На юг, к Земле Франца-Иосифа!

Да, иногда и такие мысли посещали группу людей, отправившихся на юг, но при этом к Земле Франца-Иосифа (книга сразу заинтересовала своим оксюморонным названием), оставляя за собой корабль, намертво вмёрзший в лёд, с другой частью экипажа. Ни те, кто уходил, ни те, кто оставался, понятия не имели выживут ли и встретятся ли потом. Мне, как человеку, который терпеть не может зиму и холод, было прямо вот страшно. Не так страшно, как при чтении книги Дэн Симмонс - Террор , потому что тут нет никакой мистики, а по-настоящему страшно от мысли, что ночёвка в заметённой палатке, ежедневное пересчитывание консервов, насильно выводимые на прогулку цинготные - всё это может стать ... обыденностью. Описан весь четырёхмесячный путь подробно, но как-то максимально спокойно, даже когда умирают товарищи. Видимо, в подобных условиях немного замерзает и душа, теряя часть отзывчивости - экономит силы, как и тело? Медленно, стараясь не задумываться, сколько ещё осталось пройти, двигается группа...

Когда я сравниваю наши суточные переходы с черепашьими, то думаю, что я обижаю черепах...

Я бы точно не смогла... И как всегда, когда я в подобном признаюсь, меня затапливает волна уважения к людям, настолько готовым рисковать собой ради науки, ради новых знаний, ради подтверждения сумасбродных теорий...

Как давно я охотилась за этой книгой. Очень хотела прочитать. И когда она наконец у меня появилась, я бросилась ее читать первым делом. Как оказалось, книга действительно потрясающая. К тому же однозначно могу сказать, что это одно из главных моих книжных открытий этого года. Дочитала неделю назад, но история никак не выходит из головы. Я ее все ещё перевариваю. Потрясающий пример силы воли, мужества, веры и надежды.

Я уже неоднократно говорила, что очень люблю книги об Арктике. В прошлом году я читала о двух пеших походах Конюхова на Северный Полюс, причем во второй раз он ходил один без спутников. Как говорится в его дневниках, он предпочитает путешествовать один. Мне это было непонятно, ведь гораздо больше шансов, что человек не опустит руки, если рядом с ним есть какое-то живое существо... Читая книгу Альбанова я поняла, о чем говорил Конюхов. Альбанов совершил настоящий подвиг, ведь он на своей силе воли тащил из пасти смерти не только себя, но и десяток деморализованных, уставших людей, которые уже не хотят бороться, им осталось только лечь и умереть. Удивительно, что Альбанов вообще нашел спасение с такой компанией, которая тянула его на дно. Помимо Альбанова из всех его спутников в живых остался только один матрос Конрад. Интересно, что именно этот матрос был одним из двух предателей, которые обокрали своих товарищей, бросили их далеко позади, решив что вдвоем им спастись будет проще. В итоге спустя несколько недель, беглецы покаялись. И не смотря на то, что ещё недавно их готовы были линчевать, Альбанов их простил и заступился за предателей перед товарищами. Кстати говоря, Конрад после возвращения прожил ещё достаточно долго. О нем все отзывались очень хорошо, а он сам всю жизнь себя винил, ведь если бы не тот побег, не пришлось бы бросать одни нарты и каяк, и возможно погибшие товарищи были бы живы....

В 1912 году из Петербурга, через город Александровск (Полярный) вышла шхуна "Святая Анна" под командованием Григория Львовича Брусилова. Задача - пройти Великим Северным Путем до Владивостока за один сезон, цель - охота и китобойный промысел. Но не прошло и месяца, как судно оказалось сковано льдами Карского моря. Шхуну относило все дальше на север. Дрейф продолжался два года. Провизия заканчивалась, не было топлива, корабль трещал по швам, многие пассажиры болели цингой и неизвестной болезнью (предположительно, она была вызвана паразитами в непрожаренном медвежьем мясе, которым питался экипаж корабля), и вершиной проблем стал конфликт капитана с штурманом Альбановым. В книге нет информации о причине конфликта, но о ней можно догадаться - на корабле была одна единственная женщина, смелая и самоотверженная Ерминия Жданько, которая в последний момент перед выходом шхуны из Александровска заменила отказавшегося от путешествия врача. У не были курсы сестер милосердия, этого оказалось достаточно, чтобы у капитана был повод взять Ерминию с собой (об этом можно прочесть замечательный очерк о Брусилове Евгении Бардиной "Легендарные имена. Георгий Львович Брусилов. Тайны двух океанов" - здесь же рассказывается о возможной причине конфликта и о том, что могло стать с кораблем после того, как его покинул Альбанов - естественно все это домыслы, никаких доказательств предположениям нет, но они наводят на размышления и проясняют некоторые моменты. Например, Альбанов очень возмущается, что Брусилов сделал полную опись предметов, которые штурман взял с собой. Он просто не мог знать, что Брусилов был связан кабальными узами по рукам и ногам своими кредиторами и отвечал головой чуть ли ни за каждую железную кружку. На этом гигантском долге Брусилова основывается предположение, что если бы Брусилов спасся, он бы не вернулся на родину, которая к тому же вступила в Первую Мировую войну).

Конфликт усугублялся тем, что команду ожидал неминуемый голод. Если половина экипажа покинет судно, у оставшейся половины будет шанс продержаться ещё год или даже полтора, и возможно корабль вынесет в море. Альбанов начал подготовку к походу. С ним должны были выйти ещё тринадцать человек (всего на корабле было 24 человека), но в итоге осталось только десять. Было построено по пять нарт и каяков, которые располагались друг на друге, а сверху груз с провизией, палаткой и одеждой. Планировалось везти нарты парами, но они были настолько тяжёлыми, что приходилось делать несколько рейсов в день (иногда возвращались за следующей партией до трёх раз), чтобы перетащить все нарты. Естественно, при таком положении скорость оказывалась очень низкой. Компания двигалась на юг, планируя за пару недель достигнуть Земли Франца-Иосифа, но льды относило на запад - например за день путники проходили пять верст, при этом на пятнадцать их относило на запад или северо-запад. Ещё одна проблема - у путников не было карты Земли Франца-Иосифа, единственное чем мог пользоваться Альбанов - словесное описание Нансена в одной из книг, которая случайно обнаружилась на корабле, и очень схематичный рисунок.

Не буду перечислять все проблемы и горести, которые произошли с путешественниками во время этого долгого путешествия, которое затянулось на несколько месяцев. В итоге к южному берегу Земли Франца-Иосифа (мыс Джексона) добрались только двое. Здесь стояли разбитые избушки, на земле разбросаны остатки провизии и попорченные консервы, нашлось даже ржавое ружье. Альбанов и Конрад принялись устраиваться на зимовку. Альбанов вспомнил историю четверых российских китобоев, которые покинули свой застрявший во льду корабль и дошли до небольшого острова у Шпицбергена. Там им предстояло провести шесть долгих лет, пока их случайно не подобрало судно староверов. Но самое жуткое, что эти робинзоны были без провизии и без огнестрельного оружия. Они планировали вернуться на корабль, как только найдут место для стоянки, но корабль к этому времени утонул. В общем, это была действительно жуткая история выживания, на фоне которой жизнь Робинзона Круза покажется просто раем (о жизни этих четырех моряков можно прочесть повесть Петра-Людовика Ле Руа "Приключения четырех российских матросов, к острову Шпицбергену бурею принесенных", написанную автором в 17 веке - автор лично встречался с тремя оставшимися в живых робинзонами). Этот пример не давал Альбанову опустить руки.

Но свершилось чудо, к острову подошёл корабль "Святой великомученик Фока", на котором два года назад отправился в экспедицию к Северному Полюсу Георгий Седов. Альбанов ещё не знал, что Седов погиб, а этот корабль также терпел бедствие как и "Святая Анна". На остров Джексона "Фока" зашёл исключительно за тем, чтобы разобрать избы на топливо - на корабле совсем не было топлива, чтобы покинуть льды. В общем на "Фоке" Альбанова и Конрада ждала подобная участь, что и на "Анне" - "Фока" застрял во льдах и планировалось покинуть судно и идти пешком по льду. Но в последний момент лёд русступился и корабль вышел из ледяного плена - для этого пришлось сжечь все что горит, в том числе матрасы, одеяла и одежду...

Альбанов пытался несколько раз организовать поиски "Святой Анны", но поиски не увенчались успехом. Корабль словно в воду канул - скорее всего так и было, но что стало с остальными членами экипажа? Этот вопрос не давал Альбанова покоя, и он повредился в уме. Но ему, слава богу, хватило сил написать книгу, основанную по большей части на своих дневниках, которые он вел во время перехода к Земле Франца-Иосифа. В 1919 году он умер от взрыва на железной дороге...

Я под большим впечатлением от книги. Альбанов - герой, который будоражит не только мое воображение. В романе Каверина "Два капитана" есть фрагменты, написанные по мотивам событий на "Святой Анне".

А мне теперь, видимо, придется читать книгу Николая Пинегина "В ледяных просторах" об экспедиции Седова и о горестях "Фоки" - Пинегин также был на этом корабле и вел дневники.

Мораль сей книги такова: если вы каким-то образом оказались в такой ситуации, когда Земля Франца-Иосифа находится к югу от вас, то скорее всего у вас некоторые проблемы.

Книга представляет собой дневник штурмана паровой шхуны «Святая Анна» под началом Георгия Львовича Брусилова, которая в 1912 году отправилась в экспедицию по Северному морскому пути. Забегая вперед- экспедиция оказалась неудачной - «И сия пучина поглотила ея в один момент. Вобщем, все умерли». Но когда Валериан Альбанов начинал вести свой дневник, он еще не знал, что в живых останется только он сам и еще один матрос. В октябре 1912 года шхуна была затерта льдами в Карском море около Ямала, откуда и отправилась в двухгодичный дрейф вместе с этими самыми льдами. Провизии у команды с собой было на полтора года, но первый год дрейфа был очень удачен на охоту -было убито большое количество медведей и тюленей, но чем севернее они уходили, тем реже встречались животные и во второй год не удалось убить ни одного. А по их предварительным расчетам дрейфом их должно было вынести к Шпицбергену не раньше чем еще через год, так что команду неминуемо ждала голодная смерть. По этой причине, а так же по причине всё больше портившихся взаимоотношений между членами команды, вызванных болезнями, тяжелыми условиями и нервным перенапряжением, половиной команды было принято решение покинуть шхуну и идти пешком по льду к Земле Франца-Иосифа, где на одном из островов по их сведениям была английская база с провизией, на которой можно было устроится на зимовку, а дальше уже опять идти по льду к большой земле. В таком случае оставшейся половине команды на шхуне в режиме экономии хватило бы провизии еще на год дрейфа. Что ж, как говорится в подобных ситуациях— отличный план, надежный, как швейцарские, блин, часы. Уже после прочтения книги, на вдумчивый и немного отстраненный взгляд этот поход выглядит, чудовищнейшей авантюрой, потому что ситуаций, в которых они не померли просто все до одного и сразу же, было... Ну это были практически все описанные ситуации. Начать стоит с того, что у штурмана и его походных товарищей не было нормальной карты (ну заодно они по ходу и узнали, какие земли из отмеченных на карте 30-летней давности действительно существовали, а какие нет, ну и заодно открыли и Восточно-Шпицбергенское течение) и по их изначальной прикидке, до земли было пару недель ходу, которые вылились в почти 4 тяжелейших месяца. Но это из тех ситуаций, которые нужно оценивать по исходу, тому который уже есть, а исход был — целых 2 спасенных жизни из 13 отправившихся в поход против всех остальных погибших и никогда не найденных членов на шхуне Святая Анна. По имеющемуся исходу можно сделать вывод, что решение идти к земле было верным.

Немного о самом походе: на шхуне из подручных материалов были сделаны нарты, которые тащили на себе с грузом (провизией, инструментами, палаткой , винтовками и патронами) и каяки, чтобы переправляться через многочисленные полыньи (открытую воду среди льдов). Сказать, что идти с таким грузом по торосному льду это полное адище, это, конечно, ничего не сказать. Но самая большая подстава была в том, что во время ночевки, лед могло дрейфом отнести в другую сторону миль на 20, что при вашей дневной скорости в 3-5 миль является катастрофой. В полыньи сваливались все по очереди по нескольку раз, периодически топя что-то из ценного груза. Еще на шхуне из темного стекла из-род бутылок джина сделали подобие очков, но они оказались бесполезны и все эти месяцы шли почти вслепую, потому что из глаз лились потоки слез и иногда из-за невыносимой боли в глазах приходилось останавливаться и ложиться спать. Абсолютнейшим чудом можно назвать и то, что тюлени и медведи начали появляться ровно тогда , когда у них закончилась вся провизия. Из дневника можно узнать об особенностях охоты, о том, что моржи невероятно умные и мстительные животные, о том, какие части тюленя и медведя самые вкусные (спойлер - сырая медвежья печень, но после нее еще несколько дней потом ходили с признаками отравления).

Что меня по началу поразило, почти все в походе (по словам штурмана) были очень апатичны и если их не шевелить, то могли проваляться весь день, ничего не делая. Сначала, я была полна негодования, мол, как так, надо собраться, в таких-то условиях, когда все друг от друга полностью зависят и уже и земля виднеется, неужели не хочется по быстрее всё это закончить... Но посидев какое-то время в двух парах щерстяных носочков под двумя пледами в надежде на отопление, я поняла, что я бы скорее всего уже на второй день в таких условиях так точно, просто легла бы и не встала. Так что вынь бревно сначала из своего глаза, а потом уже гони на тростинку в чужом глазу. Надо сказать, что до земли дошли практически все, но уже достигнув её 3 человека умерли от болезни, 2 утонули на каяке, 4 скорее всего провалились в ледяную трещину. И как раз таки только двое - штурман и матрос - смогли добраться до английской базы и спустя несколько недель (что опять же чистейшая удача) были подобраны судном экспедиции Седова.

Наверное, как бы прискорбно это ни звучало, такие экспедиции, это из разряда — любой опыт к лучшему, даже отрицательный. Ведь уже забегая вперед, к примеру Отто Юльевич Шмидт, по время Челюскинской эпопеи, принимая ответственное решение идти по льду к большой земле, либо оставаться на льдине и ждать помощи, что было тоже безумно рискованно, безусловно хорошо знал и учитывал подобный опыт и мог оценить, что будет их ждать в случае похода. И опять таки решение Шмидта оказалось полностью верным. Но опять же судить тут можно только лишь по конечному исходу. Как всё ни просчитывай, а это места и условия неподвластные человеку. Так что, книга произвела на меня очень большое впечатление.

П.С. Если вы вдруг окажетесь в забытом богом месте, постарайтесь построить хоть какую-то избу и окопаться, а также притащите с вашего самолета или корабля всё, что плохо лежит из еды и всего остального, и оставьте вместе с записочкой был тот-то тогда-то. Всегда может случится так после вас туда занесет какого-то голозадого робинзона и это спасет ему жизнь. Так что проявите профессиональную солидарность, как настоящие полярники.