Отзывы о книге Туннель

Такие романы попадаются крайне редко, так как сюжет возле технических сооружений мало кого может заинтересовать: я отношусь к тому самому меньшинству.
По трагичности эта история напомнила мне знаменитый «Титаник». Если я не ошибаюсь, при крушении судна погибло тоже не менее 3000 человек.
Всё так хорошо начиналось: талантливая инженерная идея, люди, благосостояние и успех, но за тем что-то пошло не так. Видимо, Бог показывает людям, что не стоит брать на себя слишком много и забываться в гордыне.
Считаю, что человеческие пороки никогда не покинут своих обладателей. Люди могут простить смерть себе подобных, но алчность не позволит забыть про потерянные деньги.
На мой взгляд, Мод с ребёнком ушли страшной смертью зря. Жутко от того, что разъярённую толпу не смогла остановить жалость к дитя. Людей можно понять, но всё равно в голове не укладывается.
Наверно, можно сделать вывод, что у романа всё-таки радостный конец, потому что цель была достигнута и поезд поставлен на рельсы, но какой ценой, какой страшной ценой достаются человечеству технические блага.

Что значит быть сильным? Держать удар? Не бояться ошибиться? Падать раз за разом, и вновь подниматься? Мне кажется, всего этого мало. Быть сильным, значит прожить и пережить до конца поражение, выпить его до последней капли, добить себя до последней секунды, опуститься на самое дно отчаянья. И почувствовать в этот момент как внутри нарастает протест. Больше так не будет.

И в этот самый момент откуда-то появятся ресурсы, время/деньги/энергия. Откуда-то появятся силы, откроется второе дыхание, дикое упрямство и злость будут толкать в спину и потоком устремлять вперед. Я справлюсь с этим.

История борьбы. История поражения. История веры в себя и свое дело.

Грандиозный проект. Туннель между Европой и Америкой. Об этом никто никогда даже не мечтал. Никто не представлял. Никто не допускал мысли о том, что это возможно. Он мечтал. Он все рассчитал. Он обещает, что сможет. Он – тот человек, на которого вы можете положиться и которому можете доверять. Риск и хладнокровие. Невероятная работоспособность и быстрый ум. Человек из стали.

И вот теперь бы и рассказать мне, чем же хороша эта книга. Поделиться впечатлениями о языке и стиле, порассуждать о философии главного героя и его борьбе… Да только я способна лишь разочарованно вздыхать и с сожалением признаться, что этот роман откровенно плох.

«Туннель» оказался бледным подобием Айн Рэнд. Неудачной копией/пародией на «Атлант расправил плечи». Сухое, безжизненное, безнадежно провальное произведение, читать которое было невозможно. И конечно, если человек не читал Рэнд и не знает, как можно рассказать о внутренней силе, о поражении и борьбе, Келлерман может быть, даже понравится. Но я-то читала. И мне есть с чем сравнивать, и я понимаю, что это произведение ужасно. Просто слов нет. Одни негативные эмоции.

Я не верила описаниям, не могла представить себе героев, настолько они были искусственными и ходульными. Диалоги были похожи на плохую игру актеров, которые забыв слова, пытаются импровизировать и несут что-то маловразумительное. Никто и ничто не зацепило и не тронуло меня. И даже эта тема борьбы, о которой мне бы хотелось поговорить и о которой я написала в начале, в этом романе не раскрылась до конца…

Я понимаю, что могу быть несправедлива к этому произведению любимого писателя, поэтому подчеркиваю – это мое глубоко субъективное мнение ни на что не претендующее. Поэтому не верьте мне на слово, читайте. Есть как минимум одна причина, чтобы прочесть «Туннель» – познакомиться с историей сильного человека, который способен выдержать испытания судьбы.

Я начала читать эту книгу абсолютно случайно, если только можно использовать это слово. Поначалу она показалась мне не особо интересной, начало показалось затянутым. Но всё изменилось довольно быстро.
Эта книга задела многие нотки в моей душе. Она вызвала эмоции, что немаловажно для того, чтобы о книге остались Воспоминания. На некоторых моментах я, человек, в принципе умеющий держать эмоции в себе, прослезилась не смотря на то, что это было в метро или ещё в каком-то людном месте.
Эта книга взяла меня за душу. Это то, что надо.

Я всегда удивляюсь тому, как некоторые книги вовремя попадают к нам в руки. Именно тогда, когда они нужны, когда они готовы ответить на наши внутренне созревшие вопросы; когда нам нужна именно такая поддержка, совет или наставление. Причем попадают чаще совершенно случайно, как по мановению волшебной палочки. Вот так я, в очередной раз исследуя давно перерытые полки муниципальной библиотеки, наткнулась на Келлермана. Эта книга и раньше частенько попадалась мне на глаза, когда я рыскала в поисках Бёлля, Гессе или Манна. Но неизвестная фамилия автора на этот раз именно и стала удочкой, на которую я попалась. Кстати, после прочтения уже я лазила в интернете в поисках других его книг. И не нашла ни одного постсоветского издания! Ни одного! Да и вообще мало информации об авторе. Только на одном ресурсе попалась мне внятная биография. Но суть не в этом.
"Туннель" я проглотила. Это оказалось вдвойне радостно: роман (и автор), о котором я ничего не слышала и от которого не ожидала многого внезапно порадовали, и, после нескольких недель чтения "через силу", когда ни одна книга "не шла", я снова получила огромное удовольсвтие от каждой строчки. Ибо, как я уже говорила, вовремя.
Для меня роман оказался очень ценным и увлекательным. Ценным потому, что он по-своему ответил на мучивший меня в последнее время вопрос: "Что есть главным - добиться великих свершений или довольствоваться малым?". Честно, я до сих пор теряюсь в догадках. Жизнь нам дана "для чего-то" или "ради нее самой"? Мак Аллан, человек, соединивший континенты (и это в 1913 году! ведь даже тоннель под Ла-Маншем был построен лишь 80 лет спустя!), человек, перешагнувший достижения своего времени, Великий человек - существуй он на самом деле - в жизни оказался несчастным, одиноким, одержимым лишь одной идеей, которая столько лет одна и питала его. Даже жена и ребенок, даже трагическая их судьба, не смогли превзойти по своей важности Туннель. Он научился жить без них, но научится жить без своего масштабного детища не смог. И хотя да, в таком случае, имя человека впишут в иторию, этим именем назовут города, построят памятники...но, скажите, сделает ли это хоть кого-то чуточку счастливее? Наполнит ли сердце теплом и радостью, как детский смех и уютные объятия близких? Любимых. Аллан рано постарел, он даже не обращает внимания на поклонение толп, кричащих его имя. Он не получает удовольствия от газетных статей, денег, знакомств...он разучился Жить. Стал рабом...сооружения, вознесшего его на вершину и, вместе с тем, отобравшего все, что не имело отношения к Делу жизни. Наверное, все же, секрет счастья в умении находить его в каждом дне, в каждой мелочи. В солнечном луче или чашке чая, в смехе дорогого человека и в мурчании любимой кошки.
Увелкательность же романа Келлермана для меня очевидна. Человек всегда хочет приблизиться к Богу, это просто какая-то подсознательная мания. К сверхчеловеку Ницше. К Прометею и Геркулесу. Прежде всего для этого используют технологии. Но несмотря на все технические новинки (всякие вайфаи, скайпы, "умные дома", суперкары, полеты в Космос, генную инженерию и проч.) мы все так же смертны. Мы продолжаем умирать от элементарного гриппа. И вряд ли когда-то перестанем... Но все равно, масштабы человеческого гения поражают. (Давайте отбросим на минуту и человеческую подлость, и человеческую жестокость, и вредительство) Даже ядерное оружие! Боже, как же это красиво. Знаете, мне кажется, если уж умирать (а придется), то глядя на ядерный взрыв. Мы вгрызаемся в землю, мы цепляемся за небо, мы погружаемся в воды...мы пытаемся подчинить, покорить все вокруг. И это тоже достойно восхищения. Эта смелость, эта самоуверенность. И вот представьте. 1913 год. Человек (и десятки тысяч смельчаков, нанятые им) работают под океаническим дном. На глубине 6 км ниже уровня моря. Они при бешеных нагрузках и температурах соединяют Америку и Европу. Они ползут навстречу друг другу, и встречаются после 26 лет работы! А потом, наконец, впервые в истории (думаю, лишь в литературной) под Атлантическим океаном мчится поезд. Со скоростью 300 км/час. 1913 год. Я бы все отдала, чтоб прокатиться на нем. Честно.

Всерьез сейчас читать бестселлер 1913 годасейчас невозможно, но полистать любопытно.

Сама идея железнодорожного туннеля подАтлантическим океаном довольно глупа. Морские перевозки дешевле железнодорожных;и строительство не было бы рентабельным, не говоря уже о технических трудностяхэпохи стимпанка. Но как предмет спекуляций – как биржевых, так и литературных –тема неплоха. Роман фантастика, но автор был соцреалистом еще до соцреализма:производственный роман, но и личная жизнь героя, и классовая борьба. Новыполнение Плана важнее всего!

Роман немногонапоминает лёхотолстовкий «Гиперболоид» (то есть, наоборот, конечно).Основатель киберпанка как-то заметил, что для того, чтобы понять дух эпохи,нужно рассмотреть ее страхи. Но грезы и мечты тоже материал для понимания. Какую-то часть цайтгайста начала ХХ века (доПМВ!) «Туннель передает.

Удивительно, но по сути роман - сочетание моих любимых жанров. Тут тебе и производственный роман, и социальный, и даже немного фантастики. Что еще более удивительно - он мне в общем и целом не понравился. Точнее, я осталась равнодушна к нему. И еще мне было достаточно часто скучно, несмотря на небольшой объем книги, я ее дня три в итоге мучила. Причину равнодушия понять не могу - вроде и сюжет в целом неплох, и действие есть, и язык с переводом не напрягают. Но вот нет чего-то, что затронуло бы, задело за живое. В любом случае, продолжать знакомство с автором желания не возникло.

1913 год. Американский инженер и изобретатель Мак Аллан одержим идеей построить туннель через Атлантический океан. Подземная железная дорога соединила бы американский континент с Европой. Изобретение особого сплава "алланита", поддержка влиятельных финансовых кругов, неистощимые человеческие ресурсы - это, пожалуй, всё, что требуется. Итак, строительство начинается...

Первое, что хочется отметить, эта книга - гимн всепобеждающей силе и энергии человека. Поистине, нет ничего невозможного. Главный же вопрос - какова цена? Или цель оправдывает средства? Может, ради Великой Идеи не стоит задумываться о столь незначительной вещи, как человеческая жизнь? Вот только хотим ли мы, каждый в отдельности, играть роль винтика во всепобеждающей машине. Смерть, как это ни печально, случается не только с другими. Огромные жернова Туннеля перемалывают жизни и судьбы тысяч людей. Кто-то теряет семью, а кто-то переходит тонкую грань между разумным существованием и сумасшествием... Однако строительство не должно останавливаться. Один, два, десять рабочих умерло? Ничего - новых пришлют!

Интересно наблюдать за развитием (развитием ли?) личности главного героя. Чем для него является Туннель? Простая одержимость? Главная мечта? Цель жизни? Если это цель жизни - значит, достигнув её Аллан должен испытывать огромное удовлетворение, счастье. А что в итоге? Вот уже последние метры заканчивают строители. А вот уже он в поезде, в первом рейсе между континентами. Цель достигнута - а что внутри? Пустота.

Автор неожиданно прерывает повествование. А мы, прочитав, дойдя до последней станции текста, остановимся. Подумаем. В этой постоянной жизненной суете и спешке нам не дают остановиться и перевести дух. (Вспоминается "451 градус по Фаренгейту", там Рэй Брэдбери словами брандмейстера Битти высказывает ту же мысль). Всё ли мы делали правильно? Мы же гнули свою линию, не отступая ни перед чем. Вернёмся к книге. Туннель готов - но где же обещанное счастье? Аллан потерял семью, лучшего друга. Зато его имя будет увековечено. А семью и друзей новых найти можно...

Пользуясь своим читательским опытом, хочу провести параллели между "Туннелем" и "Шпилем" Голдинга - та же одержимость Идеей. Есть что-то общее между этими произведениями, на мой взгляд.

Случайно наткнувшись на Келлермана в библиотеке, продолжаю читать его.

Не совсем обычный производственный роман о строительстве туннеля. У Мака Аллана созрел грандиозный проект масштабного строительства. Конечно нужно собрать много одобрений, подтверждений, спланировать финансирование, наладить производственные процессы. Но также у Мака есть семья: жена Мод и дочь Эдит.
И вот тут проявляется первая особенность и отличие данного романа от аналогичных производственных: жена только в начале, на эмоциях поддерживает мужа, ей льстит его будущая слава, признание, она даже не подозревает о будущих трудностях, т.к. больше увлечена искусством, чем проектом туннеля. В ходе строительства Мод лицом к лицу сталкивается со всеми трудностями: круглосуточной занятостью мужа, его невниманием, отсутствием, и, как следствие, полным отрывом от семьи (Мак даже забывает про день рождения дочери). Что делает Мод? Она выдает традиционно женскую реакция - истерики, обиды, жалобы. Но проект для Мака оказывается важнее всего. Это хорошо, что жена во время находит для себя занятие - начинает сначала посещать лекции, а потом и находит свое дело - дом помощи женщинам и детям. И вот тут уже Мак не оказывает должной поддержки жене.
Так вот второй особенностью романа является не чисто производственный характер, а смешение семейной истории и производственных ситуаций. Да, Келлерман интересно показал влияние строительства тоннеля на жизнь простых людей: не только создавались новые рабочие места, не только было трудно и опасно работать, находясь по грудь в воде, но мы видим интересные ситуации финансирования проекта (например, привлечение финансирования от простых людей). И тут же мы наблюдаем развития дела Мод, ее дома, школ. Вот только единства в этой семье не наблюдается, по-прежнему малейшие неурядицы, да и более существенные катастрофы сильно бьют по отношениям.
Книга понравится не только любителям производственных романов, но и семейных историй.

Начало 20 века, Нью-Йорк, талантливый молодой инженер Мак Аллан и его безумный по своей масшатбности, смелости и стоимости проект - трансатлантический туннель. Дело всей его жизни. И любовь всей его жизни, трогательная и нежная Мод. Но насколько ценны чувства для человека, стоящего на пороге великих свершений, требующих нечеловеческой отдачи? Что окажется важнее: любовь или дело?

Вот такая необычная фабула малоизвестного в России романа немецкого писателя Б. Келлермана. А необычность заключается в том, что книга впервые увидела свет в далеком 1913 году, в ту временную эпоху, когда художественной литературе были еще чужды мотивы производственого романа, да еще с такими фантастическими нотами. Между тем время написания произведения совершенно не сказывается на его восприятии спустя столетие. Книга живая, атмосферная и не вызывает снисходительной улыбки, что мол изрядно она устарела, такая наивная, на пыльной полке ей самое место.

На мой взгляд, у автора талантливое перо: роман отличается насыщенной образностью, слог и манера повествования более чем достойны и, в хорошем смысле этого слова, современны (я думаю, здесь имеется немалая заслуга переводчика). Характеры героев прописаны достоверно, им сопереживаешь, нет ощущения "картонности" персонажей. Технические описания не утомляют (все-таки это художественный роман), увлекательны и будут понятны каждому.

Дополнительно хотелось бы отметить, что по моим впечатлениям роман очень кинематографичен. Время действия, сюжетная линия, созданные образы - все это очень хорошо бы легло в основу такого большого исторического костюмированного фильма, какие у нас, к сожалению, могут пока снимать (исключительно по моему скромному мнению) разве что на североамериканском континенте. Только жаль, что с учетом имеющихся на сегодняшний день технических возможностей в сфере кинопроизводства, никому не пришло в голову экранизировать "Туннель" - этакую романтическую оду Техническому прогрессу и Человеку на заре динамично развивающегося 20 века. Мне кажется, это было бы гораздо сильнее "Титаника"...

Таким образом весьма рекомендую к прочтению это незаслуженно забытое произведение. Тем более издательство Рипол Классик в ноябре 2022 года выпустило первый тираж данной книги, спустя несколько десятилетий после последнего издания, и роман уже есть в свободной продаже.

Тем не менее, если ваши книги, приобретенные в 80-е годы, еще не перебрались в дачный чулан или в худшем случае в мусорное ведро, то возможно среди них найдется позабытый-позаброшенный томик Келлермана "Туннель".

Жанр для меня, если честно, новый. Я ожидала большого количества технических деталей, затягивающих меня в водоворот событий и заставляющих ощутить ритм и силу великой стройки. Однако что-то пошло не так и вместо слаженной мелодии я постоянно слышала фальшивые нотки и тонула в тексте, хотя написан тот был ясно и красиво.

Целеустремленность, вера в успех, прогресс. В моей голове все время крутился вопрос “А стоит ли оно того?”. Тысячи человеческих жертв во имя проекта, который устареет сразу же после его постройки. Цель имеется, страх жертвовать жизни отсутствует, а вот дальновидности не хватило. Я одновременно восхищалась главным героем романа и не могла его понять. Как можно спокойно спать, зная, сколько жизней уничтожила твоя великая цель? И не только непосредственно во время стройки, но ив годы кризиса. Вот серьезно. Автор превозносит героизм и силу человека, а жертвы оставляет за каждом, показав нам разве что взбесившуюся толпу, убившую жену и дочь Мака. Это было зверски и страшно, но вполне ожидаемо.

Были подняты и такие темы, как коррупция, человеческая алчность, сложности отношений простой смертной женщины и гения, да и много чего другого. Однако они не играли главную роль в романе, лишь сопровождали основную идею о величии человеческого духа и гениальности. А жаль.

От яростной веры и счастья до мрачного финала и пустоты в душе. В погоне за новыми свершениями и удобством человечество мастерски плюет не только на природу, но и на самих себя. Для меня этот роман - антиутопия. Мне совершенно не близка великая одержимость Аллана и его готовность жертвовать всем ради довольно сомнительной идеи. Возможно дело в том, что я человек другого времени или склада ума. Мне кажется, что ни один великий проект не стоит тысяч живых людей и нашей планеты. Цена прогресса не должна быть столь высока.