его долю за много лет службы, но, пожалуй, одна из самых доблестных страниц - спасение выживших на дирижабле "Италия" в 1928 году. Именно об этом и повествует книгу. Написана она журналистом, участников поисковой экспедиции. Предыстория - дирижабль с экипажем из 16 человек вылетел из Ню-Олесунна на Шпицбергене 23 мая, пролетел над Северным полюсом, но на обратном пути потерпел катастрофу. Часть экипажа погибла, оставшиеся около месяца провели на льду в лагере, который получил известность под названием «красная палатка». Для спасения выживших в разных странах было организовано несколько экспедиций. Но никому (даже другому нашему кораблю) не удалось зайти во льды. Это смог только "Красин".
Автор книги не анализирует причины катастрофы, не называет виновных (хотя намеки есть), несколько пренебрежительно отзывается о западных спасателях. Такой пример, 23 июня 1928 года шведский полярный летчик Лундборг первым из всех участвовавших в спасательных работах лётчиков сумел посадить свой одномоторный биплан «Фоккер» C.V на льдину и вывез на Шпицберген самого Нобиле и его собаку. Он рассчитывал за пару дней эвакуировать со льдины всех аэронавтов, но во время второй посадки на льдину 24 июня потерпел аварию и разбил самолёт. Лундборг оставался в ледовом лагере до 6 июля, когда его вывезли шведские лётчики. Остальные же остались ждать "Красина"...
Краткое содержание книги - дирижабль потерпел крушение, кто-то выжил, кто-то остался на льду. Никто не мог спасти, но приплыл "Красин" и всех спас. Как всегда ...
Читать далее
47 понравилось
179
strannik102
22 апреля 2026
Пара-понци-понци-по…
На снегу стоит палатка, пара-понци-понци-по,
Словно красная заплатка, пара-понци-понци-по…
Странным образом эта книга не была мной встречена раньше. Притом, что с подросткового возраста тяготел к полярно-приключенческой и даже документальной литературе этого направления. И прочитано было множество книг и авторов, писавших об Арктике и Антарктике.
Дальше...
Конечно же, практически все более-менее взрослые люди слышали о крушении дирижабля «Италия» и о спасении выживших членов этой экспедиции. При этом вовсе не обязательно из книг — был в своё время нашумевший отечественный фильм «Красная палатка», повествующий как раз обо всём этом. Да и на уроках истории Отечества в средней школе об этом конечно рассказывали. Так что основное содержание событий 1928 года, конечно, было знакомо.
И тут было интересно посмотреть на ситуацию немного с другого бока. Автор книги, Эмилий Миндлин, в качестве корреспондента был на борту ледокола «Красин», как раз того судна, которое пробилось сквозь тяжёлые сплочённые льды к месту экспедиционного лагеря и сняло с льдины терпящих бедствие аэронавтов. При этом Миндлин вообще был в числе советских журналистов, командированных для освещения всех этих событий — изначально он был направлен в Архангельск, с тем, чтобы пойти в спасательный рейс на другом советском судне, а затем уже был перекомандирован в Ленинград, на «Красин». И потому мы смотрим на всё происходящее как бы глазами самого автора, который, по сути, пишет книгу в жанре репортажа (при том, что написана книга спустя три десятилетия после описываемых событий).
И в этом смысле книга близка к книгам Юхана Смуула и других путешествующих людей, не обязательно писателей, но и учёных-полярников (М.Сомов, А. Трёшников и др.), авиаторов (Мазурук, Водопьянов), работавших в этих регионах, и других полярных людей. Путешественные дневники — чтение книг этого жанра для любителей представляет особый интерес. И наша книга как раз к таковым относится с полным правом.
Ну, а раз мы читаем дневник, то получаем от чтения не только удовольствие, но и практически полную информацию о всех событиях, имеющих отношение к рейсу «Красина» и вообще ко всей спасательной экспедиции — а ведь на поиски потерпевших крушение были направлены спасатели из многих стран.
Пересказывать в отзыве содержание этой книги будет большой глупостью, а потому скажу только, что писательского мастерства Миндлину было не занимать, и книга получилась интересная и увлекательная. Рекомендую всем ценителям и любителям путешественно-приключенческой литературы.
Читать далее
37 понравилось
110
VadimSosedko
22 сентября 2024
Гвозди делать бы из таких людей!
Есть книги, прочитанные давно, но вдруг по прошествии десятилетий всплывающих в памяти очень отчётливо. И дело даже не в запоминающемся сюжете, а в том отклике, что нашли в моём тогда юном сердце. Сейчас, когда вновь её перелистал, те же чувства гордости за великий дух искательства и взаимопомощи нахлынули вновь. Поскольку теперь есть замечательная возможность поделиться, то этим и воспользуюсь, тем более, что на ЛЛ нет ещё ни одной рецензии на эту удивительную книгу.
Сюжет этой документальной книги основан на воспоминаниях и фотографиях одного из членов экипажа ледокола "Красин" Эмилия Миндлина, во время экспедиции 1928 года по спасению экипажа дирижабля "Италия" под командованием Умберто Нобиле, потерпевшего катастрофу во льдах Северного Ледовитого океана. Беспримерный подвиг наших моряков и лётчиков стал уже историческим фактом, но сейчас, по прошествии почти века, когда идёт политика замалчивания достижений нашей страны, этот факт будет далеко не лишним вновь вспомнить тем, кто видит в русских только отрицательное. Итоги же похода "Красина" состоят не только в спасении выживших итальянского дирижабля, но и в спасении немецкого парохода "Монте Сервантес" с 1800 человек на борту. Именно за этот беспримерный поход и стал наш ледокол знаменит на весь мир. А то, что это было крайне трудно, говорит даже факт гибели знаменитого Руала Амундсена при попытке спасти этот итальянский экипаж.
В книге много фотографий, вот лишь несколько из них:
Шестнадцать человек исчезли в стране вечных льдов — весь экипаж дирижабля «Италия», летевшего на Северный полюс (слева направо): Нобиле, Чечиони, Трояни, Мариано, Вильери, Бьяджи, Бегоунек, Дзаппи, Лаго, Ардуино, Понтремоли, Мальмгрен, Алессандрини, Помелла, Карати, Чокка.

Ледокол «Красин» отправляется во льды Арктики на розыски исчезнувших аэронавтов «Италии».

Этот снимок команды «Красина» был сделан, когда мы еще плыли по Балтийскому морю.

7 июля 1928 г. 80°47' сев, широты и 23° вост. долготы. По сооруженному из бревен помосту красинцы спускают самолет Чухновского на ледяной аэродром.

Суханов ведет раненого Чечиони на «Красин».

Конечно, все 42 фотографии из книги невозможно представить в короткой рецензии, но, думаю, что и эти пять дают уже достаточное представление об этой спасательной экспедиции, которая стала частью истории и не просто истории, а ГЕРОИЧЕСКОЙ ИСТОРИИ.
Читать далее
19 понравилось
111