Я никогда не понимала, почему летают самолеты (во время каждого своего полета я силой мысли держу в воздухе эту железную шайтан-птицу). И никогда не понимала, как работает такая невероятная и выверенная транспортная система, как метро.
Поэтому когда я увидела в магазине обложку «Путеводителя по московскому метро с Тимкой и Тинкой» Лео Хек, опубликованную в издательстве «Пешком в историю», я тут же понесла книгу на кассу.
И хотя карманный путеводитель по московскому метро предназначен для школьного возраста, я прочитала его залпом в перегонах оранжевой ветки. Какие-то факты я знала, но бОльшая часть информации была новой. Автор с большой любовью рассказывает об истории московского метро, особенностях некоторых станций, технических нюансах обслуживания - и все это максимально простым и понятным языком.
Я - взрослый искушенный читатель. Меня не удивить рассказами о том, что на Маяковской можно пожениться, что станции объявляют разными голосами, чтобы незрячие люди могли ориентироваться под землей. Да что уж, я даже могу рассказать о системе АЛС-АРС и как она работает. Или как поезда делают обороты.
Но метро можно изучать бесконечно. Например, вы знали, почему существуют две «Арбатских» и две «Смоленских» станций? Оказывается в 1941 году в тоннель между станциями попала бомба, после чего новые станции было решено построить гораздо глубже. Для сравнения: глубина залегания станции «Арбатская» голубой линии 8 метров, а синей - уже 41 метр.
Или например, в 1940 году физики Петржак и Флеров искали подходящее пространство для изучения процесса распада урана. Важным условием было отсутствие космических помех. Свои эксперименты они стали проводить на станции глубокого залегания «Динамо» по ночам, когда метро закрыто. В результате было открыто спонтанное деление ядер урана.
Теперь хочу еще один путеводитель по метро, но в пять раз толще, пожалуйста.
1 понравилось
