Триумф города. Как наше величайшее изобретение делает нас богаче, умнее, экологичнее, здоровее и счастливее

Гарвардский экономист Эдвард Глейзер показывает в своей книге, что вопреки устоявшимся представлениям о городах (грязных, бедных, нездоровых, полных преступности, дорогих для жизни и загрязняющих окружающую среду) на самом деле они являются самыми здоровыми, экологичными и богатыми (в культурном и экономическом отношении) местами для жизни. Нью-йоркцы, например, живут дольше остальных американцев, а число заболеваний сердечно-сосудистой системы и случаев рака в этом городе ниже, чем в среднем по...

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,3

29 оценок

5
45%
4
41%
3
14%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 37Хотят прочитать 247

Рецензии

DmitryNesterov3952 марта 2019 г.
Апологетика мегаполисов
В последние годы отмечается чрезвычайный рост внимания к вопросам урбанистики. Проблемы городской действительности и организации жизни в мегаполисе исследуются не только академическими специалистами. Все чаще подобные вопросы находят отражение в многочисленных интернет-обсуждениях и блогах. Книга Э. Глейзера поможет найти решения практически всем городским проблемам, а также проникнуться одной неочевидной мыслью - нет более счастливой жизни, чем обитать и работать в мегаполисе.
Многие выводы, сделанные Э. Глейзером в своей работе на первый взгляд кажутся если не ошибочными, то парадоксальными. Действительно, кто из нас мог подумать, что городская жизнь более экологична, чем обитание в сельской местности или в пригородах? А ведь при тщательном обдумывании все так и есть. Живя в городе мы тратим гораздо меньше энергии и природных ресурсов, загрязняющих природу. В условиях мегаполиса население имеет возможность передвигаться на общественном транспорте или пешком, так как многие объекты расположены в шаговой доступности друг от друга. А теперь попробуйте прожить в пригороде без личного автомобиля, с условием что работаете в городе, или до ближайшего магазина несколько километров.
А как вам вывод Э. Глейзера о том, что для борьбы с автомобильными пробками не нужно расширять существующие или строить новые дороги с магистралями? Наоборот, городским властям крайне необходимо ограничивать использование автомобиля, путем взимания платы за проезд по определенным транспортным путям. В качестве альтернативы следует развивать систему общественного транспорта, который позволяет населению быть более мобильным, что способствует в том числе снижению стоимости жилья.
Помимо этого, Э. Глейзер является убежденным противником охраны исторических памятников. По его мнению, ограничения строительства новых домов неминуемо ведет к повышению стоимости жилья. Как следствие, город становится местом для богачей и постепенно пустеет.
Также Э. Глейзер дает ряд рекоммендаций по улучшению жизни в крупных мегаполисах. По мнению автора, в первую очередь следует развивать образование и создавать в городах рабочие места в различных сферах деятельности, так как моногорода в случае закрытия или упадка градообращующего предприятия приводит к неминуемому застою и гибели города (как пример - Детройт). Но даже в подобного рода "плохих городах" с большим количеством трущоб и крайне острой криминогенной обстановке, жизнь бедняков в мегаполисах гораздо более богатая и счастливая, чем в сельской местности.
Читая эту работу Э. Глейзера начинаешь понимать сущность проблем российских городов, а также ошибочность решений многих городских администраций. Данная книга обязательна к ознакомлению всем жителям мегаполисов, так как она учит ценить жизнь в городе, видеть истинные причины наших проблем, а самое главное - находить пути их решения. С некоторыми выводами Э. Глейзера можно не соглашаться, но над каждым из них следует тщательно подумать.
Читать далее
6
1,2K
HogginsNoyau29 декабря 2018 г.
Осторожно: книга может вызвать острое желание жить в большом городе.
Заголовок “Как наше величайшее изобретение делает нас богаче, умнее, экологичнее, здоровее и счастливее” содержит в себе основную мысль книги. Город = успешная жизнь. Глейзер посвящает каждому из этих преимуществ отдельную главу, аргументируя их примерами из истории становления (а иногда и краха) крупных американских (и не только) городов, приводит огромное количество статистики, цифр, сравнительного анализа. Как прогресс промышленности, образование, государственная политика влияют на успех и развитие города.
Автор призывает к популяризации жизни в центре города, развитию общественного транспорта, городской инфраструктуры и отказу от автомобиля. По мнению Глейзера будущее заключается в строительстве городов вверх, а не в их “расползании” на многие километры. На его взгляд правителям и жителям “старых” городов стоит подойти к проблеме сохранения исторических зданий с другого ракурса: не каждое старое здание является выдающимся произведением архитектуры, поэтому целесообразно строить на их месте небоскребы, чтобы обеспечить жильём в городе как можно больше желающих.

“Чтобы преуспеть, города должны привлекать умных людей, создавая для них возможность работать совместно. Не существует успешного города без человеческого капитала.”
Тезисно преимущества большого города “по Глейзеру” заключается в:
- передача знаний;
ценность личного общения (соцсети и телефон никогда его не заменят);
многообразие видов деятельности;
в городе больше возможностей для бедных перейти в средний (и выше) класс;
продуманная городская инфраструктура - залог успеха;
большие города идеальны для потребителя (услуги, знания, развлечения);
независимость от чужого мнения;
высотное строительство = низкие цены на жильё = доступность;
жизнь в городе экологичнее (!).

Для кого книга? Скорее, для широкой аудитории. Конечно, студентам, трудящимся и интересующимся урбанистикой, городским планированием и экономикой города книга должна быть мастрид, но даже борцы за экологию найдут здесь несколько полезных, а может и парадоксальных моментов.
Hint: если вам лень читать книгу полностью или вы заскучали на середине — в заключительной (9-й) главе подводятся итоги всего сказанного, поэтому можно прочитать её как саммари.
Читать далее
5
1,1K

Все рецензии

Цитаты

Tatiana12262 октября 2017 г.
"Глобализация уничтожила преимущества Нью-Йорка как промышленного узла, но закрепила позиции города как передовой области производства идей".
2
496
ruslnigmatullin13 января 2022 г.
Как выяснилось, Эмпайр-стейт-билдинг, который окрестили Empty State Building, т.е. «пустое здание», не заполнялся полностью и не приносил прибыль вплоть до времен после Второй мировой войны. К счастью для его строителей, стоимость его возведения оказалась значительно ниже расчетной благодаря тому, что во время Великой депрессии было много дешевой стали.
1
116
ruslnigmatullin13 января 2022 г.
В конце 1920 гг. строители Крайслер-билдинга, Трамп-билдинг (Уолл-стрит, 40) и Эмпайр-стейт-билдинга состязались друг с другом в том, кто построит самое большое здание в Нью-Йорке и, соответственно, мире46. Довольно любопытно то, что два высочайших здания Нью-Йорка, ставших его символами,—Крайслер-билдинг и Эмпайр-стейт-билдинг — были построены на деньги от продажи автомашин, которые переместят Америку из вертикальных городов в расползающиеся пригороды.
1
46