Отзывы о книге "Гангут" № 133/2024

Регулярно читаю журнал-альманах «Гангут», но никогда не оставлял на него отзывы. Любой журнал – это сборник статей, их все даже кратко описывать нет смысла. С другой стороны, все-таки журнал этот примечательный, хоть и мало известный средь широкой публики. Вот и попытаюсь рассказать о нем на примере данного номера.

О журнале «Гангут». Первый номер вышел в 1990 году. Как раз в том году мне родители стали выписывать «Технику-молодежи». Там я и увидел рекламу этого журнала с обложкой в виде картины А. Ю. Заикина броненосца «Ретвизан», попросив маму мне его выписать. Но она, сходив на почту сказала, что такой подписки нет…

В те времена как раз была отменена цензура и советский печатный рынок стал заполнять самая различная книжная продукция. В основном на прилавки хлынул поток эзотерической лит-ры, детективов и фантастики, в т.ч. те сочинения, что были раньше запрещены, ах да, еще эротика. Но немало стало выходить и специализированных изданий, ориентированных на узкий круг интересующихся, в т.ч. любителей флота. Для таких людей советская печать мало давала пищи. Основной отдушиной была рубрика «Морская коллекция» в журнале «Моделист-конструктор». 90-ые стали своеобразным расцветом военно-морской литературы. У меня есть разные морские журналы 1990 – 91-ых гг., которые рассчитывали покорить книжный океан, но быстро утонувшие в пучине экономического шторма. Но «Гангут» прорвался, оставшись на плаву. Каким образом я на него вышел – не помню. Тогда было принято в высылаемые книги вкладывать, распечатанные на ч/б принтере и вырезанные вручную ножницами рекламные сообщения. Я выписывал монографические издания той же «Техники-молодежи», видимо там и была приложена бумажка, благодаря которой все-таки заполучил «Гангут». Случилось это на 1 или 2 курсе института. По меркам невеликой студенческой стипендии, где часть неминуемо расходовалась на веселье, альманах стоил дорого. Но я все-таки выкраивал денежку, чтоб купить очередной номер. Подписки на него не было. Журналы продавались по номеру, по мере выхода в свет. Редакция старалась выдерживать планку 4 номера в год. Постепенно собрал все номера, и по словам гендиректора изд-ва, я один из немногих таких счастливчиков в стране.

Изд-во издает не только этот журнал, но и массу монографических работ. Серия «Мидель шпангоут» посвящена конкретным проектам кораблей. В серии «Помни войну» публикуются воспоминания очевидцев. Например, у меня есть приличная подборка книг участников Русско-Японской войны. Есть исторические исследования. Сам альманах имеет объем – 150 стр. Хоть журнал научно-популярной, но в нем немало публикуются работы достойного научного уровня. Немаловажно и то, что редакция внимательно относилась к оформлению журнала. Сначала – в конце 90-ых появилась глянцевая обложка, спустя несколько лет глянцевые страницы. Качественные фотографии, многие из которых публикуются впервые из архивных источников. Теперь же есть и цветные вставки. В нулевых можно стало оформлять подписку у самого изд-ва. Подписка на 24 год стоила 2 тыс. руб., что, учитывая полиграфию, качество и объем, считаю приемлемым.

На сегодняшний момент это наиболее лучший журнал среди ему подобных. Охват – история флота как в парусную эпоху, так и в паровую и вплоть до современности. В основном статьи посвящены отечественному флоту с кон. XIX в. до Великой отечественной. Главным образом внимание уделено надводным кораблям, на втором месте подводный флот, затем действия морской авиации и дальше по мелочевке, например, статьи по истории создания того или иного артиллерийского орудия. Хотя в основном рассматриваются корабли, но есть и статьи, посвященные судам. Отдельный блок воспоминания. Раньше таковых было много, сейчас короткие заметки, которые кажется больше играют роль закрытия объема. «Гангут» немало публикует архивные документы. Раньше тематика в основном была посвящена Русско-Японской войне. Сейчас внимание сместилось к I Мировой. Имеются статьи биографии адмиралов. К сожалению журнал сейчас по-настоящему переживает не лучшее время. Подписки на 25 год вообще не было, но изд-во рассчитывает возобновить выпуск альманаха.

О номере. Волна популярности альманаха давно прошла. В 90-ых и нулевых статьи раскрывали массу страниц морской истории, для которых было недостаточно сведений. Поэтому в «Гангуте» можно было встретить аналитические статьи по сражениям парусных и паровых флотов, либо обзоры эволюции кораблестроения. Сейчас журнал наполнен узкими темами. Бегло пробежимся по статьям. А. М. Глебов Русская шхуна английского адмирала. На основе модели в Центральном военно-морском музее рассмотрена история создания нового типа парусных кораблей в 1760 – 70-ые гг. и в частности изучение самой модели. Автор профессиональный реставратор подобного вида музейных экспонатов. Так что получилось очень интересно написанное исследование с приложением чертежей из архивных документов. Кстати сказать, особенная фишка изд-ва «Гангута» в том, что они не просто публикуют архивные чертежи. Сохраняя исходник и точность, они их обрабатывают для нормального восприятия в журнальном формате.

С. И. Овсяников О дате вступления крейсера «Аврора» в состав флота. Узкой направленности статья, смысл которой виден в названии. Добавлю только, что в кораблестроении выделяют три даты для каждого корабля: закладки, спуска на воду, и вступления в строй, когда проведены все сдаточные испытания и номинально корабль превращается в боевую единицу флота.

Г.С. Пилсудский 11-й дивизион эсминцев в Моонзундском сражении. Это публикация отчетных документов командира 11-ого дивизиона эсминцев об участии его отряда в памятной битве в октябре 1917 года.

И. В. Борисенко, А. Д. Латкин Удары по Киркенесу 27 – 28 июня 1944 года и не только. Авторы давно работают в тандеме, публикуя операции нашего флота в годы Великой отечественной войны. В данном случае рассматривается судьба германского конвоя, который сначала била наша авиация (о чем рассказано в предыдущих номерах), а теперь торпедные катера и береговая артиллерия. Конвой понес заметные потери, но разгромлен не был. Однако такие подробные публикации показывают, как непросто добиться хоть какого-то успеха. Это не кино и не приключенческий роман! Преимущество авторов в том, что они строят свое исследование на изучении не только архивов нашей стороны, но и немецких. Поэтому хорошо видно, где заявленные победы подтверждаются, а где нет. Если коротко – то в основном все завышают свои успехи. Собственные потери не скрывают, потому что это документ. Их никто не писал из расчета, что когда-то въедливые историки будут судить об эффективности. Это я к тому, что у нас слишком популярно мнение, что немцы специально занижали свои потери.

Р. В. Кондратенко О противодействии безэкипажным катерам. Статья посвящена актуальной проблеме борьбы с «бэками», которые немало «досаждают» нашему военному и торговому флоту на Черном море. Здесь сделана мировая историческая ретроспектива. Первые такие действия мы находим еще во времена парового флота, а в конце приводятся примеры из современной истории, но, по понятным причинам, не связанных с СВО.

Д. М. Фатеев О деятельности С. О. Макарова на Черном и Мраморных морях в 1878 году. Раскрыта малоизвестная страничка судьбы прославленного в будущем адмирала. Как он пытался подготовить минные постановки в Мраморном море и Босфорском проливе для противодействия входа в Черное море английского флота. Интересная инициатива адм. Попова, которую рьяно принялся исполнять прославленный на то время капитан 2 ранга. В итоге ничего не получилось, в частности из-за малой оперативности командующих и тыловых служб. У Макарова попросту не было мин. Это сказалось на ходе дипломатических переговорах о мире с Османской империей. Единственный результат – Степан Осипович познакомился со своей будущей женой.

Я. К. Зубарев «… К началу 1919 года все лодки дивизии были неисправны». Начальник дивизии субмарин Балтийского (красного) флота, или как тогда было принято говорить, Морских сил Балтийского моря докладывает вышестоящему начальству о состоянии кораблей. Короткий и грустный документ, показывающий во что превратился флот из-за революций, который до этого 3 года успешно боролся со 2-ым по силе флотом мира.

В. Г. Андриенко «Челюскин» оптимистическая трагедия. О судьбе похода легендарного парохода, затертого льдами в Чукотском море в 1934 году сняты фильмы и написаны книги. Но вот о самом судне, истории его постройки, технических обстоятельствах ледового похода и гибели информации недостаточно. Автор возможно работает над монографией и в кратком виде осветил основные моменты по этому вопросу.

А. Ф. Митрофанов Черноморские проливы и Россия. Еще одна актуальная статья посвящена тому, как дипломатически с XVIII в. регулируется проход торговых и военных судов через черноморские проливы. Очень интересная информация. Из статьи видно, что даже в годы Великой отечественной Турция на деле соблюдала имевшиеся международные соглашения, которые создавали для нашего Черноморского флота, что тогда, что сейчас режим наибольшего благоприятствования. Но для успешного использования флота, как показывает практика, этого мало.

Кажется, это стал последний номер 24 года. Больше пока «Гангутов» не выходило.