Безбронная скорость в новом и лучшем издании
Французский крейсер Milan у берегов Алжира в 1890-е. Последний безбронный и первый цельнометаллический крейсер французского флота и один из быстрейших кораблей своего класса в мире, показавший в 1885-м году скорость почти в 18.5 узлов на испытаниях. Предназначался для разведки при средиземноморской эскадре, а приподнятый таранный форштевень оказался очень удачным с точки зрения гидродинамики.Пройдемся по публикациям, вышедшим буквально с начала года и посвящённым кораблям третьей четверти XIX века, то есть из временного периода, литературу о котором я разбирал в прошлом году. Ну и сразу поделюсь радостью, что чудесный по своей редкости и дотошности материал Дмитрия Якимовича для целого номера https://s.livelib.ru/img/icons/selection.png">Морской кампании, изначально вышедший в номере № 3(52)/2015 как Долгий путь к "Сфаксу". Французские неброненосные крейсера 1860-1887 гг., был буквально на той неделе переиздан в нашей главной флотофильской серии
https://s.livelib.ru/img/icons/selection.png">Война на море. Сам текст остался неизменным, но увеличенный вдвое объем позволил разместить куда больше иллюстраций, схем и прочего иллюстративного материала, в общем этом материал был великолепен и в журнальном исполнении, а в книге получилось еще лучше, и уникальный по редкости рассказ теперь вышел в виде достойном украсить полки моей библиотеки. Больше об эволюции французского крейсерского кораблестроения в 1860-80 годах просто нет.
А вот по тексту мне особо нового написать нечего, я с удовольствием перечитал книгу, перечитал рецензию на журнальную публикацию, добавления не требуется. Обратил только внимание на своеобразие французской каронимики в отношении крейсерских названий. В целом, европейские традиции всегда почитали память своих выдающихся флотоводцев называя их именами корабли первых классов, обычно самые сильные юниты флота, броненосцы и линкоры. Это было, конечно, не без исключений, но в Великобритании, России, Германии, Италии хватало примеров, что самые сильные корабли флота носят знаковое имя человека, оставшегося навеки в морской истории. Во Франции на заре броненосного кораблестроения сложилась несколько другая традиция, продолженная в XX веке и в наше время. Согласно ней для броненосцев второй половины XIX века уместными были сочтены названия сражений, имена сухопутных полководцев или же адмиралов-современников. Причем тут нужно тонко чувствовать политический момент при наименовании, потому что победы и имена генералов Революционной Франции говорили о преобладающих во флоте и государстве республиканских тенденциях, в то время как названия мест побед и имена маршалов обеих Империй доказывал приход бонапартистов в кабинеты. А великим адмиралам прошлого приходилось в XIX веке довольствоваться крейсерами, причем французы еще проявили оригинальность в том, что некоторые корабли носили имена не собственно адмиралов, занимавших командные посты в la Marine Royale, но и имена знаменитых каперов, например Жана Бара или других менее известных моряков, чьи полномочия и подчиненные силы во время эпохи паруса тоже были зачастую на уровне адмиралов регулярного флота, только точка приложения усилий была направлена против торговли соперников. Поэтому крейсера носили имена Турвиля, Дюкена, Сюфрена, Лаперуза и других адмиралов, капитанов и мореплавателей эпохи паруса, память многих из них так не была увековечена в названии линкора, но замерла на уровне парусно-паровых кораблей XIX века, а также легких или тяжелых крейсеров времен Интербеллума. В наши дни их имена присваивают уже ядерным субмаринам.
17 понравилось
