ДАЛЬНЯЯ АВИАЦИЯ
- 50 книг
Ваша оценка4
(1)
Ту-160
Рейтинг LiveLib
4,0
1 оценка
- 50%
- 4100%
- 30%
- 20%
- 10%
Ваша оценкаПрочитали 1
Рецензии
JohnMalcovich1 декабря 2021Читать далееУничтожение Ту-160 на авиабазе Прилуки. Фото: скриншот из видео с youtube-канала «История Оружия»
Снова все начинается с пресловутой гонки вооружений. Вот только СССР в этой гонке предпочитал играть роль догоняющего. Когда в 1965 году ВВС США занялись стратегическим бомбардировщиком (будущий B-1), то в СССР проснулись только спустя два года и объявили конкурс проектов стратегического бомбардировщика\ракетоносца. Конкурс свелся к тому, что КБ Туполева попросту начали запугивать перспективой отдачи проекта либо Сухому, либо Мясищеву. Короче говоря. шантажировали попросту КБ Туполева. В итоге, шантаж привел к созданию самолета Ту-160 со сложнейшими бортовыми комплексами и невиданными в СССР характеристиками. В создании Ту-160 приняла участие вся советская промышленность -от электронной до металлургической. Примечательно, что на ранних стадиях проектирование возглавил сын А.Н. Туполева - Алексей Андреевич Туполев, но потом (в 1975 году, то есть год спустя) главным конструктором становится Валентин Иванович Близнюк. Изначально Ту-160 проектировался как носитель двух гигантских сверхзвуковых ракет разработки МКБ "Радуга". Но потом решили оснастить самолет менее габаритными дозвуковыми ракетами с очень большой дальностью полета. Но не могли наши делать что-либо раньше америкосов. Вот и в этом случае новая концепция нашла понимание только после поступления информации о разработке ракет ALCM для американского B-1. Только тогда ракеты Х-55 с ядерной боевой частью стали главным калибром Ту-160, но его продолжают стыдливо называть бомбардировщиком, а не ракетоносцем. Под серийное производство был построен новый завод в Ульяновске. Но, товарищ Косыгин принял решение о налаживании на новом заводе выпуска транспортных Ан-124 "Руслан". А под Ту-160 отдали завод в Казани, производственные площади которого пришлось увеличивать под проект Ту-160 почти вдвое! Но это лишь полбеды. А вся беда пришла вместе с Ельциным, который в 1992 году принял решение о прекращении выпуска стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95МС.
К тому времени было построено уже 35 экземпляров Ту-160. Для вида решение об отмене производства Ту-160 пересмотрели, но производство велось такими медленными темпами, что можно сказать почти не велось... Гребанный стыд, но первый, построенный после 1994 года Ту-160 был передан Дальней авиации в 2000 году, а второй в 2008 году. Вот вам и Слава России... Хитрые большевистские суки, вероятно, все прекрасно зная о предстоящем развале Союза, дают большое количество Ту-160 Украине, а потом и вовсе размещают там полк дальней авиации. После развала все Ту-160 остались на Украине, где факт ненужности таких самолетов сравнительно небольшому государству был очевиден. Дальше тянулась многолетняя тягомотина и торг по поводу передачи самолетов назад в Россию в обмен либо за газ, либо еще за что-то. Только в 1999 году, после того как американцы дали Украине добро, та позволила перегнать самолеты в Россию. И только в 2007 году эти самолеты увидели небо, если можно так сказать.
"В 2007 году после 15-летнего перерыва решением Президента РФ В.В. Путина были возобновлены полеты Дальней авиации на боевое патрулирование"
Ту-160 летают до сих пор. По крайней мере точно летали до 2020 года. Более того, "в разное время на Ту-160 в составе экипажа выполнили полеты министр обороны РФ С.И. Иванов и Президент РФ В.В. Путин". Утерли америкосам носы! Аминь...
2 понравилось77
Подборки с этой книгой
Другие издания
