Кодекс миллиардера. Сегодня и завтра

Книга произвела очень сильное впечатление... До этого были в голове какие-то отрывочные и противоречивые знания о Форде, причем в духе советской политэкономии :) Но, как и всегда сам говорю - читайте первоисточники! Прочитал...

Впечатлило:

1) Размеры и сложность корпорации Форда. Думаю, что сегодня таких вертикально интегрированных компаний уже просто не существует. Изготовление автомобилей в его корпорации начиналось даже не с добычи железной руды и выплавки стали, а со строительства городов для людей, которые на этих самых шахтах будут работать.

Генри Форд - не просто "владелец заводов, домов, пароходов" - он создавал всё это, непосредственно управляя процессом.

Читая книгу, представляешь, насколько гигантской была эта корпорация - настоящее государство в государстве. В которой делается ВСЁ - от мельчайших винтиков для автомобилей, до железных дорог, школ и больниц, передовых сельхозферм и т.д. У Форда был даже собственный океанский флот!

2) В этой книге Форда очень много дельных советов по управлению. Думаю, и на сегодняшний день это одна из лучших книга про стартапы :) Эту книгу в обязательном порядке следовало бы читать чтудентам-манагерам в ВУЗах и в школах MBA.

Относительно недавно я писал рецензию на "Карьеру менеджера" Ли Якокки, которого Форд в свое время уволил. Якокка пишет про Форда много гадостей, но... полезность двух книг просто несопоставима! У Якокки сплошная демагогия и самовосхваление, у Форда - 95% полезной информации, управленческой конкретики.

Порой, конечно, Форд увлекается подробным описанием технологических процессов (например, как они изготавливали стекла для автомобилей). Сейчас читать всё это крайне забавно, это музейные технологии. Но невольно проникаешься уважением: я знаю хороших производственников - каждый уважающий себя директор разбирается в основных технологических процессах своего производства. Он не просто разбирается, но и гордится всякими "фишечками", и готов часами про них с увлечением рассказывать :) Вот по книге Форда понимаешь, что он именно из этой породы людей.

3) Отчетливо начинаешь понимать, откуда "растут ноги" у всяких современных тайм-менеджментов, лин продакшенов и проч. оптимизаторских систем. Да всё оттуда - от Генри Форда!

Наиболее сильно впечатлила глава про чистоту и отходы. Когда всё красится белой краской, а каждая промасленная тряпочка бережно подбирается и отправляется в переработку. Кода потери времени / материалов / инструментов сведены практически к нулю.

А главный принцип Форда - нет потерь более тяжких, чем потери человеческого труда. И что должны быть созданы все условия и придуманы такие способы управления, чтобы потерь этих не возникало совсем. И тут же вспоминается последний визит на одно из предприятий-клиентов, с которым мы работаем: беззаботно играющие в карты работнички во главе со своим бригадиром :(

Мда... И кто там сказал, что Форд не актуален?! М.б. в какой-то другой стране?

Что не понравилось:

1) Неуклюжие философские пассажи Форда про "дружбу" работников и работодателей при капитализме. Плюс наивный оптимизм, что хороший промышленник так же хорошо сможет решить и все социальные проблемы и противоречия. Ну-ну...

2) Негативизм по отношениям к двум бизнес-сферам: финансам и маркетингу. Форд считал финансовые институты лишними, а торговлю приравнивал к производству (не признавая её специфики). И ставил производство на первое место, а рынок (и прочие макроэкономические факторы) на второе. Что, собственно, его империю и развалило...

Резюме: Читая Форда, понимаешь, почему и как Америка стала одной из самых великих стран мира. Понимаешь, почему тов.Ленин отправлял первых строителей коммунизма учиться не куда-нибудь, а именно к Форду.
И, кстати, вдвойне обидно, когда видишь, что понимание базовых принципов экономической эффективности (к которым пришли ещё в 30-х годах!) напрочь отсутствует в головах современных руководителей :(

PS Книга, кстати, очень жизненная - читается легко. И ещё у меня перед глазами периодически вставали реальные люди - руководители производств, которые говорили мне очень похожие (на мысли Форда) вещи почти слово в слово :)

Пожалуй, слишком много технических подробностей (для гуманитария, пусть и трижды недоученного;  для технаря - пожалуй, мало, да и те устаревшие; для историка с промышленным уклоном (такие бывают? должны быть, наверное) - слишком мало), чтобы просто читать. Пожалуй, слишком много, казалось бы, очевидных идей, которые и через сотню лет так и не взяты на вооружение большинством "предпринимателей", чтобы читать, не впадая во вселенскую скорбь. А начиналось-то всё с того, что: "Боги, да что ж я какую книгу не возьму, так все умерли или разочаровались и впали в отчаяние?!! Дайте мне что- нибудь жизнеутверждающее! О! Генри Форд ещё и описывал свой опыт, надо брать! "
Взяла.
Ну ладно, хотя бы ясно, откуда Айн Рэнд взяла своего Хэнка, и то - хлеб.

Закончил читать книгу Великого производственника, систематизатора и рационализатора Генри Форда "Сегодня и завтра. Кодекс миллиардера".
Ранее прочитанная мной книга Ричарда Брэнсона схожа с этой, так как идет описание и воспоминания главных управленцев организаций на тему, как они все придумали, что у них было во время их работы, как они принимали решения и какие вводили инновации. Основное пересечение идет на тематику железной дороги. Оба купили определенные участки железных дорог в запущении и оба смогли реанимировать и сделать прибыльными эти самые железные дороги.
Что касается самой книги "Сегодня и завтра", то это оказалось очень полезным и воодушевляющим чтением, интересно читать принципы построения и организации крупного мирового завода в период его рассвета. Те принципы, которые заложил Форд в свое производство и описал уже в далеком 1926 году применимы и сегодня. Они до сих пор действуют, на них нужно равняться и тогда любой бизнес будет процветать.
Основное, что я подчеркнул для себя:

• Работать не ради прибыли, а ради потребителя.
• Максимально удешевлять производимое, для того чтобы потребитель мог покупать.
• Сотрудники, работающие на производстве, должны получать высокую зарплату, чтобы они тоже могли быть потребителями производимого товара.

• Максимальное сокращение издержек и рационализация всех процессов, за счет применения механизмов и конвейера.
• Стандартизация всего, что можно. Инструменты, детали (взаимозаменяемы на разных продуктах), процессы производства. Любой может делать любую работу.
• Чистота и порядок в любом производстве - будь то добыча ресурсов, завод, производство энергии, сельское хозяйство.
• Ускорение цепочки от добычи или получения сырья до готового продукта.

  Дополнительно Генри Форд затрагивает проблему обучения детей, предупреждение проблем со здоровьем, экономию древесины, проблемы сельского хозяйства (почему они убыточны в сравнении с механическим производством), перенос производств в деревни, опыт и перспектива воздушного транспорта.

В книге Генри Форда "Кодекс миллиардера. Сегодня и завтра" рассказывается о становлении и функционировании американской автомобилестроительной компании Ford. Генри Форд обладал незаурядным умом и благодаря этому прослыл как реформатор и новатор. В книге описано довольно много технологических процессов, ныне, конечно, устаревших (но это не упрощает понимание для тех, кто совсем не разбирается в подобных вопросах), а для тех времен выдающихся.
Чтобы осуществлять контроль, промышленник создал полный цикл производства: от добычи руды и выплавки металла до выпуска готового автомобиля, разбирался во всех тонкостях. Тщательно следил за чистотой. Сверкать должно было всё, от деталей и станков, до помещений и зданий. Считал, что когда чисто, хочется меньше пачкать и больше ухаживать, тем самым ему удалось добиться уменьшения выхода из строя техники.
Новатор известен также тем, что впервые стал использовать промышленный конвейер для поточного производства автомобилей, повысил минимальную зарплату трудящимся, что оказалось очень прибыльным для компании: текучесть кадров снизилась, лучшие рабочие Детройта начали переходить на предприятия Форда, за счёт этого повысилась производительность труда, тем же решением была установлена сокращённая рабочая неделя.
Миллиардер ценил потребителя и своих служащих, надпись на воротах его заводов гласила : «Помни, что Бог создал человека без запасных частей».
Помимо вышесказанного, старался снизить себестоимость автомобилей, переносил предприятия в отдалённые от городов местности, организовал даже целый посёлок.
Генри Форд являлся кумиром Гитлера, об этом говорит то, что портрет первого висел в мюнхенской резиденции Гитлера над рабочим столом. «Генри Форда я считаю своим вдохновителем», — отозвался Гитлер об американском автомобильном магнате.(с)