Моя жизнь

Книге 100 лет, а актуальна, как никогда. Удивляет интуиция и понимание Форда. По сути, он не только создатель конвееров. Он заложил основы гуманистической психологии в бизнесе. Так называемы «Голубые океаны» были воплощены 100 лет назад, прошли проверку временем и теперь вошли в массы. (Кто ещё не в курсе, рекомендую Чан Ким, Рене Моборн - Стратегия голубого океана. Как найти или создать рынок, свободный от других игроков )
Мне было любопытно почитать, какими категориями мыслил Форд, ход мыслей, способ восприятия. Читая эту книгу параллельно с Малкольм Гладуэлл - Сила мгновенных решений. Интуиция как навык получаешь более полную картину.
Да, в книге есть противоречия. Автор себя немного приукрасил и идеализировал. Но, главное не в биографии, а в идее.
Форд не любит большевиков и коммунистов (хотя, Горьковский автозавод помог запустить именно он), но я бы его идеи и принципы назвала коммунистическими. Сталин использовал его выражения, немного перефразировав. Да, я понимаю, что Сталина , как лидера формировал Гурджиев. Но идеи и восприятие пересекаются.
Если есть база для восприятия, то книга будет интересна, как источник. Без науки, мистики, эзотерики. Ход мысли на стадии формирования идеи. Идеи, которая за 100 лет проросла.
Если базы нет, но у вас есть свой бизнес, есть идеи для воплощения, созидания, есть что предложить миру. То книга будет полезна в сочетании с Дэниел Койл - Культурный код. Секреты чрезвычайно успешных групп и организаций

Он назвал свою книгу «Моя жизнь, мои достижения». Он имел право говорить о достижениях. Он — Генри Форд, человек, сумевший из небольшой мастерской, где он собрал «коляску без лошади», построить крупную корпорацию. Многим он известен как создатель конвейерного производства, но в моем восприятии Форд - «отец» автомобильной промышленности.
Изобрел ли первый автомобиль он? Это не совсем верно. Форд продал свой первый авто в 1896 г. До этого уже были автомобили, движимые паром, были и автопробеги. Но «его достижения»: он поставил автомобиль на поточное производство, превратив его из средства роскоши в массово доступное средство передвижения.
Не будем здесь судить о личности Генри Форда. Но по этой книге можно судить о том, каким он был изобретателем, предпринимателем, управляющим.

Его принципы организации производства в отношении и бизнес-процессов, и управления человеческими ресурсами внедрялись, успешно практиковались и практикуются во многих компаниях. Его рабочие получали самую высокую заработную плату. Мне также понравилась его система мотивации:

«Я никогда не говорю: «Мне нужно, чтобы вы это сделали». Я говорю: «Мне интересно, сумеете ли вы это сделать».

Изобретя конвейерную ленту, разбив работу рабочего на простые операции и сократив тем самым время их выполнения, он воплотил в жизнь идеи научной организации производства основоположника науки менеджмента Фредерика Тейлора, потому что:

"Хорошо организованное дело обязательно будет приносить доход».

Написанная ярко и энергично, книга содержит не только биографию Форда и устройство его производственной компании, но и примеры, объяснения производственных отношений, взгляд на бизнес и жизнь.
Что для Форда являлось целью бизнеса? Генри убежден:

"Цель и суть бизнеса – служение обществу".

Или еще: правительство должно быть слугой народа. Впрочем, этой мыслью Форд открытия не сделал. Но такая естественная, справедливая, разумная идея на практике никогда не осуществиться. О ней будут говорить: «Это верно, это нужно». А делать наоборот.
Правительство, государство, хозяйственная жизнь полезны в той мере, пока они исполняют служебную роль, как вода и огонь в быту. Как только они переходят эту грань, вырвавшись стихией, это ведет к наводнениям и пожарам. Об этом говорит Форд, и он прав. Но мы понимаем, что эта идея – лишь милый и наивный романтизм, мечта философа.
Он, мечтатель-романтик, конечно, прав, утверждая:

«Счастья и благосостояния добиваются честной работой. Человеческие несчастья в значительной мере являются следствием свернуть попытки с этого естественного пути».

Столько полезного для себя я нашла в этой книги. И со стольким согласилась.

Первое мое знакомство с личностью Генри Форда состоялось на страницах книги Илья Ильфа и Евгения Петрова «Одноэтажная Америка». В ней двое известных русских писателя во всех красках передали Америку конца первой половины XX века, и не упустили возможности более подробно остановиться на уникальных личностях или явлениях стремительно развивающейся страны. Такой уникальной для своего времени личностью стал Генри Форд, а явлением - детище всей его жизни, завод Форда, компания «Ford Motor Company». Авторы неподражаемых юмористических романов были поражены тем, насколько четко работают сотрудники фабрики, с каким энтузиазмом и внутренним огнем они ежедневно трудятся на благо общего дела. Служащие, приступив к работе в компании Форда, получают в комплекте невиданные ранее условия труда, но за это от них требуется высокое качество исполнения работы, заинтересованность предметом труда и так далее. В общем, работа кипит, шум конвейеров напоминает тиканье слаженных механизмов... Писателям и их спутникам удалось даже побеседовать с самим промышленником на месте его работы, которому, кстати, на тот момент был уже 71 год! Теперь и мне выпала возможность мысленно побеседовать с, не побоюсь этого слова, гением, великим человеком.

Если кто-то впервые слышит о Генри Форде или имеет о нем смутное представление, то вот небольшая ремарка... Этот человек известен прежде всего выпуском наиболее дешевых по тем временам автомобилей, испытаниями и последующей установкой у себя на фабриках сборочных конвейеров, которые позволили значительно сократить время на сборку отдельных деталей. Конечно, нельзя обделить его достижения в плане рационального и мудрого руководства над производством. Принципы ведения бизнеса и вообще жизненные установки Генри Форда я затрону чуть позже, а дальше пойдут общие замечания про саму книгу.

При первом взгляде на довольно обширное и богатое по своему значению название книги «Моя жизнь. Мои достижения» сразу начинаешь строить нехилые предположения по содержанию. Но стоит удержать за хвост тех, кто надеется увидеть здесь дотошную биографию предпринимателя. В книге Вы не найдете ответы например, на такие вопросы: «Как познакомились его родители?»или «Был ли он верным мужем? Может, есть место острым и неприятным моментам?». Конечно, автор дает некоторые пояснения тому, как он пришел к делу своей жизни, сравнивает свое предназначение по рождению – жизнь фермера – и ту работу, к которой он пришел самостоятельно, своим умом и силами, даже без специального образования. Девяносто девять процентов книги – подведение итогов его деятельности за долгие годы усердной работы. Иногда все-таки становится жалко, что не затронуты по-настоящему интересные моменты. Меня жутко интересует факт награждения Генри Форда Железным крестом, высшим орденом Третьего Рейха. Но разделение фактов из обыденной жизни и работы я считаю вполне оправданным, легко с этим примириться.

Бывает иногда у книг подобного жанра (биографии, нон-фикшен)такой вот прокол: вроде читаешь-читаешь, и в какой-то момент до тебя доходит, что информация просто в одно ухо входила, из другого вышагивала, как будто она мозгом просто все это время не читалась, не воспринималась. От чтения пользы никакой не получаешь по итогу. «Моя жизнь. Мои достижения» показала себя с лучшей стороны по данному критерию: страницы пролетали одна за другой, читаешь с бешеной скоростью и, заканчивая последнюю главу, выносишь массу полезных мыслей. Цитаты из книги так и хочется вынести на обсуждение с кем-нибудь. Важные куски текста как бы отделены от остальной массы слов. Путешествие по книге Генри Форда легко сравнить с плаванием на плоту по озеру среди тумана. Сама поездка и так шикарна, но когда расступается туман и показываются пейзажи – вообще чума! Еще по началу авторский язык казался немного топорным, предложения вычурно построенными, но дальше пронесло, проблема сама себя замяла. Стоит отметить Генри Форда как прекрасного рассказчика, он, используя таблицы, расчеты, красочные примеры, по полочкам тебе раскладывает всю нужную информацию.

А теперь перейду к практической значимости литературной работы Генри Форда. Во-первых, она, само собой, подойдет для будущих предпринимателей. Она сориентирует их в нужном направлении, ведь в настоящее время в большинстве случаев бизнес ведется только с целью получения денег, когда ни во что не ставится польза обществу. Кризисы заминаются за счет рабочих: сокращаются зарплаты, лишают выходных дней, увольняют излишки людей. Генри Форд, мне кажется, во главе всех своих рассуждений ставит именно эту мысль: любую проблему на производстве возможно лишить с помощью простого, универсального средства – своих собственных мозгов! Сам промышленник не ставил себя выше остальных работников компании, проводил за делами полный рабочий день, заявляя, что без труда всех этих людей он бы не смог воплотить свои идеи в жизнь, организовать что-то глобальное. Сюда же отнесу отвержение каких-либо лишних должностей, титулов, дабы не снижалась ответственность за выполняемое дело. На самом деле, секрет успеха Форда кроется в изначальной мотивации. Почему он затеял производство машин? Да потому что хотел принести пользу людям, создать легкий, быстрый и одновременно дешевый автомобиль. Обогащению не уделяется много внимания. Если бы у нас работа фабрик была основана на подобных принципах, мы бы точно продвинулись вперед по экономике. Написание данной книги для всего мира, на самом деле, представляет не меньшую ценность, чем создание новых автомобилей. Это кладезь полезных мыслей, золотая жила, охватить их все невероятно сложно!  Хотя... иногда проскакивали полубезумные мысли. Например, он не страшился падению запроса на автомобили, если мир ими вдоволь закупится в один прекрасный день. Наоборот, Генри Форд рад бы приблизить этот момент. Как можно быть настолько незапятнанным с точки зрения морали человеком? Настолько честным и порядочным? Невообразимо...

Пришлись кстати общие суждения Генри Форда об экономической составляющей жизни каждого человека, но не все они легко осуществимы, тем более в наших реалиях. Вот одно из утверждений: общее дело не будет нормально развиваться, если люди будут постоянно требовать более высокую зарплату, которую, кажется, он должен получать по праву. Не ручаюсь за точность формулировки, но на примере будет легче все расставить по полочкам: те же учителя в нашей стране часто жалуются на низкие зарплаты. Изначально наше «сегодня» идет вразрез с утверждениями автора, так как нет справедливости в исходной зарплате. Если бы учителя получали шестьдесят тысяч (а это более или менее пристойная зарплата), то желать большего, когда нет ни реальной тяги к работе, ни ответственности, ни желания делать работу качественно, будет просто абсурдно и неправильно. То есть мысли из книги будет не совсем корректно применять. Даже не знаю, имеет ли смысл в этом плане страна проживания или временные рамки? Еще одна мысль Генри Форда, заставившая меня поразмышлять, это суждение о том, что люди никогда не стремятся к простоте: приобретать качественную, но вместе с тем за приемлемую цену, одежду, обустраивать квартиру дешево, но со вкусом. Если человек не сильно раскатывает губу, то и, соответственно, к деньгам относится более сдержанно. Опять же, может, тогда в Америке легко было найти подобные вещи. Где найти в маленьком городе России, к примеру, пиджак из качественной ткани, чтобы катышки не появлялись и так далее, да еще и за цену в пределе до двух-двух с половиной тысяч рублей? Совсем в бытовуху скатываюсь, но по-другому нельзя... На заметку себе взяла мысли о призрачной необходимости кредитов, необязательно опутывать себя лишними долгами, если под боком всегда будет рабочая голова с мозгами. Много чего еще встречается на страницах «Моя жизнь. Мои достижения»... Несомненно, каждое написанное слово Генри Форда стоит пропустить через себя и вынести что-то полезное, что-то, способное изменить как жизнь одного человека, так и экономику страны в целом.

Сколько лет, сколько зим... Перейду к итогам! Чтение получилось шикарным, и это не пустые или громкие слова, отнюдь! С Генри Фордом дни потекли как-то интенсивнее, будто приняла таблетку адреналина. Книгу было не только приятно, не занудно читать, но и заложенные в нее мысли отлаживаются в голове на будущее. Даже если Вы не экономист, предприниматель или банкир, никак не связаны с этой глобальной сферой, изречения настолько гениального человека найдут свое место в обыденности. Вместе со взрослением, самостоятельностью приходится принимать на себя денежные дела, счета, кредиты, походы в банки, кучи бумаг... Никуда от волокиты не денешься. Так что «Моя жизнь. Мои достижения» не только снабдила меня мотивацией на пути к успеху, познакомила с нетривиальной личностью и его призванием, но и дала определенный багаж знаний, подковала по некоторым вопросам на несколько лет вперед.

Думаю, что записи, как и биографии таких людей, как Форд, стоит прочитать. Если не смотивирует, все равно очень интересно.
Его идеи, касаемо организации работы на производстве безупречны, особенно учитывая существующую ныне систему у нас...

Возможность предоставления рабочих мест людям.. с ограниченными возможностями, эргономика, отсутствие скованности работников в плане продвижения по должности, в ходе самой работы... Помимо того, что сам Форд культовая личность, известнейший изобретатель, он еще и утопически идеальный руководитель, работодатель. Книга-конспект. Очень бы хотелось, раздавать, обязав читать всех, кто находится на руководящих должностях.

Однажды я писала реферат по логистике на тему «Концепция Just in time». Одним из пунктов в списке использованной литературы стала книга, автор которой — сам Генри Форд, называется она «Моя жизнь, мои достижения». Начиналось все с того, что однажды мы с подругой пошли в книжный, и книга упала с полки к моим ногам. Я решила, что это судьба, и купила ее.

Эту книгу принято считать биографией Генри Форда, но я бы назвала ее биографией его дела. Дела всей жизни человека, изменившего мир. Он действительно повлиял на ход истории, одно только это уже является причиной для прочтения написанной им книги. Это не для легкого чтения. Приходилось сосредотачиваться и все время делать поправку на то, что Форд писал в начале 20-х годов XX века.

Да, он разработал и применил конвейерное производство; да, он первым описал основные принципы логистической концепции Just in time, которая теперь применяется в таких известных компаниях, как Toyota, Dell или Harley-Davidson. Но больше всего поразило отношение к людям — как к персоналу, так и к клиентам. Максимальная требовательность к каждому сотруднику в сочетании с максимальной заботой о них. Эта забота кажется нереальной, по крайней мере, в современной России все совсем не так. Что касается покупателей, их никто не обманывает и не старается выжать из них побольше денег — даже странно.

Принцип служения — вот что пронизывает всю книгу. Красиво и благородно. Но, к сожалению, утопично. Не помешает прочесть эту книгу хотя бы для общего развития, тем более если ваша будущая профессия связана с менеджментом или логистикой, как моя.

М.

Строго говоря, эту книгу назвать автобиографией нельзя. Скорее уж это книга-рассуждение Форда об экономике, политике, социальных проблемах, железных дорогах, зарплате, тракторах, работе завода и предприятия в целом. Генри Форд несомненно гениальный человек и читать его рассуждения интересно, особенно это будет интересно студентам экономических вузов или людям, которые интересуются историей экономики как и самой экономикой, собственно. Многие его идеи очень передовые и правильные. С некоторыми можно очень сильно поспорить.
Меня восхитило то, как Форд относился к инвалидам, на его заводы брали людей с ограниченными способностями и всем находили работу. Удивило, что женщин, у которых работают мужья, на работу не брали. Позабавили, и в то же время заставили задуматься, рассуждения о гоночных машинах, которые разгоняются аж до 40 км/в час. И это ведь было всего-лишь каких-то 100 лет назад. Может действительно еще лет через 100 машины будут летать по воздуху?)
Но, я должна признать, что когда брала эту книгу в руки, ожидала прочитать все-таки автобиографию, несомненно автобиографию бизнесмена, создателя и делового человека, но тем не менее я думала, что книга окажется более живой. Я ожидала прочитать о всех тех интересных людях, с которыми Форд общался и работал, узнать побольше о той эпохе и о том обществе. Книга же Форда временами очень напоминает сухой учебник экономики. Исключение составляет лишь глава "Размышления на общие темы" в которой автор немного рассказывает о своей встрече с Эдисоном и Бэрроузом.
Тем не менее это, несомненно, очень достойная книга умного человека с передовыми идеями и взглядами.

Поистине уникальный человек с идеями, опережавшими свой век!

Мальчик из фермерской семьи, проработавший часовщиком и подсобным рабочим становится гордостью не только США, но и всего мира.
Сколько инновационных идей может прийти человеку в голову, когда он жив одной любовью к авто - к своей работе.
Что говорить о человеческом факторе. Да может показаться, что он был деспотом, с одной стороны, принуждая работников выполнять манотонную работу, не совершая лишних движений (т.е. не давая разминки мышцам, да и мозгу), Но, поспорить можно и с этим! Ведь столько недееспособных людей получили на его предприятие рабочие места: колеки, слепые, глухие.
Правильное делегирование полномочий и определение способностей человека!
Избавление о вечно насущей бюрократической волокиты - он с ней боролся.
А расстановка и комплектация рабочих мест - всё для оптимизации рабочего процесса!

Он был первым, кто предпринял кто предпринял техобслуживание производить от компании. Не где-то там за несколько сто миль, а непосредственно у продавца, не выпускать автомобиль, пока не будет точно известно, что он бездефектный и готов на все 100% к эксплуатации. Для чего совершенствовать авто постоянно, если можно выпустить сразу отличный механизм, конечно же, затратив на его проектирование больше времени. Но как показывает время (которое всегда меняется), "форд" был не один. У него были модели, каждая из которых отличалась от предыдущей и дополняла ее. Кроме того, было ранжирование на спортивные, туристические и повседневные авто!

Наверное, больше всего меня в этом человеке поражает масштаб его мыслей, способность предугадывать и стоять на своем, верить в свои силы и в свою правоту, не смотря на кризис ситуации.

Когда начинал читать книгу «Моя жизнь, мои достижения», я надеялся увидеть вдохновляющую историю успеха от одного из величайших инноваторов XX века. И действительно — получил нечто гораздо большее, чем просто автобиографию. Но вместе с тем — и нечто гораздо более тревожное.

С одной стороны, Генри Форд производит мощное впечатление. Его подход к бизнесу — не как к машине для зарабатывания денег, а как к инструменту служения обществу — звучит даже сегодня как вызов всей современной финансовой системе. Я искренне восхищён его упрямой верой в практический ум, в разумность производства, в идею, что продукт должен быть простым, надёжным и доступным. Его фраза: «Бизнес, который приносит только деньги — это плохой бизнес» — заставила меня пересмотреть собственные взгляды на успех. А когда он рассказывает о введении пяти долларов в день — не из благотворительности, а как о стратегическом решении, чтобы рабочие могли стать покупателями своего же труда — это звучит почти как пророчество о справедливой экономике. Это не утопия, а конкретная, работающая система. И это вдохновляет.

Но с каждой главой росло и ощущение дискомфорта. Потому что Форд — человек с железной логикой и абсолютным контролем — не терпит ни сомнений, ни альтернативных мнений. Его «служение обществу» оказывается патерналистской диктатурой: чтобы получить те самые пять долларов, рабочие должны были разрешить социальным инспекторам лазить по их домам, проверять, пьют ли они, разведены ли, ходят ли дети в школу. Это уже не забота — это контроль. И тогда возникает вопрос: чью жизнь он улучшал — свою или их?

Честно говоря, после прочтения я чувствую двойственность. Я уважаю Форда как инженера, как системного мыслителя, как человека, который изменил мир. Его идеи о стандартизации, конвейере, вертикальной интеграции и цикле «производство–потребление» опередили своё время на десятилетия. Многие принципы из его книги — о фокусе на клиенте, устранении потерь, долгосрочном мышлении — сегодня лежат в основе lean-подходов и устойчивого бизнеса.

Но я не могу отделить эти идеи от человека. Потому что книга написана не нейтральным аналитиком, а самим Фордом — с его высокомерием, догматизмом и предубеждениями. Он не просто рассказывает о жизни — он навязывает свою правду как единственно возможную. И это пугает.

Так стоит ли читать эту книгу? Безусловно — да. Но не как манифест успеха, а как сложный, противоречивый документ эпохи. Читать с критическим умом. Восхищаться гением, но не забывать о тьме. Потому что «Моя жизнь, мои достижения» — это не только история великих идей. Это история того, как величие и слепота могут жить в одном человеке. И как важно никогда не путать эффективность с моралью.

Итог: книга обязательна к прочтению — но не для того, чтобы копировать Форда, а чтобы понять, насколько опасно идеализировать любого «великого человека».

Мутная книга. Валялась в машине с февраля. Читал ее в основном, когда ожидал кого-то. В итоге одолел за 4 месяца. Нудное, тягомотное произведение на тему того, что лучше быть хорошим и делать всё хорошо, чем быть плохим и делать всё плохо. Авто изливает свои мысли на тему добра и зло, на тему служения обществу, на тему денег, труда и т.д.

Что-то более или менее интересное проскакивает время от времени, но в целом книжка странная, не понятно, откуда у нее набралось столько положительных голосов.
Возможно, если бы директора крупных заводов по всему миру прочитали эту книгу и стали неукоснительно следовать изложенным в ней принципом, то мир стал бы лучше, уровень бедности снизился, а экономика вошла в стремительный рост.

Только что-то мне подсказывает, что в реальности такого не случится. Генри Форд - он такой один!

По мере чтения постоянно ловишь себя на мысли, что взгляды Форда кажутся утопичными или устаревшими. С другой стороны, на счету его философии множество побед, причем неоднократно сам же Форд пишет, что неудача - это всего лишь способ приступить к делу более обдуманно, успех - это эпитафия, мы за прогресс.
Интересно читать, как Форд обозначает многие отрицательные явления в обществе своего времени или мире вообще и надеется, что они в итоге исчезнут/исправятся, а ты, житель 21 века, видишь, что эти явления только усилились в основном. Нездоровая конкуренция, обогащение на войне, бизнесы как средство набить карманы, а не как инструмент служения обществу.
Вся его философия вращается вокруг производства и распределения, и любому вопросу он находит решение именно в этом ключе.
Кажущаяся утопичность его взглядов связана с тем, что во многом полагается на то, что работники и руководители сами понимают важность того, что делают, и прилагают все свои силы, чтобы делать свою работу хорошо. На его предприятиях работники зарабатывают (не получают!) много, минимум бюрократии, должностей. Он считает плюсом отсутствие жестких регламентов обязанностей разных работников, но мне кажется, что подобное будет работать, только если работникам по-настоящему не все равно, что они делают. У Гитлера, кстати, некоторые органы управления государством пересекались в своих функциях, из-за чего возникала грызня за власть.
По всей книге прослеживается его нелюбовь к банкирам/финансистам и юристам. И тут его можно понять. Первые превращают средство обмена, которое само по себе мало чего стоит, непосредственно в товар; извращают провозглашенную Фордом задачу бизнеса в служении обществу в тупое желание набить свои карманы за счет окружающих. А юрист - это лучший друг банкира, который помогает ему все это делать.
Его идея снижения со временем цены товара прекрасна. Совершенствуется технологический процесс, растут зарплаты работников (ведь именно работники вообще являются покупателями товара), но при этом снижается цена товара: доход бизнеса растет за счет увеличения масштабов производства и распределения товара. Видите вы это сейчас? Ок, Xiaomi в свое время так выстрелили, но в основном наоборот, каждая новая модель чего угодно обычно содержит ненужные потребителю свистелки-перделки, малопригодна для ремонта, качество снижено таким образом, чтобы раз за разом человек покупал одну и ту же вещь, а уж насколько обслуживание/сервис после покупки хромают - говорить нечего (вспомните автодилеров тех же).
У Форда видно очень большое внимание к деталям: размеры, количества деталей, расстояния, площади, стоимости, затрачиваемое время. В одной главе он описывает разные этапы производства деталей и авто, отмечая, как ускорил производственный процесс, уменьшил количество рабочих. Причем ненужные после улучшения производственного процесса работники не нужны только конкретно в этом месте, а не в мире вообще. То есть по его мнению нет смысла сопротивляться прогрессу, потому что это приносит огромную пользу обществу в целом. В качестве примера он приводит перевозки на лошадях и автоперевозки, работу на ферме голыми руками и с применением механизации. Освободившиеся при этом работники не вылетают на мороз, а получают возможность работать там, где они нужнее. Этот момент вызывает некоторые сомнения в реальном мире, но в философии Форда абсолютно логичен.
Мне понравился его подход к найму разного рода инвалидом и калек. По сути каждый человек оценивается как винтик механизма в зависимости от того, что он может делать: есть работы, для которых требуется полностью здоровый человек, какие-то работы может выполнять безногий, безрукий, слепой. Причем найм инвалидов он производил не на основе каких-то квот, а исходя из простой логики: если с работой справляется даже инвалид, то зачем на ее ставить крепкого, здорового человека - ведь ему можно найти лучшее применение.
Очень понравилась мысль, что проблемы бизнеса невозможно решить, заливая его деньгами. Тут просто: раз у бизнеса проблемы - значит он неправильно организован. Надо найти проблемные места и найти решение этих проблем. Заливание деньгами вредно, потому что проблемы остаются, и просто продляется агония загибающегося бизнеса.