Не прислоняться

А мне книга понравилась! Я давно хотела почитать что-то подобное. Не просто страшные фэнтези про метро, а самые настоящие будни глазами работника метрополитена. В данном случае - машиниста электропоезда. Особенно понравилось то, что машинист - работник Таганско-Краснопресненской линии. А это как раз моя линия. Я прекрасно знаю, что творится на Выхино и какая жесть вас ждет в Кузьминках в часы-пик. Я там каждое утро и каждый вечер. Теперь я увидела это еще и глазами машиниста.
Оказывается, работать на ТКЛ - это сравни подвигу! И машинисты очень гордятся работой на "нашей" ветке. А еще я узнала, почему между станциями Текстильщики и Волгоградский проспект машинист зачастую снижает скорость... Это оказалось таким простым и понятным, но ни разу не приходило мне в голову.
И вообще! Машинисты - тоже люди!)))

А еще я никогда не понимала, почему люди так стремятся попасть в отъезжающий поезд? Максимум через 2 минуты придет другой! Это же не маршрутка, не автобус... И дело даже не в том, что дверьми шарахнуть может, что можно споткнуться, например... Кстати, я сама была свидетелем, как одна женщина на Выхино бежала к поезду, который стоял на платформе, но уже слышалось: "Осторожно, двери закрываются..." А дело зимой было. И вот она бежит в эти уже почти готовые закрыться двери и... подскальзывается! Тушка ее с ускорением мчится в закрывающиеся двери. Картина маслом: лежит тело, нижняя его половина - в вагоне, верхняя половина - на платформе, двери закрываются. Девушку, конечно, подняли, но оставили на платформе. Поезд ушел.
Мне очень хотелось спросить (без злобы или ехидства! из чистого интереса, клянусь!): "Оно того стоило?!"

Я так и не поняла, за что все ругают эту книгу. Ну, жж-шный стиль, да. А таких книг мало? Сейчас каждый, кто не умеет, но хочет писать, публикует дневник. А здесь - не просто дневник рабочего человека, который пытается на своих страницах быть ярким и остроумным. В этой книге собрана достаточно интересная и полезная информация.
Нет, это не художетсвенная литература, и не надо ожидать от этой книги чего-то высокого и сложносочиненного - это вам не сюда. Но если вы хотите узнать чуть больше о том, что такое метро и с чем его едят (а ТКЛ - это "ваша" линия), то эта книга очень даже для вас!

Это даже не рецензия, а просто мнение и наблюдение.

Наверно по любой профессии можно написать книгу. Вот только будет ли интересно читать про менеджера, который протирает штаны в офисе.
Хотя офис офису рознь, конечно. Мне безусловно было интересно читать про работу машинистов, про то как все работает в метро и в конце стало бесконечно стыдно за пассажиров.
Не знаю насколько я послушный пассажир и не знаю насколько мешаю другим: никогда не бегу на поезд, не лезу вперед в вагон, чтобы сесть, не стою около дверей, мешая выйти.
Меня дико раздражает, когда люди прогулочным шагом идут по метро или того хуже, встанут посреди вестибюля и стоят разинув рот на вывески. Ну спрашивается, отойди в сторонку и стой себе там сколько влезет. Но почему то встать надо именно посредине и еще расположить вокруг себя кучу сумок и чемоданов.
У нас конечно ужасное, но все таки красивое метро. Ужасное в том плане, что в нем всегда душно, воняет бомжами, люди обливаются духами,у кого то по ходу дела нет дома ванны или воды вообще. В общем, кошмар и катастрофа. Но старые станции удивительно красивы и все эти мозаики. Красиво, торжественно. Практически музей.
А тысячи людей каждый день мусорят, портят эту красоту. Еще хуже, что мешают работать другим.
Наблюдала однажды картину, как хорошо одетый дяденька, причем дяденьке наверно под 50 так точно, стоял пиk водичку из бутылки и выпив, не долго думая, кинул ее на рельсы. Удивительно. Что же можно хотеть от молодёжи, если так ведет себя старшее поколение. Отсутствие уважения к труду других людей.
К труду машинистов это тоже относится. Ненормальные пассажиры несутся сшибая все на своем пути на поезд. Как будто он последний и больше вообще никогда не будет. И совсем не понимают, что может зажать дверьми и не потому, что машинист такой плохой, а потому что куча вроде бы взрослых людей ведут себя как дети.
Машинист не хочет сделать нам больно, он просто хочет довести всю эту Орду до места назначения и перекреститься в конце дня, что никто не свалился под поезд.
Хорошая книга. Очень даже хорошая. Тут писали, что ее надо раздавать при покупке билетов. Согласна на 100%. Может, если люди прочитают эту книгу, они перестанут вести себя как хрюшки.

я бывала в московском метро, хотя и недостаточно часто и долго, чтобы, к примеру, ощущить эффект Выхино или торопиться и придерживать двери. а вот падать в вагоне, не имея нужных навыков, приходилось. да и все подземки во многом похожи друг на друга. пиковые волны-толпы есть и в парижском метро, и в лондонском тьюбе. везде, где куча людей стремится одновременно попасть из точки а в точку б.

книга идеальна для чтения в самом метро. главы короткие. как раз по одной на перегон (я ведь правильно усвоила термин?). повторы напоминают о том, что составы крутятся по кругу изо дня в день, и каждый день у машинистов,дежурных и диспетчеров одни и те же проблемы. пока что они не устали с ними бороться и говорить о них вслух.

почти вся информация была новой (жж метроэльфа мне незнаком; кстати, никнейм шикарный), читалось увлекательно - не могла заснуть, пока не дочитала.

Многие, прочитавшие эту книгу, говорят, что это не книга с сборник постов из блога. И это отчасти правда, в тоже время, это хорошая обработка блога и хорошо написанные истории. Очень жизненные, очень интересные, полные баек и производственных случаев, случавшися с metroelfом и его коллегами.
Не стоит обманываться - эта книга о работе машинистов метро. Не историческая хроника, не мистичические байки, ни увлекательный роман о герои-машинисте.
Это сборник баек.
Если вы будуте знать это перед чтением, то книга вам понравится. Ну... если конечно метро вам интересно и вы хотите заглянуть чуть дальше привычных вагонов/платформ/вестибюлей. Тогда metroelf расскажет вам про систему безопасности, почему поезда не сталкиваются, за что он и его коллеги любят и ненавидят пассажиров и даже почему книга Глуховского полный фейк ,))
На самом деле такую книгу мог бы написать каждый из нас. Кто вы? Инженер, продавец, переводчик, учитель? Ну вот... у каждого из нас найдутся свои веселый и грустные, злые и добрые истории о работе. Никаких розовых соплей, геройских подвигов и захватывающих сюжетов - только о жизни, как она есть.
И... это очень клевая книга. Одна история о неудавшемся самоубийце, который влетел в кабину машиниста, пробив лобовое стекло, чего стоит. А у metroelfа каждая история особенная и расказанная с любовью. Потому, что он вроде как любит свою работу. Правда. Не любовью альтуриста, а настоящей "люблю/ненавижу/увольняюсь/кажется, день удался" любовью.

Отчасти книгу стоит прочитать хотя бы потому, что начальство московского метрополитена долго гонялось и пыталось вычислить кто же этот metroelf. Чем закончилось не знаю, а он до сих пор пишет о метро с своем жж - https://metroelf.livejournal.com/

В моем городе нет метро, да тут вообще по большому счету нифига нет, полторы улицы, одинокий моргающий светофор и один раз в день можно увидеть проезжающую мимо машину, в точности как у семейки Флинстоунов. Шучу, конечно, не все так плохо. Вообще я люблю свой город, даже несмотря на то, что рядом находится опасный завод (к слову, от моего города до Челябинска всего 105 км, так что свались метеорит чуть ближе, то я бы сейчас вам тут не писал, да и вообще, одним городом на земле стало бы меньше). Ладно, к черту ужасы.

Так вот, городок у нас тихий, спокойный, все рядом, можно за короткое время дойти до нужного места. Правда за последние пять лет автомобилей стало столько, что в час-пик я ощущаю себя как в большом городе, поэтому если куда-нибудь нужно примерно в 4-5-6 часов, то лучше прогуляться пешком или вызвать такси, чтобы не нервничать, стоя в пробке и ругаясь на водителей, которые впереди тебя, что они тормоза, и вообще кто их пустил за руль, с горечью осознавая, что едущий сзади водитель наверняка сидит и думает о тебе то же самое. И еще, один из главных плюсов нашего города лично для меня - это книжный магазин с адекватными ценами. Именно там я и приобрел "Не прислоняться".

Как я уже говорил, у нас в городе нет метро и каждый раз, когда я приезжаю в Екатеринбург или Москву, я радуюсь, что снова смогу побывать в подземке. Для тех, кто ездит на метро каждый день, это, конечно же, вошло в привычку, ну а для меня, простого провинциального паренька из глухомани, это круто. Когда я первый раз спустился под землю, мне было лет так 13-14, впечатления были незабываемые, я наконец-то покатался на эскалаторе. Он был огромный! К сожалению я не помню какая это была станция, но не суть. Огромная толпа людей произвела на меня большое впечатление, потому что я не привык к такому количеству людей в одном месте. Я с интересом смотрел на выходящий из "трубы" поезд, удивлялся как это машинист умудряется так аккуратно и четко остановиться, не уехав дальше в тоннель. В общем метро с легкостью удивило ребенка. :)

И вот, спустя лет 8-9, я снова оказываюсь в Москве, снова спускаюсь в метро. Народу еще больше, чем было, все злые, недовольные, толкаются, грубят, у большинства из них на лицах написано "Я столкну тебя под поезд, если полезешь вперед меня". Да еще и насмотревшись всякой ерунды по зомбоящику, начинаешь с опаской оглядываться по сторонам, наблюдая за всякими подозрительными личностями. Вокруг полно народу разных национальностей и вот уже перед кассой случился неприятный инцидент. Как раз час-пик, стоим в очереди за билетом, а неподалеку несколько лиц шоколадного цвета пытаются со смехом проскочить через..хм..яйцезажиматель, одному удается, но суровый блюститель порядка хватает его за шкирку и вышвыривает обратно. Я стою и недоумеваю, хотя смею предположить, что такие случаи происходят в метро чуть ли не каждый час, а то и чаще. И вот один из этих Шоколадных Зайцев подходит именно ко мне, догадываюсь почему, я стоял уже почти перед кассой, и жестом показывает мне мол "можно куплю монетку?", ну а я добрая душа киваю ему, говорю "да покупай конечно", про себя думая, что это минутное дело и ничего такого в том, что я его пропустил вперед. И тут начинает возмущаться продавщица, а затем...в дело вступает изрядно поддатый усатый мужчина, который схватил этого перезагоравшего мужика и начал орать на него: "куда ты лезешь? спешишь? да тут все спешат!!! Встань в очередь, [самая цензурная цензура из всех возможных]". И т.д. После того, как он открыл рот, от него пошел такой перегар, что у меня чуть голова не закружилась. В общем, с горем пополам купив этот несчастную монетку, мы подошли к турникету. Сразу вспоминается монолог Задорнова: "везде, чтобы пройти через турникет, надо опустить монетку или поднести карту, а уже потом он откроется, но только у нас с зажмуренными глазами проходишь через него, боясь, что он каааааааак закроется, зажав тебя, даже несмотря на то, что ты все оплатил". В общем, осадок остался не особо приятный.

Шум. Из "трубы" вылетает вагон и его двери оказываются прямо напротив меня, мысленно говорю "спасибо" машинисту, захожу. "Осторожно, двери закрываются" доносится из динамиков, поехали. Темнота, мчимся с большой скоростью неизвестно куда, полностью доверяясь машинисту, он доставит нас куда нужно за короткое время. И вот мы выезжаем из тоннеля на открытое пространство и поезд замедляет ход. Почему, спрашиваю я себя? Да понятия не имею, так надо, наверное. Эх, вот бы прокатиться в первом вагоне рядом с машинистом, чтобы он рассказал о всех нюансах своей работы, интересно же! А один из них взял и рассказал! Именно благодаря Лайвлибу я узнал, что есть такая книга. В "Не прислоняться" я получил ответы на многие интересующие меня вопросы, а также узнал много нового и интересного. В очередной раз убедился, что делаю правильно. Не толкаюсь, не залетаю вперед в вагон, и уж тем более не подхожу близко к краю платформы. Нечего лезть вперед, всегда будет следующий поезд! Но очень уж не хочется встречать его лежа на рельсах или получить от него привет в виде удара зеркалом в висок.

Кто-то из рецензентов отметил, что хорошо бы было, если бы кое-какие главы из данной книги присутствовали в учебниках по ОБЖ. Ведь все-таки огромное количество людей каждый день спускается под землю и они просто обязаны знать простые, но очень нужные и важные правила поведения в метро. Глава 11 отлично подойдет.
Еще кто-то говорил, что книгу нужно сократить, потому что некоторые вещи повторяются. Но ведь согласитесь, что если некоторые вещи были бы написаны один раз, то большинство читателей бы отмахнулись, сказали "Пфф, да я и так все это знаю, книга для идиотов" и закрыв её тут же забыли, то учитывая повторения, написанные правила лучше запомнятся и когда возникнет какая-нибудь ситуация, то они всплывут в голове и возможно уберегут от глупой ошибки, которая может кончится трагично.

А помните в детстве у нас спрашивали: А кем ты хочешь стать, когда вырастешь? Интересно, много ли людей стали теми, кем хотели быть с детства? О некоторых профессиях мы даже и не подозреваем, но тем не менее они существуют и люди каким-то образом их находят. Вот например, возвращаясь к книге, кто-нибудь из вас знал, что есть такая профессия - будильщица? Я - нет. А ведь мы иной раз даже не задумываемся, что все, что нас окружает кем-то сделано, вроде бы есть предмет и есть. Вот держу сейчас в руках коробку скрепок и думаю: вряд ли кто-нибудь мечтал в детстве делать эти самые скрепки. И не думаю, что когда-нибудь встречу человека, который мне скажет: Хэй, я инженер по изготовлению скрепок, на данный момент разрабатываю новый вариант "скрепляйка-нетеряйка". Но не удивлюсь, если мне попадется менеджер по продаже этих самых скрепок. "Возьмешь коробочку? Скидки!".

И да, еще кое-что, может быть мне кто-нибудь посоветует еще какие-нибудь книги о профессиях?:)) Буду очень признателен!

Всем спасибо!

Тяжела и неказиста жизнь простого машиниста (Московского метрополитена). Или все что вы хотели спросить про метро, но не знали у кого.
Довольно давно я хотела прочитать эту книгу, наверное аж с момента ее издания в 2011 году, но добралась вот только сейчас. Что сказать, это было довольно интересно. Как пройти мимо, если автором является реальный машинист метро. Тут вам и мелкие секреты, и инструкция как себя вести, и особенности графика машиниста. Все очень по-русски, с ругательствами на начальство и пьяных пассажиров, с "хотели как лучше, а получилось как всегда", и прочими особенностями, которые воспринимаются как типично наши, русские так сказать. И хотя в целом мне было интересно, но вот не оставляет ощущение, что автора уж очень обидели все - и "ревизоры" метро, и руководство, и, главное, пассажиры. Которые ведут себя неадекватно, воняют, открывают двери и пишут незаслуженные жалобы на машинистов. Хоть под конец я ждала позитивной нотки, ну хотя бы один-два случая, когда пассажиры молодцы и не заставляют нервничать. Но позитив увидела только в абстрактном отношении к своей работе, которую автор явно любит. Ну да хоть так.

Давно добавила книгу в виш-лист, но руки дошли только сейчас. Мне очень нравятся книги про вроде бы обычные профессии, но которые напрямую затрагивают нас, обычных людей. Так книги, написанные стюардессами, пилотами, хирургами, акушерами и тому подобные, я очень люблю. В некоторых ситуациях узнаю себя и своих знакомых.

Но вот книгу от машиниста метро читаю впервые. До декрета я ездила на работу от Пролетарской до Сходненской. То есть Таганско-краснопресненская (фиолетовая) нереально родная для меня ветка. И, конечно, то, что машинист работает именно на ней, это для меня получилось как рассказ друга. Таким образом, я узнавала почти каждую станцию, упоминаемую в повествовании. Особенно интересно, как он пишет про час-пик. Я ведь на своей шкуре испытала возможность попасть в вагон, который и так забит. Но как писал автор, ёжики (это поезда метро) обладают способностью вместить еще пассажира, даже если заполнен максимально.

Местами мне было откровенно смешно. Ведь настолько правдиво всё написано. Люди спешат , держат двери, как будто это последний поезд в метро на сегодня. А потом злятся, что поезда стоят в туннеле. Реально много было про тупость людей. Но это отнюдь не снобизм. Вы сами с людьми работали? Неужели не бесят какие-то моменты? А здесь этих людей миллионы. Реально ж найдутся совсем больные на голову.

Большим откровением для меня стал тот факт, что машинисты курят в кабине. Ну, по факту это не так уж и странно. Но я часто ездила в 1 вагоне и также часто чувствовала запах сигарет. Особенно беременная. Раньше я думала, что это от пассажиров. Но теперь-то пазл сложился. Реально запах был, как будто прямо сейчас курят, а не 5 минут назад.

В общем книга мне очень понравилось. Написано легко, с юмором, без профессионального слэнга. Читать - сплошное удовольствие. И потом я делилась некоторыми фактами с мужем и подругой. Поэтому книгу советую!

По-хорошему, этот опус следует сократить раза в четыре, ликвидировав все повторения. Несколько мыслей повторяются по тексту раз 150, как будто читатель - неусидчивый ученик, которому надо вдалбливать и вдалбливать, и вдалбливать. Создается эффект утомительного жалобного рассказа о нелёгкой доли машиниста.
Многие факты мне были известны до прочтения. И, подозреваю, не описанным осталось многое из того, что мне было бы реально интересно.
С другой стороны, вырисовывается чёткая картинка, показывающая, что в нашей стране не только в частных фирмах, включая франшизные производства, но и в государственных организациях можно нарыть тысячу скелетов по подсобкам, столкнуться с перегибами и нарушениями ТК.

И всё же автору удалось привлечь моё внимание к объекту исследования. Раньше я как-то подозрительно (аж до смешного) мало проявляла любопытства в отношении устройства метро. Даже не знаю, почему, но до книги метро воспринималось мной как какая-то отдалённая система, которую не следует постигать. Но вчера я рассмотрела те толстенные провода, которые тянутся к рельсам, сточный желоб, в котором нужно спасаться в случае чего (о нём я знала, но никогда не замечала, насколько он глубок), впервые заметила то самое жёлтое зеркало в голове поезда, которое может задеть пассажирский затылок при движении состава, попыталась рассмотреть, что за фрукт сидит в кабине.
Однако, с некоторыми авторскими взглядами морально-этического характера я не согласна.

Года два назад я сокрушалась, что у Артура Хейли нет производственного романа про метро: все-таки интересно, что творится в подземном городе за пределами вестибюлей станций и за окнами вагонов поезда. И не так давно мне в руки попалась книга Макса Рублева. Набор жж-шных заметок про жизнь машиниста «всего вот вот этого имени Ленина». А так ведь еще интереснее. Пиши это Хейли, он бы писал про американское метро, но где Штаты, а где мы.

По ходу книги я прониклась большим сочувствием к машинистам. И так понятно, что тяжело 8,5 часов откатать по «трубе», а тут еще «сюрпризы» от пассажиров всегда наготове. Честно говоря, не знаю, есть ли в Москве закрытые станции вроде нашей Маяковской, например, но могу представить, какой дополнительный стресс в час пик испытывает машинист, не имея возможности в зеркало заднего вида посмотреть – не зажало ли кого дверями?

Конечно, эта книга – такой крик души. Зачастую – на тему: «Люди, включите мозг!» В ней много идиотизмов из жизни: с одной стороны – смешных, с другой стороны – как подумаешь, что такое бывает на самом деле, становится уже грустно.

Опять же, интересно было взглянуть на себя глазами человека, сидящего за «рулем» поезда метро. Мне всегда было любопытно – обращают ли машинисты внимание на людей на платформе, или те для них – только какой-то неясный говорящий фон? Оказывается, не только обращают, но еще и блоги об этом ведут.

Хорошая получилась возможность заглянуть в недоступную пассажирам часть мира метро. А еще я наконец-то перестала грустить на тему того, что при ядерном взрыве до метро мы добежать не успеем: какая разница, если его все равно затопит (причем питерское – куда быстрее, чем московское!), и придется вылезать на поверхность? Вот так вот.

Я тот забавный человек, который, собравшись читать эту книгу, купился как раз не на Дивова, а на Метроэльфа (которого я в принципе и так читаю в ЖЖ, но не так давно, и до старых его постов пока не лазила). Соответственно, я и рассчитывала на литературно обработанный блог и сборник баек от машиниста, а не на фантастический роман. Поэтому книгу прочитала с большим удовольствием, после этого с интересом вглядывалась в кабины машинистов на ТКЛ (забавно было бы ехать в поезде, который ведет человек, книжку, написанную которым ты как раз читаешь) и обратила внимание на маневровых машинистов в Алтуфьево.
Это книга о повседневной работе. Которая местами рутинна, местами скучна. О людях, о существовании которых часто вообще забывают. Или забывают, что они вообще-то тоже люди.
Осознала более подробно принцип зарождения "метропробок" - как-то раньше о них не настолько задумывалась.

В общем, прочитала на одном дыхании и с удовольствием. А минус полбалла - за то, что ряд вещей пережевывается не по одному и не по два раза.