Служба морских "казаков"
Матросы на канонерской лодке "Уралец". 1900-е гг. Не смог опознать устройство на станке справаВторая монография про черноморские канонерские лодки, если первая Черноморские «казаки». из https://s.livelib.ru/img/icons/selection.png">МК-серии значима своим информатизмом, то эта из моркниговской
https://s.livelib.ru/img/icons/selection.png">Новых Боевых кораблей мира прежде всего выделяется своими исключительными иллюстративными качествами. Наверное, самый интересный по фотографиям сборник серии, что, впрочем, легко объясняется особенностями службы канонерок. Из шести лодок одна всегда выполняла роль стационера в Пирее, чуть позже лодки служили еще и в Стамбуле и устье Дуная. Жизнь стационера в Пирее была подлинной малиной, корабль скорее выполнял нечто среднее между представительскими функциями демонстратора флага и личной яхты Королевы Эллинов Ольги Константиновны, часто использовавшая регулярно менявшиеся канонерки для прогулок. Естественно, в такой обстановке боевая подготовка велась эпизодически, зато команды, естественно, были рады таким курортным условиям, и фотосессий с королевой было сделано изрядно. Тем более, после смещения внимания на Восток средиземноморское присутствие РИФ'а во второй половине 1890-х было сведено до минимума, а весьма часто пирейский стационер был единственным русским кораблем в регионе.
Черноморские же канонерки, как я писал, были все 1890-е эрзац-крейсерами для флота на фоне почти полного отсутствия кораблей подобного класса в регионе, обычно от двух до четырех канонерок входили в состав Практической эскадры, отрабатывающей то десант на Босфор, то эскадренное сражение с турецким флотом, в любом случае недостаток кораблей среднего звена в ЧМФ означал интенсивное использование имеющихся, так что за первое десятилетие службы канонерки достаточно прилично заездили и с 1900 года их начали не спеша по очереди модернизировать. На кораблях устанавливались новые 152/45-скорострелки Канэ в носу и 120/45 орудия Канэ в корме. В принципе, канонеркам оставалось лет десять службы, с неизбежным переводом в учебные или вспомогательные силы при устаревании, как докатившаяся до Севастополя волна первой русской революции заставила "Терец" впервые побывать в бою. Лодка к тому моменту была учебной для квартирмейстеров с новыми экипажем, не успевшего нахвататься революционных настроений, так что наряду с броненосцем "Ростислав", крейсером "Память Меркурия" и несколько другими более мелкими боевыми кораблями и армейскими частями, остался верен присяге и участвовал в расстреле мятежников на "Очакове" и миноносцах.
К концу 1900-х изношенные корабли начали достигать пределов своей службы, в 1911-м "Запорожец" и "Черноморец" исключили из списков флота. "Уралец" в ноябре 1913-го на банальном переходе из Ялту в Севастополь умудрился сильно прижаться к берегу в районе бухты Омега (я там не раз купался) на подходах к Севастополю и налететь на камни, с которых канонерку стащить не удалось, а зимние шторма завершили гибель. То что написано в Вики по поводу роли греческого коньяка в причинах крушения ни в одном специализированном издании не упомянуто, наверное, злые языки клевещут. Так к началу Первой Мировой в составе флота осталось три канонерки этого типа, по иронии судьбы ставшие первыми участниками начавшегося конфликта. Уроки Порт-Артура никого не научили, сторожевая служба в условиях тревожных предупреждений из МИДа велась плохо, поэтому два напавших на Одессу 16 октября 1914-го года турецких миноносца безнаказанно торпедировали "Донец" и повредили огнем одно из орудий "Кубанца". "Донец", получивший торпеду в носовое котельное отделение, утонул практически сразу, на нем погибло и было ранено по 12 человек, но лежащий на дне гавани корабль оперативно подняли еще до конца года, и заодно модернизировали. После чего старые канонерки впервые в своей карьере занялись своим прямым делом поддерживая наступление войск на Трабзонском направлении, а позже - и в устье Дуная после вступления Румынии в войну. К моменту выхода России из войны канонерки уже вышли из строя и лишились экипажей, застряв в Одессе. "Донец" окончил свою службу в затоне у Тендры. "Кубанец" эвакуировали в Севастополь, где стал спасательным судном. А вот "Терцу" выпала роль совершить блистательный в любом отношении подвиг, если бы речь не шла о гражданской войне. Введенный в строй Морскими силами Юга России он участвовал в артподдержке боев в устье Днепра, потом его перевели в Азовское море прикрывать Арабатскую стрелку в январе 1920-го. Там он сел на мель, был затерт льдами, но продолжал пресекать поползновения красных продвинуться по стрелке от Геническа, зимуя в тяжелейших условиях, снабжаясь по льду с подвод, даже вступая в дуэль с бронепоездом. В апреле после четырех месяцев упорных боев и переходящего из рук в руки Геническа "Терец" все же смогли снять с мели, Врангель вручил отличившимся Георгиевские кресты, когда-то бывшие высшей военной наградой рядовым погибшей Империи. Но в эвакуацию Крыма старую канонерку не взяли и до 1926-го она служила уже в Красном флоте, уйдя на разделку десять лет спустя. В вихре гражданской войны давно списанный "Запорожец" неожиданно всплыл в качестве турецкого торгового каботажника пока в том же 1926-м не погиб в результате аварии в Эгейском море. Рабочие лошадки возрожденного Черноморского флота хорошо поработали в мирное время, но неожиданно уже давно устаревшие дожившие корабли оказались востребованы в вихре конфликтов, из которых они уже не выбрались.
23 понравилось
