Бумажная
799 ₽
Это бета-версия LiveLib. Сейчас доступна часть функций, остальные из основной версии будут добавляться постепенно.

Ваша оценкаЖанры
Ваша оценка
Автор книги - американский гражданин, военный лётчик и писатель, получивший известность после того как опубликовал свои воспоминания о собственном участии в войне во Вьетнаме, проходившей с 1 ноября 1955 года по 30 апреля 1975 года и ставшей одним из крупнейших локальных вооружённых конфликтов второй половины XX века.
На первых страницах автор вкратце знакомит читателя с обстоятельствами того, как и почему он оказался во Вьетнаме. Мейсон с детства грезил мечтами о полётах, для чего ещё, учась в школе, предпринял шаги к осуществлению этого, получив лицензию пилота-любителя.
Став взрослым, он прошёл курс начальной армейской подготовки и в 1964 году поступил в вертолетную школу Армии США в Форт Уолтерс, где прошел теоретическую подготовку на пилота вертолета и первые полеты на вертолете «Хиллер» OH-23. После этого Мейсон отправился во Вьетнам.
Основная часть книги посвящена нахождению во Вьетнаме, а значит участию в боевых действиях, многочасовых вылетах, знакомству с местными реалиями жизни, вьетнамцами, коротким отпускам в Сайгон или другой крупный город в стране, контролируемый американцами и чем дальше, тем всё чаще посещающим мыслям о скорейшей демобилизации и возвращении к нормальной привычной жизни.
В ходе своего рассказа автор всё чаще задаётся риторическим вопросом: что они здесь делают ? Какова истинная цель их присутствия во Вьетнаме ? И не находит ответа для себя, могущего его примерить со всем творящимся ужасом. Также в ходе повествования очень импонирует его отношение к местным жителям, оказавшихся между молотом и наковальней.
В конце книги автор честно рассказывает о настигшем его посттравматическом стрессовом расстройстве и как он с ним справлялся, об отношении общества к вернувшимся, а также в конечном итоге армии к нему.
Несмотря на наличие в тексте тягот, печали, обилие кровопролития, многие страницы проникнуты теплом и юмором.
Читается книга с большим интересом. Поэтому если вас не пугает наличие кровавых сцен, ненормативной лексики, то искренне рекомендую всем любителям биографий и исторической литературы.

Роберт Мейсон
4,5
(260)

Главный герой волею случая или от большой любви к воздушному транспорту, попадает во Вьетнам и именно в момент боевых действий. Обычный парень, просто очень любит летать), проходит обучение в академии на пилота, он семьянин, но страна призывает его и тех, кто обучался вместе с ним. Воодушевленный первыми неделями спокойной жизни, он отмечает отсутствие обещанных условий, простых удобств и минимального снаряжения и обмундирования. Видно, что он мирный человек, но дальше начинается кошмар. Его воспоминания впечатляющие: есть и жесткая правда, ужасные детали и много критики в адрес руководства, как всей страны, так и непосредственного, на месте. Будни как в аду, смерть рядом и иногда дышит в лицо, ребята, такие как автор, перевозят штурмовые отряды, подбирают раненых и мертвых, буквально пробираются сквозь джунгли и атаки вьетнамских противников. Зоны посадки и высадки, находящиеся в труднодоступных или, наоборот, чересчур открытых местах, чарли или гуки(прозвище вьетнамцев), вертушки(вертолеты), пулеметные и минометные ливни, уничтожающие целые деревни, партизанская война... и как итог победа маленького, но сильного народа. Всю книгу автор рассказывает, как он хотел сбежать, улететь, дезертировать с этой ненужной бойни. Но он продолжал служить, поддерживал боевой дух друзей, смеялся сквозь слезы, чередовал боевые вылеты с отдыхом, который, кстати, впервые он получил спустя много месяцев службы. В начале их с напарником выматывали полетами по двадцать часов в сутки. Я ждала, что герой сломается, это реально тяжело, но он - молодец. Это было выживание, война, как она есть без приукрашивания, без романтизма. Мэйсон находится в стрессе, начинается прием препаратов, но даже после медицинской консультации его не могут отправить, списать - сказывался профессионализм летчика, опыт более тысячи вылетов, а еще банальная халатность - его приказ об увольнении потерялся. Как он не сошел с ума?... Вернувшись, герой станет пилотом-инструктором, а также продолжит интересоваться фотографией. Во время войны он много снимал, пытаясь запечатлеть свои чувства насчет войны. Но ПТРС настигнет его, как и любого солдата, пережившего все ужасы, но подкупает его честная история, его правда...

Роберт Мейсон
4,5
(260)

Паренëк Боб Мейсон всегда хотел летать как птица, поэтому пошел учиться на вертолетчика в армию США. Ну и запихали его во Вьетнам)) Как многие бойцы, он вообще не понимал смысла в этой мясорубке и насмотрелся всякого... Да так, что потом на гражданке не мог нормально спать и лечился от съехавшей кукушки. Кстати, мечту летать он удовлетворил полностью - бывало приземлялся чтобы только поссать и чутка вздремнуть)) Но стал крутым пилотом!
Книгу наполняют воспоминания о войне глазами пилота. Уверен, в книгу не вошло многие факты ужасов, происходящих там. Даже описанные моменты вызывали некоторую панику среди редакторов. Похоже, публикация неприглядных фактов могла привести к нехорошим последствиям))) Не могут же бравые США так воевать! Они совсем не так показывают бойню во Вьетнаме в военных фильмах, а тут кто-то пишет такое! В общем, жопой чую, много чего интересного в книгу не вошло.
Мейсону зверски повезло - он застал лишь первый кусок войны, а в самую кровавую баню он уже был на гражданке. Много раз его от смерти спасала случайность. Много-много раз! Он так и пишет, что нет тут никакого героизма и чего-то возвышенного, тебе либо повезло в бою, либо тебя нашпиговали свинцом. Вот так, просто слепой случай. А все остальное оставьте патриотическим фильмам.
Книга стОящая. Не зря стала бестселлером на родине в свое время. Если вначале она покажется не такой интересной, не переживайте - вторая половина веселее и динамичней!

Роберт Мейсон
4,5
(260)

Мы наблюдали за взлетом отряда из четырех «Фантомов». Когда они врубили форсаж во время набора высоты, показалось, будто грянул гром.
– Весело им, – произнес я.
– Еще как, – отозвался Стальони. – Я пробовал.
– Ты летал на «Фантоме»?
– Да. Ты тоже можешь, если захочешь. Они вечно к нам захаживают. Предлагают обменяться налетом.
– Они хотят летать на «Хьюи»?
– Ага. Они любят доказывать, что могут с первого раза перейти в парение.
– Готов поспорить, что не смогут.
– И будешь прав. Пока у них ни разу не получилось. Один из пилотов как-то раз даже слетал с нами на задачу. Потом плевался. Ему казалось, что мы подлетаем слишком близко, в самую гущу, ну ты понял. Они же ничего не видят из своих кабин. Целятся на дым в джунглях, сбрасывают свою херню и уже летят обратно. От взлета до посадки они находятся в воздухе всего час с небольшим. Халтурщики. И так каждый день. Сотня вылетов и можно ехать домой, – он помолчал с минуту, пока «Фантом» заходил на посадку. – Как тебе? Сотня вылетов. Мать твою, я бы уже два раза мог домой вернуться.
– Вы что, считаете вылеты?
– Ну, неофициально. Я веду свой счет. Недавно рассказал одному парню из ВВС о том, сколько вылетов уже провел, так он мне ответил: «А ты чего хотел? Самые умные пилоты – в ВВС». Ублюдок.
Я проследил за очередным взлетающим «Фантомом». Если бы остался в училище, мысленно сетовал я, летал бы на этих штуках и жил по другую сторону взлетной полосы.
– Все так, – произнес я.
– Что?
– Самые умные пилоты действительно в ВВС.

И вообще я старался вести здоровый образ жизни. Я даже вновь бросил курить, надеясь, что Бог будет тронут и решит сохранить мне жизнь.

Мы летали весь остаток дня и начало ночи. Я не помню дозаправок. Я не помню посадок. Я не помню, кого и куда мы доставляли. Я не записывал число вылетов или что-то еще, что было положено делать. Потом нам говорили комплименты насчет того, как хладнокровно мы вели себя под огнем. Я не помню этого огня.
















Другие издания


