Рецензия на книгу
Сто историй о подземном городе
Владимир Соловьёв
WalkeXeromorphs16 июля 2017 г.Рассказ о метро как о живом организме
Автор старается довести до юных читателей мысль, что метро устроено так же, как и живой организм со своими сложными системами. Даются подробные сведения о его истории, описываются трудности, с которыми столкнулись строители при проходке тоннелей в сложном грунте города на Неве. Рассказано здесь и о работе диспетчера движения. Но при этом есть две вещи, которые не позволяют поставить оценку выше. Во-первых, практически ничего не сказано про сооружения, уникальные не только в Петербурге, но и в мире. Это станции закрытого типа, "горизонтальные лифты". По прибытии по бокам поезда загораются специальные лампочки - светильники открытия станционных дверей. Только когда они окажутся строго против фотоэлементов, массивные двери на станции тут же откроются. А когда машинист закрывает двери, гаснут и светильники, что дает команду на закрытие дверей станции. Рядом со светофором зажигается сигнал в виде белого квадрата и двух точек под ним - можно отправляться.
Во-вторых, причиной катастрофы в Лондоне на конечной станции "Мургейт" автор указывает обморок машиниста. Однако не все так очевидно. По сохранившимся свидетельствам, машинист сидел ровно, что при обмороке не бывает. Рукоятка бдительности была в зажатом состоянии. А вот путевых автостопов на конечных станциях из-за погони за экономией не ставили. Вообще. Их начали постепенно вводить только после этого страшного инцидента.2395