Моя жизнь. Мои достижения

Ожидала увидеть биографию знаменитого человека, но получила чистой воды бизнес-литературу, в которой содержится информация об устройстве громадного производства. Здесь говорится не просто о зарождении и развитии империи Форда, но и о его принципах и подходах к делу. Основная мысль, которую озвучил Генри Форд, заключалась в том, что работать надо не ради денег, а ради труда и улучшения жизни общества. Поэтому в основе его политики лежал принцип, что качество нужно постоянно улучшать, а цены понижать, чтобы больше людей могло воспользоваться продукцией. Важным моментом является и то, что производство должно обеспечивать себя само, не привлекая кредиты, чтобы банкиры не могли диктовать условия. Не то, что кредиты не нужно брать вообще, но только тогда, когда они не являются заменой средств, которые можно изыскать самостоятельно, т.е. для расширения бизнеса.

Вообще, при прочтении кажется, что Генри Форд был отчасти гуманистом с несколько утопичными взглядами. При этом всей своей деятельностью он доказал, что все, о чем он говорил касаемо производства, труда, отношения к людям, оплаты труда, - все это возможно воплотить в жизнь, а значит не является утопией. Даже в то время Форд высказывался о том, что нельзя определять творческих людей на монотонную работу, также, как и требовать творческого подхода от тех, кого полностью устраивает однообразие в работе. В нынешней бизнес-литературе эта мысль довольно часто звучит, но скорее в рамках обсуждения того, что мотивирует людей работать. Так, к примеру, Дэниель Пинк в книге «Драйв: что на самом деле нас мотивирует» говорит о том, что нужно сделать акцент на стремлении человека к саморазвитию, стремлении к мастерству и нанимать тех людей, у которых сильна внутренняя мотивация. Но в данном случае творческому человеку будет очень тоскливо на однообразном функционале. Поэтому мне ближе точка зрения Генри Форда, что просто нужно найти каждому человеку свое рабочее место, на котором он будет хорош. В том числе он находил работу и инвалидам, позволяя им зарабатывать и чувствовать себя членами общества, а не камнем на шее близких. Мне импонирует мысль у обоих авторов о том, что рабочие должны получать достойную заработную плату. Порядок в доме и достаток будут способствовать тому, что человек захочет развиваться, а отсутствие достатка и мысли, где бы еще достать денег, чтобы прокормить семью, явно не способствуют стимулированию творческого подхода к работе. Но в наших реалиях эта мысль мне кажется утопичной, потому что весь бизнес основной целью имеет как раз наращивание прибыли, а не улучшение жизни общества.

Генри Форд также описал в книге и свои мысли насчет войны, революции, благотворительности, высказал свое отношение к банкирам, юристам, по сути свою жизненную философию. Но при этом умудрился ничего не рассказать о себе, о своей жизни, скорее подвел итоги своей производственной деятельности и поделился своим опытом с другими. Увлеченность своим делом и ценность советов определенно ощущается, но снизила оценку по причине того, что ожидала больше биографических сведений, а не историю построения масштабного производства. Плюс слог показался несколько тяжеловатым. Бизнес-литературу я не очень люблю и читаю ее в основном по мере необходимости, а тут без моральной подготовки окунулась в холодную воду с головой.

Генри Форд загорелся мечтой создать автомобиль в 12 лет. С малых лет его игрушками были различные отцовские инструменты для работы по хозяйству и на ферме, и до сих пор остаются его игрушками. История создания бизнеса, и только небольшими вставками как дополнение, Генри рассказывает о семье и своём детстве.

Эта книга, будет интересна человеку с амбициями предпринимателя, как источник новых мыслей. Достаточно много описания работы механизмов машины, но читается легко, так же, как пишет свои книги Ричард Фейнман.

А вы знали что, Генри Форд- первый житель нашей планеты, получивший настоящие водительские права? Он сам обратился к правительству с просьбой т.к. были постоянные проблемы с полицией.

Очень крутая книга, мегакрутого чувака, написанная немного суховатым и нудноватым языком. Ну да Форду простительно, он промышленник, а не писатель в конце концов. А промышленник он отличный, тут не поспоришь.
Книга о том, как создавалось дело и делались машины. Но в первую очередь это книга о Генри. Чем живёт, о чем думает, как мыслит и видит, что им движет. Какая у него философия и жизненная позиция. В общем-то, его дело и его концерн (на начальных этапах. Ибо кажется мне, что потомки все просрали) и есть отражение его личности. Был бы он другим, глядишь и не было бы Фордов сейчас.
Для своего времени он был прям двигателем прогресса во всем, что касается производства и управления производством, хотя и не везде был первопроходцем (многие думают, что конвейер в промышленности и машиностроении первым применил он. Но нет, он только улучшил принцип и применял повсеместно), ну да это мелочи.
Он платил женщинам ровно столько же, сколько и мужчинам на подобной должности (правда, только если у женщины нет работающего мужа). Неплохо, да? Для начала 20 века даже отлично, я бы сказал. Первым начал принимать на работу калек и инвалидов и платил им так же полную ставку. Каждый год снижал стоимость готовой продукции и увеличивал зарплату рабочим. Его предприятие практически не имело управленческих должностей (гендир, зам, зам зама и т.д.), не было бюрократии, и любой мог стать кем угодно. Например, один уборщик стал мастером цеха, и все это потому, что все было основано на личной ответственности и заинтересованности каждого, а не на боязни наказаний и штрафов. Все, все пророчили ему крах. Но компания Форда только процветала и росла и ещё при жизни отхапала 50% рынка автомобильного. И все это без мам, пап и кредитов. Буквально. Родители хотели, чтоб он остался фермером, как и они. А к займам и кредитам он крайне негативно относился...
И самое главное. Он сделал ставку на двигатели внутреннего сгорания во времена, когда все ставили на электричество и пар, а автомобили считали не более чем причудой для богатых (как из-за цены, так и из-за причудливости). И именно он сделал автомобиль доступным практически для всех. Не роскошь, но необходимость.
Одним словом мегакрутой чувак, который смог!

ПС. Немножко раздражала его самоуверенность в своей правоте. Легко быть правым, когда оказался прав (простите за тавтологию). А сколько таких же уверенных было, кто прогорел? Пожалуй, единственный минус книги помимо сухости языка...

Чтение оказалось неожиданно любопытным. Даже тот факт, что автор излагает свои идеи довольно сухим языком с обилием цифр, не смог испортить впечатление от книги. Заодно пошевелила давно не используемые знания по экономики, которые получила в институте.
В целом позиция Форда относительно места бизнеса в обществе и принципов организации бизнеса мне очень нравится. Многие постулаты, думаю, актуальны и до сих пор. Только вот реализацией такого рода бизнеса, увы, мало кто хочет заниматься. Кроме того, надо понимать, что Форд выходил на ненасыщенный рынок, поэтому полной кальки с его принципов организации деятельности не получится. Отношения все же изменились. Тем не менее, значительное внимание именно к социальным аспектам бизнеса меня очень радует.
Когда я читала эту книгу, я много думала о том, что идея конвейера Форда на нынешнем этапе развития технологий - это прямой путь к роботизации предприятий. И при этом сложное отношение к происходящему, учитывая участие в этом людей. С другой стороны, Форд пишет о том, что большинство рабочих такой подход вполне устраивал. Не знаю, насколько он честен, но, думаю, что это вполне вероятно.
Еще два довольно сильно впечатливших момента, связанных между собой. Во-первых, это уровень проработки всего, за что берется Форд. Все разбирается до мельчайших деталей и подробностей, а потом сводится в систему. А заодно видно, насколько хорошую команду собрал себе Форд. Она прекрасно реализует его идеи.
И из такого рода детализации вырастает еще одна очень важная вещь. Как ни странно бы это звучало, это популярная сейчас тема инклюзии. Как раз в том виде, в каком она пропагандируется сейчас. Форд честно говорит, что не готов принимать всех подряд инвалидов, только с определенным состоянием. Но при этом он готов дать им настоящую работу, которую они действительно способны выполнять без скидок на их состояние. Вот это весьма здравый подход, на мой взгляд. Я не говорю, что это единственный вариант, но один из тех, которые хотелось бы видеть в реализации и в наши дни. Потому что это в первую очередь осознание возможностей человека, а не ограничений.
Конечно, когда читаешь эту книгу, все выглядит немного сказочно. При этом понятно, что есть и спорные моменты, плюс не все предлагаемое можно скопировать в сегодняшних условиях. Но идеи Форда очень интересные и стоят того, чтобы к ним возвращаться и осмысливать.

Эта книга у меня в списке must read еще со времен учебы в университете. Я ее начинала и бросала несколько раз.
Видимо всему свое время и этой книге в том числе. По-настоящему ее начинаешь понимать когда уже сам проведешь какое-то количество лет как управленец. Почти все принципы управления персоналом и производством актуальны и на сегодняшний день. Форд очень мудро рассуждает о мотивации, справедливом вознаграждении, и многом другом. Даже несмотря на тот факт что экономика все больше смещается в интернет плоскость, из книги можно почерпнуть массу практических советов, которые можно внедрить у себя в компании хоть сегодня.
Еще мне очень нравится сам стиль повествования, как будто мудрый учитель наставляет на путь истинный тех учеников которые реально хотят добиться успеха.
Книга однозначно буду читать и перечитывать еще, потому что каждый раз нахожу там что-то полезное.

Человек – икона.

Человек – символ индустриальной эпохи.

Обычно говорю, что от non-fiction жду определённого,

Но заявлена автобиография и это смещает ракурс!

Форд шёл против культурных и политических устоев. Он перевернул взгляды на промышленность в целом. Что мы сейчас воспринимаем за норму, тогда было дикостью: все эти конвейеры, сдельная оплата труда, понижение стоимости продукции.

Он даже умудрялся возвращать деньги, если у него была большая прибыль, чем он ожидал. Жалко эта идея не прижилась в нашем капиталистическом обществе.

Почему эта книга обязательна к прочтению?

История великого человека, который имел видение и воплощал его. Главный капиталист, который хотел сделать свои автомобили доступными каждому, который возвращал вложения и в целом менял индустрию и промышленность.

Форд – это капиталист, каким он и должен быть. За разумное распределение капитала, за надёжность продукта, а не за паразитирование на потребителях и фанатах компании. Цитируют Форда избирательно не упоминая, что он был против «власти банков», что он был за разумное распределение капитала в стране, что душой он был на стороне обычных граждан.

«Нет мира лучше чем тот, где у каждого есть всё» – это не социализм, но это и не капитализм.

Человек, который менял каноны. Прописал истины для целой индустрии, что труд не должен быть проклятием, что благосостояние страны зависит от работников мастерских, что цель любого человека не набить голову знаниями, а грамотно их использовать.

Мы ссылаемся на то, что капитализм более жизнеспособная экономическая система. А вкупе с демократией манна небесная и только. История стирает следы создателей столь элегантной системы.

Повторюсь, человек-икона, возродил экономику страны, шёл против правил и норм, обладал и воплощал своё видение. Не словами, а делом доказывал, что он был на стороне обычных граждан и желал им всего самого лучшего. Такая ли сегодня западная культура?

История зарождения капитализма и…

Это то, что вам стоит почитать!

Название "Моя жизнь, мои достижения" мгновенно настраивает на автобиографический (может даже мемуаристический) лад. Однако уже главы с третьей понимаешь, что "Моей жизни" в данном труде, по-факту, и нет, вернее, она есть, но строго в представлении Генри Форда - его достижения и его работа и есть его жизнь. В итоге данная работа превращается в учебник по инновационному менеджменту (разумеется, с учетом реалий начала ХХ века), но никак не в мемуары относительно его беззаботного детства, рабочей юности или опытной зрелости.
Чего мы не встретим в этой книге?

• Мы не встретим биографии Форда. Лишь в самом начале, мельком, Форд упомянет о своем детстве и юности, и то, только в контексте его страсти - автомобилей. Биографической части в этой книге просто нет;
• Мы не встретим четкой хронологии. Ведомый раскрываемой темой, Форд носится по временной шкале очень легко, поэтому догадаться, о каком времени идет речь - о 1904-м году или 1916-м можно будет только по описанию технологической части производственного процесса или исторических реалий, данный процесс обуславливающих;
• Мы не встретим советов "Как стать богатым" или "Как стать успешным". Богатство и успех Форда (и здесь он верен классической политической экономии) есть лишь побочные продукты его деятельности - производства. Тот, кто хочет стать богатым сам по себе, никогда им не станет - точно также как тепло от работающего двигателя никогда не есть самоцель работы двигателя, а составляет его побочный продукт. Только работа двигателя, бесперебойная, правильная, обеспечит и тепло, вырабатываемое двигателем. Думать о том, что надо наоборот - непростительная наивность.

• Доскональное описание технологического процесса, доходящее до крайней степени педантичности (особенно это касается всех модернизационных аспектов). Форд наслаждается тем, что делает, поэтому описанию своих детей (в книге упоминается только его сын, и то, в рабочем контексте. Жена не упоминается вообще) Форд предпочтет описание процесса усовершенствования производства или формирования новой, более совершенной организационной структуры;
• Много цифр. Больше, чем возможно для обычной биографии. И это не "миллион тонн чугуна" - это "уменьшение времени на производство детали А на 7,53% привело к увеличению производственной мощности на 8,45%, что в автомобилях равно столько-то, и привело к увеличению прибыли на 5,75%". Многих, кстати, именно эта конкретность Форда чрезвычайно раздражает;
• Мессианство Форда. И здесь не случайно Олдос Хаксли высмеивал Форда в своем "Дивном новом мире" - Форд, вне всякого сомнения, как любой крупный деятель изменивший мир имел мессианские наклонности. Он считал (небезосновательно, кстати), что изобрел новый способ организации жизни, основанный на принципах эффективности. Неслучайно в его работе доля рассуждения посвящена нужно ли кормить голодных или давать кров бездомным (ответ Форда - нет, не нужно. Нужно дать им работу, чтоб они заработали себе на кров и на еду, но не давать им ничего даром - этим мы только увеличим количество бездомных и голодных). Чем иначе объяснить его желание строить Школы-Форда, Больницы-Форда, брать на работу инвалидов, и та огромная мыслительная деятельность, которую он проделывал в этом направлении? Успехи Форда-социального реформатора были настолько очевидны, что с его мессианскими идеями мирились даже в СССР (несмотря на весь откровенно капиталистическо-эксплуатационный характер предприятий Форда);
• Популярное изложение любого более-менее продвинутого учебника менеджмента и экономики для широких народных масс с гигантским количеством примеров и подкрепленных реальными делами Форда. Пример стоит больше чем 1000 теоретических выкладок, и Форд, зная это, активно использует данный прием;
• Портрет эпохи глазами пророка, а не глазами его последователей. Идея с повышение эффективности купленной им железной дороги, и отказ государственной комиссии утвердить новые. многократно пониженные тарифы для перевозки пассажиров и грузов - доставляет ему почти физическую боль. Так столь любимая им эффективность отступает перед реалиями этого мира, который хоть и не был готов к появлению пророка-Форда, но после него никогда не станет прежним.