"Фрам" в Полярном море

В 1892 году в Королевском географическом обществе выступил с докладом один авантюрист. Он намеревался осуществить экспедицию в неизведанные арктические области, позволив своему судну вмерзнуть во льды. Почтенные ученые и видные авторитеты пришли в изрядное волнение, дружно окрестив предприятие чистейшим безумием. Дело в том, что все полярные исследователи до сего момента старались держаться поближе к земле, чтобы в случае сжатия корабля льдами сойти на берег. Но чтобы добровольно отдать судно на милость льда!.. Нет, этот норвежец положительно сошел с ума! Этим норвежцем был Фритьоф Нансен, завершивший свою экспедицию 4 года спустя полной победой.

Разумеется, такой успех нельзя объяснить одной лишь удачей, хотя и без нее было не обойтись. Нансен готовился к экспедиции около 3 лет. Прежде всего, специально для нее был построен корабль – непобедимый, с крутыми боками «Фрам», полностью оправдывающий свое гордое норвежское имя – «Вперед!». Редко кто до этого странствовал в полярных водах на специально приспособленных судах, в результате чего неизбежно терпел крушение – корабли не выдерживали ледового натиска. Нансен вообще поражался легкомысленности некоторых исследователей, пускавшихся в столь сложный путь всего через 2 месяца подготовки, не имея ни хорошего снаряжения, ни правильной пищи. Сам же он подошел к делу со всей серьезностью: самое современное оборудование, питание «по науке», хорошая одежда, прочнейший корабль и 12 человек команды, каждый из которых отличался отменным здоровьем, мастерством и веселым нравом.

Гениальный в своей простоте план Нансена заключался в том, чтобы воспользоваться силами природы, а не идти наперекор им, как делали до этого. Нансен не боролся со льдами, с которыми бороться бесполезно. Он использовал силу течения, которое из века в век гонит льды по Полярному морю. План Нансена осуществился – «Фрам» успешно «врос» во льды. Несмотря на наступившую полярную ночь, жизнь на судне шла полным ходом. Работы хватало: необходимо было делать замеры глубины вод и толщины льда, температуры воздуха и направления течения, вычислять долготу и широту и еще множество других важных для науки параметров. Уборка и починка оборудования, уход за собаками, взятыми для санной экспедиции, прогулки и охота – скучать на «Фраме» не приходилось. Хотя и для досуга времени оставалось достаточно. Не раз обитатели корабля благословляли его теплоту и прочность, уютную кают-компанию, отличную библиотеку и превосходный запас провианта. Много хороших вечеров провела команда за спорами, игрой в карты и вкусным ужином. Вот, например, меню от 29 сентября 1893 года:
-суп жюльен с вермишелью;
-рыбный пудинг с картофелем;
-пудинг Нурдала;
-мороженое по-гренландски;
-домашнее пиво;
-мармелад.
Согласитесь, весьма недурно. Не знаю, удавалось ли когда-нибудь обитателям «Фрама» забыть, что они находятся посреди ледяного моря, а не в знакомой гостиной родной Норвегии. У меня не раз сжималось что-то внутри, когда я представляла вмерзший в лед корабль, в каюте которого горит теплый свет, а вокруг – никого и ничего на многие километры.

Фритьоф Нансен, впрочем, не раз отмечает, что им было даже стыдно за свое столь комфортное путешествие. Другие экспедиции терпели такие лишения, а они на «Фраме» едят рождественские печенья, читают книги и совершают лыжные прогулки для моциона. Но, каким бы шутливым ни был тон Нансена, я думаю, его действительно беспокоила столь привольная жизнь. Ему как будто даже хотелось столкнуться с трудностями, чтобы острее почувствовать вкус преодоления и победы.

14 марта 1895 года Нансен, убедившись, что «Фрам» надежен и дрейфует в нужном направлении, отправился в санную экспедицию к Северному полюсу. Сопровождал его Фредрик Иохансен. Вместе они планировали достичь как можно более северных широт, а затем, не возвращаясь уже на корабль, попасть домой. В этом контексте особенно нелепо звучат слова американского генерала Грили о том, что Нансен «самовольно покинул своих товарищей на затертом во льдах судне», «пренебрег священнейшим долгом начальника экспедиции», «разлучился со своим умирающим экипажем». «Умирающий экипаж» праздновал День Конституции Норвегии, потягивая пунш в теплой каюте, в то время как Нансену и Иохансену приходилось преодолевать ледяные просторы и самих себя. Санная экспедиция была тяжелой. Собаки и люди выбивались из сил, таща нарты с поклажей через нагромождения льда, переправляясь через опасные полыньи и трещины. Морозы достигали -50 градусов, а у исследователей не было защиты кроме одежды, мехового спального мешка и шелковой палатки. Достигнув 86°14′ северной широты, Нансен повернул к земле – путь дальше на север был непроходим. Долгих 3 месяца шли они к земле, едва не теряя надежды. Это, однако, не было концом испытаний. По достижении суши стало ясно, что судоходное время истекло, и следующую полярную ночь придется провести на голом, продуваемом ветрами островке. Отважные люди: они соорудили хижину из камней, где и провели зиму на диете из медвежьего и моржового мяса, надежды и грез о возвращении домой.

13 августа 1896 года Нансен с Иохансеном благополучно достигли берегов Норвегии. Спустя неделю прибыл и «Фрам» - невредимый, как и его экипаж. Триумф был полным. И заслуженным.

Действительно жаль было покидать мир этой замечательной книги. Никогда еще не узнавала так много об Арктике. Нансен написал историю экспедиции очень здорово: искренне, с юмором, не боясь показаться сомневающимся или сентиментальным. Знаете, что поддерживало их все эти годы? Думаю, никто не удивится, что это были мысли о доме, о женах и детях, о солнечных норвежских днях, об аскетичной, но такой желанной природе родной страны. Сидя в тесной хижине посреди ледяного острова, Нансен с Иохансеном наперебой мечтали о блюде с пряниками, горячей ванне и сухой одежде, но ничто не могло заставить их отказаться от своей миссии. Хорошо, что есть люди, способные пожертвовать столь многим во имя великих открытий.

Норвежец Фритьоф Нансен был известен современникам как спортсмен, учёный и путешественник, а позднее – и как общественный деятель. "Фрам" в Полярном море" – это его рассказ об экспедиции к Северному полюсу в 1893-96 годах, щедро сдобренный дневниковыми записями, рисунками самого Нансена, фотографиями и литографиями.

--и вот тут мрачный спойлер--
Если вы ждали от этой книги приключений, злоключений, борьбы за выживание и вот этого вот всего – распишитесь в получении разочарования, тут не про это. В основном.
--конец спойлера--

Удивительно, но ощущается острая нехватка трэша и драйва в книге. И вот почему.

Большинству современников замыслы Нансена казались чем-то невероятным и невозможным. Не столько технически, сколько концептуально – через льды положено пробиваться, а не вмерзать в них целенаправленно и рассчитывать на дрейф в предполагаемых течениях. Уже на то, чтобы победить и убедить консерваторов, ушло много сил, но это не борьба за выживание для захватывающего рассказа, а бесконечные препирания с оппонентами и поиск поддержки и денег. Тем не менее, именно этот момент в книге мне кажется чуть ли не самым важным, и уж точно – самым применимым в обычной жизни. Масса критических писем и статей, которые приводит Нансен – и успех экспедиции в итоге – говорят о том, что самых смелых гипотез и нестандартных вариантов не нужно бояться, не нужно полагаться целиком на привычные способы. Нужно рисковать и проверять.

Но риск у Нансена получился тщательно продуманным и подготовленным. К моменту начала его путешествия в Арктику английские экспедиции уже достаточно натерпелись и настрадались в высоких широтах: Эребус и Террор уже много лет как затонули, а наука и техника существенно продвинулись, и много чего полезного было изобретено. Плюс норвежцы оказались априори лучше готовы к суровым северным условиям чем другие европейцы, потому что и сами они северяне, и саамы с многовековыми наработками на тему того, как пережить полярную ночь, под боком. Нансен крайне педантично подошёл к подготовке, использовав и новые технологии, и традиционные способы, и у команды "Фрама" было всё необходимое для автономного существования на протяжении пяти лет – гораздо больший срок, чем нужно было.

Из-за того что подготовились на совесть, а спешить было некуда, в путешествии было – и в книге есть – то, чего ну вот совсем не ожидаешь там увидеть. Это такое арктическое хюгге, или аутентичности для пусть будет по-норвежски – koselig:

Существование на "Фраме" было неторопливым и уютным: исследования шли своим чередом, команда ни в чём не нуждалась и развлекалась как могла. Отдельное место в книге занимают детальные описания ужинов, чтения, моционов. Безусловно, в книге есть и неприятные моменты: в частности это сцены охоты на медведей и моржей, зачастую предельно жестокой, и убийство собак к концу санного похода. Понятно, что без этого никак, но менее тошнотворно не становится.

В дневнике Нансена - человека, казалось бы, до занудства практичного – много размышлений и даже созерцания: только многочисленные описания полярных сияний чего стоят. Даже пеше-санное путешествие Нансена и Йохансена и их зимовка в хижине на Земле Франца-Иосифа не вызывает ощущения драмы, хотя понятно, что нелегко организовать зимовку и не сдохнуть за полярную ночь у чёрта на куличках в тёплой компании медведей, песцов и моржей. И язык повествования соответствующий – спокойный и неторопливый:

Нансен пишет хорошо обо всём: о быте, о научных наблюдениях, о животных. Он также очень достойно рисует, и атмосфера путешествия прекрасно дополнена рисунками про жизнь и льды, портретами команды и собак.

Возвращаясь к драйву повествования: как говорит в книге Нансен, в приоритете у него были цели научные. Это само по себе снизило приключенческий градус путешествия и книги в разы. Цель достичь географический Северный полюс была, но она была опциональной и попасть туда экспедиции не удалось. А так – можно сколько угодно новой информации собрать о течениях, глубине океана, зоологии и даже археологии, но это не добавляет авантюризма. Авантюризм и интрига есть там, где есть чёткая цель дойти первым: до Нансена такое было у Франклина, а после будет у Пири и в гонке Амундсен-Скотт, но не будет вот этого самого хюгге.

Исследователи и первооткрыватели, которые пришли на смену Нансену, пользовались его наработками. Пусть успешный опыт Нансена не помешал Шеклтону потерять "Эндьюранс" в Антарктике, а Скотту – угробить экспедицию к Южному полюсу, но он помог тому же Амундсену. Сейчас, когда простор для географических открытий исчерпан, из таких книг можно узнать, как оно всё было, и опыт жизнестойкости и продуманности лишним не будет.

Для доп.задания: оценка, думаю, что полтора.

Есть книги, которые я лично отношу к тем, что обязательны к прочтению. Понятно, что это абсолютно субъективное мнение, у каждого список собственный. Но я, как поклонник всяких экспедиций и походов, путешествий во всякие труднодоступные места без отелей и привычных удобств, люблю книги про то же самое. И Нансена отношу к тем, кого нужно читать. Все, что вышло из под его пера.
Он был во многом первым. Первым пересек Гренландию на лыжах. Первым устроил сознательный полярный дрейф, в надежде достичь Северного Полюса. Первым достиг 86° 13.6’ с. широты, на то время дальше никто не забирался, экспедиция "Фрама" стала первой экспедицией, где не был потерян ни один человек. Стал одним из первых океанографов, в его время эта наука только создавалась. И многие принципы исследований заложил именно он. Был одним из первых представителей иностранных государств, который налаживал отношения с молодой Советской республикой и очень много сделал для помощи голодающим Поволжья.
В этой книге описывается как раз попытка попасть к Северному Полюсу, дрейфуя вместе со льдом. Специально для этого проекта был построен "Фрам", ведь нужно было сделать такую форму корпуса, чтобы льды не раздавили корабль. Тогда очень мало знали про цингу, как питание влияет на здоровье и состояние, существовало много заблуждений. Но Нансен настолько тщательно готовился к экспедиции, что заготовили огромное разнообразие продуктов, случайно подобрав их так, что цингой никто не заболел.
Несмотря на то, что книга написана в 19 веке, она и сегодня читается с огромным интересом. И подходит она и взрослым и увлеченным подросткам, несмотря на документальность, это прекрасная приключенческая книга. К ней я раз в несколько лет возвращаюсь.

Великолепное путешествие.
Одним из главных достоинств я считаю то, что в книге можно на все явления найти объяснения или в самом тексте, или же в примечаниях. Тут и там на страницах мелькают фотографии, литографии, рисунки. А в самом начале была представлена схема расположения различных частей "Фрама", что значительно облегчило понимание того, кто, что и где находится. Единственное, чего мне не хватало - так это карт.
Целью достаточно долгого путешествия на корабле была мысль, что поперек Полярного бассейна должно существовать течение. Надо сказать, что Нансен не был полностью уверен в правильности этой идеи. Поэтому настроение записей в дневнике за первый год плавания очень радикально меняется. Как только корабль дрейфует в сторону нужного направления, в дневнике появляются соответственно крайне оптимистичные записи. Как только течение и ветер начинаю дуть в неправильную сторону, следует разочарование и уныние. Но ко второму новому году на "Фраме" становится ясно, что идея верна, и настроение более ли менее выравнивается. Остается непоколебимая вера в то, что все должно получиться, рано или поздно.
Еще одна особенность повествования Нансена: он может кратко рассказать о широте, долготе, о том, какая глубина, потом плавно перевести речь на северные сияния или льды и дать описания страницы на три, а затем закончить все риторическим вопросом о смысле всего сущего.
В книге очень мало спутников Нансена. Оно, в принципе, понятно - львиную долю произведения занимают выдержки из дневника. И когда я, наконец-то, запомнила всех по именам, Нансен и Йохансен отправились в санное путешествие на север.
И, безусловно, путешествие на нартах было гораздо опаснее путешествия на корабле, насыщеннее на события. А еще было более жестоким. На "Фраме", по сравнению с походом на север, жизнь была очень спокойной, мягкой.
Отличительная особенность путешественников - создать что угодно из минимальных деталей. На "Фраме" была возможность изготовить все, что могло пригодиться в путешествии. И никогда не исчезает жажда изобретения: Нансен, ради экономии керосина, не долго мучаясь, изобрел плиту, что работала на "черном масле".
Мне очень нравится трепетное отношение команды к кораблю. Это отмечают все: и сама команда, и посторонние люди.
Еще один примечательный момент - возвращение домой. Очень живое описание, яркое. Готова была кричать "ура" вместе со всеми!
Вообще, "Фрам" в Полярном море" - поэтичное произведение, на мой взгляд. После Нансена с его описаниями, скучновато было читать отчеты Свердрупа. И вступление - единственная неудобоваримая часть у Нансена. Думаю, что я просто не сразу свыклась.
Вот, совсем забыла. Был один очень пугающий момент, когда по картам на горизонте должна виднеться земля (даже учитывая поправки в долготе - кто-то почти в самом начале пути забыл завести часы), но ее все нет и нет. И Нансен ни разу не допускает мысли, что составитель карты мог ошибиться, что предполагаемых островов не существует. Замечу еще о коварности течения. Когда на горизонте появилась полоска суши, идти предполагали не больше суток. Но шли почти две недели - течение относило льдины обратно.

Отец Фритьофа Нансена очень хотел что бы сын стал юристом, но последний резко отказался от желания отца. В те времена нужно было иметь большую смелость, что бы пойти против воли отца. В нем, вероятно, сыграли свою роль гены предка, по отцовской линии. Во времена правления московского царя Михаила Тишайшего он обратился к царю с просьбой - разрешить исследовать бассейн Печоры на Русском Севере, но получил отказ. Будучи студентом Нансен проводил исследования морских микроорганизмов, плавая на китобойном корабле. Его покорили северные морские просторы, особенно не исследованная Арктика. Существовало мнение среди моряков и отдельных ученых, что в середине Арктики возле северного полюса существует серединное море, так как очень часто к берегам Скандинавии приплывали деревья, которые росли далеко на сибирских просторах и Северной Америки .
Первые шаги в исследовании Севера он совершил , пройдя на лыжах с единомышленниками через всю Гренландию, которая всегда была покрыта льдами. После этого сложного перехода он стал готовиться к экспедиции к Северному полюсу. Деньги для экспедиции собирали всем миром, строительство шхуны длилось в течении трех лет, Она имела необычную для корабля форму, что бы ее не могли раздавать арктические льды во время зимовки. Очень детально описывает подготовку экспедиции. Благодаря дневниковым записям он восстанавливает картину их трех летнего плавания к Северному полюсу. Рассказывает о быте и взаимоотношениях членов экипажа, ведь сложно длительное время жить в замкнутом пространстве и выполняя очень сложную работу, что бы выжить и не погибнуть среди белого безмолвия , кстати, все были норвежцами, хотя в их экспедицию хотели попасть исследователи других стран, но им всем было отказано.
Очень трудными были их вылазки на малые острова и просто большие льдины во время плавания. Часто они были на грани гибели .
В конечном итоге шхуна вернулась в Норвегию без Нансена. Практически все считали что он погиб, оказавшись в одиночестве, так как он самостоятельно решил дойти к своей цели, но не осуществил, чудом остался в живых, прибившись к к сибирским берегам.
После этой экспедиции он стал национальным героем Норвегии и в научном мире, исследующим Арктику .Были учтены все его научные открытия для дальнейшего исследования северных просторов, ведь не все экспедиции, отправляющиеся к Северному полюсу возвращались живыми к родным берегам . В целом это очень талантливый и сильный духом человек, ведь не каждый откажется от титула короля, когда ему народ предложил принять норвежскую корону, но он отказался и в течении всей жизни дружил семьями с избранным королем Норвегии и очень помогал гуманитарной помощью советскому государству в 20-е годы когда в новом государстве свирепствовал голод.

3,5 тысячи электронных страниц и более 400 поясняющих сносок - вот что это за книга) Аннушка не фанатка кирпичей, но как-то справилась, тем более, что было интересно.

Ну, не всегда. Научные обоснования и зоологические подробности, сверхточное перечисление оснащения корабля, которое потребовалось, чтобы сделать его пригодным и безопасным для плавания среди полярных льдов, - всё это не столь захватывающе. Хотя и понятно, что именно та скрупулёзность, с которой Нансен подошёл буквально ко всем вопросам подготовки, была залогом успеха экспедиции на дальний север. А вот описание жизни на Фраме и на зимовках читается очень легко; Нансен включает в книгу большие куски из своего дневника, и я внутренне восхищаюсь: при такой температуре, в таких условиях он не просто ведёт научные наблюдения, но и пишет дневник! И не только пишет дневник, а ещё и рисует и фотографирует. Я вот зимой фотографирую крайне неохотно - руки мёрзнут. А тут люди три года провели на постоянном морозе. И не -10 градусов, неа. Мне такое даже представить трудно.

Меня заинтересовала личность Фритьофа Нансена - может, именно поэтому я и дочитала до конца) Я не стану здесь перечислять его заслуги перед Норвегией и миром, есть огромная статья в Википедии (из которой я с огорчением узнала о его любовных похождениях. Ох, а я-то думала, что Ева правда была для него самой-пресамой. Ну, все люди, что ж). Поход на север на Фраме стал очень опасным и сложным мероприятием, когда Нансен и Йохансен покинули корабль и отправились на собачьих упряжках дальше. Нансен показывает пример оптимистического взгляда на жизнь и уверенности в том, что, несмотря на все трудности, они вернутся домой.

В Норвегии я оказалась в музее корабля Фрам, не зная ничего о Нансене. Нет, конечно, у нас была небольшая экскурсия, и нам объяснили, что это за корабль. Но как интересно было бы попасть туда сейчас, когда я столько прочла о жизни экипажа Фрама на корабле! Надеюсь, это удастся.

Сложно посоветовать такую большую и узконаправленную книгу. Помимо фигуры Нансена меня привлекло и то, что по сути это репортаж с места событий, а такое я люблю) О да, эта история сильно отличается от тех, что наполняют тревел-блоги, это не рассказ о поездке в Европу или на Гоа. Скорее, это рассказ о том, на что способен человек, если у него есть цель, желание и уверенность. Если ему это зачем-то надо.

Предисловия от Глушкова и самого Нансена, казалось, сложновато читать, но в них заключена вся суть. Можно сказать, краткое изложение. Для общего развития достаточно прочесть их и заключительное слово. Но нам же хочется подробностей, а нужны ли они, большой вопрос.

Часть, где описывается обсуждение и подготовка к экспедиции, для меня была самой интересной. Насколько же все продумано до мелочей! Это не может не вызывать восторга. Фрам не корабль, а просто песня! Я была очень удивлена и опечалена, почему я раньше ничего не слышала о таком выдающемся человеке, как Фритьоф Нансен, ведь про Р. Амундсена слышали все. Я даже у всех спрашивала, а знают ли они о нем? Знает только моя бабушка, которая очень много читала всю жизнь. А ведь Нансен не просто учёный, исследователь и великий путешественник, он еще и писатель, некоторые моменты вызывали улыбку, так как в них присутствовала хорошая доля вымысла, я прям зачитывала многие отрывки тому, кто под руку попадался. Но так было не всю историю. Как только Фрам пришвартовался к льдине, пропала вся динамика в путешествии и, соответственно, повествовании. Это было неимоверно долго и столь же скучно. Сквозь страницы этой книги я продвигалась с тем же ощущением, что и Нансен двигался к полюсу. И ныла ровно столько же, сколько он ныл со страниц книги, о какая же это смертельная скука. Хотя нет, я ныла гораздо меньше.

От моей любви к Нансену до ненависти прошло несколько сотен страниц, и мнение мое о нем изменилось. Если бы не его тщеславие и авантюризм, не было бы ни корабля, ни путешествия, ни книги. Бесспорно, он сделал много хорошего и кроме экспедиции, но что им двигало? Есть тут о чем задуматься.

Яркий пример - его санная экспедиция, когда он покинул корабль и с напарником отправился в путь на собаках. Прежде чем пойти на этот шаг, он долго обдумывал это втайне от товарищей, что уже наводит на некоторые подозрения. Если бы дрейф не был так долог и однообразен, вряд ли он бы пошёл на это. Ему попросту было скучно.
Никаких научных исследований во время этого похода он не вёл, а когда количество описаний убийств медведиц, непременно с медвежатами, стало зашкаливать, от книги стало тошнить самым натуральным образом. Ей-богу, можно было ограничиться -"сегодня снова убили медведя". Я уж не говорю о собаках, которые изначально были обречены стать кормом друг для друга. Особенно жаль было последних, на которых расщедрились пулями, ибо это были лучшие псы, но больше они не принесут пользы, поэтому их надо убить. Тьфу. Может быть, для норвежского мужика 19го века это и нормально, но городскому жителю 21го читать это не доставляет никакого удовольствия.
Зимовка в лачуге из камней вовсе не трогала, после описанных зверств. Тут уже просто хотелось добить книгу во имя самодисциплины.

Короче говоря, книгу я не рекомендую к прочтению. Всю интересную информацию о нем и экспедиции можно найти в интернете, а читать сотни страниц эмоциональные качели вовсе не интересно и ценности в них нет никакой.

- из предисловия автора к первому норвежскому изданию...
Лучше, пожалуй, и не скажешь... Книга представляет собой именно эмоциональное повествование эрудированного и увлеченного своей целью путешественника, а не сухой академический отчет "о проделанной работе". Автор буквально живет на каждой странице этого интереснейшего издания.
Во всех подробностях, с вниманием к малейшим деталям описывается одно из величайших путешествий по Центральной Арктике к Северному полюсу 1893-1896гг. И не беда, что экспедиция приблизилась к цели своего плавания не так близко, как планировалось. За время всего маршрута было собрано огромное количество исследовательского материала не только в географической, но и во многих других отраслях науки: геодезии, ботанике, зоологии и т.д.
Также стоит отметить, что часть оборудования, использовавшегося в экспедиции, была своего рода экспериментальным и проходила проверку именно во время путешествия. Так, например, очень неплохо зарекомендовала себя система ветрогенератора для выработки электроэнергии для освещения, что впоследствии и было использовано другими исследователями. И это только одно из многих полезных сведений, полученных за время плавания.
К слову сказать, и сама постройка "Фрама" была своего рода новаторством. Корабль строился с учетом имеющихся на тот момент сведений о проблемах и трудностях, с которым столкнулись предшественники автора в их плаваниях в арктических водах. Обо всех нововведениях, во многом способствовавших благополучному исходу плавания, а также прочих кораблестроительных и судоходных характеристиках судна в книге рассказывается довольно подробно, есть и схемы корабля в разрезах.
Но, конечно же, основное содержание издание - это рассказ о том, как проходила экспедиция, что видели, какие интересные случаи происходили, с какими проблемами столкнулись и прочее в том же духе. Не скажу, что читать совсем уж легко и быстро, иногда описания чуть громоздкие, но в целом стиль письма вполне разговорный и неудобств не доставляет. К тому же все написанное настолько интересно и познавательно, что со временем уже перестаешь обращать внимания на любые трудности и просто наслаждаешься увлекательнейшим чтением.
Единственное, что не привело в восторг, - примечания, размещенные в конце издания. Полистать книгу туда-сюда пришлось изрядно, а это сильно отвлекает от чтения и снижает удовольствие от процесса.

Казалось бы, чем может привлечь дневник полярного исследователя рядового читателя? Описание цикличности движения льдов, измерений глубины и температуры воды, охоты и преимуществ сибирских ездовых собак? Но ведь важно не столько то, о чем написано, сколько то, как это написано. С каким рвением и тщательностью описывает Нансен подготовку и снаряжение в путь, какой благодарностью и любовью наполнены все его заметки о семье, друзьях и участниках експедиции!.. И пусть предельная скрупулезность и монотонность первых 300 страниц не пугает читателя, ведь вознаграждение в виде метких наблюдений, восторженных описаний природы и жизни полярных животных не заставит себя ждать.

Чего только стоят описания ритуалов у моржей :)

...морж показался в полынье, возле которой лежали другие его друзья, и при помощи клыков приподнялся над краем льда. Но тут неожиданно встрепенулся самый крупный из лежавших, старый самец. Он угрожающе захрюкал и беспокойно задвигался. Пришелец склонил почтительно голову на лед, но потом стал осторожно взбираться на льдину, опираясь о край передними ластами и подтягиваясь всем туловищем. Тут старый самец пришел в совершенное исступление.

Он круто повернулся, заревел и тяжело заковылял навстречу новоприбывшему, чтобы вонзить ему в спину свои могучие клыки. Пришелец хотя и не уступал старику ни клыками, ни ростом, смиренно склонил голову на лед, словно раб перед своим господином. Старый самец вернулся и спокойно занял прежнее место рядом со своим товарищем. [...] Это повторялось несколько раз. [...] Я склонен думать, что вожак, устраивая гостю подобный прием, дает таким образом почувствовать свою власть, старается внушить каждому вновь прибывающему, кому именно обязаны здесь повиноваться все.

Не принимая в счет некоторых сцен убийства животных, я однозначно рекомендую эту книгу к прочтению.

Это произведение позволяет раскрыть личность Величайшего путешественника, гражданина, нобелевского лауреата - Фритьофа Нансена. Подобное уважение испытываю только к Роберту Скотту. Нансен - человек, который спас сотни тысяч наших граждан, собирая со всего мира пожертвования на вагоны с зерном для голодающих Поволжья. В своём произведении он описывает трудный путь в акватории Северного Ледовитого океана, попытку достичь Северного полюса. На протяжении всей книги чувствуется, как в нём борются личность, жаждущая приключений и открытий и верный муж и надёжный отец. Как часто он вспоминает о своей семье. Пожалуй, мысли о любимых не позволили ему совершить что-то авантюрное и "бесшабашное". Если Вас манят северные просторы, если Вашими героями являются храбрые и отчаянные люди, если Вы жаждете путешествий, то эта книга для Вас.