Рыцари без страха и упрека

Интересно, что к моменту написания рассказа история железных дорог в России не насчитывала и пятидесяти лет (первая дорога открыта в 1837 году). Но уже тогда (как и поныне) это было «государство в государстве». Во времена Чехова железнодорожная отрасль обросла огромным штатом от путейцев до начальников. А вместе с большим количеством человеческого ресурса и своими легендами, и историями. Как раз о двух подобных случаях и идёт речь в рассказе Антона Павловича.

Начальник станции Укусилов «спал, телеграммы не дал»… В результате произошедшего происшествия - «Три вагона разбило!.. Двое убитых, пять раненых, а что паче сего, то от лукавого; неофициально, то есть...» Чтобы снизить количество раненых Укусилов где угрозами, где деньгами смог заткнуть рот некоторому количеству пострадавших. Очень похоже на работу мастеров и начальников цехов на производстве. Там, чтобы не допускать увеличения показателей травматизма, они тоже всеми путями и средствами откупаются и договариваются с пострадавшими не заявлять о травме на производстве. Конечно, платят средства не из своего кармана.

Только вот на беду Укусилова в тот раз в одном из вагонов начальнику движения свежих раков везли, которые не доехали до стола руководства. Поэтому его и наказали. Заметьте, не из-за погибших и раненых, а из-за «раков подлых» потерял своё место Укусилов. Впрочем, он тут же, ещё находясь под следствием, был пристроен начальником на другую дорогу. Способные кадры везде нужны. Непотопляемые.

Другой случай тоже из разряда диких. Произошёл он с обер-кондуктором Иваном Михалычем, которому характеристику дают прекрасную – «Бестия, я вам скажу! Честнейший человек, благороднейший, но мерзавец в своем роде, архаровец... То есть, не мерзавец, а так себе... гений в своем роде, коршун...» Согласитесь, что трудно ждать от человека с таким описанием поступков в стиле «рыцарей без страха и упрека».

Иван Михалыч, увидев на станции тридцать косарей, которым надо было добраться на соседнюю станцию, решил на них подзаработать. Срубить деньжат по-тихому. Получил с каждого по гривеннику и пустил в товарный поезд. Только в пути следования состава Иван Михалыч получил сообщение из надёжного источника, что на следующей станции обязательно будет контролёр, который проверит билеты. Недолго думая, обер-кондуктор на полном ходу побросал всех косарей (тридцать человек!) с поезда. Хорошо, что только один из них сломал ногу. Могло всё гораздо хуже кончиться.

Думаю, что подобных историй о произволе и стяжательстве на железных дорогах Антон Павлович знал гораздо больше. Впрочем, в других своих рассказах про «чугунку» он много их написал. Назвав так своё произведение, Чехов со всей очевидностью противопоставил «рыцарям без страха и упрёка» их антиподов – рвачей и деляг, наживающихся на железных дорогах, использующих их как собственную вотчину для стяжательства.

Фраза – «В оперу, слышал, поступает. Баритон у него славный. Едет, бывало, в поезде, напьется и давай петь. Звери заслушивались, птицы плакали! Талантливый человек, и говорить нечего...».

Прочитано в рамках марафона «Все рассказы Чехова» # 441

- Пьер Терра́йль де Бая́рд (фр. Pierre Terrail, seigneur de Bayard — Пьер Террай, сеньор де Байяр; 1473 — 30 апреля 1524, Романьяно-Сезия) — французский рыцарь и полководец времён Итальянских войн, прозванный «рыцарем без страха и упрёка» (Le Chevalier sans peur et sans reproche), Окруженный прижизненной славой благодаря двум биографам, Симфорьену Шампье и Жаку де Май, Баярд и посмертно превратился в поистине культовую фигуру. Сразу после его смерти первый из них издал в Лионе «Деяния доблестного шевалье Баярда на протяжении всей его жизни» (1525)[7]. Через два года после этого второй — его многолетний оруженосец Жак де Май написал о нём биографический роман «Приятнейшая, забавная и отдохновительная история доброго рыцаря без страха и упрёка, славного сеньора Баярда…» (1527) (фр. «La très joyeuse, plaisante et récréative histoire du bon chevalier sans peur et sans reproche, gentil Seigneur de Bayart…»). В названии романа отражены два прозвища, данных Баярду при жизни: «добрый рыцарь» и «рыцарь без страха и упрёка», — из которых сам Баярд, по преданию, предпочитал первое.

А.П. Чехов «Рыцари без страха и упрёка» (рассказ, 1883 г.)

Были в стародавние времена рыцари без страха и упрёка.
Хотя, говорят, рыцари вообще были ребята так себе – не очень хорошие. То есть, в книжках-то, конечно, они были прекрасны, а вот в жизни далеко не всегда.
Может, и так. Кто знает?
Но вот о тех «рыцарях», что были современниками автора, Чехов кое-что рассказать может.
Речь идёт о служащих железной дороги. Ни о тех, конечно, что поезда водят или чинят, а о людях ПОКРУПНЕЕ. О «начальниках станций» и «начальниках дистанций». Об их понимании своей должности, о превратностях судьбы, о пассажирах, о ревизорах, - словом, О ЖИЗНИ.
А жизнь эта, надо сказать, весьма своеобразная и весьма содержательная…

Антон Павлович довольно часто в своих рассказах и фельетонах обращался к теме железной дороги и курьезных случаях, происходивших на ней. Здесь он тоже в юмористической форме останавливается на двух эпизодах, связанных с "железкой", которые, перенесись через столетие в настоящее время, звучали так же актуально. Стремление скрыть правду и провести "зайцев"присутствуют и теперь. Природа человека трудно поддается переделке.А юмор здесь с самого начала, с названия станции «Разбейся», на которой собралось железнодорожное "общество" и предается воспоминаниям за стаканом чая, а то и чего-нибудь покрепче.