Клодиус Бомбарнак

Еще одна малоизвестная книжка Верна, которая вполне могла бы остаться малоизвестной, и никто бы ничего не потерял. Приключения в общем-то отсутствуют, если не считать взрыва паровоза с непонятной целью и эффектным презрением к физическим законам. На самом деле тут мы с Верном на одной волне, оба потомки великих разумных динозавров с Луны, путешествуем в ящике с вешалкой, на мир смотрим через дырку в стенке багажного отделения.

Роман описывает путешествие французского репортёра по несуществующей в реальности Трансазиатской магистрали, соединяющей Грузию с Китаем. Угадайте, сколько раз Верн потоптался по англичанам и их з-зависти к тому что русские молодцы такое построили, а Англию с Индией магистраль не связывает. Прибавьте к этому цать упоминаний, что строить эту магистраль было в разы сложнее, чем всякие там американские дороги в Скалистых горах. Добавьте три мега комических (в богатом воображении Верна) персонажа английского и американского гражданств - и вы получите топорную англофобию и презрительную американофобию писателя во всем блеске. Ни юмора, ни изящного сарказма в книге днём с огнём не сыщешь; и читать про унылое бракосочетание американских зубов с английским волосом скучновато; да и неудобно за глупость автора.

В отношении Верна это безусловно верно)) Но каким же недалёким надо быть, чтобы такое изречь. Это было бы смешно, если бы не было так глупо.

В общем-то вся книга про то, какие русские и французы умнички, и как всё плохо с англичанами и американцами. Где-то фоном торчат китайцы, румыны и таджики, которые тоже ничего так, если будут брать пример с умничек. Путевые заметки в виде описаний Тифлиса, Самарканда, Ташкента, еще парочки городов с неизвестными мне названиями, не говорят почти ни о чём. Всё старое, глиняное и осматривается ночью. То есть Клодиус хотел бы что-нибудь интересное написать, но не может, потому что стоянка 3 минуты и ночью. В чем смысл? Ах да. Англичане, чопорные и завистливые. Американцы - скучные дельцы. Туркестан нижайше благодарит генерала Скобелева за жестокое покорение и присоединение к Российской империи. И евреи тоже.

Бомбарнак на полном серьёзе упрекает в том, что люди готовы воевать за американские деньги (ну никакой морали!), а через десяток страниц сетует, что противный тигр, не напав на поезд, лишил его "привлекательного заголовка" в духе "Ребёнок сожран на глазах у матери". И нет, сарказмом там не пахнет, это трогательно-сентиментальное простодушие француза. Вот такой немножко Паганель; ищет разбойников, чтобы было, чем порадовать читающую публику. Читать - хорошо! Деньги и англичане - плохо!

Зачем книжка написана, не знаю. Ничего занимательного читатель не узнаёт, дух от приключений не захватывает, смеяться не над чем. "Два столбца историко-фантастической хроники" - куда приткнуть эти ненужные знания?

Я зацепилась за фразу

Пошла смотреть, что ж там за мужики такие. Гугл спрашивать бесполезно, особенное на слово "таджики". Но старые фотографии посмотрела - не впечатлили. Зато узнала про явление бача-бази, "игра в мальчиков". Красивых мальчиков на Востоке (Афганистан, Туркменистан) обучали танцам и пению, показывали за деньги - им поклонялись. Оказалось, что красивая девочка на одном из портретов Верещагина, это как раз мальчик, которого готовили для бача-бази.

Причем здесь Верн и "Клодиус Бомбарнак"? А не при чём. Но хоть что-то я должна была из книги почерпнуть) Хотя бы окольными путями.

Не самая удачная книга Верна. Мало динамики, мало приключений и в целом довольно скучно. Она бы потянула на узкоспециализированный путеводитель, но нет, даже тут мимо, потому что в сносках русским по белому написано, что автор грешит против истины и изложенные им факты действительности не соответствуют. Собственно вся книга это путешествие поездом от Тифлиса до Пекина поездом и краткое описание встречающихся на пути следования поезда городов. И да, в очередной раз описание репортера в книге оставило негативные впечатления. ГГ всю поездку мечтал о том, что бы что-то в пути приключилось, хоть нападение разбойников на поезд, а то его репортаж получается скучным и пресным. И человеческие жертвы его совершенно не заботили. Нуууу...такое себе. На общем мнении относительно творчества автора это произведение сказало мало, т.к. я прекрасно понимал что я берусь читать не самую звездную книгу. Почитать можно для общего развития, и ни в коем случае не следует с этой книги начинать знакомство с автором.

Приключенческий роман о путешествии французского журналиста по русско-китайской железнодорожной линии –Трансазиатской магистрали (частично выдуманной). Репортер должен описать это путешествие, и поэтому помимо путевых впечатлений, постоянно пытается найти интересных людей (достойного героя для своих заметок) и интересные случаи (например, нападение бандитов на поезд, крушение поезда и т.п.). Он сокрушается, что тот или иной человек не достаточно интересен для потенциальных читателей его заметок и что все происходит относительно гладко в пути – настолько налажена работа этой уникального железнодорожного пути (железной дороге).

К счастью для нас и не совсем к счастью, но явно к незабываемым впечатлениям героев путешествия, это предсказание не оправдалось. Вполне предсказуемое, как казалось сначала, путешествие, до минут расписанное в путеводителе, оказывается наполненным интересными событиями: за 13 дней пути в поезде репортеру не только удается познакомиться с интересными пассажирами и осмотреть некоторые достопримечательности в городах, где поезд делает остановки. Он попадает в опасные ситуации, в романтические события, на торжественное мероприятие, становится поверенным в одной тайной романтической истории и раскрывает загадку мертвого
мандарина.

Признаться, хваленая репортерская смекалка и проницательность нередко подводят Клодиуса Бонбарнака, но в итоге его путевые заметки оказываются все-таки весьма интересными – если не для читателей «ХХ века», то для читателей Ж.Верна.
А почему бы и нет?

В полном переводе названия фигурирует так же "Записная книжка репортёра об открытии большой Трансазиатской магистрали (Из России в Пекин) " , что прямо раскрывает о чём ведётся сюжет и насколько полёт мысли автора был велик . По факту , Трансазиатской магистрали никогда не существовало , это чистая авторская выдумка , которую можно похвалить - ведь это неплохая , но трудозатратная, идея для реализации . В самом же произведении репортёр путешествует на ней вместе с другими пассажирами , среди которых оказывается даже сам владелец этой компании . По пути , автор посылает наших героев осматривать остановки-города и красочно передаёт атмосферу , архитектуру и , может , историю . В тоже время , что-то да происходит - то неожиданная встреча с безбилетником , то отражение атаки на сам поезд . История довольно размашистая , но прочтения стоит , если вас интересует не один только экшн и динамика.

Для меня низкая оценка читателей вызвана просто требованьем прямой динамики и экшна, на которые само произведение и не рассчитано . Оно просто должно найти своего читателя , извините уж .
Покажу вам наметки карты для качественного отображения полёта мысли и пера Верна .

Очень интересное произведение, даже интереснее чем я ожидал, пред началом. Судя по всему Жюль Верн вообще не писал не интересных книг, а был заинтересован лишь в написании интересных. Привычные морские приключения автора здесь уступают место железнодорожному путешествию, длиной в 6 тысяч километров, проходящему по тогдашнему русскому Туркестану и далее по Китаю. Помимо увлекательного сюжета, книга, как это и положено книгам старины Верна, изобилует географическими и историческими сведениями. Правда она написана в 1892 году, и как вы понимаете, с тех пор немало изменилось, а кое что, автор и для своего времени просто выдумал, что вполне для него естественно. Выдумки то в общем безобидные, некоторые из которых стали реальностью в двадцатом веке.