Рецензия на книгу

• 

  Champiritas

  10 февраля 2026

  ЗИЛ. Каждые 108 секунд – новый автомобиль для Родины.

  Недавно посмотрела фильм «Зил. Последний заказ». Хоть он и вызвал противоречивые чувства, я всем его советую. А мне вновь после него захотелось прочитать об этом книгу. О самом заводе я уже читала, теперь взяла книгу о человеке, в честь которого он был назван в 1956 году.

  Мне думалось, что эта биография может быть пересказом истории о заводе с маленькими вставками о жизни Лихачёва. Но нет, книга именно о нём, а уж потом о заводе. И это просто здорово.

  От автомобилестроения я далека, но здесь всё описано гармонично и понятно. Да, Российская империя оставила плачевное наследие почти во всех сферах, и автомобилей это касается в том числе. А бывший владелец АМО, господин Рябушинский, уже из эмиграции огрызался, не мог простить, что ему не посчастливилось присвоить себе результаты чужого труда на деньги, которые он никогда не заработал. Здесь есть его открытое письмецо в белоэмигрантской газетёнке. Читать его – огромное удовольствие. Спонсор белогвардейщины, ужасный организатор, он не успел подарить царю ни одного автомобиля, но нёс в периодике откровенную ложь, которая легко проверяется и опровергается. История не запрятала этот эпизод, он даже выглядит сегодня ярко и показательно.

  А вот на заводе в то время приходилось преодолевать многое. Сам Лихачёв не был инженером, он просто знал автомобили, ремонтировал их, любил это дело. Уже успел поработать на знаменитом Путиловском заводе, потом в ВЧК. Этот умный и талантливый человек не стеснялся учиться. Здесь описан умилительный момент, как будучи уже директором, он уселся за математику. Ту самую школьную математику, знания которой ему не хватало.

  Таких «неучей» было много. Дефицит кадров – одна из главных проблем. Вот так, не зная сопромата, с риском испортить станки, инициатива снизу всё же брала верх и находились удачные решения. Добавить сюда отсутствие станков и некомплекты, закупленные командой Рябушинского – и вуаля, полная картина бедственного положения. Приходилось разгребать не только то что было не сделано (прорехи в образовании большинства рабочих), но и последствия гениальных решений мусье-акционера. Что только не приходилось делать рабочим и специалистам при отсутствии необходимого оборудования и материала! И «вручную мешать» и «на язык пробовать».

  Я с интересом прочитала также о полемике на тему поставок деталей и запчастей из заграницы. О противостоянии Лихачёва и некоего Сорокина из Автотреста (тут даже фотокарточки его нет, настолько, видимо, он был авторам не симпатичен). Лихачёв стоял на том, чтобы завод не зависел от иностранных поставок. Сорокин же предлагал более лёгкий на его взгляд путь – покупать недостающее у европейских производителей. Да и вообще этот Сорокин так восхищался Америкой, что предлагал копировать их модель. Спор разрешился благодаря Сталину, который поддержал независимость от заграничных производителей, т.е Лихачёва.

  Об Америке и о славе Генри Форда тут очень много. Лихачёв лично беседовал с автомагнатом, бывал на его заводе и даже стоял у конвейера. Он поехал туда не чтобы клеймить капиталиста, а чтобы учиться. Так, у Форда ему понравилась организация складского хозяйства, работа секретарей, которые вместо «я не знаю» отвечали «сейчас узнаю». Но не прошло мимо его внимания и скорость конвейера, скученность станков и отсутствие вентиляции.

  В основном в книге рассказывается о довоенном периоде и о войне. Об эвакуации, о реорганизации производства. Вот так в военное время вместо легковых авто стали производить санитарные автомобили и вездеходы. Понравилось читать о том, как рабочие участвовали в судьбе завода, не жалея сил, трудясь в тылу.

  ЗИЛ – это воистину памятник человеческой стойкости и мужества. «Любимое детище нашего народа», как гласит эпиграф от Л.И. Брежнева.

  P.S. Увидела в предыдущей рецензии:

  
  Тем временем, в «отстающей» Америке в 1910 году Форд выпустил 35 тысяч автомобилей, в 1920 году больше миллиона, а в 1923 году — уже 3 миллиона.

  И далее ехидство по поводу «догнать и перегнать». Автор англицких книг не читает, а советских не любит, но за непониманием первых ему приходится читать вторые. А мне хочется привести в ответ цитату из книги американского автора  Brandon Weber - Class war, USA: Dispatches from workers' struggles in American history  , это про Форда:

  
  
  
  

  Ну если вы такой ценой хотите догнать и обогнать дядюшку Форда, то скатертью по *опе, как у нас принято говорить. Вперёд, без отпуска, без отдыха с перспективой остаться с увечьями после рабочего дня на высокоскоростном конвейере. Мы желаем вам удачи.

  
  

  68 понравилось

  286