Мой старший брат в 14-летнем возрасте уехал из дома за несколько тысяч километров во Владивосток, закончил там мореходку, а потом несколько лет ходил в море в качестве "маркони" и начрадио на судах торгового флота. И потому сразу становится понятно, что я тоже хотел быть моряком, и даже по окончании средней школы пытался поступить в мореходное училище в Таллинн (тогда он писался ещё с одной Н). Не поступил, не прошёл мандатную комиссию. А мой друг и одноклассник поступил, закончил, и благополучно потом несколько лет пахал Атлантику на судах тралфлота. И жил соответственно в Мурманске. А всё это лирическое вступление было нужно только для того, чтобы написать в первом предложении своего отзыва об этой книге следующее...
Главный герой этой книги — Мурманск. Главный герой этой книги — мурманчане. Люди, которые поселились на суровых заполярных берегах, создали тралфлот и построили, вырастили этот город. Это вовсе не значит, что в этой книге речь идёт только о строительстве города и о тралфлоте. Нет, книга как раз вся состоит из личных судеб лирических героев этих двух повестей, а в основу их судеб положена личная жизнь автора и судьбы его друзей и знакомых. Конечно же это очень художественная книга, но вместе с тем при её чтении отчётливо возникает ощущение её документальности и автобиографичности. Однако такая двойственность совсем не вредит этой книге, скорее наоборот, добавляет достоверности и реализма.
Главные герои этой книги — вполне молодые люди, закончившие средние специальные училища и ставшие судовыми механиками в тот самый период, когда молодая ещё страна только-только начинала обзаводиться собственными рыболовными судами и налаживать промысел рыбы в северных морях и далее. В какой-то мере вторую повесть можно даже назвать и производственным романом, однако автору великолепно удалось сохранить лиризм и драматизм повествования, и на мой взгляд даже современному читателю чтение этой книги может быть достаточно интересным.
21 понравилось
