Подводные асы Третьего Рейха

На протяжение почти шести лет подводники Третьего рейха вели в Атлантике борьбу с конвоями союзников, пытаясь осуществить подводную блокаду Великобритании. Подчиненные командующего подводными силами кригсмарине Карла Деница, использовали для нападения на конвои групповую тактику, которая стала известна, как тактика «волчьих стай». За это немецкие подводники получили от противника прозвище «серые волки». За эти шесть лет, по данным британского Адмиралтейства, немецкие подлодки потопили 2775 тор...

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,9

5 оценок

5
100%
4
0%
3
0%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 6Хотят прочитать 11

Рецензии

Carassius
6 января 2021
Цена Рыцарского креста
«Подводные асы Третьего Рейха» — это тот довольно редкий случай, когда название книги соответствует её содержанию. Эта книга не претендует на титул полного обобщающего труда по истории подводных сил Кригсмарине — нет, она только рассказывает эпизоды из биографий нескольких подводников, ставших кавалерами Рыцарского креста Железного креста (по мнению автора, именно награждение этим орденом — главный критерий для того, чтобы считать того или иного подводника асом). Среди них нашлось место как для таких известных личностей, как Гюнтер Прин (потопление линкора «Ройял Оук» и торговых судов на 162 769 тонн водоизмещения), Отто Кречмер (255 394 тонн потопленных и захваченное судно в 2 136 тонн, Рыцарский крест с дубовыми листьями), Йоахим Шепке (153 677 тонн, одно тяжело поврежденное судно на 2 205 тонн) и Эрих Топп (197 460 тонн торгового тоннажа, эсминец на 1 190 тонн), так и для тех, имена которых не на слуху — Гюнтер Хесслер (118 822 тонны), к примеру.
Автор книги, Владимир Нагирняк — это одновременно действительно хороший профессиональный историк и глубоко увлечённый историей немецкого подводного флота человек. В результате его труд сочетает в себе обстоятельность и подлинную научность (все свои построения автор аккуратно подтверждает ссылками на источники и работы других исследователей) изложения с великолепным знанием темы.
Большое достоинство работы Нагирняка — это его подход к использованию источников: помимо воспоминаний, книг других исследователей (разной степени достоверности) и общедоступной информации, он обращается к журналам боевых действий подводных лодок — то есть, к первичным документам, обладающим высоким уровнем достоверности. Ещё одно доказательство тщательности автора — это то, что он аккуратно сверяет заявленные успехи немецких подводников с реальными данными. Допустим, если Дёниц официально засчитал Отто Кречмеру потопленные суда на 338 000 тонн, то послевоенные подсчёты дали цифру в 255 394 тонн, которую и указывает Нагирняк.
Нужно понимать, что «Подводные асы» — это сборник статей Нагирняка, ранее опубликованных на Warspot.ru. К сожалению, статьи перенесены в книгу как есть, без какой-либо структурной обработки. Проще говоря, книга, составленная из интересных по содержанию и безусловно качественно написанных частей, сильно страдает от недостатка (или отсутствия) редакторской обработки, которая объединила бы эти части в единый текст, выстроенный в правильной хронологической и смысловой последовательности. В результате есть существенная проблема в компоновке глав-статей по отношению друг к другу: например, несколько глав о Вольфганге Люте изложены в обратном хронологическом порядке. Рассказ об Отто Кречмере почему-то поставлен перед разделом о Гюнтере Прине, хотя Прин начал действовать раньше, да и вообще, обычно считается подводником № 1 всех времён и народов. Впрочем, ситуацию с Кречмером и Прином можно объяснить ещё и сложностью с пониманием того, кого из них можно поставить на первое место пьедестала — Кречмер потопил больше торговых судов (а именно это считалось главной задачей подводников), а Прин в результате дерзкого и отчаянно смелого рейда прорвался в Скапа-Флоу, главную базу британского флота, и потопил там линкор «Ройял Оук» (за что стал первым кавалером Рыцарского креста среди подводников и вообще положил начало практике их награждения этим орденом). Ещё один недостаток — в книге многовато опечаток; я читал в литресовской версии — возможно, в бумажном издании с этим всё в порядке.
Среди похожих друг на друга историй об атаках на конвои, отказах торпед, уклонении от глубинных бомб и полученных наградах есть несколько эпизодов, которые легко привлекают внимание. Это история о Вольфганге Люте, экипаж которого из-за халатности утопил собственную лодку прямо в гавани Лориана. Лишний раз убеждаешься в плохом взаимодействии немецкой авиации с флотом: к примеру, U-99 Отто Кречмера в своём первом походе в 1940 году была атакована немецкими же самолётами два раза. Любопытные мысли приходят в голову, когда узнаёшь, что Дёниц зажал Рыцарский крест Гюнтеру Хесслеру, потому что тот был женат на его дочери Урсуле — награду Хесслеру в итоге вручал гросс-адмирал Редер, командующий Кригсмарине и непосредственный начальник Дёница. Но все эти эпизоды меркнут и бледнеют перед эпическим размахом событий 27 августа 1942 года, когда моряки с канадского корвета «Оуквилл», протаранив U-94 обер-лейтенанта цур зее Отто Итеса, попытались взять лодку на абордаж, спрыгнув на её палубу… в фуражках и трусах, потому что в момент объявления боевой тревоги отдыхали после вахты. На самом деле, это был не единственный случай, когда подводную лодку брали на абордаж — можно вспомнить U-110 Франца-Юлиуса Лемпа, на которой англичане захватили коды к немецким военным шифрам. Впрочем, Лемп вообще широко известен (не слишком справедливо, на самом деле) не только как неудачник, но и как военный преступник — именно он 3 сентября 1939 года, через несколько часов после объявления войны, торпедировал и потопил пассажирский лайнер «Атения». Именно с этим инцидентом связан единственный достоверно известный случай подделки записей в судовом журнале в Кригсмарине.
Одна из самых интересных глав книги — последняя, та, что рассказывает о послевоенной судьбе офицеров-подводников. Всё довольно предсказуемо: в условиях разрушенной (в буквальном смысле — бомбами американских бомбардировщиков) экономики и отсутствия у побеждённой Германии не только ВМФ, но и армии, бывшим подводным асам пришлось работать кем придётся. Эрих Топп, к примеру, устроился матросом на рыболовный траулер. Эрнст Бауэр — клерком. Вернер Хартман трудился в сиротском приюте и секретарём в церкви. Ганс фон Тизенгаузен, от торпед которого погиб британский линкор «Бархэм», работал столяром и сборщиком мебели. Немного лучше было положение инженерных специалистов флота — им было проще устроиться на какую-нибудь работу, связанную с техникой. Отчасти помогали социальные связи, в том числе внутри флотской корпорации — по традиции, старший по званию из призыва организовывал помощь своим товарищам, их вдовам и детям, а сами офицеры делились информацией о работе, жилье и других необходимых вещах. Со временем ситуация в стране несколько стабилизировалась, и бывшие подводники могли устроиться получше — Эрих Топп, например, работал архитектором. Кто-то эмигрировал, как фон Тизенгаузен.
Удивительнее всего то, что некоторые командиры подлодок получали посылки с продуктами от… членов экипажей потопленных ими кораблей — Отто фон Бюлов, к примеру. Кроме простого человеческого сострадания, это можно объяснить тем, что фон Бюлов гуманно относился к выжившим после потопления их судна морякам, передавая им на шлюпки компас, карты и небольшое количество продуктов.
В 1955 году, спустя десять лет после окончания войны, в ФРГ был возрождён военно-морской флот… в который сразу же образовалась очередь из бывших офицеров Кригсмарине. Повторилась ситуация начала двадцатых годов, когда взяли очень немногих — должностей было намного меньше, чем желающих на них служить. В итоге, Отто Кречмер и Эрих Топп, самые результативные из выживших подводников (Гюнтер Прин и Йоахим Шепке погибли вместе со своими лодками в 1941 году, а Вольфганг Лют по нелепой случайности был застрелен часовым в Мюрвике в мае 1945-го), пришли на службу в Бундесмарине в 1955 году; Отто фон Бюлов, Роберт Гизе, Вернер Хартман и несколько других — в 1956-м. Генрих Леман-Вилленброк, ставший прототипом Старика в романе Лотара-Гюнтера Буххайма «Лодка», стал капитаном торгового флота, а в 1981 году ещё успел побывать консультантом на съёмках фильма о собственной лодке.
Подводя итог — кому это может быть интересно? Да много кому, на самом деле. Книжка написана вполне понятным языком и не требует от человека, который будет её читать, какой-то особой подготовки. Избранный Нагирняком подход, основанный на рассказе о конкретных персоналиях немецкого подводного флота, делает его сборник довольно эмоциональным. А разумная краткость позволяет осилить книгу за несколько вечеров или несколько поездок на работу/с работы (ну или куда вы там ездите, не из Лориана в Берлин, это уж точно).

Попытка канадцев взять U-94 на абордаж
Читать далее
41 понравилось
0
3,1K
IanSergeevich
2 апреля 2021
Качественный труд
Крайне приятный сборник статей Владимира Нагирняка с его же дополнениями (да, все можно найти в открытом доступе, но держать в руках бумажный вариант все же приятнее). Книга разбита на разделы, каждый из которых представляет собой одну фамилию. Читается легко, подходит для быстрого изучения темы и вполне может возбудить более глубокий интерес.
Что примечательно, автор отнесся крайне ответственно к разбору темы и не только привел достаточно много источников, в том числе на родном для тематики языке, но и добросовестно выбрал информацию из них: так, например, в разделе, описывающем боевой путь Вольфганга Люта, Владимир Нагирняк ссылается на труд Джордана Воуза (причем как перевод, так и на оригинал), при этом подробно расписав спорный момент в написанной американцем биографии.
Можно выделить только два минуса, по моему мнению, впрочем, незначительных: некачественная печать изображений и большее количество опечаток ближе к середине книги.
Читать далее
3 понравилось
0
307
Jeff_Evgen
7 марта 2020
Книга получилось в определённой степени интересной, так как рассказывает о подводных асах Кригсмарине, имена которых простому читателю малоизвестны, за исключением, может быть, имён Отто Кречмера и Гюнтера Прина, да ещё Генриха Лемана-Вилленброка, прославившегося благодаря книге Лотара-Гюнтера Буххайма "Das boot" ("Лодка") и одноимённому фильму Вольфганга Петерсена. Имена остальных подводников в меньшей степени известны, но биографии их от этого ничуть не интересны. К плюсам книги можно отнести то, что она вскрывает достаточно большой массив ранее неизвестной русскоязычному читателю информации о действиях моряков-подводников Кригсмарине. Имеются описания интересных случаев, произошедших с отдельными персонажами книги. Как минус можно отметить, что биографии подводников и история их службы в ряде очерков обрывается, можно сказать, на самом интересном месте. Было бы более правильным информацию из приложений перенести в очерки, чтобы довести их до логического конца. Книга подойдёт всем любителям книг по военной истории, истории Второй мировой войны и истории подплава в частности.
Читать далее
2 понравилось
0
326