Быть пилотом "Формулы-1"

Не надо думать, что ты лучше всех, но надо к этому стремиться.

Чем бы ты не занимался, всё надо делать на совесть.

Надо черпать хорошее в прошлом, но всегда жить настоящим, не заботясь о том, что произойдёт дальше.

Вам не добиться успеха, если у вас нет таланта, и если вы не умеете учиться и усердно работать.

Мне доставалось не только от прессы, но и от моего же босса, Флавио Бриатторе, который как-то назвал меня "ленивым гулякой" (что было неправдой: к гулянкам я подходил с большой ответственностью и трудолюбием).

Скорее всего мечты и интересы моегосына будут отличаться от моих. Как бы то ни было, я во всем его поддержу. Но, конечно, если он захочет стать гонщиком - отлично. Кто знает? Быть может, мне удастся заинтересовать его гонками, так же как это удалось моему отцу - и тогда я буду тем парнем в яркой рубашке, которого он станет высматривать в толпе, чтобы облить победным шампанским.
Поживем - увидим.

Если вы считаете, что ваша работа- пилотировать болид, а не продавать, то вы чего-то недопоняли

механики-это отдельная каста, а гараж- закрытый клуб

Пукать – тоже особое веселье, потому что запах остается в кабине. Я всегда подзывал механика:
– Эй, можешь кое-что подсказать?
Он засовывал голову в кокпит и тут же все понимал:
– Ах ты, мерзкий ублюдок.
А я хватал его за руки, чтобы он не мог убежать.
Я вас уверяю, это образец утонченного юмора, который процветает в гараже «Формулы-1».

хуже всего быть четырнадцатым

все мы ошибаемся, посчитав себя уже готовым шедевром

Иногда забираешься в болид немного заранее, начинаешь дремать, и у тебя случается эрекция. Да, такое бывает. А почему еще, вы думаете, это называется кокпит?