Моя жизнь, мои достижения. Сегодня и завтра

Когда я бралась за эту книгу, не думала, что в ней окажется столько ценных мыслей. Но помимо этого, еще больше она задает вопросов. Генри Форд неординарная личность. Вся книга посвящена его истории успеха, а секрет успеха с его слов крайне прост - усердно трудись и все получится. Ну еще надо быть талантливым, выше головы все равно не прыгнешь.
Если вкратце - Генри Форд родился на ферме, родители хотели, чтобы он продолжил их дело, но его с детства интересовала техника и он без устали занимался сначала ремонтом часов, потом увидел паровую машину и изучил ее, а потом уже начал экспериментировать с двигателями внутреннего сгорания. И все это время он параллельно где-то работал. Он решил, что людям нужны доступные автомобили(тогда они считались игрушкой для богатых и стоили очень дорого) и решил работать в этом направлении, но что интересно, у него не было стартового капитала, он был вынужден прибегнуть к помощи инвесторов и изначально его компания ему не принадлежала. Но когда дела пошли хорошо, он ее выкупил.
На протяжении всей книги Форд как мантру повторяет то, что каждый человек должен служить на благо общества. Он делал автомобили, потому что они нужны людям. Он делал их качественнее и доступне, чтобы их больше покупали. При этом, по его утверждению, от того, что он снижал цены, прибыль только росла. Вместе с прибылью всегда рос и его бизнес. Форд считал, что бизнес должен всегда расширяться, иначе он деградирует. И вот тут мне не совсем ясно, как может бизнес расширяться бесконечно, как это может быть благом, ведь именно так появляются мировые корпоративные монополизированные монстры, но им куда еще расширяться. Для меня этот вопрос остался открытым.
Генри Форд ввел много как технических, так и управленческих нововведений в свою компанию. Все подчинялось принципу максимальной эффективности. Рабочий не должен делать лишних движений, чтобы больше успевать. Бюрократии должно быть по минимуму. Иерархической сложности быть не должно. Форд вообще не любил всяких лишних управленцев, паразитирующих на чужом труде, что очень красноречиво показывает эта цитата, про то, как он купил железную дорогу и начал ее превращать в прибыльное предприятие:

Столько лет прошло, а проблемы те же.
Сквозь книгу проходит еще одна мысль - Форд часто повторяет то, что деньги сами по себе ценностью не являются, а всякие банкиры и прочие торгаши, стремящиеся купить подешевле, продать подороже, зло, с которым надо бороться. Тут-то мы и подходим к знаменитому Фордовскому антисемитизму. Там конечно нигде не написано, что во всем виноваты евреи, даже наоборот, Форд пишет, что люди, которые тайно управляют миром, не имеют нации. Но все таки интересно, как он ко всему этому пришел.
Форд мыслит глобально. В этой книге он пытается найти решение, как сделать так, чтобы вообще во всем мире все жили хорошо, и не одобряет политику США, которая эксплуатирует экономически отсталые страны под видом их развития. Идеальный мир по Форду - это мир, где все заняты делом, работают на благо общества и примерно одного благосостояния. Чем-то похоже на коммунизм, но с деньгами, потому что деньги удобный инструмент.
В общем, Форд для меня после прочтения стал человеком-загадкой. По этой книге не понять всего, что он думает, потому что о чем-то он явно умалчивает, а сама книга местами носит какой-то воспитательный характер. Но в целом я ее содержание считаю очень ценным и советую прочитать эту книгу каждому, потому что пересказать всего, что в ней есть, я не смогу - слишком много.

Генрі Форд "Моє життя та робота" у українському перекладі від "Наш Формат".

Ця автобіографія стала 16-тою книжкою, прочитанною мною за 45 діб, що вже минули у 2017 році. У середньому це становить 0,36 книжки за день. Якщо тенденція збережеться, то за весь рік я маю прочитати 131 книжку. При середній ціні книжок на сучасному українському ринку десь у 100 грн це становитиме 13100 грн, або 4,09 мінімальні зарплатні.

Ось приблизно у такому стилі написана левова частка мемуарів батька конвеєра Форда, який, почавши із думок про те, яким механізмом можна спростити щоденну працю фермерів, дійшов до будівництв автоконцернів та реорганізацій цілих залізничних вузлів, які вони "купували, бо їхня повільна робота заважала машинному бізнесу".

Величезна кількість розрахунків, зусиль по скороченню тупцюваннь на місці, заощадження долей секунд, які у кінцевому випадку призводили до міліонних прибутків. Величезна кількість суворих тверджень, кожен з яких починається зі слова "ми", а не "я". Ми вирішили, ми прорахували, ми дотримуємось. Величезна кількість влучних та дотепних висловів, що наповнюють цю енциклопедію щоденних знань бізнесового гіганту, який по суті й сформував багато у чому сучасний американський, та й европейський також, світ.

Генрі Форд розповідає не тільки про завод чи ціноутворення, розмірковує про важливість відповідальності за власні дії чи жорстко висміює принципи роботи фінансистів. У останніх розділах він роздумує над війною, майбутнім, людською природою та навіть торкається "еврейського питання". Читати його думки у світі, що віддалений від часів створення книги майже на сто років, надзвичайно цікаво та захоплююче.

Як бачите з кольорових стікерів, я собі напланувала виписати з книги десяток цитат, бо їхня актуальність та у дечому мудрість й досі не втрачені, а вислів Форда про експертів просто має стати гаслом для сучасних опініон-мейкерів у цифровому просторі українськості.

Книгу щиро раджу прочитати кожній здравомислячій людині, а особливо тим, хто по життю пов'язаний із відповідальністю перед іншими людьми, себто керівникам навіть дрібної групки працівників, та будь-кому, хто займається чи навіть цікавиться бізнесом. А всім решта також буде цікаво її почитати, особливо у розділі про жіночу працю та суворі принципи Америки 20-х років 20 століття.

You can have any color as long as it's black
Кто такой Генри Форд? Человек незаурядный и, судя по его автобиографии, крайне занудный и необычайно скромный - книга больше похожа на научный трактат по механике и организации производства, чем на автобиографию.
Увы-увы, книга абсолютно не оправдала ожиданий. В конце концов, я решила просто пролистать книгу в поисках хоть каких интересных подробностей, не относящихся к отличиям одной модели автомобиля от другой или прибылям и годичному росту производства.
Поэтому, продолжаю восхищаться гением Форда на расстоянии, не вникая в подробности.

Эволюция Ford

автомобиль No 5 000 000 (1921)
Ford Mustang (2013)

Ну очень известная автобиография, цитируемая с каждого утюга. И есть, что цитировать. Всё бы корпорации работали так, как описывает Форд. Всему бы бизнесу так функционировать! Проде бы все очень просто, да к тому же человек очень подробно описал модель и её можно купить в любом книжном магазине... Ан нет.

Мне кажется, в быту это был совершенно невыносимый человек, очень самовлюбленный, нудный и педантичный. Но отрицать, что он гений не приходится. Для общего развития почитать стоить. И немного офигеть от того, что почти все, что было актуально 100 лет назад, актуально по сей день.

Мне не однократно советовали ознакомиться с данным произведением, я же в свою очередь постоянно обходил стороной, причем с упорством. Меня отталкивало само название, да и сама личность Генри Форд не откликалась в душе никак. Все же каким-то образом решил ознакомиться все же. И так что это такое и с чем есть.
Работа автобиографическая с вкраплениями размышления автора, с долей философии. Скорее это похоже на методичку по донесению видения создателя поныне существующей организации. Интересно было узнать о становлении особенно порадовала история когда на соревнования французкая машина попала в аварию, Форд подобрал деталь и отправил на изучение сплава, что позволило улучшить свои машины. Философия о доступности транспорта для населения тоже крайне порадовала. Вообще здравые мысли были заложены в книгу, но есть ощущение что в текущем мире они все глубоко забыты и забиты. Особенно в этом году компания форм совсем уходит из нашей страны, да и вообще автомобильный бизнес перестал быть компанией , это уже скорее корпорация с философией потребительства. Но оставим это на совести зажиточных мира сего.
Книга понравилась, все четко - тезисно, без лишней воды. По сути и доходчиво на кратких примерах. Будто по общался с умным, образованным и мыслящим человеком, четко осознающим ценность главного не восполняемого ресурса "время". И да его кредо самое адекватное успех = труд и работа, пожалуй это меня сразу и подкупило, верно говорит, только это пожалуй имеет смысл.
Вердикт - Настоятельно рекомендую. Книга не большая, ознакомиться стоит.

Кому будет полезно: в первую очередь — руководителям и предпринимателям.

О чем книга: Генри Форд подробно разбирает ключевые принципы управления, акцентируя внимание на правильном масштабировании бизнеса и эффективной работе с подчиненными. Он на собственном опыте доказал, что высокая заработная плата сотрудников — один из факторов успеха, и на простых примерах показал, почему это важно.

Хотя книга написана в другую эпоху, базовые принципы «сильного лидерства» остаются актуальными вне времени.

Что удивляет: Форд, не имея формального образования, достиг успеха во многом благодаря интуиции. Помимо автомобилестроения, он открывал госпитали и школы, работал с фермерами, владел железной дорогой и даже баллотировался в президенты США.

Итог: мотивирующая и дисциплинирующая книга, которая вдохновляет на действие.

Генри Форд - человек, которому нужно руководить государством. Все его идеи человечны, а сам он талантливейший предприниматель и высокой глубины человек.

Далее идеи или моменты из книги написанные в свободной форме:

У меня был друг естествознатель, который годами высказывался и писал статьи против прогресса. Говорил, что все эти автомобили, железные дороги, фабрики делают нас дальше от природы. Я купил ему автомобиль. Он попробовал новое чудо техники и сразу же сменил мнение. Ездить дальше 2 миль от своего дома позволило ему увидеть новые места и соединиться с природой в таких местах, о которых он даже не мечтал.

Труд - это то, что человека делает человеком. Только человек, который трудится имеет уважение и гордость к себе.

Работа - самое важное в жизни для ответственного и дельного директора. Если не хочешь много добиться, можешь работать от звонка до звонка, но дельный человек думает о работе когда просыпается и засыпает

Конкурировать надо честно. Лучше тратить время на разработку собственного продукта или улучшения производства, чем ставить палки в колеса конкурентам

Я собрал супер быструю машину 99 и стрелу, чтобы доказать, что я могу сделать крутую гоночную машину. Мы нашли одного безбашенного парня в америке. Наша машина обогнала всех.

Не стоит гнаться за краткосрочными деньгами. Гораздо лучше вкладываться в качество и производство твоего продукта

В отделе работало 59 человек. Мы провели необходимые изменения. Теперь там работает 20. Производительность отдела выросла.

Нам не важно прошлое сотрудника. Нам лишь важно его желание работать. Мне кажется, каждому можно дать шанс и он может раскрыться с еще большей прыткостью, если у него есть это желание

Титулы - гробят все работу. Кажется, как будто выдача титулов только и предназначена для одного: теперь я буду меньше работать. Крутому чуваку не нужны титулы, возможность работать для него уже есть высшая честь

Оптимизировали производство заменяя людей машинами и высчитывали сколько движений нужно сделать людям. В итоге стоячая работа и минимум движений сделали супер увеличения скорости выпуска деталей

Благотворительность - только вредит людям. Унижает, дает милостыню, убивает гордость.

Банкиры ломают всю работу. Юристы тоже. Из-за этих отделов возникает бюрократия. Решения простаивают, креативность притупляется. Да и ответственности в бюрократии нет - каждый отдел друг на друга проблемы пинает.

Не ставьте банкиров во главу - их интересуют только деньги. Продукт и удовлетворение клиента им побоку - у них провальный метод ведения бизнеса.

Больница лечила бы лучше, если работала по такой схеме: есть главный врач, к которому обращается пациент. После, данные от этого пациента отправляются другим 3 врачам. Они независимо выставляют диагноз. На основе этих данных ставится более правильный диагноз и вылечивается болезнь пациента.

На одной железной дороге было 2500 сотрудников, пришли мы и стало 1600. Предприятие стало эффективнее работать, мы уладили всякую хрень очень быстро. Это только говорит о том, насколько текущих бюрократические системы плохо работают.

Мальчиков надо воспитывать по мальчишски, а не вытирать им слезы и мягчить. Однажды, у нас произошла тычка между парнями. Но мы не стали читать им проповеди, что это плохо и успокаивать. Просто дали перчатки и сказали разобраться вон в том углу. Самое главное - чтобы они разобрались и ни здесь, ни снаружи больше этот вопрос не поднимался.

Текущие универы - так себе. Не могут дать нормальную программу, технику. Мы сделали свои. Тут и стипендию платят. Лекции читают о том, как работает насос. А потом идут в реальное отделение и все видят этот насос. У нас практики и к реальному производству отношения больше. А человеку после универа

Война губительна для мира. Только часть людей навариваются, а другие страдают. Креативность падает, люди боятся, погибают - плохо это, губительно для общества.

Представляете, Форд родился в чистом поле! Точнее - зеленом поле. Гринфилде - это если по-русски.

И судя по смелости и настойчивости, проявившихся с детства в уходе на заработки, работе электриком и проч., его достижения - заслуженны в абсолютной степени.

Более того: именно воплощение его личностных качеств в деятельность и составило и саму жизнь, и её содержание. А то, что - автомобили - ну, так случилось. Занимался же он до этого электротехникой! Собственно, реализация себя - это и есть главное содержание этой книжки.

Забудется всё, даже чистое поле, где он родился. Не забудется конвейер. Наверное, кому-то запомнится его антисемитизм и, как говорят, финансирование Гитлера. Сложные люди сложны во всём, что тут скажешь? Но главными его достижениями, имхо, были социальные технологии, до которых додумался этот незаурядный человек.

Сделай мне хорошо! Это ведь не броский слоган, это, если угодно, воплощение библейского постулата о возвратности в удвоенном размере всего, что ушло в мир от тебя. Это - метафизика. Есть ещё социальная инженерия Поппера. Это о чем? Наш герой понял: богатый рабочий - выгодный рабочий! Кто стал первым покупателем его продукции? Его же рабочий! И к этому нынешний российский бизнес не подошел даже ментально. Жаль. Больше ста лет прошлепало после открытия Форда.

Из той же оперы: Форд пишет об установлении минимальной почасовой оплаты труда, сейчас не помню цифр. Но не суть, суть - в ином: дай черной кости хоть какую-то уверенность - он тебе не только дальневосточнй гектар поднимет - целину по-новой вспашет! И вспашет по-новому: превратит благословенное Отечество в кормилицу: кто может выдержать конкуренцию с такими площадями пашни и современными технологиями? Кто? Вижу кандидатов, но не будем прикалываться, утро ещ1. Хоть и пятницы 13-го.

Были ли мотивы Форда библейскими? Наверное, отчасти были. Но в первую очередь он - не проповедник, он - капиталист, уж не знаю с человеческим лицом, али как. Прагматик, но не узколобый, как та белая кость, что довела матросиков с "Очакова" и "Потемкина" до того, до чего довела. Форд нутром чувствовал: так надо, так - правильно! Сделай мне хорошо, я сделаю тебе хорошо в два раза больше! А то, что потом котлета съела человека, как предсказывал Дали, мы поговорим об этом в отзыве на книжку о Энди. Уорхоле.

Но это - совсем не о Форде. А вот о Форде - это о Советской России 30-х годов, когда он ставил заводы в нашей стране. На всякий случай: Сталин сказал, что Москва, Питер - капитализм, остальная Россия - средневековье. А в Германии у власти уже был фюрер. Вот как-то так.

Книжка - интересная, текст - зеркало героя, яркого, умного, предприимчивого. К прочтению, конечно же!