Там за рекою Аргентина

Все детство я слышал рассказы деда про этих чехов, которые на «татре» объехали почти весь мир, а толком добрался до них только в 2015 году.

«Там, за рекою, - Аргентина» - лишь часть большого панорамного полотна, нарисованного Зикмунтом и Ганзелкой. Полотна послевоенного мира, который вроде бы и был не так уж давно, но подчас круто изменился.

Стиль этих двух чехов очень напоминает манеру Ильфа и Петрова в Одноэтажной Америке , видно путешествие на автомобиле навевает похожие идеи.

Итак, сначала мы плывем через Атлантику из Южной Африки, тогда Южно-Африканского Союза, королевства-доминиона Британской империи. На дворе 1947, во всем чувствуется дыхание недавно закончившейся войны и Британской империи, которая истаивает у нас на глазах.

Если выбросить подробности, то путешествие «татры» по Латинской Америке можно свести к нанесению линии (порой пунктирной) на карту. Я, кстати, активно пользовался электронными картами, меняя масштаб, чтобы разглядеть их путь. И попробовать понять, что же изменилось за 70 лет (как вырос Буэнос-Айрес, появились ли дороги в провинции Мисьонес…). Но путешествие наших чехов не ограничивается просто поездкой через бурелом, по бездорожью и через горы. Книга полна отвлеченных социально-экономических рассуждений о Латинской Америке, мигрантах и незримо присутствующей Чехословакии. Да, Чехословакии в книге много. Авторы постоянно встречают в самых глухих районах Аргентины и Парагвая чехов или словаков, уехавших за океан в поисках лучшей доли (не забывая обрабатывать их в попытке вернуть домой). Да и про экономические связи они не забывали, думая о перспективах экспорта «татр» и находя в магазинах чешские велосипеды.

Ганзелка и Зикмунт проехали по Латинской Америке в удивительное время. Война в Европе привела к невиданному взлету валовых показателей местной экономики, и многим стало казаться, что буквально за порогом и европейский уровень жизни. Но зависимость, зависимость от конъюнктуры и иностранного капитала свела на нет все мечты (не могу не порекомендовать классическую книгу Кардозо и Фалетто Зависимость и развитие Латинской Америки ). Впереди пустые, безвременные десятилетия экономических провалов, фашистских диктатур, переворотов, надежд и новых экономических катастроф.

А пока надежды еще свежи и живы, и хотя в Аргентине у власти уже Перон, он еще не перессорился со всеми, а в Парагвае даже еще нет Стресснера у власти. Романтика и мечты, которые совсем скоро разобьются.

И еще о мечтах – в книгу то и дело прорываются американские туристы, раздражающие наших чехов. Суетятся, торопятся, галдят. Не знаю, я подумал совсем о другом. Тем американцам мир казался свежим, хорошим, благоустроенным, вернее, благоустраивающимся под знаком Pax Americana, тот несбывшийся мир хрома и огромных автомобилей, который экстраполировали в будущее все классические американские фантасты. Он ведь тоже не сбылся, сдулся уже лет через десять.

Такие книги о путешествиях консервируют то неуловимое, что сами жители стран не в состоянии запомнить из-за небольших, постоянных изменений действительности. И только так, взяв в руки книгу о странах, какими они были 70 лет назад, можно почувствовать разницу, эти скачки, шаги и обрывы.

Возможно, что вся эта экономико-политическая писанина покажется кому-то не слишком интересной, тогда к его услугам есть великолепные описания девственных дебрей северной Аргентины и Парагвая, великие реки и удивительные животные (броненосцы! водосвинки! метровые ящеры!).

Предвкушения от этой книги были совершенно невероятными. На деле общее впечатление оказалось несколько скромнее. Конечно, маршрут, который проделали чешские журналисты на своей "Татре" по четырем странам Южной Америки, впечатляет. Бесспорно, они увидели и описали массу интересного. Но все-таки я за последнее время успела привыкнуть к гораздо более глубоким погружениям в чужие культуры, чем это поверхностное, слишком журнальное и фрагментами легковесное описание увиденного. Попутно почему-то на этот раз мне очень мешали идеологические реверансы (вот уж не ожидала такого, но тут они смотрелись явными "вставными железными зубами"), и непрерывное прославление достижений чехословацкой техники, строителей и прочих специалистов. Создавалось такое ощущение, что кроме них, никто в Южной Америки ничего не строил и не создавал. При этом - эмигранты все сплошь несчастные, и хотят домой. Правда, не уезжают почему-то... :) Наверное, мазохисты? Пожалуй, названные недостатки можно объяснить форматом путевых заметок, тем более - еще и публиковавшихся параллельно. Но для книги, разумеется, хотелось бы всё это немного "причесать" и "почистить". Впрочем, несмотря на перечисленные мелкие придирки, в книге множество достоинств. Мне особенно понравилось то, что авторы сумели показать такое множество различий между всеми четырьмя, посещенными ими, странами. Читателю совершенно точно не удастся спутать жителей Аргентины с бразильцами, парагвайцами или уругвайцами. Кстати, последней стране в книге уделено меньше всего времени и места, но, тем не менее, она запоминается ничуть не меньше двух основных (Аргентина и Бразилия) пунктов путешествия. Впрочем, Парагваю и Уругваю внимания досталось явно немного - там главный упор был сделан скорее на плохие дороги и великолепное качество "Татры", чем на незнакомую культуру, потрясающую природу, занятных животных и замечательных людей. С другой стороны, эта книга - настоящая фотография тогдашнего времени, и важна в своем историческом контексте. Интересно, что авторы постоянно сравнивают увиденное в Южной Америке с только что покинутой ими Африкой, чем вызвали у меня стойкую потребность прочитать их африканские впечатления. Тем более, что теперь я точно знаю, чего ждать кроме них - прославления достоинств чехословацкой техники, обличения "проклятых капиталистов" и непременной идеологической прокачки. И "Татра" - лучшая машина. Ага, убедили. Я пошла покупать. Заверните мне! :)) Всего этого многовато, конечно, но в остальном - всё классно. И бразильский карнавал, и самый большой город в Аргентине (а также на всем континенте), и прокаженные, и реки, и водопады, и горы, и кофе... Пока перечисляла - снова захотелось прочитать. Кстати, я так и делала по ходу - фрагментами перечитывала. И пыталась рассмотреть небольшие черно-белые фотографии. Которые весьма любопытно иллюстрируют отдельные этапы путешествия. А цвета уж как-нибудь сами додумаем, правда? :) Словом, книга хороша как портрет времени и континента, и внимания читателей, безусловно, заслуживает.

Авторы предлагают читателям составить им компанию в пересечении Южной Америки через четыре страны: Аргентину, Парагвай, Бразилию и Уругвай. Путешествие происходило в послевоенные годы. Авторы книги уроженцы Чехословакии, поэтому некоторые их взгляды мне оказались чужды. Но это не важно. Да, меня поразило, сколько всего увидели путешественники на своей старенькой (так хочется сказать "развалюхе", но нет, это несправедливо, машина вынесла очень многое) "татре". Езда без светофоров в Буйнос-Айресе - обзавидовалась! Представила, что было бы у нас, если бы нумерация домов была привязана к высоте над уровнем моря. Быстренько ретировалась из города прокаженных, даже если эта болезнь и называется лепра... Но дело в другом. Да, я многое узнала о городах и странах. Я всеми силами пыталась подружиться с книгой, вспоминая, как в своё время мне понравилась "Одноэтажная Америка" Ильфа и Петрова. Но в целом не могу сказать, что в восторге от книги. В качестве компенсации мне показали Бразильский карнавал. Есть ещё и кулинарные страницы: вы узнаете, как лучше готовить броненосцев. Но страницы не захватывали, не везли с собой на машине, а буквально тянули через реки, где поломался мост. Я читала эту книгу, а сама поглядывала на книжные полки своего шкафа: "Что я буду читать после?" С каждой страницей я приближала это "после", и вот оно наступило. Книга хорошая, написана грамотно, есть тонкие замечания - просто это не моя книга.