Лучший автомобиль на свете

Отзыв середины недели.

Солнечная погода, но обманчивая, информер погоды сообщал с утра, что по ощущениям -1.

Генератор случайных рассказов в модели для сборки подобрал мне этот рассказ.

Бывает, что знаю, что почитать, а бывает сижу и думаю, вот использую метод случайной книги.

В оригинале рассказ называется : The Greatest Car in the World, от 1965 года выпуска.

Философская - автомобильная история. Про мечту и корысть.

Сюжет.

Молодой человек Эрнест Хароуэй, приезжает в Италию с целью попасть к Маэстро Беллини. Который своем замке доживает последние дни, некогда он был знаменитым гонщиком в мире . Сейчас это уже старый и больной человек.

Заводим автомобиль. 

Мама миа. Сказал я, прослушав, а потом и прочитав рассказ. Когда слушал в модели для сборки не очень уловил финал. Точнее не совсем верно его интерпретировал. А тот получился вдвойне грустным.

Скажу честно, у меня к машинам нет благоговения, да и в целом ко всей технике. Отношусь крайне спокойно. Так же не впадаю в экстаз от перечисления различных характеристик. Для меня лишь важно работает или нет, и что могу делать.

Но есть много людей, которые думают иначе. Это, как в книгах бывает, автор, что сам увлечен оружием, начинает подробно рассказывать про него, а еще какие там прибамбасы он бы повесил.

Или вот тоже в фильмах бывает или книгах, описывают характеристики компьютера, и там все чуть ли не молятся и говорят "какая крутая или серьезная у тебя машина".

А уж про машины, частый ход в кино, когда под каким то покрывальцем стоит, машина и герой раскрывает и ахает. Или вот как в "форсаже", там подходят к машине и начинают по внешнему виду определять сколько у нее цилиндров и скольки тактовый двигатель.

Наверное , дело в той среде, что вырос. У меня дед и дядя были профессиональными шоферами, с разными категориями на управление. Дед вот ездил на грузовых машинах и часто брал меня с собой. Много знал о ремонте машин и разных характеристиках. Но меня это не особо интересовало, кто то играет в машинки, а я любил солдатики и хотел ниндзя стать. А вот мой брат, тот не успел родиться уже хотел управлять машиной.

Тоже самое и с остальным . Оружие убивает, и постреляв в тире понял, что просто разбирать и собирать его, и стрелять по мишеням мне скучно, выбрал кибер спорт.

Компьютеры, работал инженером, собирал и ремонтировал компьютеры. И скажу вам по корпусу и монитору вы не определите ТТХ компьютера, тоже самое и про машину и прочее.

К чем это я. А все дело в рассказе, тут вот, как раз про фанатиков машин и гонок. И наверное меня эта история и не тронула. Что пожалуй ни в чем не фанатею.

Лишь финал, и истинная природа людей, хоть как делают этот рассказ интересным.

В рассказе мы оказываемся в Италии. Куда из холодного Детройта приезжает молодой человек Эрнест Хароуэй.

Прочитав финал, у меня уже полностью сомнения во все его истории.  Скорее это лишь маска.

Он приезжает в замок, гонщика Маэстро Беллини. Который был знаменит, в начале века. И считался лучшим гонщиком в мире, того времени.

Его цель поговорить с ним. Эрнест ведет себя нервно и взволнованно, похоже словно увидит, то о чем мечтал о чем давно и не верил, что произойдет.

В начале создается очень странный образ этого молодого человека. Не знаю, как другие читаю и воспринимают текст, но у меня сразу в голове вспыхивают образы, а так же возможные варианты, что же будет дальше.

Слишком настырный был этот господин. И подозрительный. Потом начал пищать, что ему ногу сломали, и таким образом проник в дом.

В начале был слуга, а потом пришла внучка хозяина замка. Но Эрнест так был увлечен своей причиной нахождения замка, что даже на девушку не отреагировал.

Если бы я пришел ради того, о чем рассказывал Эрнест, то точно бы на девушку засмотрелся.

И сказал бы " Bella Donna" уж точно бы не общался с ней так, грубо, как это делал Эрнест. Пока не узнал, что она внучка Маэстро.

Что хочу сказать, мне кажется, на деле вышвырнули бы этого "типчика" из дома. А с другой сколько разных подобных людей обманом и правдами-неправдами проникают в дома.

Все, что хотел Эрнест, это что бы передали Маэстро записку  со словами"«Незаконченное дело в Ле-Мане в 1910 году»"

Почему именно в 1910, первые гонки в Ле-мане начались 1923, но возможно просто были, какие то заеды.

Сами гонки в Ле-Мане, что во Франции, проходят ежегодно и идут 24 часа. Где идут соревнования, как и гонщиков так и конструкторов автомобилей. Это гонка на выносливость, баланс между скоростью и надежностью машины.

Недавно, как раз кино посмотрел "Ford против Ferrari", там как раз про эти гонки, точнее, как инженеры и гонщики форд готовились к ним, что бы победить Итальянцев. Которые тогда считались лидерами быстрых машин.

Герой прорывается к дедушке. К своему кумиру.

А дальше сентиментальная история. Не знаю, поверил ли дед или нет. Или просто уже было все равно.

Автор к примечанию к данному рассказу написал следующее.

Если под таким углом смотреть, то конечно рассказ получился и не плохой. Но я лично не рассматривал в таком ключе. Как уже упомянал выше машины меня не сильно увлекают и идеи их развития тоже. С другой стороны, благодаря гонкам и конкуренции производителей автомобилей, технический прогресс тоже шагнул вперед.

Возможно автор хотел показать, тут, что идея это лишь часть решения, а вот применить эту идею и дать пользоваться людям это тоже важно.

Пусть даже главный герой был не тем за кого себя выдает, но ведь он точно знает, что будет делать с подарком Маэстро. В отличии от того он не только фантазер, а еще умеет воплощать идеи к жизни.

Сколько таких вот Маэстро, в своих Замках и сараях похоронили, какие то изобретения.

Финал, можно по разном понять. И как человеческую корысть, а так же вот воплощение мечты, но только в другом виде.

Но, как бы то ни было идеи Маэстро будут жить. А не пылиться.

Гений или Прагматичный человек. Кто прав? Мне кажется, что они взаимосвязаны.

Спасибо всем, кто прочитал.

Это один из тех коротких, но удивительно емких рассказов Гарри Гаррисона, где за внешней простотой и даже анекдотичностью сюжета скрывается острая социальная сатира. Написанный в 1965 году, он ничуть не устарел, поскольку поднимает вечные вопросы о конфликте между искусством и коммерцией, мечтой и корыстью.

Повествование начинается с классической завязки для многих историй: молодой американец Эрнест Хароуэй полный энтузиазма преодолевает все преграды, чтобы встретиться в итальянском замке со своим кумиром – легендарным конструктором и гонщиком маэстро Беллини. Маэстро стар и болен, но его разум и талант по-прежнему остры. Эрнест показывает ему старую пробку от радиатора, которая много лет назад вылетела из машины Беллини и попала в голову его отцу во время гонки в Ле-Мане, что парадоксальным образом и породило в семье Хароуэев страсть к автомобилям.

Услышав эту историю и увидев неподдельное восхищение гостя, Беллини смягчается и показывает ему главное дело своей жизни – автомобиль «Тип 99». Эта машина – шедевр инженерной мысли, вершина автомобилестроения, созданная в единственном экземпляре. В ней воплощены все самые передовые и смелые идеи мастера: свободная бесшатунная турбина, алюминиевый кузов, не боящийся коррозии, магнитострикционные тормоза и многие другие уникальные технологические решения. Восхищение Эрнеста не знает границ, и умирающий Беллини, видя в нем родственную душу, завещает ему свой шедевр для запуска в серийное производство, чтобы он послужил всему миру.

И вот здесь происходит тот самый поворот. После смерти мастера Эрнест уезжает на «Тип 99», но по дороге его восторг быстро сменяется холодным расчетом предпринимателя. Финал рассказа – это поток его мыслей о том, какие «небольшие» изменения придется внести в конструкцию, чтобы машину можно было продавать: заменить никель-кадмиевые аккумуляторы на более дешевые свинцовые, алюминиевый кузов – на стальной (ведь у дилеров возникнут проблемы, если машины перестанут ржаветь, и покупатели не будут менять их так часто!), а уникальный двигатель и вовсе выбросить, заменив модифицированной серийной моделью.

Гаррисон силен в построении резкого контраста между двумя персонажами. Эрнест Хароуэй – это самый интересный образ. Главная загадка, которую оставляет Гаррисон, – был ли Эрнест хоть в чем-то искренен? Была ли история с пробкой правдой, или это лишь искусная легенда, придуманная, чтобы втереться в доверие к старому изобретателю? Его мгновенное перевоплощение из восторженного фаната в циничного дельца может говорить как о том, что вся его страсть была лишь маской, так и о том, что «система» и интересы бизнеса мгновенно перемалывают любые чистые порывы. Скорее всего, Гаррисон рисует образ «усредненного человека» и эффективного менеджера, для которого экономическая целесообразность и интересы производства всегда будут выше какого-то там «чистого искусства».

Маэстро Беллини – олицетворение уходящей эпохи мастеров-одиночек, для которых их творение было не просто изделием, а произведением искусства, венцом творческих исканий. Его фамилия, как у великих итальянских живописцев, не случайна. Он – «чистый художник», который, как и положено классическому гению, оказывается слеп и доверчив в практических вопросах, чем беззастенчиво пользуется его «почитатель».

Гаррисон не был бы Гаррисоном, если бы не использовал иронию и сатиру как главные инструменты. В этом рассказе он бьет точно в цель. Главная тема – убийство мечты ради прибыли. Все уникальное должно быть усреднено, упрощено и удешевлено, чтобы вписаться в рамки конвейера. Рассказ показывает, как работает механизм, когда «товар должен быть не лучше, чем у других», а лишь немного отличаться, чтобы создавать иллюзию новизны и подстегивать гонку потребления.

Написанный Гаррисоном в период его жизни в Дании рассказ во многом основан на его опыте жизни в Италии и США. Он сталкивает два мира: итальянскую почти религиозную страсть к красоте и совершенству формы с американским прагматизмом, для которого автомобиль – это прежде всего товар и символ статуса.

Итог: «Самый замечательный автомобиль в мире» на нескольких страницах разворачивает перед нами полноценную драму с мощнейшим финальным «твистом». Этот твист переворачивает восприятие всей истории с ног на голову, заставляя задуматься о природе человеческой корысти. Рассказ задает нам неудобный вопрос: а как часто мы, подобно Эрнесту, жертвуем совершенством ради выгоды, убивая «самый замечательный автомобиль» в угоду конвейеру?