Первые американские броненосники: взорвавшийся, неуспевший и решивший
USS New York (ACR-2) в белой парадной окраске, 1899-й год. Используемая без других вариантов на US Navy до середины 1890-х, она делала крупные корабли очень фотогеничнымиЕсли в сборнике по бронепалубным крейсерам один составитель просто тупо набросал в кучу разрозненные публикации, то в этой по первым американским броненосный крейсерам от другого составителя в наличии исторические справки по службе крейсеров, и читать очередное издание из https://s.livelib.ru/img/icons/selection.png">Новых Боевых кораблей мира сразу стало куда интереснее, тем более, что исторической фактуры по этой троице в целом больше, чем по крейсерам более легкого класса.
Кроме собственно программы т.н. New Navy еще одним поводом строить тяжелые броненосные крейсера стало вступление в строй бразильских броненосцев Riachuelo и Aquidabã, которые внезапно на несколько лет стали сильнейшими боевыми кораблями Западного полушария. Хотя бразильцы вооружались против аргентинцев, в Штатах, все сильнее рассматривающих латиноамериканские государства как свой задний двор, это послужило неприятным вызовом и необходимостью стратегического паритета. Американские броненосные крейсера поэтому были скорее ближе к броненосцам, для крейсерских действий им явно не хватало скорости, тогда примерно определяемой в 20 узлов для действий против торговцев, или наоборот, их защиты. Первый USS Maine был почти стометровым, в 7180 тонн водоизмещения, 305-мм поясом уменьшавшимся вдвое к окончаниям. Вооружен крейсер был по схеме USS Atlanta, но это было вынужденной мерой уже во время строительства, когда первоначально планируемые барбеты заменили на башни с 203-мм броней, и для компенсации веса опустили их на палубу ниже. В башнях стояли по два 254-мм орудия, средним калибром служили шесть 152-мм орудий. Все это вместо взятое выглядело сильнее бразильского оппонента, сильнее по броне, но медленнее по ходу примерно одновременно вступавших в строй английских бронепалубников типа HMS Edgar, сильнее по вооружению чем уже обкатанные английские броненосные крейсера типа HMS Orlando, в общем балансировал по верхней границе класса, за которой уже причисляют к броненосцам. В любом случае наиболее вероятных противников в лице испанских бронепалубников крейсеров типа Reina Regente и крейсеров-броненосцев типа Infanta Maria Teresa первый американский броненосник превосходил по всем статьям с еще более сказывающимся преимуществом за счет технической культуры и превосходства в выучке американских моряков. Вступил USS Maine в строй в сентябре 1895-го, строили его пять лет из-за трехгодичной задержки с броневыми плитами, но сейчас оценивают из-за балансировки на гране классов достаточно скупо, как недостаточно скоростной, чтобы гоняться за крейсерами, и недостаточно мощный и защищенный для борьбы с броненосцами. Сами американцы его быстро переклассифицировали в броненосец 2-го класса.
Но американцы линию сверх-броненосников продолжили на USS New York, 117-метровой громадине с 9000 тонн водоизмещения, шестью 203-мм орудиями и двенадцатью 102-мм скорострелками, но с заметно меньшей, чем у предшественника броней всего в 102-мм по поясу, но толсто защищенными башнями, барбетами, казематами и боевой рубкой. Этот крейсер, вошедший в строй в августе 1893-го, располагают где-то между французским Dupuy de Lôme и английскими класса HMS Diadem или же русским "Рюриком", американцы построили что-то весьма уникальное и равноудаленное от ближайших аналогов в других флотах, вот поэтому военно-морская история так и многогранна. Третий броненосник USS Brooklyn еще подрос в размерах, до 10 тысяч тонн и 122 метров в длину, на нем уже было восемь 203-мм и двенадцать 127-мм скорострелок (в книге неправильно указан калибр), а вот броня по поясу составляла всего 76-мм, но с бронированием остальных жизненно важных частей. При испытаниях крейсер показал до 23 узлов, став самым скоростным кораблем флота, и одновременно весьма мощным, уже превосходя британских одноклассников по Diadem-классу.
Из всех этих кораблей самым известным стал USS Maine, даже попав в учебники историки. В январе 1898-го он пришел в Гавану присматривать за американскими интересами в ходе тамошнего очередного восстания против испанского владычества, и в 21:40 15 февраля 1898-го года его носовые погреба главного калибра внезапно рванули, когда на крейсере уже пробили отбой и большинство команды ушло на ночевку. Поэтому потери среди рядового состава, чьи кубрики традиционно располагались в носу, были кошмарны, 251 матрос и два офицера погибли на месте, еще восемь человек умерли впоследствии, из выживших 94 только 16 были не раненными, крейсер подбросило и просто разорвало с мгновенным уходом под воду. Американская комиссия обвинила испанцев, что те подложили мину, выводы давшие повод США объявить войну Испании. Конспирологических версий было высказано не мало, вплоть до того, что сами американцы взорвали себя сами для повода к конфликту. Все же взорвать собственный новый и один из сильнейших корабль для вступления в войну, где этот корабль пригодится - несколько странный способ, войны можно начинать и без таких сложностей. Испанская комиссия, наоборот, приписала все внутреннему взрыву, апеллируя, что не было мертвой рыбы и столба воды, как происходит при внешних. Последующие изучения в XX веке этого случая тоже приходили к разным итогам, наиболее правдоподобное расследование американского адмирала Хаймана Риковера показало, что причиной скорее всего является переход флота от антрацита к битомному углю, способному при нагревании и наличию катализаторов в виде примесей выделять взрывоопасный метан, и это случилось рядом с орудийными погребами. В любом случае, причины взрыва "Мэна" составляют одну из главных загадок военно-морской истории, у американцев это крупнейший погибший подобным образом боевой корабль в истории.
Два других крейсера участвовали в сражении при Сантьяго-де-Куба. Само сражение носило характер попытки испанской эскадры вырваться из блокированной гавани, американцы это ждали, но все равно тактическая внезапность адмиралу Сервере отчасти удалась, USS New York встретил прорыв под экономичным ходом, а особенностью машин была сперва остановка всего движения, а только потов запуск на полный ход. Американский капитан на подобное не решился и "Нью-Йорк" всю битву провел в положении догоняющего, стреляя издали и подойдя на пределы действительного выстрела только уже к шапочному разбору битвы и добивания подранков. Главную роль в потоплении испанской эскадры сыграл USS Brooklyn, на нем же был единственный погибший во всей американской эскадре матрос против трех с половиной сотен погибших моряков у испанцев.
22 понравилось
