Круглые суда адмирала Попова

Бурный прогресс военно-морской техники в 50-70-х годах XIX века, связанный с применением на боевых кораблях паровых двигателей и бомбических орудий, а затем и брони, привел к полному перевороту в военном судостроении и развитию связанных с ним отраслей промышленности. Боевое значение деревянных кораблей, составлявших ко второй половине 50-х годов основную силу военно-морских флотов, настолько обесценилось с появлением первых броненосцев, что все морские державы, сообразуясь со своими политически...

Рейтинг LiveLib

4,0

2 оценки

5
0%
4
100%
3
0%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 2

Рецензии

metaloleg
24 июля 2025
Размышления над округлением корабельной архитектуры
Схема броненосца береговой обороны "Новгород"
Вот что интересно, из-за своей курьезной с точки зрения начала XXI века формы, броненосцы береговой обороны "Новгород" и "Киев" (позже — "Вице-адмирал Попов") стали, наверное, самыми известными русскими кораблями XIX века, так как о них вероятно слышали даже люди, далекие от увлечения флотом. Статьи в популярных журналах, у блоггеров и так далее. Но при изучении материала понятно, что всю доступную информацию о "поповках" широкие народные массы черпали из материалов, собранных еще во второй половине 1980-х Владимиром Андриенко, историком изучавшим преимущественно российский ледокольный флот для журнала "Судостроение". Уже впоследствии, эти же данные были собраны в рассматриваемой маленькой брошюрке из серии Корабли Отечества и с дополнениями - для книги Броненосцы береговой обороны "Новгород" и "Вице-адмирал Попов" (1871-1903) из подборки Боевые корабли мира, между прочим, одной из двух самых последних хронологически вышедших книг серии. На этом все, больше публикаций по теме не было, все последующие эпигоны так или иначе обращались к этим двум книгам, куда собрали, по-видимому практически всю интересную информацию по столь необычным судам. Единственный англоязычный отдельный выпуск издательства Conway, видимо, использует ту же информацию. Однако, две отдельных монографии отличаются друг от друга, потому что в этой брошюрке "желтой" серии есть еще и о судьбе аналогичной по корабельной архитектуре императорской яхте "Ливадия" с не очень счастливой судьбой, в то время как в издании серии БКМ отдельной главы о "Ливадии" нет, в ней только о военных суднах, дополненных газетными публикациями того времени. Так что желающим покопать тему во всем ее круглом великолепии, желательно ознакомиться с обеими изданиями. Сами броненосцы вполне заслуживают нового исследования, вдруг что всплывет в архивах за последние сорок лет.
Идея круглого судна первоначально принадлежала как раз не Андрею Александровичу Попову, а английскому кораблестроителю Джону Элдеру (John Elder, 1824 - 1869), занимавшемуся корабельными двигателями и предложившего в начале 1860-х подобную инновацию, только с эллиптическим, а не плоским дном. Видимо, ознакомившись с идеей, адмирал Попов и начал думать в этом направлении. С точки зрения послезнания, поповки стали, скорее всего, воплощением фантомной боли русских флотоводцев за проигранную Крымскую войну, по крайней мере первоначальная идея защиты Днепро-Бугского лимана и Керченского пролива напоминает как раз о поражениях русской армии при сдаче крепости Кинбурн и рейде союзников в Азовское море. Эти узкие места важных коммуникаций, кроме береговых батарей решили еще и прикрыть мелкосидящими самодвижущими батареями, которые могли бы отстреливаться от неприятеля с мелководья, что снижало их риск потери. Но аппетит у адмирала пришел во время еды, и после оригинальной идеи пошли следующие, при воплощении в металле уже размывающие саму суть броненосца береговой обороны. Увеличивая диаметр винта, адмирал увеличивал и посадку судна, уже не особо отличавшуюся от броненосцев обычной архитектуры, плюс постепенно наращиваемые надстройки тоже влияли на посадку поповок и их мореходность.
Справедливости ради, надо сказать прежде всего о достоинствах подобных кораблей. Сама первоначальная идея вполне удалась, у российского флота на Черном море появились мощные два корабля с 280-мм и 305-мм орудиями и очень защищенные, с броневыми поясами достигающими 280-мм у "Новгорода" и внушительных 457-мм у "Вице-адмирала Попова". Это было очень веским аргументом на Черном море в любом случае, потому что турецкие броненосцы обладали максимум орудиями Армстронга в 254-мм, и поповки в артиллерийско-броневом отношении номинально были сильнейшими кораблями в регионе. Своеобразный round fleet in being, который приходилось принимать волей-неволей в расчеты, возможно поэтому османский флот, заведомо превосходящий черноморский РИФ по числу броненосных вымпелов, особо себя у наших берегов не проявил. И то что наши круглые боевые пуговицы не нашли себе соперника отчасти говорит еще и том, что соперник старался им не попадаться. В любом случае, они продолжали служить три десятилетия в том числе и после появления на черном море классических броненосцев. На полное безрыбье в отношении черноморского флота, который надо было создавать почти с нуля, появление хоть каких-то судов являлось шагом вперед, и вполне логично было начать с кораблей, дающих качественное превосходство над всеми существующими соперниками в регионе. А о минусах поповок - в следующей рецензии.
Читать далее
25 понравилось
0
154