One Summer: America, 1927

Пусть вас не смущает надпись на обложке книги Билла Брайсона, на самом деле текст автора большей своей частью посвящен америке 20-х годов ХХ-го века и является отличным дополнением к книге Андре Каспи "Повседневная жизнь Соединенных Штатов в эпоху процветания и "сухого закона". Мне даже кажется, что именно Билл Брайсон, быть может сам того не желая, раскрывает всю суть закабаления рядового американца и постепенного превращения его в обыкновенного раба. В современную "белку в колесе". А все начиналось с чикагских скотобоен. Как не ужасно осознавать данную информацию, но весь конвейерный процесс на производстве был позаимствован предприимчивыми дельцами с убийств домашних животных на местных скотобойнях.

"Основной принцип конвейерной сборки - или "прогрессивной сборки", как ее называли поначалу, - был позаимствован из чикагских скотобоен, где таким образом обрабатывались туши животных (как часть писали, там по сути происходила "разборка"). Этот принцип и раньше использовался в некоторых компаниях - например, так в компании "Вестингауз" собирали пневматические тормоза - но никакой другой промышленник не применял его с таким размахом, как Форд."

Воспеваемый нынче как "гениальный менеджер" Генри Форд взял и массово внедрил конвейер в свое производство, попутно превратив человека в зомби. В придаток к конвейеру.

"Рабочим на заводах Форда запрещалось разговаривать, напевать под нос, свистеть, сидеть, облокачиваться о стену и делать паузы для размышлений – то есть, иными словами, вести себя как обычные люди, а не как сборочные роботы. За всю смену им давали только получасовой перерыв, чтобы сходить в туалет, пообедать и удовлетворить другие личные потребности. Все в производстве было ориентировано на конвейер."

С тех пор ничего не изменилось, добавили лишь видеокамеры, на основании записи с которых на рабочего составляется акт о нарушении договора, а затем следует штраф. Тот, кто хоть чуть-чуть поработал на производстве, поддакнет, что штраф такой можно выдумать буквально из воздуха. Это вам не советские тоталитарные конторы, где бедный советский служащий спокойно уходил с работы в продуктовый магазин. Так вот Форд не был "гениальным менеджером". Он был гениальным эксплуататором. И поэтому с помощью конвейерной сборки он в десятки раз увеличил производство авто, а себестоимость продукции был значительно уменьшена.

"Благодаря слаженности процесса время, необходимое для сборки автомобиля «Форд», уменьшилось с двенадцати часов в 1908 году (что по меркам того времени уже было неплохим достижением) до примерно полутора часов в 1913 году, когда открылся завод в Хайленд-парке. На пике производства новый легковой автомобиль, грузовик или трактор сходили с конвейеров Форда в Америке каждые десять секунд. К 1913 году объем продаж достиг почти 100 миллионов долларов, а прибыль – 27 миллионов долларов. По мере увеличения эффективности производства падали цены: с 850 долларов в 1908 году до 500 долларов в 1913-м и 390 долларов в 1914-м; в 1927 году они остановились на границе окупаемости в 260 долларов."

А дальше под напором социалистических идей, которые овладевали умами рабочих и дабы не допустить забастовочного движения на своих заводах он пошел на гениальные эксплуататорские шаги. Он снизил количество рабочих часов до восьми. Он повысил зарплату простому рабочему. И создал привлекательный образ человека с автомобилем. Схема закабаления человека была гениальна. Трудись на конвейере как робот 8 часов. Копи и откладывай на авто и не думай о всяких социализмах. А в законные выходные трать свое время на навязанные дружками Форда бездумные развлечения. На бокс, бейсбол, радио и кино. Жизнь сродни белке в колесе. Ты робот, ты раб, ты не мыслишь глобально, не оглядываешься вокруг, не осознаешь как порочно устроен этот мир. Форд и конвейер превратили тебя в раба, работай, потребляй, развлекайся. Чего ты хочешь? О чем мечтаешь? " - Я хочу хорошего будущего для своего ребенка - чтобы он тоже работал, потреблял и развлекался. Чтобы он был рабом и не мечтал о мире без эксплуатации. А еще я хочу, чтобы в мире было спокойно, ибо неспокойный мир мешает мне развлекаться." Затем через только-только изобретенное звуковое кино этот рабский менталитет не задумывающегося ни о чем индивидуалиста - американца стал продвигаться в остальной мир.

"Кинозрители в разных странах впервые услышали американские голоса, американские слова, американские интонации и американское произношение. Испанские конкистадоры, придворные королевы Елизаветы, библейские персонажи – все они вдруг заговорили с американским акцентом, и не в отдельных фильмах, а почти во всей кинопродукции. Психологический эффект, особенно в отношении молодежи, был поистине огромным. Вместе с американской речью усваивался американский образ мыслей, американские привычки, американский юмор и американские способы выражения эмоций. Так получилось, что случайно и почти незаметно Америка стала овладевать всем миром."

Еще Билл Брайсон пишет, что америка 20-х - это десятилетие ненависти. Тут надо заметить, что у всех капиталистов схема насаждения в умы граждан ненависти и вражды одинакова. И американские дельцы не были исключением. Колебание зарплат, тяжкий труд, кризис перепроизводства, закрытие одних заводов и открытие других, самый страшный бич рабочего - безработица. Кто во всем виноват? А массам находят виноватого. Им говорят, конечно во всем ваших бедах виновата не капиталистическая система, а виноват иммигрант. Во всех ваших бедах виноват не Форд, Морган, Шифф, Варбург, а виноват мексиканец, итальянец, еврей или славянин. И для рядовых граждан создают общества типа Ку-клукс-клана по взаимной ненависти к инородцам. Американским буржуям удобно, вы деретесь, убиваете друг друга, а мы подсчитываем барыши. Из книги Билла Брайсона я с удивлением узнал как расизм в объятиях евгеники широко шагали по "свободным" штатам Америки. Евгенические общества, пропаганда стерилизации и все это якобы подано на научной основе.

"Институт Карнеги, главный спонсор Бюро евгенических записей, поручил Герберту Спенсеру Дженнингсу, авторитетному генетику из Университета Джонса Хопкинса, проверить работы Лафлина. Дженнингс выяснил, что Лафлин часто фальсифицировал данные и подтасовывал их в пользу своей расистской теории; в общей сложности он занимался научной фальсификацией более четверти века. Его вынудили уйти из ERO, которое в 1938 году окончательно закрылось. Лафлин переехал в Миссури, к тому времени его репутации уже был нанесен непоправимый урон. Всего усилиями Лафлина были стерилизованы как минимум шестьдесят тысяч человек. На пике евгенического движения в 1930-х годах законы о стерилизации приняли тридцать штатов, хотя применяли их только в Виргинии и Калифорнии. Стоит отметить, что на бумаге они и сегодня сохраняются в двадцати штатах."

Вот так почитаешь книгу и закрадываются в голову разные смутные вопросы о подлинной родине евгенического расизма и культивации ненависти между народами. Германия? США? Великобритания? Кстати, Брайсон называет самого популярного американского писателя тех времен Эдгара Райса Берроуза - активнейшим пропагандистом расизма и евгеники в своих романах.

"Сам Тарзан мог бы с успехом стать официальным лицом евгенического движения. История Тарзана, как уже, вероятно, известно многим читателям, – это история отпрыска английского аристократического семейства, который теряет родителей в джунглях Африки и которого воспитывают обезьяны. К счастью, благодаря своему англосаксонскому происхождению бледнокожий мальчик обладает физической силой, смелостью, решительностью и добродушной натурой; он достаточно умен, чтобы решить любую проблему. Он даже сам научился читать – что весьма удивительно, если учесть, что он ни разу не слышал человеческую речь и не знал, что такое книга до того, как увидел ее. Но благодаря расовому превосходству это не составило для него труда. По всей видимости, Берроуза часто посещали мысли о создании расы сверхсуществ и о поддержании чистоты такой расы. Почти во всех его книгах о других планетах затрагиваются темы выведения расы господ на Марсе и Венере. В «Затерянных на Венере» он с восхищением описывает общество, в котором «не позволяют выжить ни одному уродливому ребенку» и в котором «физически, морально или умственно неполноценным жителям не дозволяется воспроизводить себе подобных». В статье, посвященной уже реальному миру и опубликованной в журнале «Лос-Анджелес эксэминер», он рассуждает о том, что мир был бы гораздо лучше, если бы в нем регулярно устраняли «моральных имбецилов»."

Даже не думал, что автор "Тарзана" мог написать такую гадость и рассуждал как обыкновенный фашист. Немного о структуре книги. Как не удивительно это слышать, но еще 100 лет назад авиация во всем мире находилась буквально в зачаточном состоянии и летчики были сродни героям из эпоса, которые постоянно в каждом полете рисковали своей жизнью и гибли сотнями и тысячами. Один из главных героев книги Брайсона авиатор Чарльз Линдберг в одиночку перелетел Атлантику и стал для американцев каким-то суперменом. И именно история триумфа Линдберга идет сквозным сюжетом через весь текст книги. Автор чуть-чуть рассказывает о развитии авиации и потом перекидывается на другие темы, затем возвращается к Чарльзу Линдбергу, а потом вновь переходит к Форду, бейсболу, популярным в то время боксерам, личностным особенностям американских президентов 20-х и конечно к голливуду. Кстати, наверное будет в чем-то символично упомянуть, что два американца удостоились высшей награды Третьего рейха - ордена Германского орла. Это два главных героя книги Брайсона: Генри Форд и Чарльз Линдберг. Они конечно давно уже сдохли, но вот мы то остались с междоусобной ненавистью, конвейером и постоянным карнавалом из развлечений сродни пиру во время чумы. Как белки в колесе.

Эта книга из серии "понемногу обо всём".  Неплохой обзор одного, действительно, неспокойного и богатого на события лета. Чего только не происходило летом 1927 года! С огромным интересом читала про Генри Форда, оказывается он был очень неоднозначным человеком. Также понравилось читать про Аль Капоне. Но событий описывается великое множество. Тут и сухой закон, и первое звуковое кино, и информация о популярных писателях того времени. Вот про бейсбол и бокс я читала по диагонали, мне эти темы совсем не интересны. Зато очень поразили истории первых авиаторов и первые трансатлантические перелёты. На мой взгляд эти люди были немного безумны. В тех условиях и на такой технике... И ведь сколько пилотов гибло, но это не останавливало других безумцев. Но  в итоге-то получилось!!!

Не смотря на то, что не всё мне было интересно, книга хорошая, не жалею, что прочитала.

Крайне неоднозначная книга. Под этой серии обычно выходят довольно интересные, узконаправленные книги по истории, т.е. книги, где рассматривается только одна тема. Книга же «Беспокойное лето 1927» не только не напоминает все предыдущие из этой серии, но и исторической как таковой, её можно назвать с большой натяжкой. В целом, книга, конечно неплохая и рассказывает о тех событиях, что происходили в 1927 году в мире в целом и в США в частности. Однако как это сделано, сама идея – это вопрос. Или можно сказать так: журнал или газета, в которой количество всех статей мы оставили без изменений, но существенно увеличили их размер таким образом, что получилось почти 500 страниц. Это уже книга или ещё газета? А именно это и представляет собой данная работа. Задумка, без сомнения, интересная и новая, поэтому сказать, что книга совсем плоха – нельзя. И я бы даже сказал, что я понимаю восторги американцев и тот рейтинг, что она имеет в США, т.к. сами темы, близки именно американцам и в меньшей степени - всем остальным. Но это уже касается только тем, что поднимает автор. Что не так с темами? Во-первых, непонятно почему на обложке красуется ку-клукс-клан, т.к. ему посвящено лишь два-три абзаца. Всё, больше вы там его не встретите. Поэтому обложка совершенно не передаёт суть книги. Да, в последней главе автор пишет, что эту эпоху называют «Ревущие двадцатые», «Век шумихи», «Эпоха джаза», «Эра чудесной ерунды» но правильней было бы назвать её «Век ненависти». Однако непосредственно, это не касается клана, не в клане дело (хотя он и входит в букет). Во-вторых, в книге главная тема – авиаторство, с его главным героем Линдбергом и его основным достижением – перелётом через Атлантику. Фактически, это история его феноменальной славы и такого же феноменального падения. Но, разумеется, не одним лишь Линдбергом ограничивается автор. В книге автор опишет всё, что связанно с ним, а точнее, что попадало в газеты в тот период времени, т.к. это главная задумка автора – транслировать газеты тех дней. Т.е. мы познакомимся и с другими авиаторами того года. Второй и самой скучной темой (лично для меня) является Бейб Рут, звезда бейсбола того времени. История этого человека и его команды посвящается вторая, по объёму, часть книги. Плюс, добавьте сюда так же тему бокса с его главным героем того года Демпси. Т.е. мы имеем фактически две темы сугубо спортивные и одну тему о первом перелёте через Атлантику. По сути, это довольно специфические темы и будут ли они интересны людям за пределами США, да ещё и людям далёким от спорта – вопрос. Хотя этим темам посвящается если не большая часть книги, но уж точно половина, то остальная часть книги, это менее значимые события увиденные автором через призму газет того года. Автор коротко познакомит нас и с историей и с главными событиями такими как: сухой закон в США (становление и развитие); Генри Форд; природные катастрофы в США; Герберт Гувер; создание скульптур четырёх президентов на горе Рашмор; Аль Капоне; Сакко и Ванцетти (+бомбисты того времени); нетерпимость американцев к иммигрантам (+ чернокожим) того периода; встреча руководителей центральных банков США, Германии, Франции и Англии; немое кино; первое телевидение (+радио) и много разной мелочёвки на 1-2 страницы. Кого же может заинтересовать книга и одновременно в чём её главный плюс? Я думаю тех, кто обожает 20-е годы. Книга, и это её явный плюс, прекрасно воссоздаёт картину того, как же выглядел мир (или лучше сказать США) в 1920-30 гг., на примере одного 1927 года. С этим книга великолепно справилась. Плюс, как всякая газетная статья, книга читается очень легко и быстро.